分插式線圈骨架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種分插式線圈骨架，其包括一上線圈骨架、一下線圈骨架；上線圈骨架、下線圈骨架均呈“U”型結(jié)構(gòu)；上線圈骨架、下線圈骨架的開(kāi)口端接合處的壁減薄；上線圈骨架、下線圈骨架沿定子鐵芯軸向裝配到定子鐵芯的齒部時(shí)，上線圈骨架、下線圈骨架的開(kāi)口端接合處的壁重疊，使得接合處的整體壁厚與基礎(chǔ)壁厚相同。本實(shí)用新型的分插式線圈骨架，既能夠方便的安裝到帶齒靴的鐵芯，又不影響繞線，提高裝配效率，減少裝配應(yīng)力可能產(chǎn)生的失效，降低制造成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
分插式線圈骨架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電機(jī)，特別涉及一種分插式線圈骨架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著石油供應(yīng)越來(lái)越緊張、國(guó)際油價(jià)高低震蕩，再加上汽車(chē)尾氣帶來(lái)的嚴(yán)重環(huán)境污染，新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，而油電混合動(dòng)力將成為過(guò)渡階段。
[0003]為了提高電機(jī)的性能，在定子鐵芯的齒部上增加齒靴是可行措施之一，如圖1所示，定子鐵芯的齒部I包括齒軛U、齒身12、齒靴13。同時(shí)為了支撐繞線并且與定子鐵芯絕緣，線圈骨架就成了必然的選擇。
[0004]目前流行的線圈骨架如圖2所示，為整體式線圈骨架，由于極靴的存在，整體式線圈骨架無(wú)法安裝在帶齒靴的鐵芯上，只能裝配在不帶齒靴的鐵芯上，同時(shí)整體式線圈骨架注塑難度較大，產(chǎn)品成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種分插式線圈骨架，既能夠方便的安裝到帶齒靴的鐵芯，又不影響繞線，提高裝配效率，減少裝配應(yīng)力可能產(chǎn)生的失效，降低制造成本。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的分插式線圈骨架，其包括一上線圈骨架、一下線圈骨架；
[0007]上線圈骨架、下線圈骨架均呈“U”型結(jié)構(gòu)；
[0008]上線圈骨架、下線圈骨架的開(kāi)口端接合處的壁減薄；
[0009]上線圈骨架、下線圈骨架沿定子鐵芯軸向裝配到定子鐵芯的齒部時(shí)，上線圈骨架、下線圈骨架的開(kāi)口端接合處的壁重疊，使得接合處的整體壁厚與基礎(chǔ)壁厚相同。
[0010]較佳的，上線圈骨架的開(kāi)口端接合處的壁是外部減薄，下線圈骨架的開(kāi)口端接合處的壁是內(nèi)部減薄;或者
[0011]上線圈骨架的開(kāi)口端接合處的壁是內(nèi)部減薄，下線圈骨架的開(kāi)口端接合處的壁是外部減薄。
[0012]較佳的，上線圈骨架開(kāi)口端接合處的壁厚為基礎(chǔ)壁厚的一半，下線圈骨架開(kāi)口端接合處的壁厚為基礎(chǔ)壁厚的一半。
[0013]較佳的，上線圈骨架開(kāi)口端接合處的壁減薄的軸向長(zhǎng)度大于重疊長(zhǎng)度；下線圈骨架開(kāi)口端接合處的壁減薄的軸向長(zhǎng)度大于重疊長(zhǎng)度。
[0014]較佳的，上線圈骨架、下線圈骨架均分為齒軛端支撐部、繞線支撐主體、齒靴端支撐部；
[0015]上線圈骨架、下線圈骨架的繞線支撐主體的拐角處設(shè)置有多個(gè)過(guò)線槽。
[0016]較佳的，過(guò)線槽為圓弧槽，槽深為銅線直徑的0.3到0.4倍。
[0017]較佳的，在上線圈骨架或下線圈骨架的齒軛端支撐部設(shè)置有進(jìn)線卡線槽及出線卡線槽。
[0018]較佳的，進(jìn)線卡線槽及出線卡線槽的槽深大于銅線直徑的1/2。
[0019]較佳的，分插式線圈骨架還包括兩中間段；
[0020]中間段端部的壁減薄，同上線圈骨架、下線圈骨架的開(kāi)口端接合處的壁適配。
[0021]較佳的，在上線圈骨架及下線圈骨架的齒軛端支撐部分別設(shè)置有至少一個(gè)去料槽。
[0022]本實(shí)用新型的分插式線圈骨架，將整體式線圈骨架一分為二，上線圈骨架、下線圈骨架均為“U”形結(jié)構(gòu)，在將上線圈骨架、下線圈骨架沿定子鐵芯軸向裝配到定子鐵芯的齒部時(shí)，由于上線圈骨架及下線圈骨架的開(kāi)口端接合處的壁減薄，上線圈骨架同下線圈骨架的開(kāi)口端接合處的壁會(huì)重疊在一起，使得接合處的整體壁厚與基礎(chǔ)壁厚相同。本實(shí)用新型的分插式線圈骨架，線圈骨架可以分拆裝配，既能夠方便的安裝到帶齒靴的鐵芯，又不影響繞線，大大提高了裝配效率，減少了裝配應(yīng)力可能產(chǎn)生的失效；同時(shí)由于上線圈骨架、下線圈骨架軸向長(zhǎng)度的縮短，減小了注塑難度，降低了制造成本。
【附圖說(shuō)明】
[0023]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面對(duì)本實(shí)用新型所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1是帶有齒靴的定子鐵心結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是整體式線圈骨架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3是本實(shí)用新型的分插式線圈骨架一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4是本實(shí)用新型的分插式線圈骨架一實(shí)施例上線圈支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5是本實(shí)用新型的分插式線圈骨架一實(shí)施例下線圈支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6是本實(shí)用新型的分插式線圈骨架一實(shí)施例繞線支撐主體拐角處設(shè)置有過(guò)線槽示意圖；
[0030]圖7是本實(shí)用新型的分插式線圈骨架一實(shí)施例齒軛端支撐部設(shè)置有卡線槽示意圖；
[0031 ]圖8是本實(shí)用新型的分插式線圈骨架一實(shí)施例三段式示意圖；
[0032]圖9是本實(shí)用新型的分插式線圈骨架一實(shí)施例齒軛端支撐部設(shè)置有去料槽示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0034]實(shí)施例一
[0035]分插式線圈骨架，如圖3所示，包括一上線圈骨架21、一下線圈骨架22;
[0036]上線圈骨架21、下線圈骨架22均呈“U”型結(jié)構(gòu)；
[0037]上線圈骨架21、下線圈骨架22的開(kāi)口端接合處的壁減薄；
[0038]上線圈骨架21、下線圈骨架22沿定子鐵芯軸向裝配到定子鐵芯的齒部時(shí)，上線圈骨架21、下線圈骨架22的開(kāi)口端接合處的壁重疊，使得接合處的整體壁厚與基礎(chǔ)壁厚相同。
[0039]實(shí)施例一的分插式線圈骨架，將整體式線圈骨架一分為二，上線圈骨架21、下線圈骨架22均為“U”形結(jié)構(gòu)，在將上線圈骨架21、下線圈骨架22沿定子鐵芯軸向裝配到定子鐵芯的齒部時(shí)，由于上線圈骨架21及下線圈骨架22的開(kāi)口端接合處的壁減薄，上線圈骨架21同下線圈骨架22的開(kāi)口端接合處的壁會(huì)重疊在一起，使得接合處的整體壁厚與基礎(chǔ)壁厚相同。實(shí)施例一的分插式線圈骨架，線圈骨架可以分拆裝配，既能夠方便的安裝到帶齒靴的鐵芯，又不影響繞線，大大提高了裝配效率，減少了裝配應(yīng)力可能產(chǎn)生的失效；同時(shí)由于上線圈骨架21、下線圈骨架22軸向長(zhǎng)度的縮短，減小了注塑難度，降低了制造成本。
[0040]實(shí)施例二
[0041]基于實(shí)施例一的分插式線圈骨架，上線圈骨架21如圖4所示，其開(kāi)口端接合處的壁是外部減薄(相對(duì)于鐵芯)；下線圈骨架22如圖5所示，其開(kāi)口端接合處的壁是內(nèi)部減薄(相對(duì)于鐵芯)。
[0042]也可以是，上線圈骨架21開(kāi)口端接合處的壁是內(nèi)部減薄(相對(duì)于鐵芯)，下線圈骨架22開(kāi)口端接合處的壁是外部減薄(相對(duì)于鐵芯)。
[0043]較佳的，上線圈骨架21開(kāi)口端接合處的壁厚為基礎(chǔ)壁厚的一半，下線圈骨架22開(kāi)口端接合處的壁厚為基礎(chǔ)壁厚的一半。
[0044]較佳的，上線圈骨架21開(kāi)口端接合處的壁減薄的軸向長(zhǎng)度略大于重疊長(zhǎng)度;下線圈骨架22開(kāi)口端接合處的壁減薄的軸向長(zhǎng)度略大于重疊長(zhǎng)度。
[0045]實(shí)施例二的分插式線圈骨架，在上線圈骨架21、下線圈骨架22接合處采用減薄結(jié)構(gòu)，由于壁減薄的軸向長(zhǎng)度略大于重疊長(zhǎng)度，可以自適應(yīng)鐵芯的軸向長(zhǎng)度的制造誤差，避免由于裝配應(yīng)力而導(dǎo)致線圈骨架斷裂。同時(shí)，它也滿(mǎn)足爬電距離的要求。
[0046]實(shí)施例三
[0047]基于實(shí)施例一的分插式線圈骨架，如圖4、圖5、圖6所示，上線圈骨架21、下線圈骨架22均分為齒軛端支撐部24、繞線支撐主體25、齒靴端支撐部26;
[0048]上線圈骨架21、下線圈骨架22的繞線支撐主體25的拐角處設(shè)置有多個(gè)過(guò)線槽23。
[0049]較佳的，過(guò)線槽23為圓弧槽，槽深約為銅線直徑的0.3到0.4倍，這樣便于固定銅線，利于自動(dòng)繞線。
[0050]實(shí)施例三的分插式線圈骨架，“U”形上線圈骨架21及下線圈骨架22的繞線支撐主體25拐角處設(shè)置有過(guò)線槽23，這樣便于自動(dòng)繞線。
[0051 ]實(shí)施例四
[0052]基于實(shí)施例三的分插式線圈骨架，如圖7所示，在上線圈骨架21或下線圈骨架22的齒軛端支撐部24設(shè)置有進(jìn)線卡線槽241及出線卡線槽242。
[0053]較佳的，進(jìn)線卡線槽241及出線卡線槽242的槽深大于銅線直徑的1/2。
[0054]實(shí)施例四的分插式線圈骨架，在上線圈骨架21或下線圈骨架22的齒軛端支撐部24設(shè)置有進(jìn)線卡線槽241及出線卡線槽242，這樣便于固定進(jìn)出線頭的位置，防止線圈松散，也方便了后續(xù)的裝配工序。
[0055]實(shí)施例五
[0056]基于實(shí)施例一，分插式線圈骨架如圖3所示，其還包括兩中間段29;
[0057]中間段29端部的壁減薄，同上線圈骨架21、下線圈骨架22的開(kāi)口端接合處的壁適配。
[0058]實(shí)施例五的分插式線圈骨架，是三段式設(shè)計(jì)，上線圈骨架21、下線圈骨架22由于結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，可以保持長(zhǎng)度不變，中間段29長(zhǎng)度可隨鐵芯軸向長(zhǎng)度變化而變化。由于中間29段較上線圈骨架21、下線圈骨架22結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，這樣就大大降低了制造成本。
[0059]實(shí)施例六
[0060]基于實(shí)施例三的分插式線圈骨架，如圖9所示，在上線圈骨架21及下線圈骨架22的齒軛端支撐部24分別設(shè)置有至少一個(gè)去料槽243。
[0061]較佳的，去料槽的形狀以方形為主，去料槽的邊沿帶有一定的拔模角。
[0062]實(shí)施例六的分插式線圈骨架，上線圈骨架21及下線圈骨架22的齒軛端支撐部24增加去料槽一方面可以顯著改善零件的注塑質(zhì)量，另一方面在不影響零件功能的前提下節(jié)省了材料，降低了成本。
[0063]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種分插式線圈骨架，其特征在于，包括一上線圈骨架、一下線圈骨架； 上線圈骨架、下線圈骨架均呈“U”型結(jié)構(gòu)； 上線圈骨架、下線圈骨架的開(kāi)口端接合處的壁減薄； 上線圈骨架、下線圈骨架沿定子鐵芯軸向裝配到定子鐵芯的齒部時(shí)，上線圈骨架、下線圈骨架的開(kāi)口端接合處的壁重疊，使得接合處的整體壁厚與基礎(chǔ)壁厚相同。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分插式線圈骨架，其特征在于， 上線圈骨架的開(kāi)口端接合處的壁是外部減薄，下線圈骨架的開(kāi)口端接合處的壁是內(nèi)部減薄;或者 上線圈骨架的開(kāi)口端接合處的壁是內(nèi)部減薄，下線圈骨架的開(kāi)口端接合處的壁是外部減薄。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分插式線圈骨架，其特征在于， 上線圈骨架開(kāi)口端接合處的壁厚為基礎(chǔ)壁厚的一半，下線圈骨架開(kāi)口端接合處的壁厚為基礎(chǔ)壁厚的一半。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分插式線圈骨架，其特征在于， 上線圈骨架開(kāi)口端接合處的壁減薄的軸向長(zhǎng)度大于重疊長(zhǎng)度;下線圈骨架開(kāi)口端接合處的壁減薄的軸向長(zhǎng)度大于重疊長(zhǎng)度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分插式線圈骨架，其特征在于， 上線圈骨架、下線圈骨架均分為齒軛端支撐部、繞線支撐主體、齒靴端支撐部； 上線圈骨架、下線圈骨架的繞線支撐主體的拐角處設(shè)置有多個(gè)過(guò)線槽。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的分插式線圈骨架，其特征在于， 過(guò)線槽為圓弧槽，槽深為銅線直徑的0.3到0.4倍。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的分插式線圈骨架，其特征在于， 在上線圈骨架或下線圈骨架的齒軛端支撐部設(shè)置有進(jìn)線卡線槽及出線卡線槽。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的分插式線圈骨架，其特征在于， 進(jìn)線卡線槽及出線卡線槽的槽深大于銅線直徑的1/2。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分插式線圈骨架，其特征在于， 分插式線圈骨架還包括兩中間段； 中間段端部的壁減薄，同上線圈骨架、下線圈骨架的開(kāi)口端接合處的壁適配。10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的分插式線圈骨架，其特征在于， 在上線圈骨架及下線圈骨架的齒軛端支撐部分別設(shè)置有至少一個(gè)去料槽。
【文檔編號(hào)】H02K3/52GK205453344SQ201521136822
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日
【發(fā)明人】何玉玲, 虞興翔, 孫衛(wèi)東, 朱龍飛, 石佳
【申請(qǐng)人】聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司