道邊輪廓燈系統(tǒng)及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種交通設(shè)施，尤其涉及一種道邊輪廓燈系統(tǒng)及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著LED技術(shù)的進(jìn)步以及公路標(biāo)準(zhǔn)的提高，LED輪廓燈已經(jīng)逐步成為高速公路、城市公路等道路設(shè)施中的必備裝置；現(xiàn)有技術(shù)中，由于缺乏相應(yīng)的控制管理措施，只能在夜間或能見度較低時將LED輪廓燈持續(xù)點亮，LED輪廓燈每天的持續(xù)工作時間可達(dá)十幾個小時以上；眾所周知，由于不同時段、不同路段的車流量均存在較大差異，一直將LED輪廓燈點亮的控制方式對能源的利用效率不高，長年運營后，成本巨大，而且LED輪廓燈長時間處于工作狀態(tài)，維護(hù)周期也會相應(yīng)縮短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]從提高LED輪廓燈利用率的角度考慮，解決【背景技術(shù)】中問題最好的方式就是有車時才點亮LED輪廓燈，無車時不點亮LED輪廓燈，于是發(fā)明人考慮采用分段控制的模式來對車道上的LED輪廓燈進(jìn)行管理，車輛行進(jìn)到哪里，哪里的LED輪廓燈才被點亮，提高能源的利用效率；在明確了前述思路后，發(fā)明人進(jìn)行了大量研宄并最終提出了本發(fā)明的方案:
一種道邊輪廓燈系統(tǒng)，包括車道，沿車道延伸方向，在車道的兩側(cè)設(shè)置有多個LED輪廓燈，其創(chuàng)新在于:沿車道延伸方向，將車道劃分為多個控制段，每個控制段均對應(yīng)多個LED輪廓燈；沿車輛行進(jìn)方向，將多個控制段依次編號，在第I控制段的入口和中部各設(shè)置一個車輛位置傳感器，其余控制段的中部各設(shè)置一車輛位置傳感器；設(shè)置在第I控制段入口處的車輛位置傳感器記為觸發(fā)單元，其余車輛位置傳感器記為隨動單元；第I控制段內(nèi)的隨動單元與觸發(fā)單元電氣連接，第N控制段內(nèi)的隨動單元與第N-1控制段內(nèi)的隨動單元電氣連接，N為大于或等于2的整數(shù)；單個控制段內(nèi)的多個LED輪廓燈均與本控制段內(nèi)的隨動單元電氣連接；所述車輛位置傳感器能檢測出對應(yīng)區(qū)域內(nèi)是否有車輛通過。
[0004]本發(fā)明的原理是:車輛經(jīng)過時，被觸發(fā)單元檢測到，從而觸發(fā)第I控制段內(nèi)的LED輪廓燈點亮，隨著車輛前進(jìn)，后續(xù)的隨動單元陸續(xù)檢測到有車通過并觸發(fā)相應(yīng)區(qū)域內(nèi)的LED輪廓燈點亮以及將車輛已經(jīng)通過區(qū)域內(nèi)的LED輪廓燈關(guān)閉，采用這種系統(tǒng)后，系統(tǒng)能根據(jù)是否有車輛通過來對LED輪廓燈進(jìn)行智能化管理，以城市主干道為例，在入夜后凌晨之前，車流量較大，LED輪廓燈幾乎處于持續(xù)點亮狀態(tài)，凌晨之后，車流量明顯降低，LED輪廓燈幾乎處于關(guān)閉狀態(tài)，只有在少數(shù)車輛通過時才會點亮，這就大大的提高了能源的利用效率。
[0005]優(yōu)選地，所述控制段內(nèi)設(shè)置有多個超聲波傳感器，超聲波傳感器的數(shù)量與LED輪廓燈數(shù)量相同，超聲波傳感器的設(shè)置位置與LED輪廓燈一一對應(yīng)；單個控制段內(nèi)的超聲波傳感器均與本控制段內(nèi)的隨動單元電氣連接。對于高速公路而言，由于車速較快，可以適當(dāng)擴展單個控制段所轄的區(qū)域范圍，為了適應(yīng)這種“大范圍”的特點，可將單個控制段再細(xì)分為多個子段，每個子段均對應(yīng)相應(yīng)的超聲波傳感器，當(dāng)某一子段的超聲波傳感器檢測到有車輛通過時，即可控制前一子段所對應(yīng)的LED輪廓燈關(guān)閉，從而對較大區(qū)域內(nèi)的LED輪廓燈進(jìn)行逐段關(guān)閉，進(jìn)一步提高能源的利用效率。
[0006]優(yōu)選地，所述車輛位置傳感器的傳感部采用紅外激光傳感器。
[0007]優(yōu)選地，所述車道所在區(qū)域范圍內(nèi)，設(shè)置有多個亮度傳感器，亮度傳感器與觸發(fā)單元電氣連接；所述亮度傳感器能對環(huán)境亮度進(jìn)行檢測。對于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)或山區(qū)，可將本系統(tǒng)擴展成一種無人化系統(tǒng)，即由亮度傳感器來控制系統(tǒng)的啟動或關(guān)閉，十分適合對偏遠(yuǎn)地區(qū)道路或山區(qū)道路的無人化管理。
[0008]基于前述系統(tǒng)，本發(fā)明還提出了一種基于道邊輪廓燈系統(tǒng)的控制方法，所涉及的硬件如前所述，具體的控制方法為:所述道邊輪廓燈系統(tǒng)啟動后，按如下方式運行:
沿車輛行進(jìn)方向，將多個隨動單元依次編號；初始狀態(tài)時，觸發(fā)單元處于工作狀態(tài)，隨動單元和LED輪廓燈均處于關(guān)閉狀態(tài)；
1)當(dāng)觸發(fā)單元檢測到有車輛通過時，觸發(fā)單元控制第I隨動單元工作，第I隨動單元控制自己所轄的LED輪廓燈點亮；同時，觸發(fā)單元對通過的車輛數(shù)量進(jìn)行計數(shù)，形成通行數(shù)據(jù)I，觸發(fā)單元將通行數(shù)據(jù)I實時傳輸至第I隨動單元；進(jìn)入步驟2);
2)第I隨動單元檢測到有車輛通過時，第I隨動單元控制第2隨動單元工作，第2隨動單元控制自己所轄的LED輪廓燈點亮；同時，第I隨動單元對通過的車輛數(shù)量進(jìn)行計數(shù)，形成通行數(shù)據(jù)2，第I隨動單元將通行數(shù)據(jù)2實時傳輸至第2隨動單元；進(jìn)入步驟3)
3)通行數(shù)據(jù)2每變化一次，第I隨動單元就將通行數(shù)據(jù)2的當(dāng)前數(shù)值與通行數(shù)據(jù)I的當(dāng)前數(shù)值進(jìn)行比較:若通行數(shù)據(jù)2的當(dāng)前數(shù)值等于通行數(shù)據(jù)2的當(dāng)前數(shù)值，則延遲一定時間后，第I隨動單元控制自己所轄的LED輪廓燈關(guān)閉；若通行數(shù)據(jù)2的當(dāng)前數(shù)值小于通行數(shù)據(jù)I的當(dāng)前數(shù)值，則重復(fù)步驟3);
第2隨動單元及后續(xù)隨動單元檢測到有車輛通過時，按如下方式進(jìn)行處理:
1]第M隨動單元檢測到有車輛通過時，第M隨動單元控制第M+1隨動單元工作，第M+1隨動單元控制自己所轄的LED輪廓燈點亮；同時，第M隨動單元對通過的車輛數(shù)量進(jìn)行計數(shù)，形成通行數(shù)據(jù)M+1，第M隨動單元將通行數(shù)據(jù)M+1實時傳輸至第M+1隨動單元；進(jìn)入步驟2] ;M為大于或等于2的整數(shù)；
2]通行數(shù)據(jù)M+1每變化一次，第M隨動單元就將通行數(shù)據(jù)M+1的當(dāng)前數(shù)值與通行數(shù)據(jù)M的當(dāng)前數(shù)值進(jìn)行比較:若通行數(shù)據(jù)M+1的當(dāng)前數(shù)值等于通行數(shù)據(jù)M的當(dāng)前數(shù)值，則延遲一定時間后，第M隨動單元控制自己所轄的LED輪廓燈關(guān)閉；若通行數(shù)據(jù)M+1的當(dāng)前數(shù)值小于通行數(shù)據(jù)M的當(dāng)前數(shù)值，則重復(fù)步驟2]。
[0009]采用本發(fā)明方案后，駕駛員行駛在對應(yīng)路段上，由LED輪廓燈所勾勒出的道路輪廓逐漸在車輛前方延伸，車輛后方的道路輪廓逐漸熄滅，既保證了行車安全又兼顧了能源的高效利用，一舉兩得。
[0010]本發(fā)明的有益技術(shù)效果是:有效改善LED輪廓燈的管理手段，提高了 LED輪廓燈及能源的利用效率。
【附圖說明】
[0011]圖1、本發(fā)明的原理示意圖；
圖中各個標(biāo)記所對應(yīng)的名稱分別為:車輛位置傳感器1、LED輪廓燈2、車輛3。
【具體實施方式】
[0012]一種道邊輪廓燈系統(tǒng)，包括車道，沿車道延伸方向，在車道的兩側(cè)設(shè)置有多個LED輪廓燈，其創(chuàng)新在于:沿車道延伸方向，將車道劃分為多個控制段，每個控制段均對應(yīng)多個LED輪廓燈；沿車輛行進(jìn)方向，將多個控制段依次編號，在第I控制段的入口和中部各設(shè)置一個車輛位置傳感器，其余控制段的中部各設(shè)置一車輛位置傳感器；設(shè)置在第I控制段入口處的車輛位置傳感器記為觸發(fā)單元，其余車輛位置傳感器記為隨動單元；第I控制段內(nèi)的隨動單元與觸發(fā)單元電氣連接，第N控制段內(nèi)的隨動單元與第N-1控制段內(nèi)的隨動單元電氣連接，N為大于或等于2的整數(shù)；單個控制段內(nèi)的多個LED輪廓燈均與本控制段內(nèi)的隨動單元電氣連接；所述車輛位置傳感器能檢測出對應(yīng)區(qū)域內(nèi)是否有車輛通過。
[0013]進(jìn)一步地，所述控制段內(nèi)設(shè)置有多個超聲波傳感器，超聲波傳感器的數(shù)量與LED輪廓燈數(shù)量相同，超聲波傳感器的設(shè)置位置與LED輪廓燈一一對應(yīng)；單個控制段內(nèi)的超聲波傳感器均與本控制段內(nèi)的隨動單元電氣連接。
[0014]進(jìn)一步地，所述車輛位置傳感器的傳感部采用紅外激光傳感器。
[0015]進(jìn)一步地，所述車道所在區(qū)域范圍內(nèi)，設(shè)置有多個亮度傳感器，亮度傳感器與觸發(fā)單元電氣連接；所述亮度傳感器能對環(huán)境亮度進(jìn)行檢測。
[0016]一種基于道邊輪廓燈系統(tǒng)的控制方法，所述道邊輪廓燈系統(tǒng)包括車道，沿車道延伸方向，在車道的兩側(cè)設(shè)置有多個LED輪廓燈，沿車道延伸方向