本實(shí)用新型涉及電動汽車輪轂電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種電動汽車輪轂電機(jī)接地裝置。

背景技術(shù)：

近年來，隨著電動汽車的興起，輪轂電機(jī)逐漸受到人們的重視，輪轂電機(jī)又稱為車輪內(nèi)裝式電機(jī)。輪轂電機(jī)的驅(qū)動方式可以分為減速驅(qū)動和直接驅(qū)動兩大類。直接驅(qū)動的輪轂電機(jī)多采用外轉(zhuǎn)子，即直接將轉(zhuǎn)子安裝在輪轂上，它的優(yōu)點(diǎn)是沒有減速機(jī)構(gòu)，不但使整個驅(qū)動機(jī)構(gòu)更加簡單、緊湊，軸向尺寸也減小，驅(qū)動效率比較高。缺點(diǎn)是，驅(qū)動電機(jī)的定子不能夠向普通的電機(jī)一樣安裝接地線，當(dāng)電機(jī)處于高溫、振動較劇烈的工作環(huán)境時，端子座容易變形，而使得接地電子元件的引腳不能有效接觸端蓋，此外，電機(jī)外殼、端子座與端蓋均存在制造公差，這些均可能導(dǎo)致導(dǎo)電連接不可靠，實(shí)現(xiàn)不了電機(jī)穩(wěn)定接地。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動汽車輪轂電機(jī)接地裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種電動汽車輪轂電機(jī)接地裝置，包括輪轂和轉(zhuǎn)子，安裝在輪轂上的自適應(yīng)碳刷以及加工有溝槽的定子，自適應(yīng)碳刷包括碳刷底座以及安裝碳刷底座中的預(yù)緊彈簧和碳刷，碳刷為圓柱形，安裝在碳刷底座上，碳刷底座為圓柱形；預(yù)緊彈簧為壓縮型彈簧，所述碳刷底座加工有碳刷底座法蘭，所述碳刷底座法蘭加工有安裝孔。

進(jìn)一步，壓縮型彈簧一端與碳刷底座相連接，一端壓緊在安裝槽內(nèi)。

輪轂內(nèi)圓面對稱加工兩個盲孔，盲孔與內(nèi)圓面接觸面加工出平面，轉(zhuǎn)子對稱加工兩個通孔，當(dāng)轉(zhuǎn)子安裝入輪轂后，通孔中心線和盲孔中心線在一條直線 上。

進(jìn)一步，轉(zhuǎn)子外圓面加工有花鍵，輪轂內(nèi)圓面加工有花鍵槽，二者之間通過花鍵連接。

進(jìn)一步，當(dāng)轉(zhuǎn)子安裝入輪轂后，碳刷柱頭能夠探出轉(zhuǎn)子內(nèi)圓面。

定子加工有環(huán)狀碳刷溝槽。

進(jìn)一步，當(dāng)定子安裝定位后，碳刷柱頭能夠伸入到環(huán)狀碳刷溝槽內(nèi)。

本實(shí)用新型的一種電動汽車輪轂電機(jī)接地裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果是：

1)在壓縮彈簧彈力的作用下，碳刷能夠一直保持與定子外圓面的接觸，保證了導(dǎo)電連接的可靠性；

2)本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，只需要在現(xiàn)有輪轂電機(jī)機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上稍作改進(jìn)即可實(shí)現(xiàn)接地功能，方便技術(shù)的廣泛推廣。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)三維分解圖；

附圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)輪轂主視圖；

附圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)碳刷三維圖；

附圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)碳刷主視圖；

圖中各標(biāo)號表示：

1、輪轂，2、轉(zhuǎn)子，3、碳刷導(dǎo)向孔，4、碳刷溝槽，5、定子，6、控制器及電源模塊，7、輪轂主軸，8、第一碳刷底座，9、第二碳刷底座，10、碳刷底座法蘭，11、安裝孔，12、預(yù)緊彈簧，13、碳刷，14、碳刷底座，15、主軸軸承座，16、第一安裝槽，17、第二安裝槽

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖3和附圖4對本實(shí)用新型的第一實(shí)施例進(jìn)行說明。

自適應(yīng)碳刷包括碳刷底座14以及安裝所述碳刷底座中的預(yù)緊彈簧12和碳刷13，碳刷為圓柱形，安裝在碳刷底座14上，碳刷底座為圓柱形；所述預(yù)緊彈簧 為壓縮型彈簧，所述碳刷底座加工有碳刷底座法蘭10，碳刷底座法蘭加工有安裝孔11。

又，碳刷底座圓柱直徑和碳刷底座底部圓柱部分內(nèi)徑相同。

進(jìn)一步，壓縮型彈簧一端與碳刷底座相連接，一端壓緊在安裝槽內(nèi)。

同時，碳刷底座法蘭10的形狀尺寸和輪轂1內(nèi)圓面加工的平面形狀尺寸形同。

結(jié)合附圖1和附圖2對本實(shí)用新型的第二實(shí)施例進(jìn)行說明。

在輪轂1內(nèi)圓面對稱加工兩個盲孔，并在盲孔與內(nèi)圓面接觸面加工出平面，同時，轉(zhuǎn)子外圓面上對稱加工兩個通孔，要求當(dāng)當(dāng)轉(zhuǎn)子安裝入輪轂后，所述通孔中心線和盲孔中心線在一條直線上。

同時，轉(zhuǎn)子外圓面加工有花鍵，輪轂內(nèi)圓面加工有花鍵槽，二者之間通過花鍵連接。

進(jìn)一步，當(dāng)轉(zhuǎn)子安裝入輪轂后，碳刷柱頭能夠探出轉(zhuǎn)子內(nèi)圓面。

在工作的過程中，定子不轉(zhuǎn)動，碳刷隨著轉(zhuǎn)子2不停的轉(zhuǎn)動，輪轂電機(jī)定子5和轉(zhuǎn)子2之間存在氣隙，在壓縮彈簧彈力的作用下，碳刷柱頭能夠氣隙穿過壓緊在定子外圓面上，保證了將積聚在定子表面的電荷及時的導(dǎo)出。

應(yīng)當(dāng)說明的是，以上內(nèi)容僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管該具體實(shí)施方式部分對本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。