高空線纜施工車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了高空線纜施工車，包括車廂，所述車廂的頂部為敞口結(jié)構(gòu)，兩側(cè)側(cè)壁的外沿設(shè)有滾輪，所述滾輪通過轉(zhuǎn)軸A與車廂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其中一根轉(zhuǎn)軸A通過傳動(dòng)裝置與固定于車廂的驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接。從上述結(jié)構(gòu)可知，本發(fā)明的高空線纜施工車，結(jié)構(gòu)簡單，通過驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)施工車進(jìn)行移動(dòng)，提高了是公車的移動(dòng)速度，減輕了操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度；而且，在移動(dòng)施工車的同時(shí)可以解放操作工的雙手，以便操作工可以進(jìn)行施工或維護(hù)，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】高空線纜施工車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及高空作業(yè)施工領(lǐng)域，具體涉及一種高空線纜施工車。
【背景技術(shù)】
[0002]在涉及線纜的相關(guān)高空作業(yè)施工中，對長距離的兩高桿之間進(jìn)行穿引線纜，或更換和維護(hù)，需高空纜線施工車。以往的線纜施工車要向移動(dòng)，都是操作工通過手拉著高空懸掛繩索，從而實(shí)現(xiàn)施工車的前行或后行，但是這樣一來，操作工在施工或者維護(hù)過程中，在移動(dòng)施工車操作中需要花費(fèi)大量的體力，勞動(dòng)強(qiáng)度很大，另外由于是雙手在移動(dòng)施工車，導(dǎo)致操作工在移動(dòng)施工車的同時(shí)，無法進(jìn)行施工或維護(hù)操作，施工或維護(hù)的效率較低；而且用手移動(dòng)施工車的速度非常緩慢。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的目的在于:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高空線纜施工車，結(jié)構(gòu)簡單，通過驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)施工車進(jìn)行移動(dòng)，提高了是公車的移動(dòng)速度，減輕了操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且在移動(dòng)施工車的同時(shí)解放了雙手，可以在移動(dòng)是公車的同時(shí)進(jìn)行操作，提高了施工或維護(hù)的效率。
[0004]本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:
高空線纜施工車，包括車廂，所述車廂的頂部為敞口結(jié)構(gòu)，兩側(cè)側(cè)壁的外沿設(shè)有滾輪，所述滾輪通過轉(zhuǎn)軸A與車廂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其中一根轉(zhuǎn)軸A通過傳動(dòng)裝置與固定于車廂的驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接。
[0005]本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括轉(zhuǎn)軸B，還包括設(shè)于轉(zhuǎn)軸B兩端的腳踏，所述轉(zhuǎn)軸B通過支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車廂底板；或者驅(qū)動(dòng)裝置為固定于車廂底板的電機(jī)。
[0006]本發(fā)明更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，傳動(dòng)裝置包括分別固定于轉(zhuǎn)軸A和轉(zhuǎn)軸B的傳動(dòng)輪A和傳動(dòng)輪B,或者包括分別固定于轉(zhuǎn)軸A和電機(jī)輸出軸的傳動(dòng)輪A和傳動(dòng)輪B ;所述傳動(dòng)輪A和傳動(dòng)輪B通過傳動(dòng)帶傳動(dòng)連接。
[0007]本發(fā)明更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述轉(zhuǎn)軸B通過支架固定于車廂底板的上表面或下表面。
[0008]本發(fā)明更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，當(dāng)轉(zhuǎn)軸B固定于車廂底板的下表面時(shí)，所述車廂底板設(shè)有通孔，所述傳動(dòng)帶穿過通孔，腳踏的活動(dòng)范圍位于通孔的豎直投影范圍內(nèi)。
[0009]本發(fā)明更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述車廂內(nèi)底板上設(shè)有座椅，所述座椅可在水平方向自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]本發(fā)明更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述車廂的兩側(cè)壁設(shè)有安全遮攔，所述安全遮攔的一側(cè)通過鉸接件與車廂的側(cè)壁鉸接，另一側(cè)通過縮口件與車廂的側(cè)壁固定。
[0011]本發(fā)明更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述鎖扣件包括固定于安全遮攔的鎖舌，和固定于車廂側(cè)壁的鎖扣。
[0012]本發(fā)明更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述轉(zhuǎn)軸A通過軸承座與車廂的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0013]本發(fā)明的有益效果在于: 第一、本發(fā)明的高空線纜施工車，結(jié)構(gòu)簡單，通過驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)施工車進(jìn)行移動(dòng)，提高了是公車的移動(dòng)速度，減輕了操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0014]第二、本發(fā)明的高空線纜施工車，通過驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)施工車進(jìn)行移動(dòng)，在移動(dòng)施工車的同時(shí)可以解放操作工的雙手，以便操作工可以進(jìn)行施工或維護(hù)，提高了生產(chǎn)效率。
[0015]【專利附圖】

【附圖說明】:
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)實(shí)施例1的主視局部剖視示意圖。
[0016]圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)實(shí)施例1的俯視示意圖。
[0017]圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)實(shí)施例2的主視局部剖視示意圖。
[0018]圖4為本發(fā)明結(jié)構(gòu)實(shí)施例2的服飾示意圖。
[0019]【具體實(shí)施方式】:
實(shí)施案例I
結(jié)合圖1和圖2所示，本發(fā)明包括車廂I，所述車廂I的頂部為敞口結(jié)構(gòu)，兩側(cè)側(cè)壁的外沿設(shè)有滾輪3，所述滾輪3通過轉(zhuǎn)軸A4與車廂I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其中一根轉(zhuǎn)軸A4通過傳動(dòng)裝置與固定于車廂I的驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接；所述驅(qū)動(dòng)裝置包括轉(zhuǎn)軸B，還包括設(shè)于轉(zhuǎn)軸B兩端的腳踏13，所述轉(zhuǎn)軸B通過支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車廂I底板；傳動(dòng)裝置包括分別固定于轉(zhuǎn)軸A4和轉(zhuǎn)軸B的傳動(dòng)輪A5和傳動(dòng)輪B6 ;所述傳動(dòng)輪A5和傳動(dòng)輪B6通過傳動(dòng)帶7傳動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)軸B通過支架16固定于車廂I底板的下表面；所述車廂I底板設(shè)有通孔15，所述傳動(dòng)帶7穿過通孔15，腳踏13的活動(dòng)范圍位于通孔15的豎直投影范圍內(nèi)；所述車廂I內(nèi)底板上設(shè)有座椅2，所述座椅2可在水平方向自由轉(zhuǎn)動(dòng)；所述車廂I的兩側(cè)壁設(shè)有安全遮攔9，所述安全遮攔9的一側(cè)通過鉸接件10與車廂I的側(cè)壁鉸接，另一側(cè)通過縮口件與車廂I的側(cè)壁固定；所述鎖扣件包括固定于安全遮攔9的鎖舌11，和固定于車廂I側(cè)壁的鎖扣12 ;所述轉(zhuǎn)軸A4通過軸承座14與車廂I的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述滾輪13于懸掛繩索8上滾動(dòng)，所述滾輪13的邊沿設(shè)有與懸掛繩索8相匹配的凹槽。
[0020]實(shí)施案例2
結(jié)合圖3和圖4所示，本發(fā)明包括車廂I，所述車廂I的頂部為敞口結(jié)構(gòu)，兩側(cè)側(cè)壁的外沿設(shè)有滾輪3，所述滾輪3通過轉(zhuǎn)軸A4與車廂I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其中一根轉(zhuǎn)軸A4通過傳動(dòng)裝置與固定于車廂I的驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接；所述驅(qū)動(dòng)裝置為固定于車廂I內(nèi)底板上的電機(jī)；傳動(dòng)裝置包括分別固定于轉(zhuǎn)軸A4和電機(jī)輸出軸的傳動(dòng)輪A5和傳動(dòng)輪B6 ;所述傳動(dòng)輪A5和傳動(dòng)輪B6通過傳動(dòng)帶7傳動(dòng)連接；所述車廂I內(nèi)底板上設(shè)有座椅2，所述座椅2可在水平方向自由轉(zhuǎn)動(dòng)；所述車廂I的兩側(cè)壁設(shè)有安全遮攔9，所述安全遮攔9的一側(cè)通過鉸接件10與車廂I的側(cè)壁鉸接，另一側(cè)通過縮口件與車廂I的側(cè)壁固定；所述鎖扣件包括固定于安全遮攔9的鎖舌11，和固定于車廂I側(cè)壁的鎖扣12 ;所述轉(zhuǎn)軸A4通過軸承座14與車廂I的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述滾輪13于懸掛繩索8上滾動(dòng)，所述滾輪13的邊沿設(shè)有與懸掛繩索8相匹配的凹槽。
【權(quán)利要求】
1.高空線纜施工車，其特征在于:包括車廂(1)，所述車廂(I)的頂部為敞口結(jié)構(gòu)，兩側(cè)側(cè)壁的外沿設(shè)有滾輪(3)，所述滾輪(3)通過轉(zhuǎn)軸A (4)與車廂(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其中一根轉(zhuǎn)軸A (4)通過傳動(dòng)裝置與固定于車廂(I)的驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的高空線纜施工車，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置包括轉(zhuǎn)軸B，還包括設(shè)于轉(zhuǎn)軸B兩端的腳踏(13)，所述轉(zhuǎn)軸B通過支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車廂(I)底板；或者驅(qū)動(dòng)裝置為固定于車廂(I)底板的電機(jī)。
3.如權(quán)利要求2所述的高空線纜施工車，其特征在于:傳動(dòng)裝置包括分別固定于轉(zhuǎn)軸A(4)和轉(zhuǎn)軸B的傳動(dòng)輪A (5)和傳動(dòng)輪B (6)，或者包括分別固定于轉(zhuǎn)軸A (4)和電機(jī)輸出軸的傳動(dòng)輪A (5)和傳動(dòng)輪B (6);所述傳動(dòng)輪A (5)和傳動(dòng)輪B (6)通過傳動(dòng)帶(7)傳動(dòng)連接。
4.如權(quán)利要求3所述的高空線纜施工車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸B通過支架(16)固定于車廂(I)底板的上表面或下表面。
5.如權(quán)利要求4所述的高空線纜施工車，其特征在于:當(dāng)轉(zhuǎn)軸B固定于車廂(I)底板的下表面時(shí)，所述車廂(I)底板設(shè)有通孔(15)，所述傳動(dòng)帶(7)穿過通孔(15)，腳踏(13)的活動(dòng)范圍位于通孔(15)的豎直投影范圍內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的高空線纜施工車，其特征在于:所述車廂(I)內(nèi)底板上設(shè)有座椅(2)，所述座椅(2)可在水平方向自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.如權(quán)利要求1所述的高空線纜施工車，其特征在于:所述車廂(I)的兩側(cè)壁設(shè)有安全遮攔(9 )，所述安全遮攔(9 )的一側(cè)通過鉸接件(10 )與車廂(I)的側(cè)壁鉸接，另一側(cè)通過縮口件與車廂(I)的側(cè)壁固定。
8.如權(quán)利要求7所述的高空線纜施工車，其特征在于:所述鎖扣件包括固定于安全遮攔(9)的鎖舌(11)，和固定于車廂(I)側(cè)壁的鎖扣(12)。
9.如權(quán)利要求1所述的高空線纜施工車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸A(4)通過軸承座(14)與車廂(I)的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
【文檔編號】H02G1/02GK103618254SQ201310620272
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】丁基龍, 史繼芳 申請人:國家電網(wǎng)公司, 江蘇省電力公司金湖縣供電公司, 江蘇省電力公司