本公開涉及安裝于車載內(nèi)燃機(jī)的環(huán)形傳動(dòng)部件用的箱。

背景技術(shù)：

日本特開平07-063025號(hào)公報(bào)記載了一種用于對(duì)卷掛于車載內(nèi)燃機(jī)的鏈輪的鏈條進(jìn)行收容的鏈條箱。該公報(bào)記載的鏈條箱具備安裝于車載內(nèi)燃機(jī)的第一箱部件和安裝于該第一箱部件的第二箱部件，在上述第一箱部件與第二箱部件之間劃分出用于收容鏈條的鏈條室。而且，在該公報(bào)記載的鏈條箱設(shè)有用于使在鏈條室的內(nèi)部飛散的潤(rùn)滑油返回到內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)部的連通孔。

如上述公報(bào)記載的鏈條箱那樣在鏈條箱設(shè)置連通孔的情況下，連通孔的開口面積越大，則潤(rùn)滑油越容易返回到內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)部。然而，作為連通孔的開口面積，能夠確保的面積有限。因此，要求一種即便不依賴于增大設(shè)于鏈條箱的連通孔的開口面積也能夠高效率地使?jié)櫥头祷氐絻?nèi)燃機(jī)的內(nèi)部的構(gòu)造。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開的一個(gè)方式的環(huán)形傳動(dòng)部件用的箱具備：第一箱部件，構(gòu)成為安裝于車載內(nèi)燃機(jī)；及第二箱部件，安裝于所述第一箱部件。所述第一箱部件及所述第二箱部件在它們之間劃分出收容室，該收容室構(gòu)成為對(duì)卷掛于所述車載內(nèi)燃機(jī)的多個(gè)旋轉(zhuǎn)體的環(huán)形傳動(dòng)部件進(jìn)行收容。所述第一箱部件具備連通孔，該連通孔構(gòu)成為使所述收容室與所述車載內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)部連通。所述第一箱部件或所述第二箱部件具備引導(dǎo)肋，該引導(dǎo)肋構(gòu)成為將潤(rùn)滑油從所述收容室朝向所述車載內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)部引導(dǎo)。所述引導(dǎo)肋在所述車載內(nèi)燃機(jī)搭載于車輛時(shí)的箱的姿態(tài)下沿著所述連通孔的開口緣中的包含該開口緣的下端在內(nèi)的下側(cè)的一部分設(shè)置。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在箱的內(nèi)部的收容室中，能夠由引導(dǎo)肋的上表面接住從連通孔的上側(cè)滴下的潤(rùn)滑油、順著第一箱部件的內(nèi)表面流下的潤(rùn)滑油。并且，由引導(dǎo)肋的上表面接住的潤(rùn)滑油通過引導(dǎo)肋朝向車載內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)部引導(dǎo)。因此，即便不依賴于增大設(shè)于第一箱部件的連通孔的開口面積，也能夠高效率地使?jié)櫥头祷氐絻?nèi)燃機(jī)的內(nèi)部。

可以是，所述引導(dǎo)肋具有上表面，該上表面包含在所述車載內(nèi)燃機(jī)搭載于車輛時(shí)的箱的姿態(tài)下從所述收容室的內(nèi)部朝向所述開口緣下降的傾斜面。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，由引導(dǎo)肋的上表面接住的潤(rùn)滑油隨著引導(dǎo)肋的傾斜面的下降傾斜而容易朝向車載內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)部流落。因此，能夠抑制產(chǎn)生保持附著于引導(dǎo)肋的狀態(tài)而不返回到車載內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)部的潤(rùn)滑油。

可以是，所述連通孔具備在所述車載內(nèi)燃機(jī)搭載于車輛時(shí)的箱的姿態(tài)下越朝向所述開口緣的下端則寬度越變小的部分。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)肋具備以隨著朝向連通孔的下端而下降的方式傾斜地延伸設(shè)置的部分。因此，能夠抑制由引導(dǎo)肋接住的潤(rùn)滑油向引導(dǎo)肋的延伸設(shè)置方向外側(cè)灑落。

可以是，所述連通孔在所述車載內(nèi)燃機(jī)搭載于車輛時(shí)的箱的姿態(tài)下位于比所述多個(gè)旋轉(zhuǎn)體中的任一個(gè)旋轉(zhuǎn)體的位置靠上側(cè)且比所述環(huán)形傳動(dòng)部件的軌道靠外側(cè)的區(qū)域。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，飛散的潤(rùn)滑油的一部分經(jīng)由連通孔而返回到車載內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)部，由此能夠減少向比該連通孔靠下側(cè)的旋轉(zhuǎn)體或其附近流落的潤(rùn)滑油的量。因此，能夠抑制流落的潤(rùn)滑油與旋轉(zhuǎn)體或環(huán)形傳動(dòng)部件接觸而再次飛散。

可以是，所述第一箱部件具備：具有所述連通孔的主壁部；及從所述主壁部朝向所述第二箱部件延伸的外緣壁部，所述外緣壁部以包圍所述環(huán)形傳動(dòng)部件的軌道的外側(cè)的方式沿著所述主壁部的外緣延伸設(shè)置，所述連通孔及所述引導(dǎo)肋以達(dá)到在所述主壁部設(shè)置所述外緣壁部的位置的方式設(shè)置。

在上述的結(jié)構(gòu)中，附著于環(huán)形傳動(dòng)部件的潤(rùn)滑油通過伴隨著環(huán)形傳動(dòng)部件驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生的離心力，容易附著于將環(huán)形傳動(dòng)部件包圍的外緣壁部。并且，連通孔及引導(dǎo)肋達(dá)到在主壁部設(shè)置外緣壁部的位置，因此附著于外緣壁部而順著外緣壁部落下的潤(rùn)滑油由引導(dǎo)肋引導(dǎo)且容易經(jīng)由連通孔返回到車載內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)部。

附圖說明

圖1是一實(shí)施方式的鏈條箱的分解立體圖。

圖2是后鏈條箱部件的局部放大主視圖。

圖3是后鏈條箱部件的主視圖。

圖4是圖2的4-4線剖視圖。

圖5是變更例的鏈條箱的剖視圖。

圖6是變更例的鏈條箱的剖視圖。

圖7是變更例的鏈條箱的剖視圖。

圖8是變更例的鏈條箱的剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下，按照?qǐng)D1～圖4來說明本公開的一實(shí)施方式。首先，說明鏈條箱10及車載內(nèi)燃機(jī)50的概略結(jié)構(gòu)。

如圖1所示，鏈條箱10具備后鏈條箱部件20及呈與后鏈條箱部件20大致同樣的俯視形狀的前鏈條箱部件40。后鏈條箱部件20及前鏈條箱部件40相向配置，將前鏈條箱部件的后表面?zhèn)劝惭b于后鏈條箱部件20的前表面?zhèn)?。在上述后鏈條箱部件20與前鏈條箱部件40之間劃分出用于收容第一鏈條c1及第二鏈條c2的鏈條室r。另外，在該實(shí)施方式中，第一鏈條c1及第二鏈條c2分別相當(dāng)于環(huán)形傳動(dòng)部件，鏈條室r相當(dāng)于收容室。

在鏈條室r內(nèi)設(shè)于用于調(diào)整第一鏈條c1的張力的鏈條張緊器31。而且，在鏈條室r內(nèi)設(shè)有用于對(duì)第一鏈條c1進(jìn)行引導(dǎo)的第一鏈條引導(dǎo)件32及用于對(duì)第二鏈條c2進(jìn)行引導(dǎo)的第二鏈條引導(dǎo)件33。另外，在該實(shí)施方式中，后鏈條箱部件20相當(dāng)于第一箱部件，前鏈條箱部件40相當(dāng)于第二箱部件。

如圖3所示，鏈條箱10的后鏈條箱部件20安裝于車載內(nèi)燃機(jī)50的前表面(圖3中的紙面近前側(cè)的面)。另外，在圖3中，車載內(nèi)燃機(jī)50搭載于車輛時(shí)的上側(cè)及下側(cè)由箭頭圖示。并且，在以下的說明中，在說明上下方向時(shí)，如圖3所示，以車載內(nèi)燃機(jī)50搭載于車輛的姿態(tài)下的上下方向?yàn)榛鶞?zhǔn)進(jìn)行說明。

車載內(nèi)燃機(jī)50具備在鏈條室r的內(nèi)部配置的驅(qū)動(dòng)鏈輪51。驅(qū)動(dòng)鏈輪51固定于車載內(nèi)燃機(jī)50的曲軸，隨著曲軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。在該實(shí)施方式中，在從前鏈條箱部件40的前表面?zhèn)扔^察下，驅(qū)動(dòng)鏈輪51順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。車載內(nèi)燃機(jī)50具備在鏈條室r的內(nèi)部配置于比驅(qū)動(dòng)鏈輪51靠上側(cè)的位置的2個(gè)上側(cè)從動(dòng)鏈輪52。這些上側(cè)從動(dòng)鏈輪52分別固定于車載內(nèi)燃機(jī)50的2個(gè)凸輪軸。在驅(qū)動(dòng)鏈輪51及2個(gè)上側(cè)從動(dòng)鏈輪52卷掛第一鏈條c1。因此，驅(qū)動(dòng)鏈輪51的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由第一鏈條c1向2個(gè)上側(cè)從動(dòng)鏈輪52傳遞。車載內(nèi)燃機(jī)50具備在鏈條室r的內(nèi)部配置于比驅(qū)動(dòng)鏈輪51靠下側(cè)的位置的下側(cè)從動(dòng)鏈輪53。下側(cè)從動(dòng)鏈輪53固定于油泵的驅(qū)動(dòng)軸。在驅(qū)動(dòng)鏈輪51及下側(cè)從動(dòng)鏈輪53卷掛第二鏈條c2。因此，驅(qū)動(dòng)鏈輪51的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)由第二鏈條c2向下側(cè)從動(dòng)鏈輪53傳遞。第一鏈條c1及第二鏈條c2由從未圖示的噴油器供給的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。另外，在圖3中，上側(cè)從動(dòng)鏈輪52及下側(cè)從動(dòng)鏈輪53示意性地由虛線圖示為圓形狀。而且，在該實(shí)施方式中，驅(qū)動(dòng)鏈輪51、2個(gè)上側(cè)從動(dòng)鏈輪52及下側(cè)從動(dòng)鏈輪53都相當(dāng)于卷掛環(huán)形傳動(dòng)部件的旋轉(zhuǎn)體。

接下來，具體說明后鏈條箱部件20。

如圖3所示，后鏈條箱部件20具備板狀的主壁部21和以從該主壁部21朝向前鏈條箱部件40延伸的方式豎立設(shè)置于主壁部21的外緣壁部23。主壁部21的平面形狀根據(jù)第一鏈條c1及第二鏈條c2的軌道來設(shè)計(jì)，在該實(shí)施方式中，整體在上下方向上成為長(zhǎng)條。外緣壁部23沿著主壁部21的外緣中的后鏈條箱部件20的寬度方向一側(cè)的側(cè)緣、下緣及寬度方向另一側(cè)的側(cè)緣延伸設(shè)置。即，外緣壁部23沿著主壁部21的外緣中的除上緣以外的部分延伸設(shè)置。作為其結(jié)果，外緣壁部23從兩側(cè)方及下方這三方包圍主壁部21的第一鏈條c1的軌道及第二鏈條c2的軌道的外側(cè)。

在后鏈條箱部件20的主壁部21的比上下方向中央稍靠下側(cè)的位置設(shè)有將主壁部21沿厚度方向貫通的圓形狀的插通孔24。插通孔24的直徑比驅(qū)動(dòng)鏈輪51的外徑大。驅(qū)動(dòng)鏈輪51插通于插通孔24而配置在鏈條室r的內(nèi)部。

在主壁部21的上部設(shè)有朝向下側(cè)被切除而形成的切口部25。切口部25的范圍根據(jù)2個(gè)上側(cè)從動(dòng)鏈輪52的大小及配置來確定。在主壁部21的形成有切口部25的位置配置有2個(gè)上側(cè)從動(dòng)鏈輪52，這些上側(cè)從動(dòng)鏈輪52穿過切口部25而配置于鏈條室r的內(nèi)部。

在主壁部21的下部設(shè)有將主壁部21沿厚度方向貫通的2個(gè)貫通部26。2個(gè)貫通部26沿上下方向并列設(shè)置。2個(gè)貫通部26中的下側(cè)的貫通部26的開口范圍比下側(cè)從動(dòng)鏈輪53的外徑范圍大。下側(cè)從動(dòng)鏈輪53插通于該下側(cè)的貫通部26，該下側(cè)從動(dòng)鏈輪53配置于鏈條室r的內(nèi)部。而且，鏈條室r經(jīng)由2個(gè)貫通部26而與車載內(nèi)燃機(jī)50的內(nèi)部連通。

在主壁部21的插通孔24的上側(cè)設(shè)有多個(gè)(在該實(shí)施方式中為3個(gè))貫通孔27。貫通孔27將主壁部21沿厚度方向貫通。鏈條室r經(jīng)由這多個(gè)貫通孔27而與車載內(nèi)燃機(jī)50的內(nèi)部連通。

在后鏈條箱部件20的主壁部21安裝有圓弧狀的鏈條張緊器31。鏈條張緊器31配置于比插通孔24(驅(qū)動(dòng)鏈輪51)靠上側(cè)且比插通孔24靠寬度方向一側(cè)(在圖3中為左側(cè))的位置。而且，鏈條張緊器31以使圓弧的外側(cè)朝向后鏈條箱部件20的寬度方向中央側(cè)的方式安裝。鏈條張緊器31在其下端部被支撐為能夠相對(duì)于主壁部21轉(zhuǎn)動(dòng)，由未圖示的驅(qū)動(dòng)部件進(jìn)行驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。第一鏈條c1以能夠滑動(dòng)的方式抵接于鏈條張緊器31的圓弧的外側(cè)的面(朝向后鏈條箱部件20的寬度方向中央側(cè)的面)。因此，鏈條張緊器31通過圓弧的外側(cè)的面(引導(dǎo)面)對(duì)第一鏈條c1的軌道進(jìn)行引導(dǎo)，并且被驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)整第一鏈條c1的張力。

在后鏈條箱部件20的主壁部21安裝有呈圓弧狀延伸的第一鏈條引導(dǎo)件32。第一鏈條引導(dǎo)件32配置于比插通孔24(驅(qū)動(dòng)鏈輪51)靠上側(cè)且比插通孔24靠寬度方向另一側(cè)(在圖3中為右側(cè))的位置。而且，第一鏈條引導(dǎo)件32以使圓弧的外側(cè)朝向后鏈條箱部件20的寬度方向中央側(cè)的方式安裝于主壁部21。第一鏈條c1以能夠滑動(dòng)的方式抵接于第一鏈條引導(dǎo)件32的圓弧的外側(cè)的面(朝向后鏈條箱部件20的寬度方向中央側(cè)的面)。因此，第一鏈條引導(dǎo)件32通過圓弧的外側(cè)的面(引導(dǎo)面)對(duì)第一鏈條c1的軌道進(jìn)行引導(dǎo)。

在后鏈條箱部件20的主壁部21安裝有呈圓弧狀延伸的第二鏈條引導(dǎo)件33。第二鏈條引導(dǎo)件33配置于比插通孔24(驅(qū)動(dòng)鏈輪51)靠下側(cè)且相對(duì)于插通孔24在寬度方向上與第一鏈條引導(dǎo)件32相同的一側(cè)。而且，第二鏈條引導(dǎo)件33以使圓弧的外側(cè)朝向后鏈條箱部件20的寬度方向中央側(cè)的方式安裝。第二鏈條c2以能夠滑動(dòng)的方式抵接于第二鏈條引導(dǎo)件33的圓弧的外側(cè)的面(朝向后鏈條箱部件20的寬度方向中央側(cè)的面)。因此，第二鏈條引導(dǎo)件33通過圓弧的外側(cè)的面(引導(dǎo)面)對(duì)第二鏈條c2的軌道進(jìn)行引導(dǎo)。

如圖3所示，在后鏈條箱部件20的主壁部21設(shè)有將主壁部21沿厚度方向貫通并使鏈條室r與車載內(nèi)燃機(jī)50的內(nèi)部連通的連通孔29。連通孔29在主壁部21上配置于比插通孔24(驅(qū)動(dòng)鏈輪51)靠上側(cè)且比鏈條張緊器31的上端部靠下側(cè)的區(qū)域。而且，連通孔29配置在鏈條張緊器31的比圓弧的外側(cè)的面(引導(dǎo)面)靠寬度方向一側(cè)(在圖3中為左側(cè))的區(qū)域。即，連通孔29在后鏈條箱部件20的主壁部21上位于比第一鏈條c1的軌道靠外側(cè)的區(qū)域。

如圖2所示，連通孔29達(dá)到在主壁部21設(shè)置外緣壁部23的位置。換言之，連通孔29設(shè)置在與外緣壁部23接近或接觸的位置。在該實(shí)施方式中，連通孔29的寬度方向一側(cè)在上下方向大致整體達(dá)到設(shè)置外緣壁部23的位置。而且，連通孔29具有越朝向開口緣29a的下端(最下端)29b則寬度越變小的下側(cè)部分29d。另外，在圖2中，連通孔29的開口緣29a的一部分由虛線圖示。

后鏈條箱部件20的主壁部21具有將潤(rùn)滑油從鏈條室r朝向車載內(nèi)燃機(jī)50的內(nèi)部引導(dǎo)的引導(dǎo)肋35。引導(dǎo)肋35沿著連通孔29的開口緣29a中的包含其下端29b在內(nèi)的下側(cè)的一部分設(shè)置。具體而言，引導(dǎo)肋35設(shè)置在沿著連通孔29中的下側(cè)部分29d及外緣壁部23的部分，整體呈大致v字狀地延伸設(shè)置。引導(dǎo)肋35從開口緣29朝向鏈條室r的內(nèi)部延伸。

如圖4所示，引導(dǎo)肋35以從連通孔29的開口緣29a朝向前鏈條箱部件40延伸并朝向連通孔29的開口中心側(cè)的方式彎曲。其結(jié)果是，引導(dǎo)肋35的朝向連通孔29的開口中心的一側(cè)的面彎曲。

如圖2所示，在引導(dǎo)肋35中的尤其是沿著連通孔29的下側(cè)部分29d的開口緣29a設(shè)置的部分，朝向連通孔29的開口中心的一側(cè)的面成為指向上側(cè)的上表面。并且，如圖4所示，在該部分的引導(dǎo)肋35中，上述的彎曲的面構(gòu)成為從鏈條室r的內(nèi)部朝向開口緣29a下降的傾斜面35a。

說明如上所述構(gòu)成的鏈條箱10的作用及效果。

在車載內(nèi)燃機(jī)50的運(yùn)轉(zhuǎn)期間，在從前鏈條箱部件40的前表面?zhèn)扔^察下，配置在鏈條室r內(nèi)的驅(qū)動(dòng)鏈輪51順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。伴隨于此，在從前鏈條箱部件40的前表面?zhèn)扔^察下，第一鏈條c1及第二鏈條c2也分別在對(duì)應(yīng)的軌道上順時(shí)針移動(dòng)。此時(shí)，附著于第一鏈條c1、第二鏈條c2的潤(rùn)滑油因離心力而在鏈條室r的內(nèi)部飛散，附著于鏈條箱10的內(nèi)表面。鏈條箱10的內(nèi)表面上附著的潤(rùn)滑油例如從后鏈條箱部件20的外緣壁部23向下方滴下，或者順著后鏈條箱部件20的主壁部21、外緣壁部23向下方流下。

另外，第一鏈條c1順時(shí)針移動(dòng)，因此第一鏈條c1中的由鏈條張緊器31的引導(dǎo)面引導(dǎo)的部分從下側(cè)向上側(cè)移動(dòng)。因此，附著于第一鏈條c1的過剩的潤(rùn)滑油沿著鏈條張緊器31的引導(dǎo)面被向上側(cè)搬運(yùn)。并且，在圖3中如箭頭所示，被向鏈條張緊器31的上側(cè)搬運(yùn)的潤(rùn)滑油從鏈條張緊器31的上端部向下方滴下或流下。此外，例如，附著于上側(cè)從動(dòng)鏈輪52的潤(rùn)滑油從后鏈條箱部件20的切口部25的附近(車載內(nèi)燃機(jī)50的凸輪殼體或缸蓋的附近)向下方滴下或流下。

如圖3所示，上述實(shí)施方式的鏈條箱10整體在以寬度方向一側(cè)(在圖3中為左側(cè))位于比寬度方向另一側(cè)(在圖3中為右側(cè))靠下方的位置的方式傾斜的狀態(tài)下搭載于車輛。因此，在鏈條室r內(nèi)，整體而言，潤(rùn)滑油容易向比第一鏈條c1及第二鏈條c2的軌道靠寬度方向一側(cè)(在圖3中為左側(cè))的位置滴下或流下。因此，從鏈條張緊器31的上端部向下方滴下或流下的大部分潤(rùn)滑油在圖3中如箭頭所示，順著后鏈條箱部件20的主壁部21的比鏈條張緊器31的上端部靠下側(cè)且比第一鏈條c1的軌道靠外側(cè)的區(qū)域流下。

關(guān)于這一點(diǎn)，在上述實(shí)施方式中，主壁部21的連通孔29位于比鏈條張緊器31的上端部靠下側(cè)且比第一鏈條c1的軌道靠外側(cè)的區(qū)域，并且沿著該連通孔29的開口緣29a設(shè)置引導(dǎo)肋35。即，連通孔29及引導(dǎo)肋35配置在可能從鏈條張緊器31的上端部向下方滴下或流下的潤(rùn)滑油的移動(dòng)路徑上。因此，能夠由引導(dǎo)肋35的上表面接住從鏈條張緊器31的上端部滴下或流下的大部分潤(rùn)滑油。

另外，在上述實(shí)施方式中，連通孔29及引導(dǎo)肋35達(dá)到在主壁部21設(shè)置外緣壁部23的位置。因此，例如，與連通孔29及引導(dǎo)肋35相對(duì)于外緣壁部23分離設(shè)置的情況相比，容易將順著外緣壁部23的潤(rùn)滑油向引導(dǎo)肋35的上表面引導(dǎo)。

另外，如圖4所示，在引導(dǎo)肋35中的沿著連通孔29的下側(cè)部分29d的開口緣29a設(shè)置的部分的上表面設(shè)有傾斜面35a。因此，由引導(dǎo)肋35的上表面接住的潤(rùn)滑油朝向開口緣29a流動(dòng)。因此，能夠抑制由引導(dǎo)肋35的上表面接住的潤(rùn)滑油成為附著于引導(dǎo)肋35的上表面的狀態(tài)，或者抑制從引導(dǎo)肋35的上表面向朝著前鏈條箱部件40的一側(cè)灑落。此外，在上述實(shí)施方式中，如圖2所示，連通孔29的下側(cè)部分29d以越朝向開口緣29a的下端29b則寬度越變小的方式形成，其結(jié)果是，引導(dǎo)肋35呈v字狀延伸設(shè)置。因此，在圖2中如箭頭所示，由引導(dǎo)肋35的上表面接住的潤(rùn)滑油流向引導(dǎo)肋35的延伸設(shè)置方向下側(cè)即開口緣29a的下端29b。因此，能夠抑制由引導(dǎo)肋35的上表面接住的潤(rùn)滑油向引導(dǎo)肋35的延伸設(shè)置方向外側(cè)、尤其是在該實(shí)施方式中向后鏈條箱部件20的寬度方向中央側(cè)灑落。

然而，在鏈條室r內(nèi)飛散的潤(rùn)滑油向下方滴下或流下時(shí)，例如，存在與驅(qū)動(dòng)鏈輪51、下側(cè)從動(dòng)鏈輪53接觸的情況。在這種情況下，滴下或流下的潤(rùn)滑油卷入于驅(qū)動(dòng)鏈輪51、下側(cè)從動(dòng)鏈輪53的旋轉(zhuǎn)而再次飛散。而且，在潤(rùn)滑油向下方滴下或流下時(shí)，存在與第一鏈條c1、第二鏈條c2接觸的情況。在這種情況下，也是滴下或流下的潤(rùn)滑油卷入于第一鏈條c1及第二鏈條c2的旋轉(zhuǎn)而再次飛散。當(dāng)這樣的事態(tài)發(fā)生時(shí)，不僅無法使鏈條室r內(nèi)的潤(rùn)滑油高效率地返回到車載內(nèi)燃機(jī)50的內(nèi)部，而且潤(rùn)滑油也會(huì)含有過剩的量的空氣。

關(guān)于這一點(diǎn)，在上述實(shí)施方式中，連通孔29及引導(dǎo)肋35配置在主壁部21的比驅(qū)動(dòng)鏈輪51及下側(cè)從動(dòng)鏈輪53靠上方的區(qū)域。而且，連通孔29及引導(dǎo)肋35配置在比第一鏈條c1的下側(cè)部分的一部分及第二鏈條c2靠上側(cè)的位置。由于上述連通孔29及引導(dǎo)肋35的存在，能回收滴下或流下的一部分潤(rùn)滑油，因此向比連通孔29及引導(dǎo)肋35靠下側(cè)的位置滴下或流下的潤(rùn)滑油的量減少。其結(jié)果是，能夠抑制潤(rùn)滑油與驅(qū)動(dòng)鏈輪51及下側(cè)從動(dòng)鏈輪53接觸而再次飛散，或者抑制潤(rùn)滑油與第一鏈條c1及第二鏈條c2接觸而再次飛散。

上述實(shí)施方式可以如下變更。

·在上述實(shí)施方式中，安裝于后鏈條箱部件20的鏈條張緊器31、第一鏈條引導(dǎo)件32、第二鏈條引導(dǎo)件33的結(jié)構(gòu)可以適當(dāng)變更。例如，關(guān)于鏈條張緊器31、第一鏈條引導(dǎo)件32及第二鏈條引導(dǎo)件33，分別可以變更尺寸、形狀及配置。而且，例如，可以將鏈條張緊器31構(gòu)成為相對(duì)于主壁部21被固定的鏈條引導(dǎo)件。此外，可以省略鏈條張緊器31、第一鏈條引導(dǎo)件32及第二鏈條引導(dǎo)件33中的任一個(gè)或全部。即，鏈條張緊器31、第一鏈條引導(dǎo)件32、第二鏈條引導(dǎo)件33的結(jié)構(gòu)只要對(duì)應(yīng)于在車載內(nèi)燃機(jī)50設(shè)置的各鏈輪的個(gè)數(shù)、配置、鏈條的軌道等條件而適當(dāng)變更即可。

·在上述實(shí)施方式中，只要在鏈條箱10的鏈條室r配置至少1根鏈條即可。例如，可以省略車載內(nèi)燃機(jī)50的下側(cè)從動(dòng)鏈輪53并省略第二鏈條c2。

·作為環(huán)形傳動(dòng)部件，可以取代第一鏈條c1及第二鏈條c2而采用濕式(油中式)的同步帶。在該變更例的情況下，作為旋轉(zhuǎn)體，取代驅(qū)動(dòng)鏈輪51、上側(cè)從動(dòng)鏈輪52及下側(cè)從動(dòng)鏈輪53而采用帶輪即可。

·車載內(nèi)燃機(jī)50搭載于車輛時(shí)的傾斜角度可以適當(dāng)變更。例如，車載內(nèi)燃機(jī)50可以是整體在以圖3的右側(cè)的側(cè)面位于比左側(cè)的側(cè)面靠下方的位置的方式傾斜的狀態(tài)下搭載于車輛。而且，可以使車載內(nèi)燃機(jī)50不向任一方向傾斜而搭載于車輛。另外，根據(jù)車載內(nèi)燃機(jī)50搭載于車輛時(shí)的傾斜角度，搭載于車輛時(shí)的鏈條箱10的姿態(tài)也變化。因此，例如，后鏈條箱部件20的連通孔29、引導(dǎo)肋35的結(jié)構(gòu)只要設(shè)想鏈條箱10搭載于車輛時(shí)的姿態(tài)來設(shè)計(jì)即可。

·在上述實(shí)施方式中，后鏈條箱部件20可以不具備豎立設(shè)置于主壁部21的外緣壁部23。例如，后鏈條箱部件20的主壁部21的外緣部可以朝向前鏈條箱部件40彎曲。即，在后鏈條箱部件20與前鏈條箱部件40之間只要?jiǎng)澐殖瞿軌蚴杖莸谝绘湕lc1、第二鏈條c2的鏈條室r即可，后鏈條箱部件20的形狀等可以適當(dāng)變更。

·后鏈條箱部件20的主壁部21的連通孔29及引導(dǎo)肋35的位置可以適當(dāng)變更。例如，連通孔29及引導(dǎo)肋35可以配置在主壁部21中的第一鏈條引導(dǎo)件32的引導(dǎo)面與外緣壁部23之間的區(qū)域，也可以配置在主壁部21的第二鏈條引導(dǎo)件33的引導(dǎo)面與外緣壁部23之間的區(qū)域。另外，在上述任一變更例的情況下，都可以說連通孔29及引導(dǎo)肋35位于主壁部21的比鏈條的軌道靠外側(cè)的區(qū)域。

·此外，連通孔29及引導(dǎo)肋35可以配置在主壁部21的鏈條的軌道的內(nèi)側(cè)的區(qū)域。例如，連通孔29及引導(dǎo)肋35可以配置在主壁部21的鏈條張緊器31的引導(dǎo)面與第一鏈條引導(dǎo)件32的引導(dǎo)面之間的區(qū)域。另外，在這種情況下，需要調(diào)整連通孔29的開口形狀、設(shè)置引導(dǎo)肋35的位置，以避免沿著連通孔29的開口緣29a設(shè)置的引導(dǎo)肋35與鏈條發(fā)生干擾。

·也可以變更上下方向上的連通孔29及引導(dǎo)肋35的配置。例如，連通孔29及引導(dǎo)肋35可以形成在主壁部21的比插通孔24靠下側(cè)的區(qū)域。在這種情況下，也是只要插通孔24位于比配置在鏈條室r內(nèi)的下側(cè)從動(dòng)鏈輪53靠上側(cè)的位置，就可以說插通孔24位于比多個(gè)鏈輪中的任一個(gè)鏈輪的位置靠上側(cè)的區(qū)域。

·連通孔29可以不達(dá)到在主壁部21設(shè)置外緣壁部23的位置。即，連通孔29可以相對(duì)于外緣壁部23分離。如果在后鏈條箱部件20中順著外緣壁部23流下的潤(rùn)滑油的量不多，則連通孔29可以相對(duì)于外緣壁部23分離。

·連通孔29的開口形狀并不局限于上述實(shí)施方式的情況。例如，連通孔29的寬度可以在上下方向上固定，也可以越朝向開口緣29a的下端29b則越變大。

·沿著連通孔29的開口緣29a中的哪個(gè)部分設(shè)置引導(dǎo)肋35可以適當(dāng)變更。例如，引導(dǎo)肋35可以沿著連通孔29的下側(cè)部分29d的開口緣29a設(shè)置，且不設(shè)置于其他的開口緣29a。即，只要存在至少沿著連通孔29的開口緣29a的下端29b設(shè)置引導(dǎo)肋35而在開口緣29a中的上側(cè)的一部分不設(shè)置引導(dǎo)肋35的部分，就能夠由引導(dǎo)肋35接住從上側(cè)滴下或流下的潤(rùn)滑油。

·引導(dǎo)肋35只要具有沿著連通孔29的開口緣29a的下端29b的部分即可，也可以具有不沿著開口緣29a的部分。

·在上述實(shí)施方式中，引導(dǎo)肋35的傾斜面35a形成為圓弧狀，但是也可以將其變更為直線的傾斜面35a。例如，在剖視觀察引導(dǎo)肋35的情況下，如果引導(dǎo)肋35從主壁部21朝向前鏈條箱部件40傾斜地直線地突出，則引導(dǎo)肋35的傾斜面35a直線地形成。

·也可以不在引導(dǎo)肋35設(shè)置傾斜面35a。例如，圖5所示的引導(dǎo)肋36由基部36a和前端部36b構(gòu)成，該基部36a相對(duì)于主壁部21垂直地延伸，該前端部36b從基部36a的前端部朝向連通孔29的開口中心側(cè)相對(duì)于該基部36a垂直地延伸。在該變更例的情況下，由引導(dǎo)肋36的基部36a的上表面接住的潤(rùn)滑油由于前端部36b的存在，不會(huì)從引導(dǎo)肋36向朝著前鏈條箱部件40的一側(cè)溢出。因此，由引導(dǎo)肋36的基部36a的上表面接住的潤(rùn)滑油經(jīng)由連通孔29返回到車載內(nèi)燃機(jī)50的內(nèi)部。因此，在該變更例的情況下，也可以說引導(dǎo)肋36將潤(rùn)滑油向車載內(nèi)燃機(jī)50的內(nèi)部引導(dǎo)。

·另外，也可以如圖6所示，引導(dǎo)肋37相對(duì)于主壁部21垂直地延伸，該引導(dǎo)肋37與前鏈條箱部件40的內(nèi)表面抵接。在該變更例的情況下，在引導(dǎo)肋37的前端與前鏈條箱部件40之間不存在潤(rùn)滑油能夠通過的間隙。因此，由引導(dǎo)肋37的上表面接住的潤(rùn)滑油經(jīng)由連通孔29向車載內(nèi)燃機(jī)50的內(nèi)部返回。因此，在該變更例的情況下，也可以說引導(dǎo)肋37將潤(rùn)滑油向車載內(nèi)燃機(jī)50的內(nèi)部引導(dǎo)。

·也可以在前鏈條箱部件40設(shè)置引導(dǎo)肋41。例如，圖7所示的引導(dǎo)肋41從前鏈條箱部件40的內(nèi)表面朝向后鏈條箱部件20突出。并且，引導(dǎo)肋41的前端與后鏈條箱部件20的主壁部21抵接。在該變更例的情況下，也與上述的圖6所示的變更例同樣，可以說引導(dǎo)肋41將潤(rùn)滑油向車載內(nèi)燃機(jī)50的內(nèi)部引導(dǎo)。

·可以在后鏈條箱部件20設(shè)置引導(dǎo)肋38并且在前鏈條箱部件40也設(shè)置引導(dǎo)肋42。例如，在圖8所示的變更例中，以從后鏈條箱部件20的主壁部21朝向前鏈條箱部件40突出的方式設(shè)置引導(dǎo)肋38。而且，以從前鏈條箱部件40的內(nèi)表面朝向后鏈條箱部件20突出的方式設(shè)置引導(dǎo)肋42。上述引導(dǎo)肋38及引導(dǎo)肋42的前端彼此對(duì)接而抵接，引導(dǎo)肋38及引導(dǎo)肋42作為一體的引導(dǎo)肋發(fā)揮功能。

·沿著開口緣29a形成引導(dǎo)肋35的連通孔29的個(gè)數(shù)并不局限于1個(gè)，也可以為多個(gè)。而且，例如，可以沿著主壁部21的貫通部26、貫通孔27中的任一個(gè)的開口緣設(shè)置引導(dǎo)肋35。在這種情況下，設(shè)有引導(dǎo)肋的貫通部26、貫通孔27作為“連通孔”發(fā)揮功能。

·雖然如何形成連通孔29及引導(dǎo)肋35可以任意，但是例如可以通過脫模來形成連通孔29。而且，例如引導(dǎo)肋35只要相對(duì)于后鏈條箱部件20的主壁部21垂直地延伸即可，在通過脫模來形成連通孔29時(shí)，可以使連通孔29的開口緣附近彎折而將該彎折部分形成為引導(dǎo)肋35。這樣，根據(jù)連通孔29的形成方法、引導(dǎo)肋35的形狀，能夠同時(shí)形成連通孔29及引導(dǎo)肋35這兩者。并且，在這種情況下，無需通過焊接等將引導(dǎo)肋35接合于后鏈條箱部件20，因此有助于鏈條箱10整體的輕量化。