一種車輛用六級(jí)電機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及到電機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛用六級(jí)電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]電機(jī)，俗稱“馬達(dá)”，是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。它的主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，作為用電器或各種機(jī)械的動(dòng)力源。發(fā)電機(jī)它的主要作用是利用機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，目前最常用的是，利用熱能、水能等推動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子來(lái)發(fā)電。目前，在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、建筑業(yè)和交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域中廣泛用到電機(jī)，常見(jiàn)的電機(jī)普遍存在效率低、能耗大等缺陷，不能夠滿現(xiàn)代社會(huì)對(duì)高效節(jié)能的需求。
本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種車輛用六級(jí)電機(jī)，該車輛用六級(jí)電機(jī)尤其適合使用于汽車的ABS系統(tǒng)，輕量型，小型化的設(shè)備中使用，該車輛用六級(jí)電機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能耗低，電機(jī)的效率高。此外，該車輛用六級(jí)電機(jī)的電機(jī)殼較其他同類產(chǎn)品薄，有利于節(jié)省材料，節(jié)約制造成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服【背景技術(shù)】中存在的缺陷，本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種車輛用六級(jí)電機(jī)，包括電機(jī)端蓋、滾動(dòng)軸承、轉(zhuǎn)子、電機(jī)外殼和漆包線，所述電機(jī)端蓋的外側(cè)中部固定有滾動(dòng)軸承固定座，所述滾動(dòng)軸承固定在滾動(dòng)軸承固定座上，所述轉(zhuǎn)子的軸設(shè)置在滾動(dòng)軸承內(nèi)，所述電機(jī)端蓋的外側(cè)設(shè)有端子，所述電機(jī)端蓋的內(nèi)側(cè)固定有兩個(gè)碳刷固定架，碳刷一和碳刷二設(shè)置在碳刷固定架內(nèi)，所述碳刷一和碳刷二相對(duì)于軸中心對(duì)稱，所述軸上固定有鐵芯和換向器，所述鐵芯和換向器的個(gè)數(shù)相同，并且相對(duì)應(yīng)的鐵芯和換向器的中心在以軸為圓心的同一徑向上，所述漆包線每間隔兩個(gè)鐵芯將相鄰的兩個(gè)鐵芯纏繞在一起并與換向器連接在一起，所述電機(jī)外殼的內(nèi)壁上設(shè)均勻設(shè)置有六塊磁鐵，所述鐵芯的個(gè)數(shù)為13個(gè)，所述換向器的個(gè)數(shù)為13個(gè)，所述六級(jí)電機(jī)效率最大時(shí)碳刷一或碳刷二的中心線與磁鐵的中心線形成的夾角的度數(shù)為14度，并且碳刷一(15)與碳刷二(16)之間的夾角度數(shù)為180度，所述換向器(22)中的換向器Cl位于鐵芯Tl的上向，所述換向器(22)和鐵芯(21)在繞漆包線(23)的過(guò)程中，漆包線(23)先從換向器Cn出發(fā)，將鐵芯Tm和鐵芯Tm+1繞線在一起，然后漆包線(23)回到換向器Cn+4上，接著漆包線(23)從換向器Cn+4出發(fā)，將相鄰的鐵芯Tm+2和鐵芯Tm+3間隔過(guò)去，將鐵芯Tm+4和鐵芯Tm+5繞線在一起，然后漆包線(23)回到換向器Cn+8上，重復(fù)上述繞漆包線(23)的方式，其中n，m滿足I到13的自然數(shù)，當(dāng)其中(m+1), (m+2)，(m+3)，(m+4)，(m+5), (n+4)或(n+8)超過(guò) 13 時(shí)，上述值減去13ο
[0004]本發(fā)明所涉及的一種車輛用六級(jí)電機(jī)，該車輛用六級(jí)電機(jī)尤其適合使用于汽車的ABS系統(tǒng)，輕量型，小型化的設(shè)備中使用，該車輛用六級(jí)電機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能耗低，電機(jī)的效率高。此外，該車輛用六級(jí)電機(jī)的電機(jī)殼較其他同類產(chǎn)品薄，有利于節(jié)省材料，節(jié)約制造成本。
【附圖說(shuō)明】
[0005]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明:
圖1是本發(fā)明一種車輛用六級(jí)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明一種車輛用六級(jí)電機(jī)的分解結(jié)構(gòu)示意圖一；
圖3是本發(fā)明一種車輛用六級(jí)電機(jī)的分解結(jié)構(gòu)示意圖二；
圖4是本發(fā)明一種車輛用六級(jí)電機(jī)的剖視圖一；
圖5是本發(fā)明一種車輛用六級(jí)電機(jī)的剖視圖二；
圖6是本發(fā)明一種車輛用六級(jí)電機(jī)中的漆包線纏繞結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是本發(fā)明一種車輛用六級(jí)電機(jī)中的漆包線纏繞展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖；
其中:1、夾角；10、電機(jī)端蓋；11、滾動(dòng)軸承固定座；12、端子；13、卡勾；14、滾動(dòng)軸承；15、碳刷一 ；16、碳刷二 ；17、碳刷固定架；18、彈簧；19、引線；20、轉(zhuǎn)子；21、鐵芯；22、換向器；23、漆包線；24、軸；30、電機(jī)外殼；31、磁鐵；32、卡槽。
【具體實(shí)施方式】
[0006]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。附圖為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0007]請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3，一種車輛用六級(jí)電機(jī)，包括電機(jī)端蓋10、滾動(dòng)軸承14、轉(zhuǎn)子20、電機(jī)外殼30和漆包線23，所述電機(jī)端蓋10的外側(cè)中部固定有滾動(dòng)軸承固定座11，所述滾動(dòng)軸承14固定在滾動(dòng)軸承固定座11上，所述轉(zhuǎn)子20的軸24設(shè)置在滾動(dòng)軸承14內(nèi)，所述電機(jī)端蓋10的外側(cè)設(shè)有端子12，所述電機(jī)端蓋10的內(nèi)側(cè)固定有兩個(gè)碳刷固定架17，碳刷一 15和碳刷二 16設(shè)置在碳刷固定架17內(nèi)，所述碳刷一 15和碳刷二 16相對(duì)于軸24中心對(duì)稱，所述軸24上固定有鐵芯21和換向器22，所述鐵芯21和換向器22的個(gè)數(shù)相同，并且相對(duì)應(yīng)的鐵芯21和換向器22的中心在以軸24為圓心的同一徑向上，所述漆包線23每間隔兩個(gè)鐵芯21將相鄰的兩個(gè)鐵芯21纏繞在一起并與換向器22連接在一起，所述電機(jī)外殼30的內(nèi)壁上設(shè)均勻設(shè)置有六塊磁鐵31，所述鐵芯21的個(gè)數(shù)為13個(gè)，所述換向器22的個(gè)數(shù)為13個(gè)，所述六級(jí)電機(jī)效率最大時(shí)碳刷一 15或碳刷二 16的中心線與磁鐵31的中心線形成的夾角I的度數(shù)為14度并且，碳刷一(15)與碳刷二( 16)之間的夾角度數(shù)為180度，，所述換向器(22)中的換向器Cl位于鐵芯Tl的上向，所述換向器(22)和鐵芯(21)在繞漆包線(23)的過(guò)程中，漆包線(23)先從換向器Cn出發(fā)，將鐵芯Tm和鐵芯Tm+1繞線在一起，然后漆包線(23)回到換向器Cn+4上，接著漆包線(23)從換向器Cn+4出發(fā)，將相鄰的鐵芯Tm+2和鐵芯Tm+3間隔過(guò)去，將鐵芯Tm+4和鐵芯Tm+5繞線在一起，然后漆包線(23)回到換向器Cn+8上，重復(fù)上述繞漆包線(23)的方式，其中n，m滿足I到13的自然數(shù)，當(dāng)其中(m+1), (m+2) , (m+3) , (m+4) , (m+5), (n+4)或(n+8)超過(guò) 13 時(shí)，上述值減去 13。如圖6和圖7所示，漆包線23從換向器C2出發(fā)，將相鄰的兩個(gè)鐵芯T3和T4纏繞在一起后連接到換向器C6上，接著漆包線23從換向器C6出發(fā)，將相鄰的兩個(gè)鐵芯T5和T6間隔開(kāi)，然后將相鄰的兩個(gè)鐵芯T7和T8纏繞在一起后連接到換向器ClO上，如此循環(huán)。
[0008]本發(fā)明所涉及的一種車輛用六級(jí)電機(jī)，該車輛用六級(jí)電機(jī)尤其適合使用于汽車的ABS系統(tǒng)，輕量型，小型化的設(shè)備中使用，該車輛用六級(jí)電機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能耗低，電機(jī)的效率高。此外，該車輛用六級(jí)電機(jī)的電機(jī)殼較其他同類產(chǎn)品薄，有利于節(jié)省材料，節(jié)約制造成本。
[0009]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛用六級(jí)電機(jī)，包括電機(jī)端蓋(10)、滾動(dòng)軸承(14)、轉(zhuǎn)子(20)、電機(jī)外殼(30)和漆包線(23)，其特征在于:所述電機(jī)端蓋(10)的外側(cè)中部固定有滾動(dòng)軸承固定座(11)，所述滾動(dòng)軸承(14)固定在滾動(dòng)軸承固定座(11)上，所述轉(zhuǎn)子(20)的軸(24)設(shè)置在滾動(dòng)軸承(14)內(nèi)，所述電機(jī)端蓋(10)的外側(cè)設(shè)有端子(12)，所述電機(jī)端蓋(10)的內(nèi)側(cè)固定有兩個(gè)碳刷固定架(17)，碳刷一(15)和碳刷二( 16)設(shè)置在碳刷固定架(17)內(nèi)，所述碳刷一(15)和碳刷二( 16 )相對(duì)于軸(24 )中心對(duì)稱，所述軸(24 )上固定有鐵芯(21)和換向器(22 )，所述鐵芯(21)和換向器(22)的個(gè)數(shù)相同，并且相對(duì)應(yīng)的鐵芯(21)和換向器(22)的中心在以軸(24)為圓心的同一徑向上，所述漆包線(23)每間隔兩個(gè)鐵芯(21)將相鄰的兩個(gè)鐵芯(21)纏繞在一起并與換向器(22)連接在一起，所述電機(jī)外殼(30)的內(nèi)壁上設(shè)均勻設(shè)置有六塊磁鐵(31)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛用六級(jí)電機(jī)，其特征在于，所述鐵芯(21)的個(gè)數(shù)為13個(gè)，所述換向器(22)的個(gè)數(shù)為13個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛用六級(jí)電機(jī)，其特征在于，所述六級(jí)電機(jī)效率最大時(shí)碳刷一(15)或碳刷二(16)的中心線與磁鐵(31)的中心線形成的夾角(I)的度數(shù)為14度，并且碳刷一(15)與碳刷二(16)之間的夾角度數(shù)為180度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛用六級(jí)電機(jī)，其特征在于，所述換向器(22)中的換向器Cl位于鐵芯Tl的上向。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛用六級(jí)電機(jī)，其特征在于，所述換向器(22)和鐵芯(21)在繞漆包線(2 3 )的過(guò)程中，漆包線(2 3 )先從換向器Cn出發(fā)，將鐵芯Tm和鐵芯Tm+1繞線在一起，然后漆包線(23)回到換向器Cn+4上，接著漆包線(23)從換向器Cn+4出發(fā)，將相鄰的鐵芯Tm+2和鐵芯Tm+3間隔過(guò)去，將鐵芯Tm+4和鐵芯Tm+5繞線在一起，然后漆包線(23)回到換向器Cn+8上，重復(fù)上述繞漆包線(23)的方式，其中n，m滿足I到13的自然數(shù)，當(dāng)其中(m+1), (m+2)，(m+3)，(m+4)，(m+5), (n+4)或(n+8)超過(guò) 13 時(shí)，上述值減去13ο
【專利摘要】本發(fā)明涉及到電機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛用六級(jí)電機(jī)。該一種車輛用六級(jí)電機(jī)，包括電機(jī)端蓋、滾動(dòng)軸承、轉(zhuǎn)子、電機(jī)外殼和漆包線，所述電機(jī)端蓋的外側(cè)中部固定有滾動(dòng)軸承固定座,所述滾動(dòng)軸承固定在滾動(dòng)軸承固定座上。本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種車輛用六級(jí)電機(jī)，該車輛用六級(jí)電機(jī)尤其適合使用于汽車的ABS系統(tǒng)中，輕量型，小型化的設(shè)備中使用，該車輛用六級(jí)電機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能耗低，電機(jī)的效率高。此外，該車輛用六級(jí)電機(jī)的電機(jī)殼較其他同類產(chǎn)品薄，有利于節(jié)省材料，節(jié)約制造成本。
【IPC分類】H02K13-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104868661
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510349251
【發(fā)明人】金成百
【申請(qǐng)人】智德電機(jī)（蘇州）有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年6月23日