電動汽車充電控制方法和裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及電力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車充電控制方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著石油資源的逐漸枯竭，電動汽車在近年來得到了很好的發(fā)展。電動汽車是指 以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛的車輛。其相較于汽油汽車較為節(jié)能環(huán)保，因此正 在被世界各國所推廣。
[0003] 當前一些發(fā)達地區(qū)已經(jīng)開始使用電動汽車。為了便于人們使用，在一些公共場所， 如小區(qū)、街道、廣場等地均采用區(qū)域集中的方式設(shè)置的交流充電粧來為電動汽車充電，并利 用集中式控制器控制多個交流充電粧，每個交流充電粧通過充電連接模塊與電動汽車相連 接以為電動汽車的蓄電池充電。通過集中式控制器所連接的監(jiān)控主機可以實現(xiàn)刷卡、充電 計量、停車計時等功能，以便于控制各電動汽車的充電付費結(jié)算，較為便捷。
[0004] 然而當前各電動汽車的充電區(qū)域均未對電動汽車的充電進行合理的控制，可能存 在大量電動汽車同時充電的情況。隨著大量電動汽車隨機接入電網(wǎng)同時充電，將帶來電網(wǎng) 的負荷增長，造成負荷曲線波動，負荷曲線的峰谷差率增大的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明實施例提供一種電動汽車充電控制方法和裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中大量電 動汽車隨機接入電網(wǎng)同時充電，將帶來電網(wǎng)的負荷增長，造成負荷曲線波動，負荷曲線的峰 谷差率增大的問題。
[0006] 為了達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：
[0007] 一種電動汽車充電控制方法，包括：
[0008] 獲取電網(wǎng)實時運行信息、用戶電動汽車信息和用戶輸入的電動汽車充電需求信 息；
[0009] 根據(jù)所述電網(wǎng)實時運行信息確定電動汽車充電粧集群的可充電負荷；
[0010] 根據(jù)所述電動汽車充電需求信息、電網(wǎng)實時運行信息和用戶電動汽車信息生成一 電動汽車充電優(yōu)先級列表；
[0011] 根據(jù)一預(yù)先設(shè)置的電網(wǎng)負荷曲線采集間隔時間定時更新所述電動汽車充電優(yōu)先 級列表；
[0012] 根據(jù)所述電動汽車充電優(yōu)先級列表以及所述可充電負荷，為所述電動汽車充電優(yōu) 先級列表中優(yōu)先級從高到低的n個電動汽車進行充電；其中所述n個電動汽車的恒定充電 功率之和小于等于所述可充電負荷，n+l個電動汽車的恒定充電功率之和大于所述可充電 負荷。
[0013] 其中，所述電網(wǎng)實時運行信息包括交流充電粧恒定充電功率Pi 電動汽車 充電粧集群總負荷量p.6、電動汽車充電粧集群已用負荷量。
[0014] 此外，所述用戶電動汽車信息包括車載充電機恒定充電功率Pi 電動汽車電池 總能量w_和電動汽車的初始電荷狀態(tài)SOC。
[0015] 此外，所述用戶輸入的電動汽車充電需求信息包括電動汽車接入充電粧的接入時 間a,、電動汽車預(yù)期離開時間電動汽車預(yù)達到的電荷狀態(tài)
[0016] 具體的，所述根據(jù)所述電網(wǎng)實時運行信息確定電動汽車充電粧集群的可充電負 荷，包括：
[0017] 根據(jù)所述電動汽車充電粧集群總負荷量P.&和電動汽車充電粧集群已用負荷量PB 計算所述電動汽車充電粧集群的可充電負荷
[0018] P可充=P總-P己用。
[0019] 具體的，所述電動汽車充電優(yōu)先級列表中包括各電動汽車所連接的充電粧的編 號、當前時刻電動汽車的初始電荷狀態(tài)&電動汽車預(yù)達到的電荷狀態(tài)電動汽 > 、 車所需充電的時間段數(shù)隊以及電動汽車與充電粧連接的時間段數(shù)Mi;
[0020] 其中，i為所述電動汽車的編號，j表不時間段編號。
[0021] 具體的，所述根據(jù)所述電動汽車充電需求信息、電網(wǎng)實時運行信息和用戶電動汽 車信息生成一電動汽車充電優(yōu)先級列表，包括：
[0022] 根據(jù)所述ai和所述0甘算一電動汽車最長停留時間t
[0023]
[0024] 根據(jù)所述t_、電網(wǎng)負荷曲線采集間隔時間At計算所述Mi:
【主權(quán)項】
1. 一種電動汽車充電控制方法，其特征在于，包括： 獲取電網(wǎng)實時運行信息、用戶電動汽車信息和用戶輸入的電動汽車充電需求信息； 根據(jù)所述電網(wǎng)實時運行信息確定電動汽車充電粧集群的可充電負荷； 根據(jù)所述電動汽車充電需求信息、電網(wǎng)實時運行信息和用戶電動汽車信息生成一電動 汽車充電優(yōu)先級列表； 根據(jù)一預(yù)先設(shè)置的電網(wǎng)負荷曲線采集間隔時間定時更新所述電動汽車充電優(yōu)先級列 表； 根據(jù)所述電動汽車充電優(yōu)先級列表以及所述可充電負荷，為所述電動汽車充電優(yōu)先級 列表中優(yōu)先級從高到低的n個電動汽車進行充電；其中所述n個電動汽車的恒定充電功率 之和小于等于所述可充電負荷，n+1個電動汽車的恒定充電功率之和大于所述可充電負荷。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車充電控制方法，其特征在于，所述電網(wǎng)實時運行信 息包括交流充電粧恒定充電功率Pi 電動汽車充電粧集群總負荷量、電動汽車充 電粧集群已用負荷量P己用。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車充電控制方法，其特征在于，所述用戶電動汽車信 息包括車載充電機恒定充電功率Pi 電動汽車電池總能量和電動汽車的初始電荷狀
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車充電控制方法，其特征在于，所述用戶輸入的電動 汽車充電需求信息包括電動汽車接入充電粧的接入時間ap電動汽車預(yù)期離開時間 電動汽車預(yù)達到的電荷狀態(tài)&
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車充電控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述電網(wǎng)實 時運行信息確定電動汽車充電粧集群的可充電負荷，包括： 根據(jù)所述電動汽車充電粧集群總負荷量P.&和電動汽車充電粧集群已用負荷量計 算所述電動汽車充電粧集群的可充電負荷IV% : P可充=卩總_P己用。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動汽車充電控制方法，其特征在于，所述電動汽車充電優(yōu) 先級列表中包括各電動汽車所連接的充電粧的編號、當前時刻電動汽車的初始電荷狀態(tài) 電動汽車預(yù)達到的電荷狀態(tài)電動汽車所需充電的時間段數(shù)隊以及電動汽車 與充電粧連接的時間段數(shù)吣； 其中，i為所述電動汽車的編號，j表示時間段編號。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車充電控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述電動汽 車充電需求信息、電網(wǎng)實時運行信息和用戶電動汽車信息生成一電動汽車充電優(yōu)先級列 表，包括： 根據(jù)所述^和所述0 ,計算一電動汽車最長停留時間t_: tmax= 0「ai; 根據(jù)所述、電網(wǎng)負荷曲線采集間隔時間At計算所述Mi:
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動汽車充電控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述電動汽 車充電