線束的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種線束，其包括管狀外部部件，以及插通該外部部件的一個或者多個電氣路徑。
【背景技術(shù)】
[0002]在混合動力車輛或者電動車輛中，線束用作高壓裝置之間電連接的部件。
[0003]在以下專利文獻I中公開的線束包括多個高壓電線(電氣路徑)和分別容納該高壓電線的多個金屬管。線束是長的部件，其從車輛的前部朝著后部延伸，并且沿著預(yù)定的路線布設(shè)。
[0004]通過將預(yù)定數(shù)量(在專利文獻I中，三個)的高壓電線插通處于直的狀態(tài)的金屬管，并且將金屬管彎曲成與上述預(yù)定的路線相對應(yīng)的形狀，即三維形狀，來制造線束。然后，在制造之后，在保持三維形狀的同時，將線束運輸?shù)骄€束所布設(shè)的車輛。
[0005]引用列表
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻1:JP-A-2004_224156

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]技術(shù)問題
[0009]在以上傳統(tǒng)技術(shù)中，執(zhí)行高壓電線的插入操作以在金屬管的內(nèi)表面上滑動。此時，存在這一的問題:如果滑動摩擦阻力是大的，則可能降低插入的操作性。
[0010]鑒于以上情況而做出本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的是提供一種線束，使得能夠提高當電氣路徑插通外部部件時的操作性。
[0011]解決問題的方案
[0012]在本發(fā)明中，為解決以上問題，線束包括:管狀外部部件和插通所述外部部件的一個或者多個電氣路徑，并且所述外部部件具有直部，并且所述直部的內(nèi)表面形成有凹部，在插入所述電氣路徑時，該凹部變?yōu)椴慌c所述電氣路徑接觸。
[0013]根據(jù)具有以上構(gòu)造的本發(fā)明，當電氣路徑插通外部部件時，電氣路徑穿過形成在外部部件的直部的內(nèi)表面上的凹部。因為，當電氣路徑經(jīng)過凹部時，電氣路徑與內(nèi)表面的滑動面積減小，所以相比于不具有凹部的外部部件，本發(fā)明能夠減小作用在電氣路徑上的滑動摩擦阻力。
[0014]而且，在本發(fā)明中，曲面或者錐形部形成在上述線束中的凹部的邊緣處。
[0015]根據(jù)具有以上構(gòu)造的本發(fā)明，因為凹部的邊緣形成有曲面或者錐形部，所以電氣路徑難以被凹部卡住。因此，電氣路徑能夠順滑地插通外部部件。
[0016]而且，在本發(fā)明中，在上述線束中，所述電氣路徑形成為具有通過所述車輛底板的長度，并且跨越所述車輛底板而延伸，并且所述外部部件也形成為具有通過所述車輛底板的長度，并且跨越所述車輛底板延伸。
[0017]根據(jù)具有以上構(gòu)造的本發(fā)明，上述線束是其電氣路徑具有長的插入距離的長線束，并且當在長的線束中采用本發(fā)明時，能夠提高關(guān)于線束制造的操作性。
[0018]根據(jù)本發(fā)明，實現(xiàn)如下效果:能夠提高當電氣路徑插通外部部件時的操作性。
【附圖說明】
[0019]圖1是示出布設(shè)本發(fā)明的實施例的線束的示意圖。
[0020]圖2是本發(fā)明的實施例的線束的透視圖。
[0021]圖3是圖2的A-A線截面圖。
[0022]圖4是當電氣路徑插入到本發(fā)明的實施例的線束中的截面圖。
[0023]圖5是作為本發(fā)明的實施例的變形例的線束的透視圖。
[0024]圖6是圖5的B-B線截面圖。
[0025]參考標記列表
[0026]I混合動力車輛
[0027]2發(fā)動機
[0028]3電機單元
[0029]4逆變器單元
[0030]5 電池
[0031]6發(fā)動機室
[0032]7車輛后部
[0033]8、9 線束
[0034]10中間部
[0035]11車輛底板
[0036]12接線塊
[0037]13 后端
[0038]14 前端
[0039]15高壓電氣路徑(電氣路徑)
[0040]16外部部件[0041 ]17尚壓電路
[0042]18屏蔽部件
[0043]19 護套
[0044]20 導(dǎo)體
[0045]21絕緣體
[0046]22外表面
[0047]23內(nèi)表面
[0048]24柔性管部
[0049]25非柔性管部(直部)
[0050]26 凹部
[0051]27 凸部
[0052]28長側(cè)壁
[0053]29短側(cè)壁
[0054]30凹部
[0055]31凸部
[0056]32曲面
[0057]33凹部
【具體實施方式】
[0058]線束包括:管狀外部部件，其內(nèi)表面形成有凹部；以及一個或者多個電氣路徑，其插通外部部件。曲面或者錐形部形成在凹部的邊緣處。
[0059]實施例
[0060]下面，將參考附圖描述實施例。圖1是示出布設(shè)本發(fā)明的線束的示意圖。圖2是本發(fā)明的實施例的線束的透視圖。圖3是圖2的A-A線截面圖。圖4是當電氣路徑插入到本發(fā)明的實施例的線束中的截面圖。圖5是作為本發(fā)明的實施例的變形例的線束的透視圖。圖6是圖5的B-B線截面圖。
[0061]在本實施例中，本發(fā)明應(yīng)用到布設(shè)在混合動力車輛(或者電動車輛或者普通車輛)中的線束。
[0062]在圖1中，參考標號I表示混合動力車輛?；旌蟿恿囕vI是由發(fā)動機2和電機單元3兩種動力混合驅(qū)動的車輛，并且來自電池5(電池組)的電力將經(jīng)由逆變器單元4供應(yīng)到電機單元3。本實施例中，發(fā)電機2、電機單元3和逆變器單元4裝載在位于前輪等的位置處的發(fā)動機室6中。電池5裝載在后輪等的車輛后部7中(電池5也能夠裝載在位于發(fā)動機室6的后方處的車輛內(nèi)部空間中)。
[0063]電機單元3和逆變器單元4通過高壓線束8而連接。電池5和逆變器單元4也通過高壓線束9而連接。線束9的中間部10布設(shè)在車輛底板11的下方。中間部10與車輛底板11大致平行地布設(shè)。車輛底板11是公知的本體并且是所謂的板部件，并且通孔形成在預(yù)定位置處。線束9水密地通過這些通孔而插入。當線束9插通車輛底板11的通孔時，線束9的定位成夾置中間部10的后端13側(cè)和前端14側(cè)能夠進入到車輛中，并且變?yōu)樵谲囕v的底板的上方。
[0064]線束9和電池5通過電池5設(shè)置有的接線塊12而連接。線束9的后端13利用公知的方法電連接到接線塊12。線束9的前端14利用公知的方法電連接到逆變器單元4。
[0065]電機單元3在結(jié)構(gòu)上包括電機和發(fā)電機。逆變器單元4在結(jié)構(gòu)上包括逆變器和轉(zhuǎn)換器。電機單元3形成為包括屏蔽外殼的電機組件。逆變器單元4也形成為包括屏蔽外殼的逆變器組件。電池5是鎳氫電池或者鋰離子電池，并且被模塊化。此外，例如，可以使用諸如電容器這樣的蓄電裝置。只要電池5可以用于混合動力車輛I或者電動車輛，則不應(yīng)當特別限定電池5。
[0066]在圖2中，線束9包括:高壓電氣路徑15 (電氣路徑)；外部部件16，其容納并且保護高壓電氣路徑15 ;屏蔽連接器(未示出)，其設(shè)置在高壓電氣路徑15的端部處；以及多個夾具(未示出)、索環(huán)等，其裝接在外部部件16的外表面上。
[0067]線束9可以具有這樣的構(gòu)造和結(jié)構(gòu):外部部件16容納并且保護低壓電氣路徑以及高壓電氣路徑15。
[0068]高壓電氣路徑15包括:兩個高壓電路17 ;屏蔽部件18，其覆蓋兩個高壓電路17 ;以及護套19，其設(shè)置在屏蔽部件18的外側(cè)上。本實施例中描述的高壓電氣路徑15僅是一個實例，并且本發(fā)明不限于高壓電氣路徑15的構(gòu)造和結(jié)構(gòu)。
[0069]此處，高壓電路17是公知的高壓電線，并且包括導(dǎo)體20和覆蓋導(dǎo)體20的絕緣體21。高壓電路17形成為具有電連接裝置所需的長度。因為線束9電連接逆變器單元4與電池5 (接線塊12)(參見圖1)，所以高壓電路17形成為長的高壓電路。具體地，高壓電路17形成為具有跨越車輛底板11 (參見圖1)而延伸的長度，換句話說，等于或者大于連結(jié)兩個通孔的路線的長度，車輛底板11設(shè)置有該通孔并且線束貫穿該通孔。
[0070]導(dǎo)體20由銅、銅合金、鋁或者鋁合金制成。導(dǎo)體20或者可以是其中股線絞合的導(dǎo)體結(jié)構(gòu)，或者可以是其界面為矩形或圓形的棒狀導(dǎo)體結(jié)構(gòu)(例如，具有矩形單芯線或者圓形單芯線的導(dǎo)體結(jié)構(gòu)，并且在這種情況下，電線本身變?yōu)榘魻?。由絕緣樹脂制成的絕緣體21壓制在上述導(dǎo)體20的外表面上。
[0071]雖然在本實施例中采用公知的高壓電線作為高壓電路17，但是本發(fā)明不限于此。即，還能夠?qū)⒔^緣體設(shè)置到公知的匯流條以用作高壓電路。
[0072]屏蔽部件18是共同地覆蓋兩個高壓電路17的電磁屏蔽部件(作為抵抗電磁波的措施的屏蔽部件)，并且采用通過將多條股線編織成管狀而形成的公知的網(wǎng)狀物。屏蔽部件18形成為具有與兩個高壓電路17的全長大致相同的長度。屏蔽部件18的一端通過上述屏蔽連接器(未示出)連接到逆變器單元4 (參見圖1)的屏蔽外殼(未示出)等。
[0073]屏蔽部件18可以采用例如具有導(dǎo)電性的金屬箔或者具有金屬箔的部件，只要能夠作為抵抗電磁波的措施。
[0074]通過將具有絕緣特性的樹脂以預(yù)定的厚度擠出成型到屏蔽部件18的外側(cè)上，而形成護套19，并且護套19放置在高壓電氣路徑15的最外層處。
[0075]除了高壓電氣路徑15之外，實例還包括公知的屏蔽電線。存在一條或者多條屏蔽電線。此外，實例包括高壓同軸復(fù)合電氣路徑(未示出)，其構(gòu)造成使得一個高壓同軸復(fù)合電氣路徑同軸地具有正電路和負電路，或者一個高壓同軸復(fù)合電氣路徑同軸地具有三個以上的電路。
[0076]在圖2和3中，外部部件16是由樹脂制成的管狀本體，其覆蓋高壓電氣路徑15，并且外部部件16形成為這樣的形狀:具有插入高壓電氣路徑15所需的內(nèi)徑、容納高壓電氣路徑15所需的長度和保護高壓電氣路徑15所需的厚度。外部部件16能夠形成為如下形狀:使得從外部部件16的外表面22到內(nèi)表面23不存在狹縫。外部部件16形成為如下形狀:能夠使高壓電氣路徑15遠離水(防水)，并且形成為長的形狀。外部部件16設(shè)置在線束9的至少中間部10處，并且當線束9布設(shè)在車輛中時，其位于車輛底板11 (參見圖1)的下方處。因此，外部壓16形成為具有跨越車輛底板11 (參見圖1)而延伸的長度，換句話說，等于或者大于連接兩個通孔的路線的長度，車輛底板11設(shè)置有該通孔并且線束貫穿該通孔。外部部件16不限于由樹脂制成的產(chǎn)品，而可以由金屬制成。
[0077]在實施例中，外部部件16形成為具有大致矩形截面(截面形狀僅為實例。也可以是圓形、卵形或者橢圓形。當然，在降低高度方面平坦形狀比圓形更有益)。外