本實用新型涉及電力施工用具技術領域，特別涉及一種朝天滑車。

背景技術：

朝天滑車是10kV輸電線路改造和建設的展放、收緊導線或電纜環(huán)節(jié)中，必不可少的施工工具，但由于傳統(tǒng)的朝天滑車與桿塔橫擔固定的基座部分存在一些設計缺憾，經(jīng)常會出現(xiàn)以下問題：朝天滑車起固定作用的是基座下面兩條直徑16mm的調節(jié)螺絲，且兩條螺絲相距較近，只有6~7厘米，使用普通工具松、緊螺絲受空間限制很不方便。

授權公告號為CN202333616U的中國實用新型公開了一種電力朝天滑車，包括固定底座、滑輪架和滑輪，固定底座包括滑輪架固定板，在滑輪架固定板的一端部設置有與其垂直的側頂板，在滑輪架固定板上方的側頂板上設置有通孔，在滑輪架固定板的上方設置有頂端帶有掛鉤、尾端帶有螺紋的拉桿，拉桿尾端穿過通孔，并在側頂板外側的拉桿上帶有緊固螺母。該電力朝天滑車解決了松、緊螺絲時空間受限的問題，但當天氣變化時，由于朝天滑車與橫擔本身的材料特性不同，會導致滑車與橫擔的變形程度不一致，此時朝天滑車與橫擔之間就會產(chǎn)生空隙，兩者之間的連接變松動，若再受到外界力的作用，朝天滑車就可能從橫擔的上部移位甚至脫落。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種朝天滑車，能夠降低外界環(huán)境因素對朝天滑車和橫擔之間的固定作用產(chǎn)生的影響，兩者能夠牢靠地固定在一起。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：一種朝天滑車，包括滑輪架，滑輪架底部設有固定底板，固定底板的兩側分別設有轉動連接的第一夾緊板和第二夾緊板，第一夾緊板和第二夾緊板可在豎直面內轉動，且分別設置在滑輪架的兩側，固定底板、第一夾緊板和第二夾緊板圍合后在內圈形成安裝槽，安裝槽的形狀為倒置的L型，位于安裝槽底部的第一夾緊板和第二夾緊板的連接處設有緊固件。

通過采用上述技術方案，通過第一夾緊板和第二夾緊板將橫擔的表面完全包裹，使滑輪架對橫擔的各個部位都具有壓緊作用，壓緊作用是依靠滑輪架自身的重力以及緊固件達到的，此種結構能夠大大緩解天氣等原因致使滑輪架與橫擔連接松動的情況，大大增加兩者固定的牢靠度；第一夾緊板和第二夾緊板轉動連接，方便安裝在橫擔上；緊固件設置在安裝槽底部第一夾緊板和第二夾緊板的連接處，相比于現(xiàn)有技術中的固定位置具有更大用于安裝、拆卸的操作空間。

優(yōu)選的，第一夾緊板靠近第二夾緊板的一端設有卡槽，第二夾緊板靠近第一夾緊板的一端設有配合卡槽的卡塊。

通過采用上述技術方案，第一夾緊板和第二夾緊板通過卡槽和卡塊配合，能夠提高兩者之間連接的穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，緊固件為第一螺栓，第一夾緊板和第二夾緊板上設有貫穿卡槽和卡塊的螺紋通孔，第一螺栓固定在螺紋通孔內。

通過采用上述技術方案，通過貫穿第一夾緊板和第二夾緊板的第一螺栓將第一夾緊板、橫擔以及第二夾緊板互相夾緊，從而實現(xiàn)將滑輪架牢固連接在橫擔上的目的。

優(yōu)選的，第一螺栓上設有彈簧墊圈。

通過采用上述技術方案，在朝天滑車使用過程中可能會因為外力而產(chǎn)生振動，若振動強度較大并且時間較長，則滑輪架與橫擔固定的緊固件就可能因振動變得松動，而增設彈簧墊圈后憑借其彈性可以有效緩解振動引起的連接松動的問題。

優(yōu)選的，固定底板可拆卸地固定在滑輪架上。

通過采用上述技術方案，固定底板可拆卸地連接在滑輪架上，當固定底板損壞后無需將滑輪架一同更換，而只需安裝新的固定底板即可，大大降低了維護成本。

優(yōu)選的，固定底板上設有兩組固定對板，固定對板包括兩塊平行的豎直板，固定對板將滑輪架包住，兩者之間設有第二螺栓。

通過采用上述技術方案，固定對板將滑輪架包住，增大了滑輪架與固定底板之間的固定面積，使得滑輪架在固定底板上具有更好的穩(wěn)定性。

綜上，本實用新型所述的一種朝天滑車，能夠大大降低天氣因素對滑車與橫擔之間固定的穩(wěn)定性的影響；朝天滑車將橫擔完全包裹后極大程度地降低了滑車與橫擔脫離的可能性；安裝、拆卸操作方便。

附圖說明

圖1為實施例1中朝天滑車的整體結構圖；

圖2為實施例1中朝天滑車的整體結構圖；

圖3為實施例1中圖2中局部A的放大圖；

圖4為實施例1中第一夾緊板和第二夾緊板的連接示意圖；

圖5為實施例2中滑輪的示意圖；

圖6為實施例2中滑輪的結構示意圖；

圖7為實施例3中環(huán)形分隔板示意圖。

附圖標記：1、滑輪架；101、第一支架；102、第二支架；1021、固定支架；1022、轉動支架；103、銷軸；2、掛鉤；3、滑輪；301、凸棱；3011、間隙；302、滑輪軸；303、螺母；304、螺帽；305、內輪軸；306、內輪；307、滾珠；308、外輪；309、環(huán)形分隔板；310、滑輪槽；4、固定底板；501、第一夾緊板；5011、卡槽；502、第二夾緊板；5021、卡塊；503、安裝槽；6、緊固件；601、第一螺栓；602、螺紋通孔；7、固定對板；701、豎直板；702、第二螺栓。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1~2所示，一種朝天滑車，包括滑輪架1?；喖?包括第一支架101和第二支架102，第一支架101和第二支架102對稱設置，且中上部分別具有向外側凸起的弧形結構。第一支架101的頂部通過焊接方式固定有銷軸103。第二支架102包括固定支架1021和轉動支架1022，固定支架1021位于轉動支架1022的下方，固定支架1021和轉動支架1022轉動連接并可在豎直面內轉動，轉動支架1022的頂部與銷軸103通過螺釘可拆卸地固定連接，銷軸103上設有掛鉤2。需要時將螺釘擰下即可打開轉動支架1022，使轉動支架1022與銷軸103處形成一個缺口。

滑輪架1中下部設有滑輪3?；?可轉動地套設在一根滑輪軸302上，滑輪軸302的長度比滑輪3沿其軸向的高度長。滑輪軸302的兩端分別設有螺紋，滑輪軸302貫穿第一支架101和第二支架102，并通過兩端的螺母303、螺帽304固定。安裝時先將滑輪3放入第一支架101和第二支架102之間，然后將滑輪軸302穿設在滑輪3內，再用螺母303將滑輪軸302固定在第一支架101和第二支架102上。

滑輪3的外圈表面設有若干均勻排布的凸棱301，凸棱301的長度方向沿著滑輪3的軸向，凸棱301的截面形狀為半圓形，相鄰凸棱301之間設有間隙3011，且滑輪3表面所有間隙3011的總長度小于或等于滑輪3外圈周長的六分之一。在牽拉導引繩時，導引繩在凸棱301的表面產(chǎn)生摩擦，由于凸棱301的截面形狀為半圓形，因此導引繩與凸棱301的接觸近似于點接觸，導引繩與滑輪3的接觸由原先的面接觸變?yōu)辄c接觸或線接觸，因此兩者之間產(chǎn)生摩擦的部位大大減少，導引繩在牽拉過程中受到的阻力大大減少，因此施工操作難度降低。

滑輪架1底部設有一塊可拆卸的固定底板4，固定底板4上設有兩組固定對板7，固定對板7包括兩塊平行的豎直板701，第一支架101和第二支架102的底部分別設置在兩組固定對板7內，并通過第二螺栓702固定。固定底板4的兩側分別設有轉動連接的第一夾緊板501和第二夾緊板502，可在豎直面內轉動，且第一夾緊板501和第二夾緊板502分別位于滑輪架1的兩側，且第一夾緊板501和第二夾緊板502的轉動軸垂直于第一支架101和第二支架102的連線。第一夾緊板501、第二夾緊板502和固定底板4圍合后形成安裝槽503，安裝槽503的形狀為倒置的L型，與橫擔的結構相匹配。

如圖3所示，第一夾緊板501位于安裝槽503底部靠近第二夾緊板502的一端設有卡槽5011，第一夾緊板501靠近第二夾緊板502的一側設有配合卡槽5011的卡塊5021。

如圖4所示，第一夾緊板501和第二夾緊板502的連接處設有緊固件6，緊固件6采用第一螺栓601，第一夾緊板501和第二夾緊板502上設有相互連通且貫穿卡槽5011和卡塊5021的螺紋通孔602，第一螺栓601固定在螺紋通孔602內，第一螺栓601上還設有彈簧墊圈。

固定朝天滑車和橫擔時，首先轉動第一夾緊板501和第二夾緊板502，將其包裹在橫擔外；然后將第一夾緊板501和第二夾緊板502的連接處靠近，并轉動第二夾緊板502上的卡塊5021使其嵌入第一夾緊板501上的卡槽5011內；使第一夾緊板501和第二夾緊板502上的螺紋通孔602對準，將第一螺栓601連接在螺紋通孔602內，并套上彈簧墊圈，然后用螺母303和螺帽304分別擰在第一螺栓601的兩端即可。通過以上步驟便能將滑輪架1與橫擔牢靠地固定在一起。

實施例2

如圖5~6所示，一種朝天滑車，本實施例與實施例1的區(qū)別在于，滑輪3包括內輪軸305，內輪軸305的長度大于滑輪3的軸向高度，內輪軸305上設有螺紋，且兩端貫穿第一支架101和第二支架102，兩端分別連接可拆卸的螺帽304和螺母303，內輪軸305以可拆卸的方式固定在滑輪架1上。內輪軸305上固定有內輪306，內輪306外套設有外輪308，內輪306與外輪308之間均勻排布有若干滾珠307，滾珠307抵觸在內輪306和外輪308之間并沿著內輪306和外輪308的周向設置。凸棱301設置在外輪308的外圈表面。

安裝時打開轉動支架1022，將滑輪3放置于第一支架101和第二支架102之間；將內輪軸305的一端穿過第一支架101，利用第二支架102的彈性將其稍稍向外側拉開，然后將內輪軸305的另一端穿過第二支架102；再用螺母303和螺帽304分別將內輪軸305的兩端固定在第一支架101和第二支架102上即可將滑輪3與滑輪架1固定。

實施例3

如圖7所示，一種朝天滑車，本實施例與實施例1、實施例2的區(qū)別在于，滑輪3的表面設有一塊環(huán)形分隔板309，環(huán)形分隔板309將滑輪3表面分隔出兩個滑輪槽310。

牽拉繩索時，可以同時將兩條繩索分別置于滑輪3表面的兩個滑輪槽310內，從而達到與多個同軸連接的滑輪作用相類似的效果。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。