具有減震結(jié)構(gòu)的汽車電機(jī)組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車電機(jī)組件。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們的品質(zhì)生活要求不斷提高，對電機(jī)噪音要求越來越嚴(yán)格，低噪音電機(jī)具有良好的市場前景；然而對于電機(jī)來說，特別是帶電刷的電機(jī)，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電刷會產(chǎn)生大量的噪聲，為了達(dá)到及滿足低噪音的要求，必須對這些噪聲進(jìn)行降噪處理，而通常從電機(jī)本身內(nèi)部結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)降噪的方式比較困難而且成本會增加。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是:提供一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車電機(jī)組件，通過與電機(jī)接觸柔軟橡膠材料來緩沖及降低電機(jī)的振動(dòng)振幅，以達(dá)到低噪音的目的。
[0004]本實(shí)用新型的第一技術(shù)方案是:一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車電機(jī)組件，其包括:電機(jī)、與電機(jī)一端相固定的安裝板、以及與安裝板連接固定并固定電機(jī)另一端的收容罩，其中安裝板或收容罩與電機(jī)兩者之間設(shè)有柔性減震件。
[0005]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步包括如下附屬技術(shù)方案:
[0006]所述柔性減震件包括套設(shè)在電機(jī)一端且與安裝板相配合固定的機(jī)殼減震件、和位于電機(jī)另一端且與收容罩配合固定的端蓋減震件。
[0007]所述安裝板包括位于有軸向收容機(jī)殼減震件的弧形槽，而所述收容罩則設(shè)置有限制端蓋減震件移位的限位筋，電機(jī)設(shè)置有若干個(gè)定位凸臺，端蓋減震件設(shè)置有與相應(yīng)定位凸臺配合的若干個(gè)定位凹槽。
[0008]所述安裝板包括基部、由基部中心凸出設(shè)置且內(nèi)部中空以收容機(jī)殼減震件的中心部、以及位于中心部末端的鋸齒凸起，而收容罩則包括與鋸齒凸起配合的鋸齒凹槽。
[0009]所述機(jī)殼減震件和端蓋減震件均為丁腈橡膠材料制成。
[0010]所述機(jī)殼減震件與端蓋減震件的軸向長度至少大于5_，且電機(jī)裝配后機(jī)殼減震件與端蓋減震件壓縮量均大于2mm。
[0011]所述電機(jī)包括機(jī)體、位于機(jī)體一端且一體連接的凸臺、以及與機(jī)體另一端卡扣連接的端蓋，其中機(jī)殼減震件套設(shè)在凸臺的外側(cè)，而定位凸臺一體形成在端蓋上且圓周方向間隔排列。
[0012]本實(shí)用新型的第二技術(shù)方案是:一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車電機(jī)組件，其包括:電機(jī)、與電機(jī)一端相固定的安裝板、與安裝板連接固定并固定電機(jī)另一端的收容罩、套設(shè)在電機(jī)一端且與安裝板相配合固定的機(jī)殼減震件、和位于電機(jī)另一端且與收容罩配合固定的端蓋減震件，其中機(jī)殼減震件或端蓋減震件在軸向和周向?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行柔性減震。
[0013]所述安裝板包括位于有軸向收容機(jī)殼減震件的弧形槽，而所述收容罩則設(shè)置有限制端蓋減震件移位的限位筋，電機(jī)設(shè)置有若干個(gè)定位凸臺，端蓋減震件設(shè)置有與相應(yīng)定位凸臺配合的若干個(gè)定位凹槽。
[0014]所述安裝板包括基部、由基部中心凸出設(shè)置且內(nèi)部中空以收容機(jī)殼減震件的中心部、以及位于中心部末端的鋸齒凸起，而收容罩則包括與鋸齒凸起配合的鋸齒凹槽，所述機(jī)殼減震件和端蓋減震件均為丁腈橡膠材料制成。
[0015]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是:
[0016]本實(shí)用新型減少電機(jī)運(yùn)行中與安裝板及收容罩接觸時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音，從而保證電機(jī)的運(yùn)行安全，降低電機(jī)噪音，由此提高電機(jī)的安全性能。
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0018]圖1為本實(shí)用新型的分解示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的剖視示意圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型中機(jī)殼的結(jié)構(gòu)圖。
[0021]圖4為本實(shí)用新型中端蓋的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]實(shí)施例:如圖1-4所示，本實(shí)用新型提供了一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車電機(jī)組件的具體實(shí)施例，其包括:電機(jī)1、與電機(jī)I 一端相固定的安裝板2、以及與安裝板2連接固定并固定電機(jī)I另一端的收容罩3，其中安裝板2或收容罩3與電機(jī)I兩者之間設(shè)有柔性減震件，而柔性減震件包括套設(shè)在電機(jī)I 一端且與安裝板2相配合固定的機(jī)殼減震件4、和位于電機(jī)I另一端且與收容罩3配合固定的端蓋減震件5。電機(jī)I具有中心軸100。
[0023]電機(jī)I包括機(jī)體10、位于機(jī)體10 —端且一體連接的凸臺12、以及與機(jī)體10另一端卡扣連接的端蓋14，其中凸臺12的中心設(shè)置有允許中心軸100穿過的軸孔120，機(jī)殼減震件4套設(shè)在凸臺12的外側(cè)，而定位凸臺142 —體形成在端蓋14上且圓周方向間隔排列。端蓋14中心設(shè)置有被定位凸臺142所包圍且允許中心軸100穿過的端蓋中心孔140、以及與定位凸臺142相對應(yīng)且位于定位凸臺142外側(cè)的若干個(gè)定位片144。電機(jī)I設(shè)置有與定位片144相配合的卡孔110。
[0024]安裝板2包括基部20、由基部20中心凸出設(shè)置且內(nèi)部中空以收容機(jī)殼減震件4的中心部22、以及位于中心部22末端的鋸齒凸起24，其中中心部22包括空腔220、以及設(shè)置在空腔220中且軸向收容機(jī)殼減震件4并在圓周方向排列的多個(gè)弧形槽222。
[0025]收容罩3則設(shè)置有限制端蓋減震件5移位的限位筋30、與鋸齒凸起24配合的鋸齒凹槽32。
[0026]機(jī)殼減震件4和端蓋減震件5均為丁腈橡膠材料制成，機(jī)殼減震件4與端蓋減震件5的軸向長度至少大于5_，且電機(jī)裝配后機(jī)殼減震件4與端蓋減震件5壓縮量均大于2mm。端蓋減震件5設(shè)置有與相應(yīng)定位凸臺142配合的若干個(gè)定位凹槽50。
[0027]安裝時(shí)，在電機(jī)I前后分別裝配機(jī)殼減震件4和端蓋減震件5，裝配配合后電機(jī)I裝有機(jī)殼減震件4的一端再放置在安裝板2成型的弧形槽222內(nèi)，收容罩3成型的限位筋30再進(jìn)一步與電機(jī)I裝有端蓋減震件5的一端限位裝配，然后給收容罩3軸向的力使安裝板2內(nèi)成型的鋸齒凸起24與收容罩3內(nèi)成型的鋸齒凹槽32相扣，同時(shí)使電機(jī)I前后的機(jī)殼減震件4與端蓋減震件5壓縮變形受力，從而使電機(jī)I固定在安裝板2和收容罩3之間。
[0028]由此本實(shí)用新型中機(jī)殼減震件和端蓋減震件分別與安裝板及收容罩軟接觸裝配，裝配后電機(jī)完全懸空在安裝板內(nèi)，避免了電機(jī)與安裝板及收容罩的直接接觸，減少電機(jī)運(yùn)行中與安裝板及安裝板蓋接觸時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音，從而保證電機(jī)的運(yùn)行安全，降低電機(jī)噪首，由此提尚電機(jī)的安全性能。
[0029]當(dāng)然上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車電機(jī)組件，其特征在于其包括:電機(jī)(I)、與電機(jī)(I) 一端相固定的安裝板(2)、以及與安裝板(2)連接固定并固定電機(jī)(I)另一端的收容罩(3)，其中安裝板(2)或收容罩(3)與電機(jī)(I)兩者之間設(shè)有柔性減震件。2.如權(quán)利要求1所述的一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車電機(jī)組件，其特征在于:所述柔性減震件包括套設(shè)在電機(jī)(I) 一端且與安裝板(2)相配合固定的機(jī)殼減震件(4)、和位于電機(jī)(I)另一端且與收容罩(3)配合固定的端蓋減震件(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車電機(jī)組件，其特征在于:所述安裝板(2)包括位于有軸向收容機(jī)殼減震件(4)的弧形槽(222)，而所述收容罩(3)則設(shè)置有限制端蓋減震件(5)移位的限位筋(30)，電機(jī)(I)設(shè)置有若干個(gè)定位凸臺(142)，端蓋減震件(5)設(shè)置有與相應(yīng)定位凸臺(142)配合的若干個(gè)定位凹槽(50)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車電機(jī)組件，其特征在于:所述安裝板⑵包括基部(20)、由基部(20)中心凸出設(shè)置且內(nèi)部中空以收容機(jī)殼減震件⑷的中心部(22)、以及位于中心部(22)末端的鋸齒凸起(24)，而收容罩(3)則包括與鋸齒凸起(24)配合的鋸齒凹槽(32)。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車電機(jī)組件，其特征在于:所述機(jī)殼減震件(4)和端蓋減震件(5)均為丁腈橡膠材料制成。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車電機(jī)組件，其特征在于:所述機(jī)殼減震件(4)與端蓋減震件(5)的軸向長度至少大于5_，且電機(jī)裝配后機(jī)殼減震件(4)與端蓋減震件(5)壓縮量均大于2mm。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車電機(jī)組件，其特征在于:所述電機(jī)(I)包括機(jī)體(10)、位于機(jī)體(10) —端且一體連接的凸臺(12)、以及與機(jī)體(10)另一端卡扣連接的端蓋(14)，其中機(jī)殼減震件(4)套設(shè)在凸臺(12)的外側(cè)，而定位凸臺(142) —體形成在端蓋(14)上且圓周方向間隔排列。8.一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車電機(jī)組件，其特征在于其包括:電機(jī)(I)、與電機(jī)(I) 一端相固定的安裝板(2)、與安裝板(2)連接固定并固定電機(jī)(I)另一端的收容罩(3)、套設(shè)在電機(jī)(I) 一端且與安裝板(2)相配合固定的機(jī)殼減震件(4)、和位于電機(jī)(I)另一端且與收容罩⑶配合固定的端蓋減震件(5)，其中機(jī)殼減震件(4)或端蓋減震件(5)在軸向和周向?qū)﹄姍C(jī)(I)進(jìn)行柔性減震。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車電機(jī)組件，其特征在于:所述安裝板(2)包括位于有軸向收容機(jī)殼減震件(4)的弧形槽(222)，而所述收容罩(3)則設(shè)置有限制端蓋減震件(5)移位的限位筋(30)，電機(jī)(I)設(shè)置有若干個(gè)定位凸臺(142)，端蓋減震件(5)設(shè)置有與相應(yīng)定位凸臺(142)配合的若干個(gè)定位凹槽(50)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車電機(jī)組件，其特征在于:所述安裝板⑵包括基部(20)、由基部(20)中心凸出設(shè)置且內(nèi)部中空以收容機(jī)殼減震件⑷的中心部(22)、以及位于中心部(22)末端的鋸齒凸起(24)，而收容罩(3)則包括與鋸齒凸起(24)配合的鋸齒凹槽(32)，所述機(jī)殼減震件(4)和端蓋減震件(5)均為丁腈橡膠材料制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有減震結(jié)構(gòu)的汽車電機(jī)組件，其包括：電機(jī)、與電機(jī)一端相固定的安裝板、以及與安裝板連接固定并固定電機(jī)另一端的收容罩，其中安裝板或收容罩與電機(jī)兩者之間設(shè)有柔性減震件。本實(shí)用新型通過柔性減震件減少安裝板或收容罩與電機(jī)兩者之間所產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音，從而保證電機(jī)的運(yùn)行安全，降低電機(jī)噪音，由此提高電機(jī)的安全性能。
【IPC分類】H02K5/24
【公開號】CN204886518
【申請?zhí)枴緾N201520594861
【發(fā)明人】倪祖根
【申請人】蘇州金萊克汽車電機(jī)有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月10日