一種適用于交叉路口的道路系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本申請實(shí)施例公開了一種適用于交叉路口的道路系統(tǒng)，該道路系統(tǒng)包括從道路中心到道路邊緣依次設(shè)置的機(jī)動(dòng)車道、分隔帶、非機(jī)動(dòng)車道以及人行道。其中，所述分隔帶為凹入式結(jié)構(gòu)，所述凹入式結(jié)構(gòu)的凹口朝向所述機(jī)動(dòng)車道；所述分隔帶的凹口處設(shè)置有公交站臺；所述分隔帶上對應(yīng)于交叉路口的一端設(shè)置有指示標(biāo)志，其用于指示機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分道行駛。通過本申請實(shí)施例所公開的技術(shù)方案，可以保證非機(jī)動(dòng)車的車路權(quán)、提高非機(jī)動(dòng)車的行駛安全性以及提高公交服務(wù)效率。
【專利說明】
一種適用于交叉路口的道路系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及市政建設(shè)道路設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種適用于交叉路口的道路系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，交叉路口處的一塊板式道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示，其從道路中心線到道路邊緣處依次設(shè)置為機(jī)動(dòng)車道100、非機(jī)動(dòng)車道200、綠化隔離帶300以及人行道400，公交站臺500設(shè)置于人行道400上。對于該道路系統(tǒng)，公交車進(jìn)入公交站臺與非機(jī)動(dòng)車之間的交織情況如圖1中的箭頭所示。從圖中可以看出，公交車進(jìn)入公交站臺上下乘客時(shí)占用非機(jī)動(dòng)車道，這使得非機(jī)動(dòng)車無法正常直行，需要進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道繞行，而非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道行駛可能會(huì)與機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，從而影響騎乘人員的人身安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本申請實(shí)施例的目的是提供一種適用于交叉路口的道路系統(tǒng)，以提高非機(jī)動(dòng)車的行駛安全性。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本申請實(shí)施例提供一種適用于交叉路口的道路系統(tǒng)是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本申請實(shí)施例提供了一種適用于交叉路口的道路系統(tǒng)，其包括:
[0006]機(jī)動(dòng)車道，設(shè)置于道路中心；
[0007]非機(jī)動(dòng)車道，設(shè)置于道路邊緣；
[0008]分隔帶，設(shè)置于交叉路口的出口處并位于所述機(jī)動(dòng)車道和所述非機(jī)動(dòng)車道之間，所述分隔帶為凹入式結(jié)構(gòu)，所述凹入式結(jié)構(gòu)的凹口朝向所述機(jī)動(dòng)車道；
[0009]公交站臺，設(shè)置于所述分隔帶的凹口處；
[0010]指示標(biāo)志，設(shè)置于所述分隔帶上對應(yīng)于交叉路口的一端，其用于指示機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分道行駛。
[0011 ]可選的，在至少一實(shí)施例中，所述道路系統(tǒng)還包括:
[0012]在所述分隔帶與所述機(jī)動(dòng)車道之間沿著機(jī)動(dòng)車行駛方向依次設(shè)置的公交車減速區(qū)、公交車停靠區(qū)以及公交車加速區(qū)，所述公交車?？繀^(qū)與所述公交站臺正對設(shè)置。
[0013]可選的，在至少一實(shí)施例中，所述公交車減速區(qū)的長度大于或等于15米。
[0014]可選的，在至少一實(shí)施例中，所述公交車?？繀^(qū)的長度為25米?30米，寬度大于或等于1.5米。
[0015]可選的，在至少一實(shí)施例中，所述公交車加速區(qū)的長度大于或等于20米。
[0016]可選的，在至少一實(shí)施例中，所述分隔帶的長度為60米?65米。
[0017]可選的，在至少一實(shí)施例中，所述指示標(biāo)志包括:
[0018]底座，設(shè)置于埋設(shè)到地面中的基礎(chǔ)上；
[0019]支撐件，設(shè)置于所述底座上；
[0020]標(biāo)志牌，設(shè)置于所述支撐件的頂端，所述標(biāo)志牌正對車輛行駛方向，所述標(biāo)志牌包括機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌和非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌。
[0021]可選的，在至少一實(shí)施例中，所述機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌設(shè)置于所述非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌的上方或下方。
[0022]可選的，在至少一實(shí)施例中，所述機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌和所述非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌并排設(shè)置在所述支撐件的頂端。
[0023]可選的，在至少一實(shí)施例中，所述標(biāo)志牌的形狀為圓形，其尺寸為0.6米或0.8米。
[0024]可選的，在至少一實(shí)施例中，所述道路系統(tǒng)還包括:
[0025]人行道，設(shè)置于所述非機(jī)動(dòng)車道上遠(yuǎn)離所述機(jī)動(dòng)車道的一側(cè)。
[0026]由以上本申請實(shí)施例提供的技術(shù)方案可見，本申請實(shí)施例通過將分隔帶設(shè)置于機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間，并且在分隔帶上對應(yīng)于交叉路口的一端設(shè)置指示機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分道行駛的指示標(biāo)志，這可以避免公交車在進(jìn)站時(shí)占用非機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車可以正常通行，從而實(shí)現(xiàn)了提高非機(jī)動(dòng)車的行駛安全性的目的。
【附圖說明】
[0027]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖2是本申請實(shí)施例提供的一種道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖3是本申請實(shí)施例中指示標(biāo)志的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖4是機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031 ]圖5是非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]附圖中各部件的標(biāo)記如下:
[0033]1、本申請中的機(jī)動(dòng)車道;2、分隔帶;3、本申請中的非機(jī)動(dòng)車道;4、本申請中的公交站臺；5、本申請中的人行道;6、指示標(biāo)志;7、公交車減速區(qū)；8、公交車?？繀^(qū);9、公交車加速區(qū)；10、道路中心線；11、分隔線；13、底座；14、支撐件；15、標(biāo)志牌；16、機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌；17、非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌;100、現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)動(dòng)車道;200、現(xiàn)有技術(shù)中的非機(jī)動(dòng)車道;300、現(xiàn)有技術(shù)中的綠化隔離帶;400、現(xiàn)有技術(shù)中的人行道;500、現(xiàn)有技術(shù)中的公交站臺。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0035]圖2為本實(shí)用新型提供的一種道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。該道路系統(tǒng)包括從道路中心線10到道路邊緣依次設(shè)置的機(jī)動(dòng)車道1、分隔帶2以及非機(jī)動(dòng)車道3。其中，分隔帶2也可以稱為綠化隔離帶，設(shè)置于交叉路口的出口處并位于機(jī)動(dòng)車道I和非機(jī)動(dòng)車道3之間，其用于將機(jī)動(dòng)車道I和非機(jī)動(dòng)車道3相隔尚。分隔帶2的長度可以為60米?65米。分隔帶2可以為凹入式結(jié)構(gòu)，其凹口朝向機(jī)動(dòng)車道I。在分隔帶2的凹口處設(shè)置有公交站臺4，公交站臺4的寬度可以為1.5米?2米;在分隔帶2上對應(yīng)于交叉路口的一端可以設(shè)置有用于指示機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分道行駛的指示標(biāo)志6 ο指示標(biāo)志6的結(jié)構(gòu)示意圖可以如圖3-圖5所示。
[0036]在至少一實(shí)施例中，該道路系統(tǒng)還可以包括人行道5，其設(shè)置于非機(jī)動(dòng)車道3上遠(yuǎn)離機(jī)動(dòng)車道的一側(cè)。
[0037]非機(jī)動(dòng)車道3和人行道5的寬度可以根據(jù)交叉路口道路的紅線寬度來確定。非機(jī)動(dòng)車道3的寬度一般可以不低于2.5米;人行道5的寬度一般可以不低于3米。非機(jī)動(dòng)車道3與人行道5的寬度可以與交叉路口處對應(yīng)路段的寬度保持一致。
[0038]在至少一實(shí)施例中，在接近公交站臺4處，分隔帶2與機(jī)動(dòng)車道I之間沿著機(jī)動(dòng)車行駛方向依次設(shè)置有公交車減速區(qū)7、公交車?？繀^(qū)8以及公交車加速區(qū)9。其中，與公交車停靠區(qū)8和公交車加速區(qū)9相比，公交車減速區(qū)7比較靠近交叉路口，其長度可以不小于15米，例如可以為30米?50米，從而可以保證公交車進(jìn)站的平順性以及其他機(jī)動(dòng)車?yán)么硕渭铀俚钠巾樞?。該減速區(qū)可以與機(jī)動(dòng)車在相交道路的右轉(zhuǎn)加速段相對應(yīng)，其部分區(qū)域或整個(gè)區(qū)域?yàn)楣卉嚨倪M(jìn)站區(qū)。公交車?？繀^(qū)8可以正對公交站臺4，其位于公交車減速區(qū)7和公交車加速區(qū)9之間。公交車?？繀^(qū)8的長度可以根據(jù)公交線路數(shù)以及發(fā)車頻率來設(shè)計(jì)，例如可以為25米?30米;其寬度不低于1.5米，例如2米。機(jī)動(dòng)車加速區(qū)9對應(yīng)于公交車等機(jī)動(dòng)車的出站區(qū)，其長度不小于20米，例如可以為20米?30米，從而可以保證公交車等機(jī)動(dòng)車匯入到機(jī)動(dòng)車道上。公交車減速區(qū)7和/或公交車加速區(qū)9的寬度可以與公交車?？繀^(qū)8的寬度相同，也可以不相同。
[0039]公交車減速區(qū)7、公交車?？繀^(qū)8以及公交車加速區(qū)9可以是機(jī)動(dòng)車道I的一部分，它們與機(jī)動(dòng)車道I上的直行區(qū)之間可以設(shè)置有分隔線11，用于分隔直行的機(jī)動(dòng)車與進(jìn)站停靠的機(jī)動(dòng)車之間的行駛區(qū)域。
[0040]在至少一實(shí)施例中，指示標(biāo)志6可以包括底座13、支撐件14以及標(biāo)志牌15，如圖3所示。其中，底座13可以通過地腳螺旋固定設(shè)置在基礎(chǔ)(例如，砼基礎(chǔ))上。該基礎(chǔ)埋設(shè)于地面中，其在地面下的深度可以為I米，寬度可以為0.6米，從而可以保證基礎(chǔ)上方標(biāo)志牌的穩(wěn)定性。支撐件14的底端可以固定設(shè)置在底座13上，其頂端上設(shè)置有標(biāo)志牌15，其可以用于支撐標(biāo)志牌。支撐件14可以為直桿，也可以為螺旋形桿，但并不限于這兩種形狀。支撐件14的高度可以在I米?2米之間，例如1.25米;其與機(jī)動(dòng)車道邊緣的距離可以不小于0.5米，例如0.55米。標(biāo)志牌15可以固定設(shè)置于支撐件14的頂端，其上可以設(shè)置有機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌16和非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌17，這兩個(gè)車輛標(biāo)志牌正對車輛行駛方向。其中，機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌16可以設(shè)置在非機(jī)動(dòng)標(biāo)志17的上方;也可以設(shè)置在非機(jī)動(dòng)標(biāo)志17的下方;也還可以與非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌17并排設(shè)置于支撐件的頂端。在機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌16與非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌17構(gòu)成上下設(shè)置時(shí)，二者之間可以按照預(yù)設(shè)距離來進(jìn)行設(shè)置，例如機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌16的底端與非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌17的頂端之間的距離為0.05米。機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌16與非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌17的形狀可以為圓形，如圖3所示；圖3中所不的機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌16與非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌17的具體結(jié)構(gòu)可以分別如圖4-圖5所不。機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌16與非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌17的背景色可以為藍(lán)色，其外邊緣線可以為白色，其上圖案和/或文字可以為白色。機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌16與非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌17的大小可以相同，例如其直徑均為0.6米或0.8米;也可以不相同。機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌16與非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌17的邊緣厚度可以為0.006米。
[0041]通過上述描述可以看出，本申請實(shí)施例通過將分隔帶設(shè)置于機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間，并且在分隔帶上對應(yīng)于交叉路口的一端設(shè)置指示機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分道行駛的指示標(biāo)志，這可以避免公交車在進(jìn)站時(shí)占用非機(jī)動(dòng)車道，從而可以消除公交車進(jìn)出公交站臺以及?？繒r(shí)對非機(jī)動(dòng)車造成的影響，從而可以保障非機(jī)動(dòng)車的正常行駛，實(shí)現(xiàn)了提高非機(jī)動(dòng)車的行駛安全性的目的;還可以提高公交站臺的安全，提高公交服務(wù)效率。
[0042]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于交叉路口的道路系統(tǒng)，其特征在于，所述道路系統(tǒng)包括: 機(jī)動(dòng)車道，設(shè)置于道路中心； 非機(jī)動(dòng)車道，設(shè)置于道路邊緣； 分隔帶，設(shè)置于交叉路口的出口處并位于所述機(jī)動(dòng)車道和所述非機(jī)動(dòng)車道之間，所述分隔帶為凹入式結(jié)構(gòu)，所述凹入式結(jié)構(gòu)的凹口朝向所述機(jī)動(dòng)車道； 公交站臺，設(shè)置于所述分隔帶的凹口處； 指示標(biāo)志，設(shè)置于所述分隔帶上對應(yīng)于所述交叉路口的一端，其用于指示機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分道行駛。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路系統(tǒng)，其特征在于，所述道路系統(tǒng)還包括: 人行道，設(shè)置于所述非機(jī)動(dòng)車道上遠(yuǎn)離所述機(jī)動(dòng)車道的一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路系統(tǒng)，其特征在于，所述道路系統(tǒng)還包括: 在所述分隔帶與所述機(jī)動(dòng)車道之間沿著機(jī)動(dòng)車行駛方向依次設(shè)置的公交車減速區(qū)、公交車?？繀^(qū)以及公交車加速區(qū)，所述公交車?？繀^(qū)與所述公交站臺正對設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車減速區(qū)的長度大于或等于15米。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車?？繀^(qū)的長度為25米?30米，寬度大于或等于1.5米。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車加速區(qū)的長度大于或等于20米。7.根據(jù)權(quán)利要求4-6任一項(xiàng)所述的道路系統(tǒng)，其特征在于，所述分隔帶的長度為60米?65米。8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的道路系統(tǒng)，其特征在于，所述指示標(biāo)志包括: 底座，設(shè)置于埋設(shè)到地面中的基礎(chǔ)上； 支撐件，設(shè)置于所述底座上； 標(biāo)志牌，設(shè)置于所述支撐件的頂端，所述標(biāo)志牌正對車輛行駛方向，所述標(biāo)志牌包括機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌和非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的道路系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌設(shè)置于所述非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌的上方或下方，或，所述機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌和所述非機(jī)動(dòng)車標(biāo)志牌并排設(shè)置在所述支撐件的頂端。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的道路系統(tǒng)，其特征在于，所述標(biāo)志牌的形狀為圓形，所述標(biāo)志牌的尺寸為0.6米或者0.8米。
【文檔編號】E01C1/02GK205557215SQ201620078562
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年1月27日
【發(fā)明人】徐輝, 譚振霞, 包淵秋, 朱榮軍, 王健
【申請人】悉地（蘇州）勘察設(shè)計(jì)顧問有限公司