本發(fā)明涉及安防系統(tǒng)領域，尤其地涉及一種車輛安防系統(tǒng)。

背景技術：

隨著人民生活水平的逐步提高，目前各家各戶都會有電動自行車、摩托車、汽車等方便出行的交通工具，在電動自行車、摩托車、汽車等給我們帶來便利的同時也帶來一個嚴重的問題，就是車輛的安全問題，當把車輛停放在沒有人員看管，沒有攝像頭監(jiān)控等環(huán)境中，很容易出現(xiàn)車輛電瓶的丟失或是整車的丟失的情況，車輛一旦丟失，將很難找回。

目前，車輛防盜系統(tǒng)按結構和功能大致分為四大類：機械式、電子式、芯片式、網絡式。傳統(tǒng)的電子式防盜系統(tǒng)功能單一，只有震動警報和鎖定車門功能，防盜系數(shù)較低，容易誤報，缺乏跟蹤監(jiān)控功能，車輛一旦被盜很難找回；且傳統(tǒng)的車輛安防設備，僅限于本地防御，且數(shù)據(jù)交互能力弱，使用上存在較大的局限性。而芯片式、網絡式防盜系統(tǒng)都是通過將高主頻嵌入式CPU與嵌入式WinCE或Linux操作系統(tǒng)相結合構建的，產品成本較高、靈敏度不強；且設備較復雜，體積較大，導致系統(tǒng)的使用范圍局限化。

綜上所述，目前提供一種能夠解決本地安防問題、實時監(jiān)測車輛狀況，且系統(tǒng)內部集成化安裝、設備結構能夠得到簡化的安防系統(tǒng)具有重要的意義。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題在于如何克服安防系統(tǒng)不能有效對車輛進行防護，且安防系統(tǒng)的設備結構復雜、使用范圍局限的缺陷。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種車輛安防系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括系統(tǒng)端和操作端，所述系統(tǒng)端通過移動通信網絡與所述操作端進行數(shù)據(jù)傳輸，所述操作端包括用戶手機端和后臺WEB端，所述系統(tǒng)端包括定位單元、傳感器單元、通訊單元、CPU單元和供電單元，所述通訊單元集成于所述CPU單元內部，

具體地，所述定位單元用于獲取車輛的位置信息，所述傳感器單元用于感應車輛的振動情況，所述通訊單元用于與所述操作端進行數(shù)據(jù)通訊，比如能夠向車主發(fā)送短信實現(xiàn)及時告警功能，所述CPU單元用于處理所述系統(tǒng)端內部采集的信息，且處理從所述操作端獲取的信息，所述供電單元為系統(tǒng)提供能量。

進一步地，所述操作端能夠向車輛發(fā)送遠程指令進行即時監(jiān)控，且能夠對車輛信息進行軌跡回放，所述遠程指令是指操作端發(fā)送的設防命令、撤防命令、關機命令和重啟命令等，所述軌跡回放是指用戶能夠在操作端的操作平臺上選擇需要的日期和時間點對車輛的行駛軌跡進行查看。

具體地，所述CPU單元還能夠處理車輛告警提示信息和服務過期提醒信息，且將車輛告警提示信息和服務過期提醒信息發(fā)送給操作端，所述車輛告警提示信息是指在操作端能夠詳細列出當前車輛警告引起的原因，比如非法震動或斷電告警等，所述服務過期提醒信息是指系統(tǒng)在操作端能夠列出當前車輛費用使用情況，若即將欠費則發(fā)送提醒短信至用戶手機端，用戶繳納相應費用后即可正常使用。

優(yōu)選地，所述CPU單元采用展訊平臺SC6500通訊芯片進行數(shù)據(jù)處理，所述SC6500通訊芯片內置高性能的ARM9EJ-S處理器，還集成了基帶、射頻、PMU等核心單元，所述SC6500通訊芯片將CPU處理器和通訊單元高度集成到一片芯片上，不同于現(xiàn)有技術中將CPU處理器和通訊單元分離開來的結構，簡化了系統(tǒng)的結構。所述通訊單元集成于所述CPU單元內部，使得硬件部分只需配置射頻匹配電路，通過外接通訊天線即可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的通訊。

進一步地，所述CPU單元能夠利用GPIO接口技術檢測車輛電池是否被移除，若車輛電池被移除，則CPU單元通過GPIO接口技術獲取信號，然后發(fā)送告警提示信息至操作端，且觸發(fā)車輛的警報裝置。

進一步地，所述定位單元采用GPS定位技術進行定位，所述GPS定位技術使用的模式為G6000+，所述定位單元采用UART接口技術與所述CPU單元進行數(shù)據(jù)通訊。

優(yōu)選地，所述傳感器單元使用三軸MEMS加速度傳感器BMA250進行數(shù)據(jù)采集，所述三軸MEMS加速度傳感器BMA250具有工作電壓低，功耗小，反應靈敏等特點，其中，所述傳感器單元采用I2C接口與所述CPU單元進行數(shù)據(jù)通訊。

進一步地，所述通訊單元支持GSM/GPRS無線通訊方式。所述GPS定位技術是基站定位結合衛(wèi)星定位雙重定位的方式。

具體地，所述供電單元包括高性能聚合物鋰電池，所述高性能聚合物鋰電池的電量是通過車輛電池間接獲得的，具體地，所述車輛電池支持9-90V的寬電壓，所述車輛電池采用芯片MP4689進行降壓，將車輛電池電壓降壓為5V電壓，進而將5V電壓接入充放電芯片TP4056中，通過充放電芯片TP4056給高性能聚合物鋰電池進行充電，充電完畢后斷開所述高性能聚合物鋰電池，高性能聚合物鋰電池就能夠為整個系統(tǒng)供電。

其中，本發(fā)明還提供了一種車輛安防方法，包括：

S1：供電單元為系統(tǒng)端供電；

S2：定位單元定位車輛的位置信息，傳感器單元感應車輛的振動狀況；

S3：CPU單元對接收到的車輛的位置信息和車輛的振動狀況進行處理，且傳輸給通訊單元；

S4：通訊單元將接收到的車輛的位置信息和車輛的振動狀況發(fā)送給操作端。

S3還包括：

S31：CPU單元還能夠處理車輛的告警類型提示信息和服務過期提醒信息，

S32：CPU單元還能夠利用GPIO接口技術檢測車輛電池是否被移除。

S4之后還包括所述操作端能夠向車輛發(fā)送遠程指令，且能夠對車輛信息進行軌跡回放。

本發(fā)明提供的車輛安防系統(tǒng)能夠帶來的有益效果是:

(1)本發(fā)明通過移動通訊網絡實現(xiàn)了人車的相互通訊，在車輛被盜時，能夠將車輛的安全狀況信息和地理位置信息通過短信的方式發(fā)送到車主手機上，使車主能夠遠程獲知自己車輛的被盜信息和具體位置信息，能夠對車輛進行有效的定位，達到高精確防盜的效果。

(2)本發(fā)明的CPU單元采用芯片SC6500進行數(shù)據(jù)處理，芯片SC6500使該系統(tǒng)不需要借助額外的處理器，并且使通訊單元集成在CPU單元中，不同于現(xiàn)有的CPU處理器和通訊模塊分離式的結構，使得系統(tǒng)設備得到簡化，能夠滿足設備的隱蔽式安裝。

(3)本發(fā)明提供的車輛安防系統(tǒng)可以安裝在任何能夠提供9-90V電源的車輛上，使用范圍廣，且能夠利用車輛的電池間接地給安防系統(tǒng)供電，進一步地簡化了設備，使得本系統(tǒng)具有很強的實用意義。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它附圖。

圖1為本發(fā)明實施例一提供的車輛安防系統(tǒng)的結構框圖；

圖2為本發(fā)明實施例一的后臺WEB端的網頁效果圖；

圖3為本發(fā)明實施例一的告警類型提示信息的網頁顯示圖；

圖4為本發(fā)明實施例二中一種車輛安防方法的流程圖。

圖中，100-系統(tǒng)端，110-定位單元，120-傳感器單元，130-通訊單元，140-CPU單元，150-供電單元，200-操作端，210-用戶手機端，220-后臺WEB端。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

實施例一：

如圖1-3所示，本發(fā)明提供了一種車輛安防系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括系統(tǒng)端100和操作端200，所述系統(tǒng)端100通過移動通信網絡與所述操作端200進行數(shù)據(jù)傳輸，所述操作端200包括用戶手機端210和后臺WEB端220，所述系統(tǒng)端100包括定位單元110、傳感器單元120、通訊單元130、CPU單元140和供電單元150，所述通訊單元130集成于所述CPU單元140內部，

所述定位單元110用于獲取車輛的位置信息，所述傳感器單元120用于感應車輛的振動情況，所述通訊單元130用于與所述操作端200進行通訊，比如能夠向車主發(fā)送短信實現(xiàn)及時告警功能，所述CPU單元140用于處理所述系統(tǒng)端100內部采集的信息，且處理從所述操作端200獲取的信息，所述供電單元150為系統(tǒng)提供能量。

具體地，所述操作端能夠向車輛發(fā)送遠程指令進行即時監(jiān)控，且能夠對車輛信息進行軌跡回放，所述遠程指令是指操作端發(fā)送的設防命令、撤防命令、關機命令和重啟命令，所述軌跡回放是指用戶能夠在操作端的操作平臺上選擇日期對車輛的行駛軌跡進行查看。

所述CPU單元140還能夠處理車輛告警提示信息和服務過期提醒信息，且將車輛告警提示信息和服務過期提醒信息發(fā)送給所述操作端，所述車輛告警提示信息是指在操作端能夠詳細列出當前車輛警告引起的原因，比如非法震動或斷電告警等，所述服務過期提醒信息是指系統(tǒng)在操作端能夠列出當前車輛費用使用情況，若即將欠費則發(fā)送提醒短信至用戶手機端，用戶繳納相應費用后即可正常使用。

所述CPU單元140采用展訊平臺SC6500通訊芯片進行數(shù)據(jù)處理，所述SC6500通訊芯片內置高性能的ARM9EJ-S處理器，還集成了基帶、射頻、PMU等核心單元，所述SC6500通訊芯片將CPU處理器和通訊單元高度集成到一片芯片上，不同于現(xiàn)有技術中將CPU處理器和通訊單元分離開來的結構，簡化了系統(tǒng)的結構。所述通訊單元集成于所述CPU單元內部，使得硬件部分只需配置射頻匹配電路，通過外接通訊天線即可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的通訊，

所述CPU單元140能夠利用GPIO接口技術檢測車輛電池是否被移除，若車輛電池被移除，則CPU單元通過GPIO接口技術獲取信號，然后發(fā)送告警提示信息至操作端，且觸發(fā)車輛的警報裝置。

所述定位單元110采用GPS定位技術進行定位，所述GPS定位技術使用的模式為G6000+，所述定位單元110采用UART接口技術與所述CPU單元140進行數(shù)據(jù)通訊。

所述傳感器單元120使用三軸MEMS加速度傳感器BMA250，所述三軸MEMS加速度傳感器BMA250具有工作電壓低，功耗小，反應靈敏等特點，所述傳感器單元120采用I2C接口與所述CPU單元140進行數(shù)據(jù)通訊。

所述通訊單元130支持GSM和GPRS無線通訊技術。所述GPS定位技術是基站定位結合衛(wèi)星定位雙重定位的方式。

所述供電單元150包括高性能聚合物鋰電池，所述高性能聚合物鋰電池的電量是通過車輛電池間接獲得的，所述車輛電池支持的電壓范圍為9-90V，具體地，所述車輛電池采用芯片MP4689進行降壓，將車輛電池的電壓降壓為5V電壓，進而將5V電壓接入充放電芯片TP4056中，通過充放電芯片TP4056給高性能聚合物鋰電池進行充電，充電完畢后斷開所述高性能聚合物鋰電池，所述高性能聚合物鋰電池就能夠為整個系統(tǒng)供電。

其中，使用車輛安防系統(tǒng)之前，用戶需要在后臺WEB端上的指定的網站進行信息注冊，一是進行賬號和密碼的申請，二是登陸賬號進行信息的完善：通過設備列表進行設備的選擇或是通過添加選項進行設備的添加；輸入設備上的SN號碼(終端序列號)進行設備信息的錄入。

進一步地，將設備安裝于用戶的車輛上，其中，設備上設置有用于與用戶手機端進行短信互動的SIM卡，用戶通過手機端發(fā)送指定格式的短信至所述SIM卡，實現(xiàn)設備與車主之間的綁定關系；綁定完畢后，設備與操作端建立連接，如圖2和圖3所示，用戶可登錄后臺WEB端或用戶手機端，勾選車輛列表中已綁定的車輛，進行多個操作：能夠對車輛進行即時監(jiān)控，能夠查看車輛的軌跡回放信息、遠程指令信息、車輛告警信息和服務過期信息等；能夠根據(jù)終端序列號查看車輛的告警類型提示信息，所述告警類型提示信息中包括設備的終端序列號、引發(fā)告警的告警類型、發(fā)出告警的時間和對告警信息做出的操作詳情。

實施例二：

如圖4所示，本實施例提供了一種車輛安防方法，包括：

S1：供電單元為系統(tǒng)端供電；

S2：定位單元定位車輛的位置信息，傳感器單元感應車輛的振動狀況；

S3：CPU單元對接收到的車輛的位置信息和車輛的振動狀況進行處理，且傳輸給通訊單元；

S4：通訊單元將接收到的車輛的位置信息和車輛的振動狀況發(fā)送給操作端。

S3還包括：

S31：CPU單元還能夠處理車輛的告警類型提示信息和服務過期提醒信息，

S32：CPU單元能夠處理主電池供電模塊和備用電池供電模塊的狀態(tài)信息。

S4之后還包括所述操作端能夠向車輛發(fā)送遠程指令，且能夠對車輛信息進行軌跡回放。

本發(fā)明提供的車輛安防系統(tǒng)能夠帶來的有益效果是:

(1)本發(fā)明通過移動通訊網絡實現(xiàn)了人車的相互通訊，在車輛被盜時，能夠將車輛的安全狀況信息和地理位置信息通過短信的方式發(fā)送到車主手機上，使車主能夠遠程獲知自己車輛的被盜信息和具體位置信息，能夠對車輛進行有效的定位，達到高精確防盜的效果。

(2)本發(fā)明的CPU單元采用芯片SC6500進行數(shù)據(jù)處理，芯片SC6500使該系統(tǒng)不需要借助額外的處理器，并且使通訊單元集成在CPU單元中，不同于現(xiàn)有的CPU處理器和通訊模塊分離式的結構，使得系統(tǒng)設備得到簡化，能夠滿足設備的隱蔽式安裝。

(3)本發(fā)明提供的車輛安防系統(tǒng)可以安裝在任何能夠提供9-90V電源的車輛上，使用范圍廣，且能夠利用車輛的電池間接地給安防系統(tǒng)供電，進一步地簡化了設備，使得本系統(tǒng)具有很強的實用意義。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本發(fā)明的保護范圍。