本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電動(dòng)車輪轂電機(jī)軸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車的電機(jī)常規(guī)采用直流無刷電機(jī)，包括與電機(jī)軸連接為一體的定子組件，與電動(dòng)車輪轂連接為一體并與所述的定子組件磁耦合連接且同軸輸出的外轉(zhuǎn)子組件，通過安裝軸承可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地安裝在所述的電機(jī)軸兩端的前端蓋和后端蓋，所述的前端蓋和后端蓋分別與所述的外轉(zhuǎn)子組件兩側(cè)固定連接。目前，常用的電機(jī)軸不能走線，電機(jī)所有線材裸露在外，在組裝或引導(dǎo)線材走向時(shí)容易被夾線、磨損；且電機(jī)軸的軸心垂直度也容易偏離。

而如何解決上述問題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員要研究的內(nèi)容。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型目的在于提供一種電動(dòng)車輪轂電機(jī)軸結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車輪轂電機(jī)軸結(jié)構(gòu)；包括輪胎輪轂總成、車架本體；還包括電機(jī)、電機(jī)軸、電機(jī)軸套及電機(jī)固定座；所述電機(jī)軸為內(nèi)部可供線材通過的中空軸體結(jié)構(gòu)；所述電機(jī)軸的外緣的一側(cè)上開設(shè)有供線材引出的槽口；所述電機(jī)軸套的上端面開設(shè)有對(duì)稱的槽道；所述電機(jī)固定座上設(shè)有定位銷孔，相對(duì)于所述定位銷孔的另一側(cè)上開設(shè)有引線槽；所述電機(jī)軸套與所述電機(jī)固定座之間錐狀面配合固定，所述電機(jī)固定座上的定位銷孔與所述電機(jī)軸套上端面一側(cè)上的槽道對(duì)應(yīng)，并經(jīng)銷軸定位固定。

上述技術(shù)方案中，相關(guān)內(nèi)容解釋如下：

1、上述方案中，所述電機(jī)軸套上端部的外緣面為錐狀面。

2、上述方案中，所述電機(jī)固定座與所述電機(jī)軸套配合的一端內(nèi)壁周面為錐度斜面，所述錐度斜面的錐度為8°。

3、上述方案中，從所述槽口引出的線材上套設(shè)有彈簧保護(hù)套；所述彈簧保護(hù)套與所述槽口內(nèi)壁之間設(shè)有封膠層。

4、上述方案中，所述電機(jī)軸的外緣面的周向上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽內(nèi)嵌設(shè)有密封圈。

5、上述方案中，還包括電機(jī)固定螺母，所述電機(jī)固定螺母將所述電機(jī)鎖緊固定在所述輪胎輪轂總成上，并與所述車架本體之間垂直。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是：

本實(shí)用新型電機(jī)軸為中空軸結(jié)構(gòu)，電機(jī)所有線材從中空軸內(nèi)走線，線材不外露，防止線材磨損。在電機(jī)軸上開設(shè)槽口，在電機(jī)軸套上開設(shè)槽道及在電機(jī)固定座上開設(shè)引線槽，均為保證電機(jī)線材的走向正確；在引出的線材上套設(shè)彈簧保護(hù)套，防止在組裝折彎時(shí)夾線。另外，電機(jī)軸套與電機(jī)固定座之間錐面配合固定，在電機(jī)螺母鎖緊電機(jī)的同時(shí)，錐面裝可微調(diào)電機(jī)與車架之間的垂直度，確保電機(jī)組裝正確。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型電機(jī)線走向及保護(hù)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型用電機(jī)軸的截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型用電機(jī)軸套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型用電機(jī)固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。

請(qǐng)參閱圖1至圖5。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。

如圖1至圖5所示，一種電動(dòng)車輪轂電機(jī)軸結(jié)構(gòu)；包括輪胎輪轂總成1、車架本體2；還包括電機(jī)3、電機(jī)軸4、電機(jī)軸套5及電機(jī)固定座6；所述電機(jī)軸4為內(nèi)部可供線材通過的中空軸體結(jié)構(gòu)；所述電機(jī)軸4的外緣的一側(cè)上開設(shè)有供線材引出的槽口41；所述電機(jī)軸套5的上端面開設(shè)有對(duì)稱的槽道51；所述電機(jī)固定座6上設(shè)有定位銷孔61，相對(duì)于所述定位銷孔61的另一側(cè)上開設(shè)有引線槽62；所述電機(jī)軸套5與所述電機(jī)固定座6之間錐狀面配合固定，所述電機(jī)固定座6上的定位銷孔61與所述電機(jī)軸套5上端面一側(cè)上的槽道51對(duì)應(yīng)，并經(jīng)銷軸（圖中未示出）定位固定。還包括電機(jī)固定螺母7，所述電機(jī)固定螺母7將所述電機(jī)3鎖緊固定在所述輪胎輪轂總成1上，并與所述車架本體2之間垂直。

所述電機(jī)軸套5上端部的外緣面為錐狀面。

所述電機(jī)固定座6與所述電機(jī)軸套5配合的一端內(nèi)壁周面為錐度斜面，所述錐度斜面的錐度為8°。

從所述槽口41引出的線材8上套設(shè)有彈簧保護(hù)套9；所述彈簧保護(hù)套9與所述槽口41內(nèi)壁之間設(shè)有封膠層10。

所述電機(jī)軸4的外緣面的周向上設(shè)有環(huán)形凹槽42，所述環(huán)形凹槽42內(nèi)嵌設(shè)有密封圈11。

本實(shí)用新型電機(jī)軸為中空軸結(jié)構(gòu)，電機(jī)所有線材從中空軸內(nèi)走線，線材不外露，防止線材磨損。在電機(jī)軸上開設(shè)槽口，在電機(jī)軸套上開設(shè)槽道及在電機(jī)固定座上開設(shè)引線槽，均為保證電機(jī)線材的走向正確；在引出的線材上套設(shè)彈簧保護(hù)套和封膠層，使其可以防水且能保護(hù)其走線方向正確；防止在組裝時(shí)發(fā)生夾線現(xiàn)象。另外，電機(jī)軸套與電機(jī)固定座之間錐面配合固定，在電機(jī)螺母鎖緊電機(jī)的同時(shí)，錐面裝可微調(diào)電機(jī)與車架之間的垂直度，確保電機(jī)組裝正確。

上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。