專利名稱：一種能量回饋系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種能量回饋系統(tǒng)，特別涉及一種動力電池充放電管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，鋰離子等新型動力電池關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料和產(chǎn)品研究都取得了重大進(jìn)展，推廣應(yīng)用的條件己日趨成熟。但是，動力電池的充電、放電和維護(hù)管理等成組應(yīng)用技術(shù)研究嚴(yán)重滯后，具體表現(xiàn)有充電效率低；放電過程中，電池放出的能量有功率晶體管轉(zhuǎn)化為熱能100%耗散；充放電系統(tǒng)排出的熱量直接散發(fā)到車間，造成車間環(huán)境溫度波動大，影響設(shè)備等；系統(tǒng)耗能嚴(yán)重， 造成能源浪費(fèi)。在當(dāng)前節(jié)能減排與綠色環(huán)保能源的使用日趨增長的情況下，新型動力電池的發(fā)展迫切需要一種新型的可以使用電效率大幅提高的一體化能量回饋式電池充放電管理系統(tǒng)。鑒于以上分析，本設(shè)計人針對目前動力電池在應(yīng)用中出現(xiàn)的問題進(jìn)行深入研究， 本案由此產(chǎn)生。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題，是針對前述背景技術(shù)中的缺陷和不足，提供一種能量回饋系統(tǒng)，其可回收利用動力電池在充放電過程中的能量，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的。本實用新型為解決以上技術(shù)問題，所采用的技術(shù)方案是一種能量回饋系統(tǒng)，包括充電器系統(tǒng)、第一動力電池和至少一條并聯(lián)支路，所述的并聯(lián)支路包括依次連接的第一升壓器DC-DC系統(tǒng)、第二動力電池、第二升壓器DC-DC系統(tǒng)， 充電器系統(tǒng)的輸入端連接電源，輸出端連接第一動力電池，而所有并聯(lián)支路均與第一動力電池相并聯(lián)。上述充電器系統(tǒng)的輸入端經(jīng)由隔離器連接電源。上述充電器系統(tǒng)為充電器AC-DC系統(tǒng)，其輸入端連接電網(wǎng)。 上述充電器系統(tǒng)為充電器DC-DC系統(tǒng)，其輸入端連接直流電源。上述直流電源為風(fēng)力發(fā)電機(jī)或光伏電池。上述系統(tǒng)還包括多個開關(guān)組，所述開關(guān)組分別連接在各相鄰部件之間。采用上述方案后，本實用新型采用至少兩組動力電池，這樣可以滿足不同電池間的能量轉(zhuǎn)換，當(dāng)一組電池處于放電狀態(tài)時，它可以將放出的電能部分轉(zhuǎn)移到另外的電池上， 相當(dāng)于充電過程；各組電池間可實現(xiàn)能量的相互轉(zhuǎn)移，進(jìn)行了能量的回饋，并進(jìn)行了電能的平衡。

圖1是本實用新型的整體架構(gòu)圖。
具體實施方式
以下將結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。本實用新型提供一種能量回饋系統(tǒng)，包括充電器系統(tǒng)、第一動力電池和至少一條并聯(lián)支路，其中，充電器系統(tǒng)的輸入端連接電源，輸出端連接第一動力電池，而所有的并聯(lián)支路均并聯(lián)在第一動力電池的兩端；所述的并聯(lián)支路均為相同的結(jié)構(gòu)，包括依次連接的第一升壓器DC-DC系統(tǒng)、第二動力電池和第二升壓器DC-DC系統(tǒng)。由于第一動力電池的輸入端需為直流電，因此充電器系統(tǒng)的類型需根據(jù)電源的類型進(jìn)行選擇，即當(dāng)電源為電網(wǎng)時，充電器系統(tǒng)采用充電器AC-DC系統(tǒng)，而當(dāng)電源為風(fēng)力發(fā)電機(jī)或光伏電池等直流電源時，需采用充電器DC-DC系統(tǒng)，以下的實施例將以充電器AC-DC 系統(tǒng)為例進(jìn)行說明。以下將以系統(tǒng)中包含一條并聯(lián)支路為例進(jìn)行說明，具有多條并聯(lián)支路的情況可依此類推。如圖1所示，是本實用新型的一個較佳實施例，包括充電器AC-DC系統(tǒng)A102、第一動力電池B100、第一升壓器DC-DC系統(tǒng)C100、第二動力電池BlOl和第二升壓器DC-DC系統(tǒng) ClOl ；在電網(wǎng)AlOO與充電器AC-DC系統(tǒng)A102之間還設(shè)有隔離器A101，從而有效地抑制電網(wǎng)噪聲、自然界噪聲(尤指雷電干擾產(chǎn)生的噪聲)以及其它電子設(shè)備的電磁干擾。另外，在本實施例中，還設(shè)有7個開關(guān)組KlOO K106，該開關(guān)組分別連接在各相鄰部件之間，具體來說，開關(guān)組KlOO連接在電網(wǎng)AlOO與隔離器AlOl的輸入端之間，開關(guān)組 KlOl連接在隔離器AlOl的輸出端與充電器AC-DC系統(tǒng)A102的輸入端之間，開關(guān)組K102連接在充電器AC-DC系統(tǒng)A102的輸出端與第一動力電池BlOO之間，開關(guān)組K103連接在第一動力電池BlOO與第一升壓器DC-DC系統(tǒng)ClOO之間，開關(guān)組K104連接在第一升壓器DC-DC 系統(tǒng)ClOO與第二動力電池BlOl之間，開關(guān)組K105連接在第二動力電池BlOl與第二升壓器DC-DC系統(tǒng)ClOl之間，開關(guān)組K106連接在第二升壓器DC-DC系統(tǒng)ClOl與第一動力電池 BlOO之間。通過設(shè)置多個開關(guān)組，可實現(xiàn)手動切換各環(huán)路間的開斷，更重要的是，在系統(tǒng)出現(xiàn)故障(如過載)時可自動切斷開關(guān)，保護(hù)用電安全。當(dāng)?shù)谝粍恿﹄姵谺lOO需要充電時，控制開關(guān)組K100、KlOU K102閉合，此時電網(wǎng) A100、隔離器AlOl和充電器AC-DC系統(tǒng)A102依次連通，電網(wǎng)AlOO將交流電通過隔離器 AlOl輸送到充電器AC-DC系統(tǒng)A102上，使其工作；由于開關(guān)組K102閉合，充電器AC-DC系統(tǒng)A102與第一動力電池BlOO連通，充電器AC-DC系統(tǒng)A102將交流電轉(zhuǎn)換為適合第一動力電池BlOO的電壓電流，實現(xiàn)對第一動力電池BlOO的充電。當(dāng)?shù)谝粍恿﹄姵谺lOO需要放電時，為了實現(xiàn)能量的充分利用，用來對第二動力電池BlOl充電，此時控制開關(guān)組K103、K104閉合，第一動力電池BlOO與第一升壓器DC-DC系統(tǒng)ClOO連通，第一動力電池BlOO放電，第一升壓器DC-DC系統(tǒng)ClOO對放電的那部分能量進(jìn)行回收；同時由于開關(guān)組Κ104閉合，第一升壓器DC-DC系統(tǒng)ClOO與第二動力電池BlOl 實現(xiàn)連通，第一升壓器DC-DC系統(tǒng)ClOO將電能轉(zhuǎn)換后，再以適合的電壓電流對第二動力電池BlOl進(jìn)行充電，實現(xiàn)電池充放電過程中能量的回饋，達(dá)到了節(jié)能的效果，提升用電效率。當(dāng)?shù)诙恿﹄姵谺lOl需要放電時，可以同時對第一動力電池BlOO充電，控制開關(guān)組Κ105、Κ106閉合，此時第二動力電池BlOl與第二升壓器DC-DC系統(tǒng)ClOl連通，第二動力電池BlOl放電的電能儲存在第二升壓器DC-DC系統(tǒng)ClOl上；同時由于開關(guān)組K106閉合， 第二升壓器DC-DC系統(tǒng)ClOl與第一動力電池BlOO連通，將電能轉(zhuǎn)換為適合的電壓電流對第一動力電池BlOO充電，實現(xiàn)電池充放電過程中能量的再次回饋，達(dá)到二次節(jié)能的效果， 提升用電效率。 以上實施例僅為說明本實用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本實用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種能量回饋系統(tǒng)，其特征在于包括充電器系統(tǒng)、第一動力電池和至少一條并聯(lián)支路，所述的并聯(lián)支路包括依次連接的第一升壓器DC-DC系統(tǒng)、第二動力電池、第二升壓器 DC-DC系統(tǒng)，充電器系統(tǒng)的輸入端連接電源，輸出端連接第一動力電池，而所有并聯(lián)支路均與第一動力電池相并聯(lián)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種能量回饋系統(tǒng)，其特征在于所述充電器系統(tǒng)的輸入端經(jīng)由隔離器連接電源。
3.如權(quán)利要求1所述的一種能量回饋系統(tǒng)，其特征在于所述充電器系統(tǒng)為充電器 AC-DC系統(tǒng)，其輸入端連接電網(wǎng)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種能量回饋系統(tǒng)，其特征在于所述充電器系統(tǒng)為充電器 DC-DC系統(tǒng)，其輸入端連接直流電源。
5.如權(quán)利要求4所述的一種能量回饋系統(tǒng)，其特征在于所述直流電源為風(fēng)力發(fā)電機(jī)或光伏電池。
6.如權(quán)利要求1所述的一種能量回饋系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)還包括多個開關(guān)組， 所述開關(guān)組分別連接在各相鄰部件之間。
專利摘要本實用新型公開一種能量回饋系統(tǒng)，包括充電器系統(tǒng)、第一動力電池和至少一條并聯(lián)支路，所述的并聯(lián)支路包括依次連接的第一升壓器DC-DC系統(tǒng)、第二動力電池、第二升壓器DC-DC系統(tǒng)，充電器系統(tǒng)的輸入端連接電源，輸出端連接第一動力電池，而所有并聯(lián)支路均與第一動力電池相并聯(lián)。此系統(tǒng)可回收利用動力電池在充放電過程中的能量，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的。
文檔編號H02J7/00GK202231463SQ201120370919
公開日2012年5月23日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者萬鴻浩, 楊曉川 申請人:南京鵬力科技有限公司