充放電設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電源領(lǐng)域，尤其涉及一種充放電設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)境問題的日益嚴重，推廣使用清潔能源已經(jīng)迫在眉睫，在國家相關(guān)政策的大力推動下，電動汽車逐漸走進了人們的生活，其產(chǎn)銷量在迅速增長，尤其在城市公共交通領(lǐng)域中，純電動大巴車所占比重迅速增長。
[0003]純電動大巴由于使用頻繁，為保障車輛在運營中的安全和穩(wěn)定，需定期對其進行維護保養(yǎng)。在現(xiàn)階段的維保中，車輛部件的維修保養(yǎng)和傳統(tǒng)車差別不大，而車輛的電池維保主要是定期對其進行一次完整的充放電過程，檢測和查看電池在充放電過程中的狀態(tài)信息，為電池維保提供數(shù)據(jù)。
[0004]一輛純電動大巴車能存儲約300kWh的電能，現(xiàn)有的對電動汽車的充放電設(shè)備，充電時電能來源于電網(wǎng)，放電時電能則反饋給電網(wǎng)，在大規(guī)模對車輛進行充放電維保時，對運營公司是一種電能浪費，增加運營公司的用電成本，同時直接將電能反饋至電網(wǎng)，對電網(wǎng)也會帶來極大的沖擊。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的主要目的在于提供一種充放電設(shè)備，旨在解決電動車充放電成本高、對電網(wǎng)沖擊大的問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種充放電設(shè)備，用于對電動車進行充電及放電，所述充放電設(shè)備包括儲能模塊、用于將所述電動車連接至所述充放電設(shè)備的充放電端口，所述儲能模塊的充電端與所述充放電端口的輸入端、電網(wǎng)的輸出端連接，所述儲能模塊的放電端與所述充放電端口的輸出端連接；其中，
[0007]當所述電動車處于充電過程中時，由所述儲能模塊對所述電動車進行充電或者由電網(wǎng)經(jīng)所述儲能模塊對電動車進行充電；當所述電動車處于放電過程中時，由所述電動車對所述儲能模塊進行充電。
[0008]優(yōu)選地，所述充放電設(shè)備還包括第一開關(guān)單元，所述第一開關(guān)單元設(shè)置在所述電網(wǎng)的輸出端與所述儲能模塊的充電端之間，用于在電動車進行充電時，根據(jù)所述儲能模塊的蓄能狀態(tài)斷開或閉合。
[0009]優(yōu)選地，當所述儲能模塊的蓄能狀態(tài)有余量時，所述第一開關(guān)單元斷開，由所述儲能模塊對所述電動車進行充電；當所述儲能模塊的蓄能狀態(tài)無余量時，所述第一開關(guān)單元閉合，由所述電網(wǎng)經(jīng)所述儲能模塊對電動車進行充電。
[0010]優(yōu)選地，所述充放電設(shè)備還包括第二開關(guān)單元，所述第二開關(guān)單元設(shè)置在所述儲能模塊的充電端與所述充放電端口的輸入端之間，用于在電動車進行放電時，根據(jù)所述儲能模塊的充電狀態(tài)斷開或閉合。
[0011]優(yōu)選地，當所述儲能模塊未充滿電時，所述第二開關(guān)單元閉合，所述電動車持續(xù)放電至所述儲能模塊；當所述儲能模塊充滿電時，所述第二開關(guān)單元斷開，所述電動車停止放電。
[0012]優(yōu)選地，所述充放電設(shè)備還包括監(jiān)控模塊，所述監(jiān)控模塊用于監(jiān)測所述儲能模塊的蓄能狀態(tài)及充電狀態(tài)，并根據(jù)所述儲能模塊的蓄能狀態(tài)及充電狀態(tài)斷開或閉合所述第一開關(guān)單元及第二開關(guān)單元。
[0013]優(yōu)選地，所述充放電設(shè)備還包括設(shè)置在所述電網(wǎng)與所述第一開關(guān)單元之間的變壓模塊，該變壓模塊包括依次電連接的高壓繼電保護單元、三相變壓器和低壓繼電保護單元；所述高壓繼電保護單元的另一端與電網(wǎng)的輸出端連接，所述低壓繼電保護單元的另一端與第一開關(guān)單元連接。
[0014]優(yōu)選地，所述儲能模塊由鈦酸鋰電池和/或超級電容組成。
[0015]本實用新型所提供的一種充放電設(shè)備，通過連接在充放電端口與電網(wǎng)之間的儲能模塊，當電動車進行放電時，電動車放出的電將直接對儲能模塊進行充電，避免了電動車放電過程的電量直接反饋至電網(wǎng)，不會對電網(wǎng)造成沖擊，并且將電動車放出的電儲存在儲能模塊中，可用于后續(xù)對電動車進行充電，使得能源循環(huán)利用，降低了成本，節(jié)約了能源，有利于環(huán)保。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型第一實施例應(yīng)用的功能模塊連接示意圖；
[0017]圖2為圖1中變壓模塊的功能模塊示意圖。
[0018]本實用新型目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖做進一步說明。
【具體實施方式】
[0019]應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0020]本實用新型提供一種充放電設(shè)備。
[0021]參照圖1，圖1為本實用新型第一實施例應(yīng)用的功能模塊連接示意圖，在本實施例中，該充放電設(shè)備用于對電動車400進行充電及放電，其包括儲能模塊100、用于將所述電動車400連接至所述充放電設(shè)備的充放電端口 200，所述儲能模塊100的充電端與所述充放電端口 200的輸入端、電網(wǎng)300的輸出端連接，所述儲能模塊100的放電端與所述充放電端口 200的輸出端連接；其中，
[0022]當所述電動車400處于充電過程中時，由所述儲能模塊100對所述電動車400進行充電或者由電網(wǎng)300經(jīng)所述儲能模塊100對電動車400進行充電；當所述電動車400處于放電過程中時，由所述電動車400對所述儲能模塊100進行充電。
[0023]在對電動車400進行維修保養(yǎng)時，需對電動車400的動力電池進行完整的充放電過程。當電動車400需要放電時，由于充放電設(shè)備中增加了儲能模塊100，電動車400通過充放電端口 200連接至儲能模塊100，從而電動車400放出的電將直接對儲能模塊100進行充電，避免了電動車400放電過程的電量直接反饋至電網(wǎng)300，不會對電網(wǎng)300造成沖擊，并且將電動車400放出的電儲存在儲能模塊100中，可用于后續(xù)對電動車400進行充電，使得能源循環(huán)利用，節(jié)約了能源，有利于環(huán)保。
[0024]當電動車400需要充電時，由于，儲能模塊100在之前的電動車400放電過程中儲存了電量，此時可通過儲能模塊100直接對電動車400進行充電；若儲能模塊100所儲存的能量耗盡時，還可利用電網(wǎng)300經(jīng)儲能模塊100對電動車400進行充電，彌補儲能模塊100儲能有限，并且在此過程中，電網(wǎng)300在對電動車400進行充電的過程中也可對儲能模塊100進行充電。
[0025]進一步地，所述充放電設(shè)備還包括第一開關(guān)單元500，所述第一開關(guān)單元500設(shè)置在所述電網(wǎng)300的輸出端與所述儲能模塊100的充電端之間，用于在電動車400進行充電時，根據(jù)所述儲能模塊100的蓄能狀態(tài)斷開或閉合；當所述儲能模塊100的蓄能狀態(tài)有余量時，所述第一開關(guān)單元500斷開，由所述儲能模塊100對所述電動車400進行充電；當所述儲能模塊100的蓄能狀態(tài)無余量時，所述第一開關(guān)單元500閉合，由所述電網(wǎng)300經(jīng)所述儲能模塊100對電動車400進行充電。
[0026]在電動車400的充電過程中，當儲能模塊100儲有電量時，此時，第一開關(guān)單元500將斷開電網(wǎng)300與儲能模塊100的連接，直接由儲能模塊100對電動車400充電，而儲能模塊100內(nèi)的電量為之前電動車400放電過程中所儲存的電量，實現(xiàn)能量的循環(huán)利用。只有當儲能模塊100內(nèi)儲存的電量耗盡時，第一開關(guān)單元500才閉合，將電網(wǎng)300與儲能單元連接，則此時，電網(wǎng)300將經(jīng)儲能單元對電動車400進行充電，彌補在對電動車400充電過程中，儲能模塊100所儲存的電量不足時，無法實現(xiàn)電動車400的完整的充電過程的不足，維持該充放電設(shè)備的正常運行。
[0027]為了使電動車400達到較高的充電效率，儲能模塊