專利名稱：一種電動車的電機軸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車的電機軸。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，電動車的電機軸通常為一體式結構，電機的減速部分通常是安裝在該電機軸上，為了限定軸承的軸向移動，在電機軸上同時會加工成型有凸臺，但是同時也會產生一個問題，就是在電機軸的兩個凸臺之間，由于受到凸臺的阻擋，往往無法安裝本身軸孔小于凸臺直徑的軸承，即電機軸的兩個凸臺之間的軸承安裝成為一個難題；另外，一體式電機軸還會影響電機的整體尺寸，組裝時由于電機軸過長造成組裝效率降低。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術現(xiàn)狀而提供一種方便電機組裝且能提高安裝效率的電動車的電機軸。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為一種電動車的電機軸，包括有軸本體，其特征在于所述的軸本體包括有可拆卸地連接于一體的第一半軸和第二半軸。為了方便兩個半軸的安裝和拆卸，作為優(yōu)選，所述第一半軸和第二半軸之間通過銷軸相連，其中，所述第一半軸開設有第一盲孔，所述第二半軸開設有第二盲孔，所述銷軸的一端插設于所述第一盲孔中，所述銷軸的另一端插設于所述第二盲孔中。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于將電機軸分成兩截進行組裝，通過插配結構連接成一根電機軸，這種分體式結構的電機軸可以將電機軸的中間套設軸承的部分設計的更小，如果半軸的其中一端設置有限位凸起，則軸承可以從半軸的另一端進行安裝，實現(xiàn)了不同孔徑的軸承裝配，提高了安裝效率。

圖I為本實用新型實施例的電機軸結構示意圖。圖2為圖I所示的A-A向剖視圖。圖3為本實用新型實施例的使用狀態(tài)圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖I 圖3所示，本實施例的電機軸，包括有軸本體1，該軸本體包括有可拆卸地連接于一體的第一半軸11和第二半軸12 ;其中，第一半軸11和第二半軸12之間通過銷軸2相連(也可以通過其他可拆式連接結構)，第一半軸11的連接端開設有第一盲孔，第二半軸12的連接端開設有第二盲孔，銷軸2的一端插設于第一盲孔中，銷軸2的另一端插設于第二盲孔中，可以將銷軸2的其中一端和其中一根半軸固定相連，銷軸的另外一端和另外一根半軸之間為可拆卸式活動插接，當安裝時，可以將第一半軸11和第二半軸12分開，軸承可以通過第一半軸11或第二半軸12的分段端部套入，然后再將第一半軸11和第二半軸12通過銷軸2固定插接連為一體。如圖3所示，為本實施例的電機軸在電動車電機上的使用狀態(tài)圖，該電機軸可以進行分段組裝，然后通過插配結構合成一根電機軸，電機軸的中間光軸部分直徑可以設計的更小，當需要安裝軸承時，將電機軸從中間光軸部分分開，方便小孔徑軸承的套入，方便了軸承的安裝，提高了安裝效率。
權利要求1.ー種電動車的電機軸，包括有軸本體，其特征在于所述的軸本體包括有可拆卸地連接于一體的第一半軸和第二半軸。
2.根據(jù)權利要求I所述的電動車的電機軸，其特征在于所述第一半軸和第二半軸之間通過銷軸相連，其中，所述第一半軸開設有第一盲孔，所述第二半軸開設有第二盲孔，所述銷軸的一端插設于所述第一盲孔中，所述銷軸的另一端插設于所述第二盲孔中。
專利摘要一種電動車的電機軸，包括有軸本體，其特征在于所述的軸本體包括有可拆卸地連接于一體的第一半軸和第二半軸。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于將電機軸分成兩截進行組裝，通過插配結構連接成一根電機軸，這種分體式結構的電機軸可以將電機軸的中間套設軸承的部分設計的更小，如果半軸的其中一端設置有限位凸起，則軸承可以從半軸的另一端進行安裝，實現(xiàn)了不同孔徑的軸承裝配，提高了安裝效率。
文檔編號F16C3/02GK202418217SQ20112056024
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權日2011年12月27日
發(fā)明者羅大鋮 申請人:寧波北斗科技有限公司