專利名稱：一種電動(dòng)車窗的保護(hù)電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車窗的保護(hù)電路。
背景技術(shù)：
汽車電動(dòng)車窗能減輕駕駛員及乘員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高汽車的舒適性，但電動(dòng)車窗如果操作不當(dāng)(如按住升降開關(guān)在車窗玻璃已到極限位置時(shí)還不松開)，也易造成電機(jī)過熱甚至損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述背景技術(shù)的不足，提供了一種電動(dòng)車窗的保護(hù)電路。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的采用如下技術(shù)方案
一種電動(dòng)車窗保護(hù)電路包括電源模塊、過載電路保護(hù)器、車窗升降控制模塊；其中電源模塊通過過載電路保護(hù)器與車窗升降控制模塊連接；
所述車窗升降控制模塊包括車窗升降電機(jī)、兩個(gè)門控制電路； 所述第一門控制電路包括車窗上升開關(guān)、第一門控開關(guān)；所述第二門控制電路包括車窗下降開關(guān)、第二門控開關(guān)；其中，所述車窗上升開關(guān)的上升觸點(diǎn)與第一門控開關(guān)的第一接線柱相連，車窗上升開關(guān)的固定端點(diǎn)分別與第一門控開關(guān)的第二接線柱、車窗升降電機(jī)的第一輸出端、第二門控開關(guān)的第四接線柱相連；
所述車窗下降開關(guān)的下降觸點(diǎn)與第二門控開關(guān)的第一接線柱相連，車窗下降開關(guān)的固定端點(diǎn)分別與第二門控開關(guān)的第二接線柱、車窗升降電機(jī)的第二輸出端、第一門控開關(guān)的第四接線柱相連；
所述車窗上升開關(guān)的下降觸點(diǎn)與車窗下降開關(guān)的上升觸點(diǎn)連接，第一門控開關(guān)的第三接線柱、第二門控開關(guān)的第三接線柱分別接地。所述電動(dòng)車窗保護(hù)電路中，電源模塊包括蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、常開繼電器；
其中，蓄電池的正極分別與點(diǎn)火開關(guān)的一端、常開繼電器開關(guān)的一端連接，點(diǎn)火開關(guān)的另一端與常開繼電器的吸能線圈串聯(lián)后接地，蓄電池的負(fù)極接地。所述電動(dòng)車窗保護(hù)電路中，門控開關(guān)包括推桿、膜片、第一接線柱、第二接線柱； 其中，膜片呈“工”字形，第一接線柱、第二接線柱分別為兩個(gè)對稱的倒置L形的銅接線柱；
所述第一接線柱套在第二接線柱內(nèi)，在第一接線柱、第二接線柱的拐角處分別有第一固定觸點(diǎn)、第二固定觸點(diǎn)，所述推桿底部與膜片的上部貼合，膜片的下部連接一個(gè)與膜片平行的活動(dòng)觸點(diǎn)，所述活動(dòng)觸點(diǎn)位于第一固定觸點(diǎn)和第二固定觸點(diǎn)之間。本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，具有以下有益效果在電動(dòng)車窗已到上(或下)極限位置，如駕駛員或乘員仍按住車窗升降開關(guān)的上(或下)位置不松開，這時(shí)，保護(hù)電路能通過上 (或下)門控開關(guān)使車窗升降電機(jī)的兩端電壓相等，車窗升降電機(jī)產(chǎn)生自制動(dòng)而立即停轉(zhuǎn)， 對車窗升降電機(jī)及電路起了保護(hù)作用。如車窗玻璃在其他位置由于意外卡住時(shí)，過載電路保護(hù)器6能因電流過大發(fā)熱而自動(dòng)切斷電源電路，起到安全保護(hù)作用。


圖1為電動(dòng)車窗的保護(hù)電路。圖中標(biāo)號說明1、蓄電池；2、點(diǎn)火開關(guān)；3、常開繼電器；4、車窗升降開關(guān)；5、車窗升降電機(jī)；6、過載電路保護(hù)器；7、第二門控開關(guān)；8、第一門控開關(guān)。圖2為門控開關(guān)的結(jié)構(gòu)圖。圖中標(biāo)號說明11、推桿；12、膜片；13、殼體；14、第1 接線柱；15、回位彈簧；16、第2固定觸點(diǎn)；17、活動(dòng)觸點(diǎn)；18、第2接線柱；19、第1固定觸點(diǎn)。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明
如圖1所示，一種電動(dòng)車窗保護(hù)電路包括電源模塊、過載電路保護(hù)器、車窗升降控制模塊；其中電源模塊通過過載電路保護(hù)器與車窗升降控制模塊連接；
車窗升降控制模塊包括第一門控制電路、第二門控制電路、車窗升降電機(jī)； 第一門控制電路包括車窗上升開關(guān)、第一門控開關(guān)，車窗上升開關(guān)的上升觸點(diǎn)與第一門控開關(guān)的第一接線柱相連，車窗上升開關(guān)的固定端點(diǎn)與第一門控開關(guān)的第二接線柱相連；
第二門控制電路包括車窗下降開關(guān)、第二門控開關(guān)，車窗下降開關(guān)的下降觸點(diǎn)與第二門控開關(guān)的第一接線柱相連，車窗下降開關(guān)的固定端點(diǎn)與第二門控開關(guān)的第二接線柱相連；
車窗上升開關(guān)的下降觸點(diǎn)與車窗下降開關(guān)的上升觸點(diǎn)連接，車窗上升開關(guān)的固定端點(diǎn)與車窗下降開關(guān)的固定端點(diǎn)分別與車窗升降電機(jī)相連。電源模塊包括蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、常開繼電器。蓄電池的正極分別與點(diǎn)火開關(guān)、常開繼電器開關(guān)連接，點(diǎn)火開關(guān)與常開繼電器吸能線圈串聯(lián)，蓄電池的負(fù)極、常開繼電器吸能線圈接地。如圖2所示，由推桿11、膜片12、殼體13、第1接線柱14、回位彈簧15、第2固定觸點(diǎn)16、活動(dòng)觸點(diǎn)17、第2接線柱18、第1固定觸點(diǎn)19組成，兩門控開關(guān)的推桿11都朝向車窗玻璃。對于上門控開關(guān)，當(dāng)車窗玻璃到達(dá)最上位置時(shí)，由于車窗玻璃使推桿11移動(dòng)推動(dòng)膜片12及活動(dòng)觸點(diǎn)17使第2固定觸點(diǎn)16斷開，同時(shí)使第1固定觸點(diǎn)19接通；即上門控開關(guān)在車窗玻璃未到最上位置時(shí)第2接線柱18是接通的，第1接線柱14是斷開的；當(dāng)上門控開關(guān)在玻璃到達(dá)最上位置時(shí)第2接線柱18是斷開的，第1接線柱14是接通的。同理，對于下門控開關(guān)，當(dāng)車窗玻璃到達(dá)最下位置時(shí)，由于車窗玻璃使推桿11移動(dòng)推動(dòng)膜片12及活動(dòng)觸點(diǎn)17使第2固定觸點(diǎn)16斷開，同時(shí)使第1固定觸點(diǎn)19接通；下門控開關(guān)在玻璃未到最下位置時(shí)第2接線柱18是接通的，第1接線柱14是斷開的；下門控開關(guān)在玻璃到達(dá)最下位置時(shí)第2接線柱18是斷開的，第1接線柱14是接通的。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)車窗保護(hù)電路，其特征在于包括電源模塊、過載電路保護(hù)器、車窗升降控制模塊；其中電源模塊通過過載電路保護(hù)器與車窗升降控制模塊連接；所述車窗升降控制模塊包括車窗升降電機(jī)、兩個(gè)門控制電路；所述第一門控制電路包括車窗上升開關(guān)、第一門控開關(guān)；所述第二門控制電路包括車窗下降開關(guān)、第二門控開關(guān)；其中，所述車窗上升開關(guān)的上升觸點(diǎn)與第一門控開關(guān)的第一接線柱相連，車窗上升開關(guān)的固定端點(diǎn)分別與第一門控開關(guān)的第二接線柱、車窗升降電機(jī)的第一輸出端、第二門控開關(guān)的第四接線柱相連；所述車窗下降開關(guān)的下降觸點(diǎn)與第二門控開關(guān)的第一接線柱相連，車窗下降開關(guān)的固定端點(diǎn)分別與第二門控開關(guān)的第二接線柱、車窗升降電機(jī)的第二輸出端、第一門控開關(guān)的第四接線柱相連；所述車窗上升開關(guān)的下降觸點(diǎn)與車窗下降開關(guān)的上升觸點(diǎn)連接，第一門控開關(guān)的第三接線柱、第二門控開關(guān)的第三接線柱分別接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車窗保護(hù)電路，其特征在于所述電源模塊包括蓄電池、 點(diǎn)火開關(guān)、常開繼電器；其中，蓄電池的正極分別與點(diǎn)火開關(guān)的一端、常開繼電器開關(guān)的一端連接，點(diǎn)火開關(guān)的另一端與常開繼電器的吸能線圈串聯(lián)后接地，蓄電池的負(fù)極接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車窗保護(hù)電路，其特征在于所述門控開關(guān)包括推桿、膜片、第一接線柱、第二接線柱；其中，膜片呈“工”字形，第一接線柱、第二接線柱分別為兩個(gè)對稱的倒置L形的銅接線柱；所述第一接線柱套在第二接線柱內(nèi)，在第一接線柱、第二接線柱的拐角處分別有第一固定觸點(diǎn)、第二固定觸點(diǎn)，所述推桿底部與膜片的上部貼合，膜片的下部連接一個(gè)與膜片平行的活動(dòng)觸點(diǎn)，所述活動(dòng)觸點(diǎn)位于第一固定觸點(diǎn)和第二固定觸點(diǎn)之間。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車窗控制電路。所述電動(dòng)車窗控制電路包括電源模塊、過載電路保護(hù)器、車窗升降控制模塊。電源模塊為整個(gè)控制電路提供工作電壓，過載電路保護(hù)器在負(fù)荷過載時(shí)動(dòng)作，中止電源模塊給車窗升降控制模塊供電。車窗升降控制模塊通過車窗升降開關(guān)選擇的不同觸點(diǎn)控制第一、二門控開關(guān)動(dòng)作。本發(fā)明所涉及的電動(dòng)車窗控制電路在電動(dòng)車窗已到上(或下)極限位置時(shí)，保護(hù)電路能通過第一或第二門控開關(guān)使車窗升降電機(jī)的兩端電壓相等，車窗升降電機(jī)產(chǎn)生自制動(dòng)而立即停轉(zhuǎn)，對車窗升降電機(jī)及電路起了保護(hù)作用。
文檔編號H02H3/08GK102324733SQ20111025325
公開日2012年1月18日 申請日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者龔文資 申請人:龔文資