專(zhuān)利名稱：一種壓電發(fā)電車(chē)輛座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛座椅，特別是一種能發(fā)電的車(chē)輛座椅。
背景技術(shù)：
人類(lèi)社會(huì)發(fā)展到今天，能源已經(jīng)成為我們賴以生存和發(fā)展的基本保障。對(duì)于我們而言，能源的重要性已經(jīng)不亞于水、空氣和土地。于是人們開(kāi)始著眼于各種可利用的能源和能量，機(jī)械振動(dòng)中的能量也漸漸被人們關(guān)注，中國(guó)專(zhuān)利ZL200410073M1. 5利用壓電發(fā)電方法收集汽車(chē)懸架振動(dòng)中的能量，中國(guó)專(zhuān)利ZL200920244978. 7將壓電發(fā)電材料安裝在螺旋彈簧兩端來(lái)轉(zhuǎn)換彈簧壓縮時(shí)的能量，車(chē)輛上的座椅及乘員隨車(chē)振動(dòng)時(shí)的能量還未見(jiàn)有利用，由于車(chē)輛上的座椅與乘員數(shù)量多，所以其中蘊(yùn)藏的能量也是不小的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是將車(chē)輛上的座椅及坐在椅子上的人在振動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的能量加以利用，提供一種壓電發(fā)電的車(chē)輛座椅，將壓電材料安裝在座椅的一個(gè)或多個(gè)受壓部位，將座椅和人隨車(chē)振動(dòng)是產(chǎn)生的壓力轉(zhuǎn)換為電能存儲(chǔ)以供使用。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種壓電發(fā)電車(chē)輛座椅，包括座椅和裝在座椅各受壓面上的壓電材料，其特征是，所述座椅的椅背、椅面與人體接觸面，椅面與椅腿接觸面，椅腿與地板接觸面中至少有一處安裝有壓電材料，壓電材料通過(guò)導(dǎo)線與儲(chǔ)電電路相連。所述壓電材料為一層或多層。所述壓電材料為壓電陶瓷或壓電石英或壓電聚合物。本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果利用壓電效應(yīng)將平時(shí)被忽視的車(chē)輛上座椅及乘員的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)換成電能存儲(chǔ)以供使用，有利于車(chē)輛的節(jié)能減排，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便制造與安裝。

圖1為本實(shí)用新型壓電發(fā)電車(chē)輛座椅的結(jié)構(gòu)示意主視圖。圖2為本實(shí)用新型壓電發(fā)電車(chē)輛座椅的結(jié)構(gòu)示意右視圖。其中，1-壓電材料，2-椅背，3-椅面，4-椅腿，5-地板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖1、2所示，本實(shí)用新型包括椅背2、椅面3、椅腿4和固定在所述椅背2、椅面3 與人體接觸面，椅面3與椅腿4接觸面，椅腿4與地板5接觸面各受壓處的壓電材料，壓電材料通過(guò)導(dǎo)線與儲(chǔ)電電路相連。[0013]所述壓電材料為一層或多層壓電陶瓷或壓電石英或壓電聚合物。當(dāng)采用本實(shí)用新型為汽車(chē)上座椅時(shí)，汽車(chē)行駛過(guò)程中，地面不平度激起車(chē)輛振動(dòng)， 振動(dòng)通過(guò)地板5傳至座椅及乘員，座椅及乘員振動(dòng)時(shí)在上述各接觸面產(chǎn)生的壓力作用于壓電材料1，壓電材料1工作并產(chǎn)生高電壓且所產(chǎn)生的電荷經(jīng)導(dǎo)線傳輸至儲(chǔ)電電路進(jìn)行存儲(chǔ)。 綜上，車(chē)子只要行走，壓電材料1就會(huì)產(chǎn)生電能，雖然每個(gè)座椅每次產(chǎn)生的有限，但累積存儲(chǔ)起來(lái)還是不少的。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種壓電發(fā)電車(chē)輛座椅，包括座椅和裝在座椅各受壓面上的壓電材料，其特征是，所述座椅的椅背、椅面與人體接觸面，椅面與椅腿接觸面，椅腿與地板接觸面中至少有一處安裝有壓電材料，壓電材料通過(guò)導(dǎo)線與儲(chǔ)電電路相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓電發(fā)電車(chē)輛座椅，其特征是，所述壓電材料為一層或多層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓電發(fā)電車(chē)輛座椅，其特征是，所述壓電材料為壓電陶瓷或壓電石英或壓電聚合物。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種壓電發(fā)電車(chē)輛座椅，包括座椅和裝在座椅各受壓面上的壓電材料，其特征是，所述座椅的椅背、椅面與人體接觸面，椅面與椅腿接觸面，椅腿與地板接觸面中至少有一處安裝有壓電材料，壓電材料通過(guò)導(dǎo)線與儲(chǔ)電裝置相連。所述壓電材料將車(chē)輛振動(dòng)時(shí)座椅及人振動(dòng)形成的壓力轉(zhuǎn)換成電能集中存儲(chǔ)以供使用，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用可靠。
文檔編號(hào)H02N2/18GK202098308SQ20112014958
公開(kāi)日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者周永清, 張紅芹, 朱思洪 申請(qǐng)人:南京農(nóng)業(yè)大學(xué)