新型電動無油車載空氣壓縮機(jī)專用同軸一體式直流電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型電動無油車載空氣壓縮機(jī)專用同軸一體式直流電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在市場上純電動車上的空氣壓縮機(jī)所使用異步電動機(jī)，占用的空間大，但車上不提供應(yīng)的空間，并且防護(hù)等級很難達(dá)到IP67，不能適應(yīng)純電動車的要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)有的皮帶傳動或交流異步電機(jī)驅(qū)動的空氣壓縮機(jī)，尺寸較大，功率因數(shù)低，能耗大等不足，進(jìn)而采用專用同軸一體式直流電機(jī)直聯(lián)驅(qū)動方式后的空氣壓縮機(jī)，尺寸更小，適用于對安裝空間要求有限制的小型電動車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型是按如下方式實現(xiàn)的:一種新型電動無油車載空氣壓縮機(jī)專用同軸一體式直流電機(jī)，包括偏心軸、一體式法蘭、前軸承、電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子、平衡鐵、后軸承、電機(jī)后蓋、電機(jī)小后蓋；
[0005]所述前軸承安裝于所述一體式法蘭的孔內(nèi)；所述電機(jī)定子通過螺栓固定在所述一體式法蘭上；所述電機(jī)后蓋通過螺栓固定在所述電機(jī)定子上；所述后承軸安裝于所述電機(jī)后蓋的中間孔內(nèi)；所述偏心軸穿過所述前軸承與所述后軸承的孔固定；所述電機(jī)轉(zhuǎn)子和所述平衡鐵安裝于所述偏心軸上；所述電機(jī)小后蓋安裝于所述電機(jī)后蓋上；待所有零部件都連接完成后，再與無油車載空氣壓縮機(jī)裝配完成。
[0006]本實用新型的積極效果是:本裝置將無油空氣壓縮機(jī)的主軸與電機(jī)軸做為一體的專用同軸一體式直流電機(jī)，其特點(diǎn)為:結(jié)構(gòu)更加緊湊，體積更小，重量更輕，功率因數(shù)高，節(jié)省電能。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的第一實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是第一實施例C-C面剖視圖。
[0009]圖3為本實用新型的第二實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4是第二實施例C-C面剖視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]如圖1-4所示，本實用新型所述的一種新型電動無油車載空氣壓縮機(jī)專用同軸一體式直流電機(jī)，包括偏心軸1、一體式法蘭2 (方案二為電機(jī)前端蓋2a和軸承座2b通過螺栓聯(lián)接在一起)、前軸承3、電機(jī)定子4、電機(jī)轉(zhuǎn)子5、平衡鐵6、后軸承7、電機(jī)后蓋8、電機(jī)小后蓋9。
[0013]前軸承3安裝于一體式法蘭2的孔內(nèi)。電機(jī)定子4通過螺栓固定在一體式法蘭上2 (方案二為電機(jī)前端蓋2a和軸承座2b通過螺栓聯(lián)接在一起)。電機(jī)后蓋8通過螺栓固定在電機(jī)定子4上。后承軸7安裝于電機(jī)后蓋8的中間孔內(nèi)。偏心軸1穿過前軸承3與后軸承7的孔固定。電機(jī)轉(zhuǎn)子5和平衡鐵6安裝于偏心軸1上。電機(jī)小后蓋9安裝于電機(jī)后蓋8上。待所有零部件都連接完成后，再與無油車載空氣壓縮機(jī)裝配完成后，可以完整運(yùn)行。
[0014]空氣壓縮機(jī)的工作原理:直流電機(jī)通電后向固定方向旋轉(zhuǎn)，帶動主機(jī)頭的渦旋盤轉(zhuǎn)動，從而通過空氣濾清器吸入干凈的空氣，擠壓后通過排氣口排出至車載儲氣罐內(nèi)，供車使用。此電機(jī)專用于電動無油車載空氣壓縮機(jī)，其中最為關(guān)鍵是偏心軸、平衡鐵、與無油車載空氣壓縮機(jī)的主機(jī)旋轉(zhuǎn)部分做成一個整體的平衡性。
[0015]本實用新型的積極效果:本裝置與異步電機(jī)相比功率密度大，尺寸小，使得空氣壓縮機(jī)的整體尺寸更小，重量更輕。并且功率因數(shù)為1，用電效率高。這樣更加適合于電動汽車使用，節(jié)省更多的電能，增加電動車的行使里程。
[0016]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型電動無油車載空氣壓縮機(jī)專用同軸一體式直流電機(jī)，其特征在于，包括偏心軸、一體式法蘭、前軸承、電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子、平衡鐵、后軸承、電機(jī)后蓋、電機(jī)小后蓋； 所述前軸承安裝于所述一體式法蘭的孔內(nèi)；所述電機(jī)定子通過螺栓固定在所述一體式法蘭上；所述電機(jī)后蓋通過螺栓固定在所述電機(jī)定子上；所述后軸承安裝于所述電機(jī)后蓋的中間孔內(nèi)；所述偏心軸穿過所述前軸承與所述后軸承的孔固定；所述電機(jī)轉(zhuǎn)子和所述平衡鐵安裝于所述偏心軸上；所述電機(jī)小后蓋安裝于所述電機(jī)后蓋上；待所有零部件都連接完成后，再與無油車載空氣壓縮機(jī)裝配完成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動無油車載空氣壓縮機(jī)專用同軸一體式直流電機(jī)，其特征在于，所述一體式法蘭能夠替換成通過螺栓聯(lián)接在一起的電機(jī)前端蓋和軸承座。
【專利摘要】一種新型電動無油車載空氣壓縮機(jī)專用同軸一體式直流電機(jī)，適用車載無油渦旋式空氣壓縮機(jī)，將車載無油渦旋式空氣壓縮機(jī)的偏心驅(qū)動軸與電機(jī)軸做為一體，電機(jī)的前法蘭蓋內(nèi)裝滾動軸承，支撐驅(qū)動軸，法蘭前半部的安裝孔可與車載無油渦旋式空氣壓縮機(jī)直接聯(lián)接，后半部可與電機(jī)定子聯(lián)接，轉(zhuǎn)子直接裝于偏心驅(qū)動軸上，電機(jī)后蓋安裝另一個支撐軸承。并且在緊靠轉(zhuǎn)子后面安裝平衡鐵，保證轉(zhuǎn)動時整個偏心軸與車載無油渦旋式空氣壓縮機(jī)聯(lián)接后轉(zhuǎn)動時，保持重心對稱，不會發(fā)生重心偏置，從而造成振動過大，使機(jī)組不能運(yùn)行。平衡鐵的配置合理，是這款電機(jī)成功與否的關(guān)鍵。由于電機(jī)與車載無油渦旋式空氣壓縮機(jī)結(jié)為一體，所以電機(jī)的防護(hù)等級可以很好的做到IP67。
【IPC分類】H02K7/00, F04C23/02, H02K7/14
【公開號】CN205092714
【申請?zhí)枴緾N201520758408
【發(fā)明人】宋和國, 毛國平, 韋軍, 楊文勇, 李敏
【申請人】十堰潔源新能源汽車技術(shù)有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年9月28日