專利名稱：充電汽車小電池充電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于充電汽車應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是涉及一種充電汽車小電池充電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
純電動(dòng)汽車的電池分動(dòng)力大電池和小電池，動(dòng)力大電池為行駛電機(jī)提供動(dòng)力，小電池為整車電器供電，小電池電壓為12V，動(dòng)力大電池電壓一般在200V以上，圖1揭示了現(xiàn)有技術(shù)中充電汽車小電池在整車電路中通過(guò)動(dòng)力大電池進(jìn)行充電的原理，即充電機(jī)依次與動(dòng)力大電池、配電控制器電連接，所述配電控制器處分出三路電流支路，即由大電池供電的電機(jī)支路、空調(diào)支路，還分出小電池支路，所述配電控制器依次與DC-DC電源轉(zhuǎn)換器、小電池電連接，這樣，大電池與配電控制器電連接后通過(guò)DC-DC電源轉(zhuǎn)換器降壓后即可對(duì)小電池進(jìn)行充電。在行駛過(guò)程中，目前小電池的充電是持續(xù)的，即車鑰匙處于ON檔時(shí)DC-DC就開(kāi)始工作，為小電池充電，由于DC-DC在電壓轉(zhuǎn)換過(guò)程中的效率為85% -88%左右，小電池在儲(chǔ)存電量時(shí)效率僅有65% -70% (根據(jù)放電深度不同會(huì)有差異，即將充滿時(shí)效率更低)， 即整體充電效率約為55. 5% -61.6%,目前這種充電辦法浪費(fèi)了部分電力，減少了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)的需要，提供一種充電汽車小電池充電系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種充電汽車小電池充電系統(tǒng)，包括充電機(jī)，所述充電機(jī)依次與動(dòng)力大電池、配電控制器電連接，所述配電控制器依次與DC-DC電源轉(zhuǎn)換器、小電池電連接，還包括小電池充電控制單片機(jī)，所述配電控制器與DC-DC電源轉(zhuǎn)換器之間設(shè)一控制開(kāi)關(guān)，所述小電池充電控制單片機(jī)通過(guò)信號(hào)線分別與動(dòng)力大電池、配電控制器、控制開(kāi)關(guān)、DC-DC電源轉(zhuǎn)換器、小電池相連通。所述小電池充電控制單片機(jī)通過(guò)檢測(cè)小電池電壓、動(dòng)力大電池電壓、動(dòng)力大電池放電電流、小電池充放電電流，得到電動(dòng)汽車不同工作狀態(tài)下的電壓、電流參數(shù)，通過(guò)閉合或斷開(kāi)控制開(kāi)關(guān)，間歇式對(duì)小電池進(jìn)行充電。停車充電時(shí)閉合控制開(kāi)關(guān)，使DC-DC電源轉(zhuǎn)換器與小電池連通，將小電池充滿至 100%。檢測(cè)小電池工作電壓，當(dāng)電量消耗到滿電量的30%時(shí)開(kāi)始充電，閉合控制開(kāi)關(guān)，充電至滿電量的60 %斷開(kāi)控制開(kāi)關(guān)，停止充電。當(dāng)小電池電量消耗到滿電量的25%時(shí)，不考慮其他因素，閉合控制開(kāi)關(guān)，進(jìn)行充 H1^ ο本實(shí)用新型的有益效果在于[0011]可以根據(jù)車輛的不同行駛狀態(tài)進(jìn)行判斷，間歇式的對(duì)小電池充電，可降低整車控制部分的功耗，減少動(dòng)力大電池電量消耗，增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中充電汽車小電池在整車電路中的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)施例參見(jiàn)圖2。圖2中，用于各部件之間連接的實(shí)線為供電線，虛線為小電池充電控制單片機(jī)的
信號(hào)線。一種充電汽車小電池充電系統(tǒng)，包括充電機(jī)，所述充電機(jī)依次與動(dòng)力大電池、配電控制器電連接，所述配電控制器依次與DC-DC電源轉(zhuǎn)換器、小電池電連接，還包括小電池充電控制單片機(jī)，所述配電控制器與DC-DC電源轉(zhuǎn)換器之間設(shè)一控制開(kāi)關(guān)，所述小電池充電控制單片機(jī)通過(guò)信號(hào)線分別與動(dòng)力大電池、配電控制器、控制開(kāi)關(guān)、DC-DC電源轉(zhuǎn)換器、小電池相連通。這樣，小電池充電控制單片機(jī)可以檢測(cè)小電池電壓、動(dòng)力大電池電壓、動(dòng)力大電池放電電流、小電池充放電電流，可以檢測(cè)電動(dòng)汽車的行駛、充電、?？俊⑿蘩淼炔煌ぷ鳡顟B(tài)下的以上各種電壓、電流參數(shù)。閉合或斷開(kāi)控制開(kāi)關(guān)，開(kāi)啟或關(guān)閉DC-DC電源轉(zhuǎn)換器，關(guān)閉時(shí)使其處于零消耗狀態(tài)；小電池充電控制單片機(jī)輸出信號(hào)至DC-DC電源轉(zhuǎn)換器，控制DC-DC電源轉(zhuǎn)換器充電電壓，在不同條件選擇不同電流進(jìn)行充電。小電池充電控制單片機(jī)的控制原理1.停車充電時(shí)閉合控制開(kāi)關(guān)，使DC-DC電源轉(zhuǎn)換器與小電池連通，將小電池充滿至 100% ；2.在行駛初期斷開(kāi)控制開(kāi)關(guān)，不充電；3.檢測(cè)小電池工作電壓，當(dāng)電量消耗到滿電量的30%時(shí)開(kāi)始充電，閉合控制開(kāi)關(guān)，充電至滿電量的60 %斷開(kāi)控制開(kāi)關(guān)，停止充電；4.檢測(cè)小電池放電電流，超出小電池供電電流范圍時(shí)開(kāi)啟DC-DC電源轉(zhuǎn)換器進(jìn)行輔助供電；5.動(dòng)力大電池放電電流過(guò)大時(shí)斷開(kāi)DC-DC電源轉(zhuǎn)換器，減少動(dòng)力電池負(fù)荷6.當(dāng)小電池電量消耗到滿電量的25%時(shí)，不考慮其他因素，閉合控制開(kāi)關(guān)，進(jìn)行充電。本實(shí)用新型可以根據(jù)車輛的不同行駛狀態(tài)進(jìn)行判斷，間歇式的對(duì)小電池充電，可降低整車控制部分的功耗，減少動(dòng)力大電池電量消耗，增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程。本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實(shí)用新型的精神，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種充電汽車小電池充電系統(tǒng)，包括充電機(jī)，所述充電機(jī)依次與動(dòng)力大電池、配電控制器電連接，所述配電控制器依次與DC-DC電源轉(zhuǎn)換器、小電池電連接，其特征在于還包括小電池充電控制單片機(jī)，所述配電控制器與DC-DC電源轉(zhuǎn)換器之間設(shè)一控制開(kāi)關(guān)，所述小電池充電控制單片機(jī)通過(guò)信號(hào)線分別與動(dòng)力大電池、配電控制器、控制開(kāi)關(guān)、DC-DC電源轉(zhuǎn)換器、小電池相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電汽車小電池充電系統(tǒng)，其特征在于所述小電池充電控制單片機(jī)通過(guò)檢測(cè)小電池電壓、動(dòng)力大電池電壓、動(dòng)力大電池放電電流、小電池充放電電流，得到電動(dòng)汽車不同工作狀態(tài)下的電壓、電流參數(shù)，通過(guò)閉合或斷開(kāi)控制開(kāi)關(guān)，間歇式對(duì)小電池進(jìn)行充電。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電汽車小電池充電系統(tǒng)，其特征在于停車充電時(shí)閉合控制開(kāi)關(guān)，使DC-DC電源轉(zhuǎn)換器與小電池連通，將小電池充滿至100%。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電汽車小電池充電系統(tǒng)，其特征在于檢測(cè)小電池工作電壓，當(dāng)電量消耗到滿電量的30%時(shí)開(kāi)始充電，閉合控制開(kāi)關(guān)，充電至滿電量的60%斷開(kāi)控制開(kāi)關(guān)，停止充電。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電汽車小電池充電系統(tǒng)，其特征在于當(dāng)小電池電量消耗到滿電量的25%時(shí)，不考慮其他因素，閉合控制開(kāi)關(guān)，進(jìn)行充電。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種充電汽車小電池充電系統(tǒng)，一種充電汽車小電池充電系統(tǒng)，包括充電機(jī)，所述充電機(jī)依次與動(dòng)力大電池、配電控制器電連接，所述配電控制器依次與DC-DC電源轉(zhuǎn)換器、小電池電連接，還包括小電池充電控制單片機(jī)，所述配電控制器與DC-DC電源轉(zhuǎn)換器之間設(shè)一控制開(kāi)關(guān)，所述小電池充電控制單片機(jī)通過(guò)信號(hào)線分別與動(dòng)力大電池、配電控制器、控制開(kāi)關(guān)、DC-DC電源轉(zhuǎn)換器、小電池相連通。本實(shí)用新型可以根據(jù)車輛的不同行駛狀態(tài)進(jìn)行判斷，間歇式的對(duì)小電池充電，可降低整車控制部分的功耗，減少動(dòng)力大電池電量消耗，增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程。
文檔編號(hào)H02J7/00GK202333919SQ201120513928
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者韓中洲 申請(qǐng)人:十堰盈瑞汽車電子有限公司