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充放電設(shè)備的制造方法

文檔序號:8608535閱讀:823來源:國知局
充放電設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電源領(lǐng)域,尤其涉及一種充放電設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)境問題的日益嚴重,推廣使用清潔能源已經(jīng)迫在眉睫,在國家相關(guān)政策的大力推動下,電動汽車逐漸走進了人們的生活,其產(chǎn)銷量在迅速增長,尤其在城市公共交通領(lǐng)域中,純電動大巴車所占比重迅速增長。
[0003]純電動大巴由于使用頻繁,為保障車輛在運營中的安全和穩(wěn)定,需定期對其進行維護保養(yǎng)。在現(xiàn)階段的維保中,車輛部件的維修保養(yǎng)和傳統(tǒng)車差別不大,而車輛的電池維保主要是定期對其進行一次完整的充放電過程,檢測和查看電池在充放電過程中的狀態(tài)信息,為電池維保提供數(shù)據(jù)。
[0004]一輛純電動大巴車能存儲約300kWh的電能,現(xiàn)有的對電動汽車的充放電設(shè)備,充電時電能來源于電網(wǎng),放電時電能則反饋給電網(wǎng),在大規(guī)模對車輛進行充放電維保時,對運營公司是一種電能浪費,增加運營公司的用電成本,同時直接將電能反饋至電網(wǎng),對電網(wǎng)也會帶來極大的沖擊。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的主要目的在于提供一種充放電設(shè)備,旨在解決電動車充放電成本高、對電網(wǎng)沖擊大的問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供一種充放電設(shè)備,用于對電動車進行充電及放電,所述充放電設(shè)備包括儲能模塊、用于將所述電動車連接至所述充放電設(shè)備的充放電端口,所述儲能模塊的充電端與所述充放電端口的輸入端、電網(wǎng)的輸出端連接,所述儲能模塊的放電端與所述充放電端口的輸出端連接;其中,
[0007]當所述電動車處于充電過程中時,由所述儲能模塊對所述電動車進行充電或者由電網(wǎng)經(jīng)所述儲能模塊對電動車進行充電;當所述電動車處于放電過程中時,由所述電動車對所述儲能模塊進行充電。
[0008]優(yōu)選地,所述充放電設(shè)備還包括第一開關(guān)單元,所述第一開關(guān)單元設(shè)置在所述電網(wǎng)的輸出端與所述儲能模塊的充電端之間,用于在電動車進行充電時,根據(jù)所述儲能模塊的蓄能狀態(tài)斷開或閉合。
[0009]優(yōu)選地,當所述儲能模塊的蓄能狀態(tài)有余量時,所述第一開關(guān)單元斷開,由所述儲能模塊對所述電動車進行充電;當所述儲能模塊的蓄能狀態(tài)無余量時,所述第一開關(guān)單元閉合,由所述電網(wǎng)經(jīng)所述儲能模塊對電動車進行充電。
[0010]優(yōu)選地,所述充放電設(shè)備還包括第二開關(guān)單元,所述第二開關(guān)單元設(shè)置在所述儲能模塊的充電端與所述充放電端口的輸入端之間,用于在電動車進行放電時,根據(jù)所述儲能模塊的充電狀態(tài)斷開或閉合。
[0011]優(yōu)選地,當所述儲能模塊未充滿電時,所述第二開關(guān)單元閉合,所述電動車持續(xù)放電至所述儲能模塊;當所述儲能模塊充滿電時,所述第二開關(guān)單元斷開,所述電動車停止放電。
[0012]優(yōu)選地,所述充放電設(shè)備還包括監(jiān)控模塊,所述監(jiān)控模塊用于監(jiān)測所述儲能模塊的蓄能狀態(tài)及充電狀態(tài),并根據(jù)所述儲能模塊的蓄能狀態(tài)及充電狀態(tài)斷開或閉合所述第一開關(guān)單元及第二開關(guān)單元。
[0013]優(yōu)選地,所述充放電設(shè)備還包括設(shè)置在所述電網(wǎng)與所述第一開關(guān)單元之間的變壓模塊,該變壓模塊包括依次電連接的高壓繼電保護單元、三相變壓器和低壓繼電保護單元;所述高壓繼電保護單元的另一端與電網(wǎng)的輸出端連接,所述低壓繼電保護單元的另一端與第一開關(guān)單元連接。
[0014]優(yōu)選地,所述儲能模塊由鈦酸鋰電池和/或超級電容組成。
[0015]本實用新型所提供的一種充放電設(shè)備,通過連接在充放電端口與電網(wǎng)之間的儲能模塊,當電動車進行放電時,電動車放出的電將直接對儲能模塊進行充電,避免了電動車放電過程的電量直接反饋至電網(wǎng),不會對電網(wǎng)造成沖擊,并且將電動車放出的電儲存在儲能模塊中,可用于后續(xù)對電動車進行充電,使得能源循環(huán)利用,降低了成本,節(jié)約了能源,有利于環(huán)保。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型第一實施例應(yīng)用的功能模塊連接示意圖;
[0017]圖2為圖1中變壓模塊的功能模塊示意圖。
[0018]本實用新型目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結(jié)合實施例,參照附圖做進一步說明。
【具體實施方式】
[0019]應(yīng)當理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型,并不用于限定本實用新型。
[0020]本實用新型提供一種充放電設(shè)備。
[0021]參照圖1,圖1為本實用新型第一實施例應(yīng)用的功能模塊連接示意圖,在本實施例中,該充放電設(shè)備用于對電動車400進行充電及放電,其包括儲能模塊100、用于將所述電動車400連接至所述充放電設(shè)備的充放電端口 200,所述儲能模塊100的充電端與所述充放電端口 200的輸入端、電網(wǎng)300的輸出端連接,所述儲能模塊100的放電端與所述充放電端口 200的輸出端連接;其中,
[0022]當所述電動車400處于充電過程中時,由所述儲能模塊100對所述電動車400進行充電或者由電網(wǎng)300經(jīng)所述儲能模塊100對電動車400進行充電;當所述電動車400處于放電過程中時,由所述電動車400對所述儲能模塊100進行充電。
[0023]在對電動車400進行維修保養(yǎng)時,需對電動車400的動力電池進行完整的充放電過程。當電動車400需要放電時,由于充放電設(shè)備中增加了儲能模塊100,電動車400通過充放電端口 200連接至儲能模塊100,從而電動車400放出的電將直接對儲能模塊100進行充電,避免了電動車400放電過程的電量直接反饋至電網(wǎng)300,不會對電網(wǎng)300造成沖擊,并且將電動車400放出的電儲存在儲能模塊100中,可用于后續(xù)對電動車400進行充電,使得能源循環(huán)利用,節(jié)約了能源,有利于環(huán)保。
[0024]當電動車400需要充電時,由于,儲能模塊100在之前的電動車400放電過程中儲存了電量,此時可通過儲能模塊100直接對電動車400進行充電;若儲能模塊100所儲存的能量耗盡時,還可利用電網(wǎng)300經(jīng)儲能模塊100對電動車400進行充電,彌補儲能模塊100儲能有限,并且在此過程中,電網(wǎng)300在對電動車400進行充電的過程中也可對儲能模塊100進行充電。
[0025]進一步地,所述充放電設(shè)備還包括第一開關(guān)單元500,所述第一開關(guān)單元500設(shè)置在所述電網(wǎng)300的輸出端與所述儲能模塊100的充電端之間,用于在電動車400進行充電時,根據(jù)所述儲能模塊100的蓄能狀態(tài)斷開或閉合;當所述儲能模塊100的蓄能狀態(tài)有余量時,所述第一開關(guān)單元500斷開,由所述儲能模塊100對所述電動車400進行充電;當所述儲能模塊100的蓄能狀態(tài)無余量時,所述第一開關(guān)單元500閉合,由所述電網(wǎng)300經(jīng)所述儲能模塊100對電動車400進行充電。
[0026]在電動車400的充電過程中,當儲能模塊100儲有電量時,此時,第一開關(guān)單元500將斷開電網(wǎng)300與儲能模塊100的連接,直接由儲能模塊100對電動車400充電,而儲能模塊100內(nèi)的電量為之前電動車400放電過程中所儲存的電量,實現(xiàn)能量的循環(huán)利用。只有當儲能模塊100內(nèi)儲存的電量耗盡時,第一開關(guān)單元500才閉合,將電網(wǎng)300與儲能單元連接,則此時,電網(wǎng)300將經(jīng)儲能單元對電動車400進行充電,彌補在對電動車400充電過程中,儲能模塊100所儲存的電量不足時,無法實現(xiàn)電動車400的完整的充電過程的不足,維持該充放電設(shè)備的正常運行。
[0027]為了使電動車400達到較高的充電效率,儲能模塊
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