專利名稱:導(dǎo)地線行走車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及輸電線路施工領(lǐng)域,具體講是一種輸電線路進(jìn)行換線安置作業(yè)時(shí)在輸電線路的舊的導(dǎo)線或地線上行走的導(dǎo)地線行走車(chē)。
背景技術(shù):
輸電線路進(jìn)行維護(hù)作業(yè)時(shí),經(jīng)常需要將兩個(gè)高點(diǎn)(鐵塔)之間舊的導(dǎo)線或地線更換新線,本實(shí)用新型為表述方便,稱舊的導(dǎo)線或地線為導(dǎo)地線。傳統(tǒng)的做法是采用人工搭接,就是人將待更換的新線的一端固定在一個(gè)高點(diǎn),然后手持待更換的新線的另一端移動(dòng)到另一個(gè)高點(diǎn)。傳統(tǒng)的依靠人工搭接的換線方法十分不方便,首先,從一個(gè)高點(diǎn)上下來(lái),再走到另一個(gè)高點(diǎn)下,最后爬上另一個(gè)高點(diǎn)的過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力;其次,兩個(gè)高點(diǎn)之間可能存在難以徒步跨越的障礙如河流、深溝等,這樣就更加大了人工搭接新線的難度。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是,提供一種輸電線路換線作業(yè)時(shí)在兩個(gè)高點(diǎn)之間搭接新線簡(jiǎn)單方便、省時(shí)省力的導(dǎo)地線行走車(chē)。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是提供一種導(dǎo)地線行走車(chē),它包括電動(dòng)機(jī)、至少兩個(gè)上輪、發(fā)電機(jī)和機(jī)架;至少一個(gè)上輪為被電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的主動(dòng)輪,上輪擱置在導(dǎo)地線上,每?jī)蓚€(gè)相鄰的上輪之間設(shè)有一個(gè)位于導(dǎo)地線下方且能頂緊導(dǎo)地線的壓輪;發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)電連接,上輪和壓輪均安裝在機(jī)架上,電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)均固定在機(jī)架上,機(jī)架與待更換的新線的
一端固定。采用以上結(jié)構(gòu)后,本實(shí)用新型導(dǎo)地線行走車(chē)與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下優(yōu)點(diǎn)將待更換的新線與機(jī)架固定,然后將主動(dòng)輪擱置在導(dǎo)地線上,再將壓輪與導(dǎo)地線頂緊,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī),就能使得該行走車(chē)在導(dǎo)地線上前進(jìn),這樣,可以利用該行走車(chē)將待更換的新線直接從一高點(diǎn)運(yùn)送至另一高點(diǎn),不用再像人工搭接那樣爬上爬下,而且即便是兩高點(diǎn)之間存在河流、 深溝等障礙也能夠輕松跨越,故搭接新線方便快捷、省時(shí)省力。作為改進(jìn),上輪和壓輪的圓周面上均設(shè)有防止導(dǎo)地線沿輪的徑向方向移動(dòng)的環(huán)形槽,這樣的結(jié)構(gòu)能保證該行走車(chē)在導(dǎo)地線上移動(dòng)更加平穩(wěn)順暢。作為再改進(jìn),它還設(shè)有一個(gè)遙控器,發(fā)電機(jī)上還設(shè)有用來(lái)接收遙控器信號(hào)并控制發(fā)電機(jī)啟動(dòng)或關(guān)閉的控制裝置,這樣,人們可以通過(guò)遙控器控制該行走車(chē)的啟動(dòng)和停止,使得搭接新線的過(guò)程更加方便。作為還改進(jìn),它還包括一與機(jī)架鉸接的壓輪桿,壓輪安裝在壓輪桿的非鉸接端,壓輪桿的鉸接端與機(jī)架之間設(shè)有扭簧,這樣,人們壓緊扭簧,然后松手,就能很方便可靠地使得壓輪頂緊在導(dǎo)地線上。作為再還改進(jìn),機(jī)架上還鉸接有搖桿,搖桿的非鉸接端設(shè)有一個(gè)掛環(huán),待更換的新線的一端與掛環(huán)固定,這樣的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,新線固定牢固。[0011]作為進(jìn)一步改進(jìn),它還包括一根拉簧和一根長(zhǎng)度固定的拉索,拉索的長(zhǎng)度大于拉簧的未發(fā)生形變時(shí)的長(zhǎng)度,拉簧一端與掛環(huán)固定,另一端與機(jī)架固定;拉索一端與掛環(huán)固定,另一端與壓輪桿的非鉸接端固定,這樣,當(dāng)行走車(chē)正常行進(jìn)時(shí),受到牽引的待更換的新線會(huì)給行走車(chē)一個(gè)微小的反作用力,而該反作用力是由與掛環(huán)固定的拉簧承載的,導(dǎo)致拉簧發(fā)生微小的形變,此時(shí)拉索的長(zhǎng)度大于拉簧的長(zhǎng)度;當(dāng)行走車(chē)在導(dǎo)地線中段出現(xiàn)故障,人們用力拉扯待更換的新線,導(dǎo)致拉簧發(fā)生較大的形變,進(jìn)而導(dǎo)致拉簧長(zhǎng)度超過(guò)拉索的長(zhǎng)度, 這樣,拉索就會(huì)被拉緊,一部分拉力通過(guò)拉索傳遞給壓輪桿,使得壓輪桿轉(zhuǎn)動(dòng),最終導(dǎo)致壓輪桿非鉸接端的壓輪與導(dǎo)地線脫離,這樣,人們就能很輕松地將該行走車(chē)從導(dǎo)地線中段拉回出發(fā)的高點(diǎn)。作為再進(jìn)一步改進(jìn),靠近掛環(huán)的搖桿上設(shè)有保護(hù)輪,保護(hù)輪的圓周面上設(shè)有防止導(dǎo)地線沿輪的徑向方向移動(dòng)的環(huán)形槽,這樣,保護(hù)輪隔離了固定在掛環(huán)上的新線和導(dǎo)地線, 防止待更換的新線與導(dǎo)地線糾纏在一起,保證該行走車(chē)運(yùn)行平順。
圖1是本實(shí)用新型的導(dǎo)地線行走車(chē)的正視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的導(dǎo)地線行走車(chē)的局部側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1、電動(dòng)機(jī),2、上輪,3、發(fā)電機(jī),4、機(jī)架,5、導(dǎo)地線,6、壓輪,7、環(huán)形槽、8、待更換的新線,9、壓輪桿,10、扭簧,11、搖桿,12、掛環(huán),13、拉簧,14、拉索,15、保護(hù)輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1、圖2所示本實(shí)用新型導(dǎo)地線行走車(chē),它包括電動(dòng)機(jī)1、兩個(gè)上輪2、發(fā)電機(jī) 3、機(jī)架4和遙控器。兩個(gè)上輪2安裝在機(jī)架4上,且兩個(gè)上輪2擱置在導(dǎo)地線5上。兩個(gè)上輪2之間設(shè)有一個(gè)位于導(dǎo)地線5下方且能頂緊導(dǎo)地線5的壓輪6,壓輪6安裝的具體方式為機(jī)架4 上鉸接有一壓輪桿9,壓輪6安裝在壓輪桿9的非鉸接端,壓輪桿9的鉸接端與機(jī)架4之間設(shè)有扭簧10。上輪2和壓輪6的圓周面上均設(shè)有防止導(dǎo)地線5沿輪的徑向方向移動(dòng)的環(huán)形槽7。發(fā)電機(jī)3固定在機(jī)架4的底端。發(fā)電機(jī)3與電動(dòng)機(jī)1電連接,發(fā)電機(jī)3上還設(shè)有用來(lái)接收遙控器信號(hào)并控制發(fā)電機(jī)1啟動(dòng)或關(guān)閉的控制裝置,該控制裝置和遙控器均屬于現(xiàn)有技術(shù)。電動(dòng)機(jī)1固定在機(jī)架4上,且電動(dòng)機(jī)1的輸出軸與一個(gè)上輪2的軸固定,該上輪2 為主動(dòng)輪,該上輪2通過(guò)同步帶與其它的上輪2連接。機(jī)架4上還鉸接有搖桿11,搖桿11的非鉸接端設(shè)有一個(gè)掛環(huán)12,待更換的新線8 的一端與掛環(huán)12固定??拷鼟飙h(huán)12的搖桿11上設(shè)有保護(hù)輪15,保護(hù)輪15的圓周面上也設(shè)有防止導(dǎo)地線5沿輪的徑向方向移動(dòng)的環(huán)形槽7。掛環(huán)12和機(jī)架4之間設(shè)有一根拉簧 13,掛環(huán)12與壓輪桿9的非鉸接端之間設(shè)有一根拉索14。拉索14的長(zhǎng)度固定且拉索14的長(zhǎng)度大于拉簧13的未發(fā)生形變時(shí)的長(zhǎng)度。
權(quán)利要求1.一種導(dǎo)地線行走車(chē),其特征在于它包括電動(dòng)機(jī)(1)、至少兩個(gè)上輪O)、發(fā)電機(jī)(3) 和機(jī)架;至少一個(gè)上輪O)為被電動(dòng)機(jī)(1)帶動(dòng)的主動(dòng)輪,上輪( 擱置在導(dǎo)地線(5) 上,每?jī)蓚€(gè)相鄰的上輪(2)之間設(shè)有一個(gè)位于導(dǎo)地線(5)下方且能頂緊導(dǎo)地線(5)的壓輪 (6);發(fā)電機(jī)(3)與電動(dòng)機(jī)⑴電連接,上輪(2)和壓輪(6)均安裝在機(jī)架⑷上,電動(dòng)機(jī) ⑴和發(fā)電機(jī)⑶均固定在機(jī)架⑷上,機(jī)架⑷與待更換的新線⑶的一端固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)地線行走車(chē),其特征在于上輪(2)和壓輪(6)的圓周面上均設(shè)有防止導(dǎo)地線( 沿輪的徑向方向移動(dòng)的環(huán)形槽(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)地線行走車(chē),其特征在于它還設(shè)有一個(gè)遙控器,發(fā)電機(jī) (3)上還設(shè)有用來(lái)接收遙控器信號(hào)并控制發(fā)電機(jī)(1)啟動(dòng)或關(guān)閉的控制裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)地線行走車(chē),其特征在于它還包括一與機(jī)架(4)鉸接的壓輪桿(9),壓輪(6)安裝在壓輪桿(9)的非鉸接端,壓輪桿(9)的鉸接端與機(jī)架(4)之間設(shè)有扭簧(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)地線行走車(chē),其特征在于機(jī)架⑷上還鉸接有搖桿(11), 搖桿(11)的非鉸接端設(shè)有一個(gè)掛環(huán)(12),待更換的新線(8)的一端與掛環(huán)(1 固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的導(dǎo)地線行走車(chē),其特征在于它還包括一根拉簧(13)和一根長(zhǎng)度固定的拉索(14),拉索(14)的長(zhǎng)度大于拉簧(1 的未發(fā)生形變時(shí)的長(zhǎng)度,拉簧(13) 一端與掛環(huán)(12)固定,另一端與機(jī)架(4)固定;拉索(14) 一端與掛環(huán)(12)固定,另一端與壓輪桿(9)的非鉸接端固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的導(dǎo)地線行走車(chē),其特征在于靠近掛環(huán)(12)的搖桿(11)上設(shè)有保護(hù)輪(15),保護(hù)輪(15)的圓周面上設(shè)有防止導(dǎo)地線(5)沿輪的徑向方向移動(dòng)的環(huán)形槽⑵。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種導(dǎo)地線行走車(chē),它包括電動(dòng)機(jī)、至少兩個(gè)上輪(2)、發(fā)電機(jī)(3)和機(jī)架(4);至少一個(gè)上輪(2)為被電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的主動(dòng)輪,上輪(2)擱置在導(dǎo)地線(5)上,每?jī)蓚€(gè)相鄰的上輪(2)之間設(shè)有一個(gè)位于導(dǎo)地線(5)下方且能頂緊導(dǎo)地線(5)的壓輪(6);發(fā)電機(jī)(3)與電動(dòng)機(jī)電連接,上輪(2)和壓輪(6)均安裝在機(jī)架(4)上,電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)(3)均固定在機(jī)架(4)上,機(jī)架(4)與待更換的新線(8)的一端固定。該導(dǎo)地線行走車(chē)在輸電線路換線作業(yè)時(shí)在兩個(gè)高點(diǎn)之間搭接新線簡(jiǎn)單方便、省時(shí)省力。
文檔編號(hào)H02G1/02GK202059100SQ20112013750
公開(kāi)日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者賴志富, 陳家倫 申請(qǐng)人:寧波東方電力機(jī)具制造有限公司