電機(jī)組件和具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電機(jī)組件和具有其的車輛，所述電機(jī)組件包括：電機(jī)，所述電機(jī)為EPS助力電機(jī)，所述電機(jī)的電機(jī)軸上設(shè)置有第一接頭；蝸桿，所述蝸桿的輸入軸上設(shè)置有第二接頭，所述第一接頭與所述第二接頭在軸向上相鄰；接頭連接套，所述接頭連接套套設(shè)在所述第一接頭和所述第二接頭上，所述接頭連接套與每個(gè)所述接頭在周向上固定以使所述第一接頭和所述第二接頭能夠同步轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型的電機(jī)組件，電機(jī)與蝸桿之間的配合更加可靠，可以適應(yīng)大力矩和高功率的動力傳輸，且可以適用于高轉(zhuǎn)速、大力矩的無刷電機(jī)。
【專利說明】
電機(jī)組件和具有其的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電機(jī)組件和具有該電機(jī)組件的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)上設(shè)置有助力電機(jī)以提供轉(zhuǎn)向助力，相關(guān)技術(shù)中的電機(jī)軸與蝸桿之間主要通過金屬花鍵以及橡膠墊的配合連接方式實(shí)現(xiàn)連接，由于橡膠材料強(qiáng)度本身限制，以及EPS助力電機(jī)高轉(zhuǎn)速、雙向旋轉(zhuǎn)、持續(xù)加載等特點(diǎn)，導(dǎo)致該種連接方式都存在易破損、噪音大等缺陷。若橡膠墊出現(xiàn)破損，將會導(dǎo)致EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不再助力，使得車輛轉(zhuǎn)向異常沉重，導(dǎo)致駕駛風(fēng)險(xiǎn)，甚至出現(xiàn)車禍。
[0003]對于輸出力較小的電機(jī)，通過改進(jìn)橡膠墊的硬度、強(qiáng)度，勉強(qiáng)可以為一些微型車配套，但是對于大力矩、高功率、高可靠性的無刷電機(jī)，相關(guān)技術(shù)中的金屬花鍵和橡膠墊配合的方式無法滿足大力矩的無刷電機(jī)，橡膠墊更易破損，嚴(yán)重影響車輛的安全性，存在改進(jìn)空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種傳動穩(wěn)定的電機(jī)組件。
[0005]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述電機(jī)組件的車輛。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的電機(jī)組件，包括:電機(jī)，所述電機(jī)為EPS助力電機(jī)，所述電機(jī)的電機(jī)軸上設(shè)置有第一接頭;蝸桿，所述蝸桿的輸入軸上設(shè)置有第二接頭，所述第一接頭與所述第二接頭在軸向上相鄰;接頭連接套，所述接頭連接套套設(shè)在所述第一接頭和所述第二接頭上，所述接頭連接套與每個(gè)所述接頭在周向上固定以使所述第一接頭和所述第二接頭能夠同步轉(zhuǎn)動。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的電機(jī)組件，通過設(shè)置上述結(jié)構(gòu)形式的動力傳輸方式，電機(jī)與蝸桿之間的配合更加可靠，可以適應(yīng)大力矩和高功率的動力傳輸，且可以適用于高轉(zhuǎn)速、大力矩的無刷電機(jī)。
[0008]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的電機(jī)組件還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0009]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述第一接頭的外周面以及所述第二接頭的外周面上均設(shè)置有多個(gè)沿周向間隔布置的凸起;所述接頭連接套的內(nèi)周面上設(shè)置有多個(gè)沿周向間隔布置且與所述凸起配合的凹槽。
[0010]進(jìn)一步地，多個(gè)所述凸起均勻間隔開布置。
[0011]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述第一接頭上設(shè)置有第一軸向限位部，所述第二接頭上設(shè)置有第二軸向限位部，所述接頭連接套夾設(shè)于所述第一軸向限位部與所述第二軸向限位部之間。
[0012]進(jìn)一步地，所述第一軸向限位部為形成在所述第一接頭外周面上的第一環(huán)形凸緣，所述第二軸向限位部為形成在所述第二接頭外周面上的第二環(huán)形凸緣。
[0013]優(yōu)選地，所述第一軸向限位部和所述第二軸向限位部的至少一個(gè)上設(shè)置有缺口。
[0014]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述接頭連接套由復(fù)合彈性材料制成。
[0015]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述第一接頭與所述電機(jī)軸以及所述第二接頭與所述蝸桿均通過花鍵連接。
[0016]進(jìn)一步地，所述第一接頭與所述電機(jī)軸以及所述第二接頭與所述蝸桿均為過盈配入口 ο
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的車輛，設(shè)置有如第一方面任一種所述的電機(jī)組件。
[0018]所述車輛與上述的電機(jī)組件相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
【附圖說明】

[0019]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0020]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電機(jī)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是圖1中A處的局部放大圖；
[0022]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的第一接頭或第二接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是圖3中B處的剖視圖；
[0024]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的接頭連接套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6是圖5中C處的剖視圖。
[0026]附圖標(biāo)記:
[0027]電機(jī)組件100，電機(jī)10，電機(jī)軸101，花鍵102，蝸桿20，輸入軸201，軸承202，
[0028]第一接頭11，第一軸向限位部111，缺口112，
[0029]第二接頭12，第二軸向限位部121，凸起122，
[0030]接頭連接套13，凹槽132。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0032]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0033]下面參照圖1-圖6詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電機(jī)組件100，如圖1-圖6所示，電機(jī)組件100包括電機(jī)10、蝸桿20、第一接頭11、第二接頭12和接頭連接套13。
[0034]其中，電機(jī)10為EPS助力電機(jī)，且電機(jī)10具有電機(jī)軸101，電機(jī)軸101上設(shè)置有第一接頭11，蝸桿20的輸入軸201上設(shè)置有第二接頭12，第一接頭11與第二接頭12在軸向上相鄰，接頭連接套13套設(shè)在第一接頭11和第二接頭12上，接頭連接套13與每個(gè)接頭在周向上固定以使第一接頭11和第二接頭12能夠同步轉(zhuǎn)動。
[0035]可以理解的是，電機(jī)軸101與蝸桿20的輸入軸201通過第一接頭11、第二接頭12和接頭連接套13實(shí)現(xiàn)連接，電機(jī)軸101將扭矩傳輸給第一接頭11，第一接頭11再通過接頭連接套13將扭矩傳遞給第二接頭12，第二接頭12再將扭矩傳遞給蝸桿20的輸入軸201以實(shí)現(xiàn)動力的輸出。
[0036]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電機(jī)組件100，通過設(shè)置上述結(jié)構(gòu)形式的動力傳輸方式，電機(jī)10與蝸桿20之間的配合更加可靠穩(wěn)定，且可以適應(yīng)大力矩和高功率的動力傳輸，可以適用于高轉(zhuǎn)速、大力矩的無刷電機(jī)10。
[0037]如圖1所示，蝸桿20可以通過軸承202支承。
[0038]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖2-圖6所示，第一接頭11的外周面上可以設(shè)置有多個(gè)沿周向間隔布置的凸起122，第二接頭12的外周面上也設(shè)置有多個(gè)沿周向間隔布置的凸起122，接頭連接套13的內(nèi)周面上設(shè)置有多個(gè)沿周向間隔開布置的凹槽132，凹槽132可以與凸起122配合連接。通過凸起122與凹槽132的配合，可以實(shí)現(xiàn)大力矩的傳輸。
[0039]優(yōu)選地，第一接頭11上的多個(gè)凸起122可以均勻間隔開布置，第二接頭12上的多個(gè)凸起122也可以均勻間隔開布置，由此，每個(gè)凸起122受到的力較為均勻，凸起122的根部不易斷裂。
[0040]在一個(gè)具體的示例中，第一接頭11的外周面上可以設(shè)置有12個(gè)沿周向均勻間隔布置的凸起122，第二接頭12的外周面上也設(shè)置有12個(gè)沿周向均勻間隔布置的凸起122，兩個(gè)接頭上的凸起122結(jié)構(gòu)相同，接頭連接套13的內(nèi)周面上設(shè)置有12個(gè)沿周向均勻間隔布置的凹槽132，凹槽132的軸上長度至少為凸起122的軸上長度的兩倍，兩個(gè)接頭上的凸起122均與凹槽132配合。
[0041]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖2-圖4所示，第一接頭11上可以設(shè)置有第一軸向限位部111，第二接頭12上可以設(shè)置有第二軸向限位部121，接頭連接套13可以夾設(shè)于第一軸向限位部111與第二軸向限位部121之間。也就是說，第一軸向限位部111與第二軸向限位部121用于對接頭連接套13進(jìn)行限位，同時(shí)通過與接頭連接套13的配合還能起到控制第一接頭11與第二接頭12的軸向間距的作用，參照圖2，第一軸向限位部111與第二軸向限位部121分別止抵接頭連接套13的兩個(gè)端面，可以防止第一接頭11與第二接頭12的端面止抵，以消除第一接頭11與第二接頭12直接接觸的摩擦噪音。
[0042]進(jìn)一步地，如圖3所示，第一軸向限位部111可以為形成在第一接頭11外周面上的第一環(huán)形凸緣，第二軸向限位部121可以為形成在第二接頭12外周面上的第二環(huán)形凸緣。由此，第一接頭11與第二接頭12的結(jié)構(gòu)簡單，易于成型。
[0043]優(yōu)選地，如圖3和圖4所示，第一軸向限位部111和第二軸向限位部121的至少一個(gè)上設(shè)置有缺口 112。優(yōu)選地，第一軸向限位部111和第二軸向限位部121上可以均設(shè)置有缺口112。缺口 112—方面可以起到減重的重要，另一方面，可以防止接頭連接套13內(nèi)的空腔形成密閉空間，起到導(dǎo)氣的作用，使電機(jī)軸1I與蝸桿20的輸入軸201之間的間隙與外界連通，防止該間隙內(nèi)的空氣受熱膨脹，造成安全隱患。
[0044]優(yōu)選地，每個(gè)限位部上的缺口112均為兩個(gè)，兩個(gè)缺口 112的形狀相同且相對設(shè)置，以防止第一接頭11與第二接頭12轉(zhuǎn)動不均勻。
[0045]在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，接頭連接套13可以由復(fù)合彈性材料制成，第一接頭11與第二接頭12可以均為金屬材料制成。由此，電機(jī)10與蝸桿20之間的動力傳輸穩(wěn)定，且噪音小，兼具了齒輪傳動和帶傳動的優(yōu)點(diǎn)。
[0046]可選地，接頭連接套13的組分包括天然膠、順丁膠、尼龍和玻纖，由此，接頭連接套13的耐磨性和強(qiáng)度更好。
[0047]在本實(shí)用新型的一些可選的實(shí)施例中，如圖2所示，第一接頭11與電機(jī)軸101以及第二接頭12與蝸桿20可以均通過花鍵102連接，比如漸開線花鍵，這樣，第一接頭11與電機(jī)軸1I以及第二接頭12與蝸桿20的連接穩(wěn)定，易自動定心。
[0048]優(yōu)選地，第一接頭11與電機(jī)軸101以及第二接頭12與蝸桿20均為過盈配合。由此，第一接頭11與電機(jī)軸101以及第二接頭12與蝸桿20之間均不易發(fā)生異響。
[0049]如圖2-圖4所示，第一接頭11與第二接頭12相對的端面上可以均設(shè)有臺階部，以減輕第一接頭11與第二接頭12的重量。
[0050]下面描述根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體的示例。
[0051 ]如圖1-圖6所示，電機(jī)組件100包括電機(jī)10、蝸桿20、第一接頭11、第二接頭12和接頭連接套13。
[0052]其中，電機(jī)10為EPS助力電機(jī)，且電機(jī)10的電機(jī)軸101通過花鍵102與第一接頭11過盈配合，蝸桿20的輸入軸201通過花鍵102與第二接頭12過盈配合，第一接頭11與第二接頭12在軸向上相鄰且間隔開設(shè)置，接頭連接套13套設(shè)在第一接頭11和第二接頭12上，第一接頭11和第二接頭12的結(jié)構(gòu)相同，第一接頭11上可以設(shè)置有第一軸向限位部111，第一軸向限位部111可以為形成在第一接頭11外周面上的第一環(huán)形凸緣，第二接頭12上可以設(shè)置有第二軸向限位部121，且第二軸向限位部121可以為形成在第二接頭12外周面上的第二環(huán)形凸緣，第一軸向限位部111和第二軸向限位部121上可以均設(shè)置有兩個(gè)相對設(shè)置的缺口 112，接頭連接套13夾設(shè)于第一軸向限位部111與第二軸向限位部121之間，且使第一接頭11與第二接頭12的端面間隔開，每個(gè)接頭的外周面上均設(shè)置有12個(gè)沿周向均勻間隔布置的凸起122，接頭連接套13的內(nèi)周面上設(shè)置有12個(gè)沿周向均勻間隔布置的凹槽132，凹槽132可以與凸起122配合連接，第一接頭11與第二接頭12均為金屬制成，接頭連接套13由復(fù)合彈性材料制成，且接頭連接套13的組分包括天然膠、順丁膠、尼龍和玻纖。
[0053]綜上所述，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電機(jī)組件100，電機(jī)10與蝸桿20之間的配合更加可靠，可以適應(yīng)大力矩和高功率的動力傳輸，且傳動噪音小，有助于改善車輛的安全性和NVH性能。
[0054]下面描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛。
[0055]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛設(shè)置有上述任一種實(shí)施例的電機(jī)組件100。
[0056]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠，且車輛的NVH性能好。
[0057]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0058]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)、三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0059]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0060]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0061]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0062]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電機(jī)組件，其特征在于，包括: 電機(jī)，所述電機(jī)為EPS助力電機(jī)，所述電機(jī)的電機(jī)軸上設(shè)置有第一接頭； 蝸桿，所述蝸桿的輸入軸上設(shè)置有第二接頭，所述第一接頭與所述第二接頭在軸向上相鄰； 接頭連接套，所述接頭連接套套設(shè)在所述第一接頭和所述第二接頭上，所述接頭連接套與每個(gè)所述接頭在周向上固定以使所述第一接頭和所述第二接頭能夠同步轉(zhuǎn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)組件，其特征在于，所述第一接頭的外周面以及所述第二接頭的外周面上均設(shè)置有多個(gè)沿周向間隔布置的凸起;所述接頭連接套的內(nèi)周面上設(shè)置有多個(gè)沿周向間隔布置且與所述凸起配合的凹槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī)組件，其特征在于，多個(gè)所述凸起均勻間隔開布置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)組件，其特征在于，所述第一接頭上設(shè)置有第一軸向限位部，所述第二接頭上設(shè)置有第二軸向限位部，所述接頭連接套夾設(shè)于所述第一軸向限位部與所述第二軸向限位部之間。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機(jī)組件，其特征在于，所述第一軸向限位部為形成在所述第一接頭外周面上的第一環(huán)形凸緣，所述第二軸向限位部為形成在所述第二接頭外周面上的第二環(huán)形凸緣。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機(jī)組件，其特征在于，所述第一軸向限位部和所述第二軸向限位部的至少一個(gè)上設(shè)置有缺口。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)組件，其特征在于，所述接頭連接套由復(fù)合彈性材料制成。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)組件，其特征在于，所述第一接頭與所述電機(jī)軸以及所述第二接頭與所述蝸桿均通過花鍵連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電機(jī)組件，其特征在于，所述第一接頭與所述電機(jī)軸以及所述第二接頭與所述蝸桿均為過盈配合。10.—種車輛，其特征在于，設(shè)置有如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的電機(jī)組件。
【文檔編號】B62D5/04GK205693511SQ201620542181
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月6日 公開號201620542181.5, CN 201620542181, CN 205693511 U, CN 205693511U, CN-U-205693511, CN201620542181, CN201620542181.5, CN205693511 U, CN205693511U
【發(fā)明人】王睿, 張子金, 徐楊
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司