專(zhuān)利名稱：一種全無(wú)油空氣壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)，特別是涉及一種容積流量為I. 3立方米/分鐘、排氣壓力為3MPa的小型全無(wú)油空氣壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的容積流量為容積流量是I. 3立方米/分鐘，排氣壓力為3MPa的空氣壓縮機(jī)通常采用有油潤(rùn)滑的，如C-80/30型，它的氣缸采用兩列氣缸立式布置于機(jī)體上，氣缸內(nèi)均設(shè)有活塞，氣缸的缸口均設(shè)有缸蓋，這種空氣壓縮機(jī)，工藝成熟，可基本達(dá)到使用者的要求。 但是，這種結(jié)構(gòu)的小型空氣壓縮機(jī)的效率較低，容積比能小。此外，現(xiàn)有的小型壓縮機(jī)的曲軸為雙拐曲拐錯(cuò)角180°，從而使得曲軸加工要求高，連桿大頭軸承也只能采用分離式滑動(dòng)軸承，而不能采用整體式閉合軸承，因此在加工、制造方面效率低。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種全無(wú)油空氣壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)有效地提高了全無(wú)油空氣壓縮機(jī)的排氣壓力，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍，且提高了實(shí)用壽命，增加了工作可靠性。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型一種全無(wú)油空氣壓縮機(jī)，包括機(jī)座、缸體內(nèi)部設(shè)有活塞的左氣缸和右氣缸，左氣缸和右氣缸均由一級(jí)氣缸、二級(jí)氣缸和三級(jí)氣缸組成，其特征是左氣缸和右氣缸均為極差式氣缸，分別固定在機(jī)座的中軸線兩側(cè)，左氣缸和右氣缸之間的夾角為90°，左氣缸和右氣缸的上端通過(guò)上管道相連，下端通過(guò)下管道相連。所述左氣缸和右氣缸中的一級(jí)氣缸的缸徑為120mm 145mm。所述左氣缸和右氣缸中的二級(jí)氣缸的缸徑為80mm 100mm。所述左氣缸和右氣缸中的三級(jí)氣缸的缸徑為45mm 55mm。所述左氣缸和右氣缸中的活塞行程為80mm 120mm。所述左氣缸和右氣缸中的一級(jí)氣缸的缸徑為130mm。所述左氣缸和右氣缸中的二級(jí)氣缸的缸徑為90mm。所述左氣缸和右氣缸中的三級(jí)氣缸的缸徑為50mm。所述左氣缸和右氣缸中的氣缸活塞行程為100mm。在上述技術(shù)方案中，在機(jī)座的中軸線左右兩側(cè)固定設(shè)置左右兩只極差式氣缸，且兩側(cè)氣缸的布局對(duì)稱夾角為90°，呈V形布局。這樣布局節(jié)省了機(jī)器的占用空間，增加了閥的安裝面積并且利于風(fēng)冷式冷卻，有效地提高了全無(wú)油空氣壓縮機(jī)的排氣壓力，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍，且提高了實(shí)用壽命，增加了工作可靠性。


圖I是本實(shí)用新型一種全無(wú)油空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型一種全無(wú)油空氣壓縮機(jī)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)施例是在容積流量為I. 3立方米/分鐘，排氣壓力為3MPa的VF_1. 3/30小型全無(wú)油空氣壓縮機(jī)上的應(yīng)用為例。由圖I可見(jiàn)，本實(shí)施例的一種全無(wú)油空氣壓縮機(jī)，包括機(jī)座I、缸體內(nèi)部設(shè)有活塞的左氣缸2和右氣缸5，左氣缸2和右氣缸5均由一級(jí)氣缸、二級(jí)氣缸和三級(jí)氣缸組成，左氣缸2和右氣缸5均為極差式氣缸，分別固定在機(jī)座I的中軸線兩側(cè)，左氣缸2和右氣缸5之間的夾角為90°，呈V型布局，左氣缸2和右氣缸5的上端通過(guò)上管道3相連,下端通過(guò)下管道4相連。在本實(shí)施例中，左氣缸2和右氣缸5中的一級(jí)氣缸的缸徑為130mm，二級(jí)氣缸的缸徑為90mm，三級(jí)氣缸的缸徑為50mm，氣缸活塞行程為100mm。 在本實(shí)施例中，左氣缸2和右氣缸5之間呈V型布局，節(jié)省了機(jī)器的占用空間，增加了閥的安裝面積并且利于風(fēng)冷式冷卻，有效地提高了全無(wú)油空氣壓縮機(jī)的排氣壓力，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍，且提高了實(shí)用壽命，增加了工作可靠性。
權(quán)利要求1.一種全無(wú)油空氣壓縮機(jī)，包括機(jī)座(I)、缸體內(nèi)部設(shè)有活塞的左氣缸(2)和右氣缸(5)，所述左氣缸(2)和右氣缸(5)均由一級(jí)氣缸、二級(jí)氣缸和三級(jí)氣缸組成，其特征是左氣缸(2)和右氣缸(5)均為極差式氣缸，分別固定在機(jī)座(I)的中軸線兩側(cè)，左氣缸(2)和右氣缸(5)之間的夾角為90°，左氣缸(2)和右氣缸(5)的上端通過(guò)上管道(3)相連，下端通過(guò)下管道(4)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種全無(wú)油空氣壓縮機(jī)，其特征在于所述左氣缸(2)和右氣缸(5)中的一級(jí)氣缸的缸徑為120mm 145mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種全無(wú)油空氣壓縮機(jī)，其特征在于所述左氣缸(2)和右氣缸(5)中的二級(jí)氣缸的缸徑為80mm 100mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種全無(wú)油空氣壓縮機(jī)，其特征在于所述左氣缸(2)和右氣缸(5)中的三級(jí)氣缸的缸徑為45mm 55mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種全無(wú)油空氣壓縮機(jī)，其特征在于所述左氣缸(2)和右氣缸(5)內(nèi)的活塞行程為80mm 120mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種全無(wú)油空氣壓縮機(jī)，其特征在于所述左氣缸(2)和右氣缸(5)中的一級(jí)氣缸的缸徑為130mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的一種全無(wú)油空氣壓縮機(jī)，其特征在于所述左氣缸(2)和右氣缸(5)中的二級(jí)氣缸的缸徑為90mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的一種全無(wú)油空氣壓縮機(jī)，其特征在于所述左氣缸(2)和右氣缸(5)中的三級(jí)氣缸的缸徑為50mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或5所述的一種全無(wú)油空氣壓縮機(jī)，其特征在于所述左氣缸(2)和右氣缸(5)中的氣缸活塞行程為100mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全無(wú)油空氣壓縮機(jī)，包括機(jī)座、缸體內(nèi)部設(shè)有活塞的左氣缸和右氣缸，左氣缸和右氣缸均為極差式氣缸，均由一級(jí)氣缸、二級(jí)氣缸和三級(jí)氣缸組成，分別固定在機(jī)座的中軸線兩側(cè)，左氣缸和右氣缸之間的夾角為90°，左氣缸和右氣缸的上端通過(guò)上管道相連，下端通過(guò)下管道相連。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，有效地提高了全無(wú)油空氣壓縮機(jī)的排氣壓力，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍，且提高了實(shí)用壽命，增加了工作可靠性。
文檔編號(hào)F04B25/00GK202348611SQ20112049731
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者張克明, 李中生, 陸彥偉 申請(qǐng)人:安徽華晶機(jī)械股份有限公司