專利名稱：一種新型電動車用電機流道結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及新能源電動大巴車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型電動車用電機流道結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在當前，中國汽車保有量不斷增長，汽車燃油消耗量不斷上升。新能源電動車作為一種新的清潔能源產(chǎn)品進入大眾的視線，并取得迅速發(fā)展。電機作為電動汽車的心臟，將蓄電池或新型的固體燃料電池的電能轉(zhuǎn)換為機械能，在轉(zhuǎn)換過程中必有能量損耗，損耗一方面影響到電機的效率，另一方面將使電機的溫度升高，并影響到所用絕緣材料的使用壽命，并限制電機的輸出，嚴重的甚至可把電機燒毀，故電機的散熱成為電機設(shè)計的一大技術(shù)難題。在冷卻效果要好、各部分布產(chǎn)生局部過熱、冷·卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要盡可能簡單、消耗功率少等要求下，電機水冷漸漸顯示出其優(yōu)越性，電機冷卻水道的設(shè)計也成為電機設(shè)計的一大重點。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、散熱效果好、降低成本的新型電動車用電機流道結(jié)構(gòu)。本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種新型電動車用電機流道結(jié)構(gòu)，它包括圓筒形機座和分別安裝在機座兩端的端蓋A和端蓋B，圓筒形機座的側(cè)壁上沿周向分布有沿軸向延伸的水道，水道貫穿側(cè)壁，圓筒形機座的側(cè)壁上還設(shè)有進水接頭和出水接頭，進水接頭與側(cè)壁上的任意一水道A連通，出水接頭與側(cè)壁上與水道A相鄰的水道B連通，除水道A與水道B之間，其他任意兩個相鄰的水道間在側(cè)壁的端面均設(shè)有連通該相鄰水道的通槽，且對于任意一個與相鄰水道均連通的水道C，其連通其他兩個水道的通槽分設(shè)于側(cè)壁的不同端面，端蓋A和端蓋B的內(nèi)表面與機座的端面緊密配合。所述的端蓋A和端蓋B上均安裝有吊腳。本實用新型具有以下優(yōu)點電機水道設(shè)計為“S”結(jié)構(gòu)，突破了以往螺旋式水道結(jié)構(gòu)，減少機座的加工量，使機座的加工更加簡便高效，通過流動冷卻水帶走熱量，起到了很好的散熱效果。本實用新型主要采用拉伸鑄鋁結(jié)構(gòu)，可根據(jù)需要決定機座的長短，便于系列產(chǎn)品設(shè)計，節(jié)約了模具成本，并為電機批量化生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)；電機的冷卻結(jié)構(gòu)簡單，采用“S”型水循環(huán)結(jié)構(gòu)，保證水路的單向流動，散熱效果好；采用鋁制機座，減輕機座重量，降低成本，提高產(chǎn)品的競爭力；鋁制機座的水道不生銹，符合環(huán)保要求。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型機座的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實用新型機座的左視結(jié)構(gòu)示意圖[0011]圖中，I-機座，2_端蓋A, 3-端蓋B, 4-水道，5_端面A, 6_端面B, 7_進水接頭，8-出水接頭，9-水道A，10-水道B, 11-通槽，12-水道C，13-通槽A，14-通槽B, 15-吊腳。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述如圖I所示，一種新型電動車用電機流道結(jié)構(gòu)，它包括圓筒形機座I和分別安裝在機座I兩端的端蓋A2和端蓋B3，如圖3所示，圓筒形機座I的側(cè)壁上沿周向分布有沿軸向延伸的水道4，機座I軸向的兩個端面為端面A5和端面B6，水道4貫穿側(cè)壁，所述水道4即為水流通道，是沿軸向貫穿側(cè)壁、連通端面A5和端面B6的通孔，如圖2所示，圓筒形機座I的側(cè)壁上還設(shè)有進水接頭7和出水接頭8，進水接頭7與側(cè)壁上的任意一水道A9連通，出水接頭8與側(cè)壁上與水道A9相鄰的水道BlO連通，除水道A9與水道BlO之間，如圖3所示，其他任意兩個相鄰的水道4間在側(cè)壁的端面均設(shè)有連通該相鄰水道4的通槽11，且對于任 意一個與相鄰水道4均連通的水道C12，其連通其他兩個水道4的通槽11分設(shè)于側(cè)壁的不同端面，即水道C12通過設(shè)在端面A5的通槽A13與其中一個相鄰水道4連通，水道C12通過設(shè)在端面B6的通槽B14與另一個相鄰水道4連通，端蓋A2和端蓋B3的內(nèi)表面與機座I的端面緊密配合，從而使得水道4與通槽11形成了連續(xù)封閉的S形通道，且S形通道的兩端分別連接進水接頭7和出水接頭8。本實用新型在對電動大巴車電機水道4的設(shè)計過程中，充分考慮了電機的體積、流速及加工方法、制造成本等問題。電機水道4設(shè)計為“S”結(jié)構(gòu)，突破了以往螺旋式水道4結(jié)構(gòu)，減少機座I的加工量，使機座I的加工更加簡便高效，通過流動冷卻水帶走熱量，起到了很好的散熱效果。機座I、端蓋A2、端蓋B3均采用鋁材料，且主要采用拉伸鑄鋁結(jié)構(gòu)，可根據(jù)需要決定機座I的長短，便于系列產(chǎn)品設(shè)計，節(jié)約了模具成本，并為電機批量化生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)；電機的冷卻結(jié)構(gòu)簡單，采用“S”型水循環(huán)結(jié)構(gòu)，保證水路的單向流動，散熱效果好；采用鋁制機座1，減輕機座I重量，降低成本，提高產(chǎn)品的競爭力；鋁制機座I的水道4不生銹，符合環(huán)保要求。本實用新型的整個機座I分4瓣，采用鑄造拉伸機座1，再將4瓣機座I焊接成一個整圓，并在相鄰水道4之間加工通槽11，使水道4形成“S”形，保證水路的單向性。在機座I上焊上水管接頭，便于用戶連接水管。將吊腳15焊接在機座I上，供用戶安裝使用。機座I采用此種結(jié)構(gòu)，一方面大大減輕了電機整體的重量，另一方面也保證了機座I的機械強度性。
權(quán)利要求1.一種新型電動車用電機流道結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括圓筒形機座(I)和分別安裝在機座(I)兩端的端蓋A (2)和端蓋B (3)，圓筒形機座(I)的側(cè)壁上沿周向分布有沿軸向延伸的水道(4)，水道(4)貫穿側(cè)壁，圓筒形機座(I)的側(cè)壁上還設(shè)有進水接頭(7 )和出水接頭(8 )，進水接頭(7 )與側(cè)壁上的任意一水道A (9 )連通，出水接頭(8 )與側(cè)壁上與水道A(9)相鄰的水道B (10)連通，除水道A (9)與水道B (10)之間，其他任意兩個相鄰的水道(4)間在側(cè)壁的端面均設(shè)有連通該相鄰水道(4)的通槽(11)，且對于任意一個與相鄰水道(4)均連通的水道C (12)，其連通其他兩個水道(4)的通槽(11)分設(shè)于側(cè)壁的不同端面，端蓋A (2)和端蓋B (3)的內(nèi)表面與機座(I)的端面緊密配合。
2.根據(jù)權(quán)利要I所述的一種新型電動車用電機流道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的端蓋A(2)和端蓋B (3)上均安裝有吊腳(15)。
專利摘要本實用新型公開了一種新型電動車用電機流道結(jié)構(gòu)，它包括圓筒形機座(1)、端蓋A(2)和端蓋B(3)，圓筒形機座(1)的側(cè)壁上沿周向分布有沿軸向延伸的水道(4)，水道(4)貫穿側(cè)壁，圓筒形機座(1)的側(cè)壁上還設(shè)有進水接頭(7)和出水接頭(8)，兩個相鄰的水道(4)間在側(cè)壁的端面均設(shè)有連通該相鄰水道(4)的通槽(11)，且對于任意一個與相鄰水道(4)均連通的水道C(12)，其連通其他兩個水道(4)的通槽(11)分設(shè)于側(cè)壁的不同端面。本實用新型的有益效果是減少機座的加工量，使機座的加工更加簡便高效，水路單向流動，散熱效果好；采用鋁制機座，減輕機座重量，降低了成本。
文檔編號H02K5/20GK202565087SQ20122023435
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者康娟, 孫樹林, 應(yīng)青, 陶浩, 陳玉, 廖林 申請人:東方電氣集團東風電機有限公司