一種機(jī)車線纜線夾及線纜約束方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種線夾，特別是涉及一種機(jī)車線纜線夾及線纜的約束方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)車電氣布線系統(tǒng)中，對線纜的約束布置通常是采用尼龍線夾、扎線桿等來固定線纜的，但目前這類型的線夾和扎線桿存在許多不足之處:因涉及模具制造而導(dǎo)致的制造成本過高、或因用料易老化而影響其使用壽命、或因布線粗糙而影響機(jī)車布線水平的提高、或因其適用線纜線徑單一等諸多因素，制約了其在機(jī)車布線系統(tǒng)中的應(yīng)用，故不能很好地滿足機(jī)車對電氣線纜約束布置設(shè)計的設(shè)計簡潔、低成本等要求。
[0003]如何解決上述技術(shù)問題成為了該領(lǐng)域技術(shù)人員努力的方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是提供一種機(jī)車線纜線夾及線纜約束方法，能完全解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處。
[0005]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn):
一種機(jī)車線纜線夾，包括支撐座、上壓蓋和絕緣耐壓套，所述支撐座和上壓蓋可拆卸式連接在一起，并在支撐座與上壓蓋之間形成安裝孔，絕緣耐壓套固定在安裝孔中，絕緣耐壓套上開設(shè)供線纜穿過的通孔。
[0006]作為優(yōu)選，所述絕緣耐壓套兩端設(shè)有臺階，支撐座和上壓蓋上對應(yīng)設(shè)有翻邊。
[0007]作為優(yōu)選，所述絕緣耐壓套為多層結(jié)構(gòu)。
[0008]作為優(yōu)選，所述絕緣耐壓套的每一層的厚度為l-10mm。
[0009]作為優(yōu)選，所述絕緣耐壓套采用乙丙橡膠、丁基橡膠、聚硫橡膠或硅橡膠制成。
[0010]作為優(yōu)選，所述上壓蓋包括主體，在主體兩側(cè)對稱設(shè)有矩形板，該主體為開口向下的半圓形結(jié)構(gòu)。
[0011 ] 作為優(yōu)選，所述支撐座包括主體，在主體兩側(cè)對稱設(shè)有矩形板，該主體為開口向上的半圓形結(jié)構(gòu)。
[0012]作為優(yōu)選，所述絕緣耐壓套上連接有束緊帶，在上壓蓋上對應(yīng)開設(shè)有孔，束緊帶一端固定在絕緣耐壓套上，另一端從該孔中穿出。
[0013]作為優(yōu)選，所述絕緣耐壓套沿軸向有一個切口，該切口為一個傾斜面。
[0014]利用上述的機(jī)車線纜線夾對線纜進(jìn)行約束的方法，其特征在于:根據(jù)線纜的線徑選擇絕緣耐壓套的層數(shù)，將線纜套于絕緣耐壓套中，然后使用束緊帶將線纜與絕緣耐壓套綁扎緊固在一起，接著將絕緣耐壓套放置在支撐座上，束緊帶的自由端從上蓋板的孔中穿出后，將上壓蓋與支撐座扣合并連接在一起。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、制作工藝簡單、成本低廉、適用線纜線徑范圍寬、布線美觀等優(yōu)點，能很好地滿足機(jī)車對線纜約束布置的要求。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖2中的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合具體實施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0018]參見圖1至圖3所示，一種機(jī)車線纜線夾，包括支撐座1、上壓蓋2、束緊帶3和絕緣耐壓套4。所述支撐座I和上壓蓋2可拆卸式連接在一起，并在支撐座I與上壓蓋2之間形成安裝孔，絕緣耐壓套4固定在安裝孔中，絕緣耐壓套4上開設(shè)供線纜6穿過的通孔。所述絕緣耐壓套4上連接有束緊帶3，在上壓蓋2頂部對應(yīng)開設(shè)有孔5，束緊帶3 —端固定在絕緣耐壓套4上，另一端從該孔5中穿出。
[0019]所述絕緣耐壓套4兩端設(shè)有臺階7，支撐座I和上壓蓋2上對應(yīng)設(shè)有翻邊8，該翻邊8位于安裝孔的兩端并與臺階7的臺階面貼合，從而將絕緣耐壓套4限位在該安裝孔內(nèi)，防止絕緣耐壓套4左右移動。
[0020]所述絕緣耐壓套4為多層結(jié)構(gòu)，且每一層的厚度為l-10mm。通過增減絕緣耐壓套4的層數(shù)，來適應(yīng)各種不同線纜的線徑，從而達(dá)到適用線徑范圍廣的目的。
[0021]所述絕緣耐壓套4采用乙丙橡膠、丁基橡膠、聚硫橡膠或硅橡膠制成，有利于提高其耐壓、耐磨、絕緣和防滑性能。
[0022]所述上壓蓋2包括主體，在主體兩側(cè)對稱設(shè)有矩形板，該主體為開口向下的半圓形結(jié)構(gòu)。所述支撐座I包括主體，在主體兩側(cè)對稱設(shè)有矩形板，該主體為開口向上的半圓形結(jié)構(gòu)。當(dāng)上壓蓋2與支撐座I扣合在一起時，兩個主體構(gòu)成安裝孔，通過螺釘9連接上壓蓋2和支撐座I對應(yīng)的矩形板進(jìn)行連接。
[0023]所述絕緣耐壓套4沿軸向有一個切口 10，該切口 10為一個傾斜面。這種結(jié)構(gòu)可以保證絕緣耐壓套4對線纜6的可靠包裹防護(hù)。
[0024]利用上述的機(jī)車線纜線夾對線纜進(jìn)行約束的方法，其特征在于:根據(jù)線纜6的線徑選擇絕緣耐壓套4的層數(shù)，將線纜6套于絕緣耐壓套4中，然后使用束緊帶3將線纜6與絕緣耐壓套4綁扎緊固在一起，接著將絕緣耐壓套4放置在支撐座I上，束緊帶3的自由端從上蓋板2的孔5中穿出后，將上壓蓋2與支撐座I扣合并連接在一起。
[0025]在機(jī)車上使用本線夾時，線夾采用焊接或螺栓固定于車體上，操作便捷。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、制作工藝簡單、成本低廉、適用線纜線徑范圍寬、布線美觀等優(yōu)點，能很好地滿足機(jī)車對線纜約束布置設(shè)計的低制造成本、簡潔、美觀等技術(shù)要求。
[0026]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種機(jī)車線纜線夾，其特征在于:包括支撐座、上壓蓋和絕緣耐壓套，所述支撐座和上壓蓋可拆卸式連接在一起，并在支撐座與上壓蓋之間形成安裝孔，絕緣耐壓套固定在安裝孔中，絕緣耐壓套上開設(shè)供線纜穿過的通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車線纜線夾，其特征在于:所述絕緣耐壓套兩端設(shè)有臺階，支撐座和上壓蓋上對應(yīng)設(shè)有翻邊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車線纜線夾，其特征在于:所述絕緣耐壓套為多層結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)車線纜線夾，其特征在于:所述絕緣耐壓套的每一層的厚度為 l-10mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車線纜線夾，其特征在于:所述絕緣耐壓套采用乙丙橡膠、丁基橡膠、聚硫橡膠或娃橡膠制成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車線纜線夾，其特征在于:所述上壓蓋包括主體，在主體兩側(cè)對稱設(shè)有矩形板，該主體為開口向下的半圓形結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)車線纜線夾，其特征在于:所述支撐座包括主體，在主體兩側(cè)對稱設(shè)有矩形板，該主體為開口向上的半圓形結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車線纜線夾，其特征在于:所述絕緣耐壓套上連接有束緊帶，在上壓蓋上對應(yīng)開設(shè)有孔，束緊帶一端固定在絕緣耐壓套上，另一端從該孔中穿出。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車線纜線夾，其特征在于:所述絕緣耐壓套沿軸向有一個切口，該切口為一個傾斜面。10.利用上述權(quán)利要求1-9任一項所述的機(jī)車線纜線夾對線纜進(jìn)行約束的方法，其特征在于:根據(jù)線纜的線徑選擇絕緣耐壓套的層數(shù)，將線纜套于絕緣耐壓套中，然后使用束緊帶將線纜與絕緣耐壓套綁扎緊固在一起，接著將絕緣耐壓套放置在支撐座上，束緊帶的自由端從上蓋板的孔中穿出后，將上壓蓋與支撐座扣合并連接在一起。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機(jī)車線纜線夾及線纜約束方法，包括支撐座、上壓蓋和絕緣耐壓套，所述支撐座和上壓蓋可拆卸式連接在一起，并在支撐座與上壓蓋之間形成安裝孔，絕緣耐壓套固定在安裝孔中，絕緣耐壓套上開設(shè)供線纜穿過的通孔。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、制作工藝簡單、成本低廉、適用線纜線徑范圍寬、布線美觀等優(yōu)點，能很好地滿足機(jī)車對線纜約束布置的要求。
【IPC分類】H02G3/02
【公開號】CN105226586
【申請?zhí)枴緾N201510696270
【發(fā)明人】邱有尚, 孟玉發(fā), 劉立偉, 廖忠文, 王平華
【申請人】南車資陽機(jī)車有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年10月23日