專利名稱：潤滑軸承裝置和牽引電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明實施例涉及軸承結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種潤滑軸承裝置和牽引電機。
背景技術(shù)：
軸承是常用的機械部件，一般同于實現(xiàn)轉(zhuǎn)動軸與另一固定部件之間的相對轉(zhuǎn)動， 軸承與其他附件共同構(gòu)成套設(shè)在轉(zhuǎn)動軸上的潤滑軸承裝置。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型潤滑軸承裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，潤滑軸承裝置包括端蓋1、軸承2和軸承蓋3，其中，端蓋1 一般套設(shè)在轉(zhuǎn)動軸4的端部，并為軸承2 和軸承蓋3提供容置空間；軸承2套設(shè)在轉(zhuǎn)動軸4的端部，能夠與轉(zhuǎn)動軸4配合轉(zhuǎn)動；在端蓋1中放置軸承2之后，將軸承蓋3套設(shè)在軸承2的外側(cè)，以便將軸承2限位在轉(zhuǎn)動軸4的端部，通過軸承2的工作，使得轉(zhuǎn)動軸4能夠相對于端蓋1轉(zhuǎn)動。端蓋1和軸承蓋3外部表面的輪廓形狀與其他部件的形狀相適應(yīng)?，F(xiàn)有軸承裝置為實現(xiàn)潤滑效果，通常是在將端蓋、軸承和軸承蓋組裝在一起之前， 將油脂充入或涂抹在軸承處，以便組裝后實現(xiàn)潤滑。但是，這樣存在的技術(shù)缺陷是當(dāng)需要更換潤滑油脂時，需要拆卸潤滑軸承裝置，而后清除廢油脂，再充入新油脂。油脂更換過程復(fù)雜，而且還需要使用潤滑軸承裝置的設(shè)備停工等待，給生產(chǎn)帶來了不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種潤滑軸承裝置，以實現(xiàn)潤滑軸承裝置更換油脂維護(hù)工作的便捷性。本發(fā)明還提供了一種牽引電機，其中安裝上述潤滑軸承裝置，該牽引電機在不落車的情況下可實現(xiàn)多次加脂，泄廢油脂，使?fàn)恳姍C的軸承加油脂維護(hù)變得簡單而方便。本發(fā)明提供一種潤滑軸承裝置，包括端蓋、軸承和軸承蓋，所述軸承夾設(shè)在所述端蓋和軸承蓋之間，其中，還包括廢油脂腔，設(shè)置在所述端蓋之中，通過所述軸承蓋上的徑向油槽連通至所述軸承的外端面，用于存儲油脂；潤滑油通徑，設(shè)置在所述端蓋中，連通在所述軸承的內(nèi)端面和端蓋的外部表面之間，用于向所述軸承充入油脂。如上所述的潤滑軸承裝置，其中所述潤滑油通徑包括注油通徑和潤滑通孔，所述注油通徑開設(shè)在所述端蓋的外部表面和軸承位之間，連通至所述軸承的外圈，所述潤滑通孔開設(shè)在所述軸承位中，連通在所述軸承的外圈和內(nèi)圈之間。如上所述的潤滑軸承裝置，其中所述端蓋朝向轉(zhuǎn)動軸的一側(cè)表面形成有一個以上凹槽，所述端蓋表面上的凹槽用于與第一密封結(jié)構(gòu)表面上的凹槽相互凹凸配合形成油封。如上所述的潤滑軸承裝置，其中所述軸承蓋背離轉(zhuǎn)動軸的一側(cè)表面形成有一個以上凹槽，所述軸承蓋表面上的凹槽用于與第二密封結(jié)構(gòu)表面上的凹槽相互凹凸配合形成油封。如上所述的潤滑軸承裝置，其中所述廢油脂腔在所述端蓋外部表面的開口處覆
蓋有蓋板。如上所述的潤滑軸承裝置，其中所述潤滑油通徑朝向所述端蓋外部表面的端口處設(shè)置有注油嘴。如上所述的潤滑軸承裝置，其中所述端蓋背離所述軸承的外部表面上形成有凹口 ；所述凹口的邊緣超出所述軸承蓋的外部表面。本發(fā)明還提供了一種牽引電機，包括機座、定子和轉(zhuǎn)子，其中還包括本發(fā)明所提供的潤滑軸承裝置，所述轉(zhuǎn)子作為轉(zhuǎn)動軸，所述潤滑軸承裝置套設(shè)在所述轉(zhuǎn)動軸上。如上所述的牽引電機，其中所述端蓋背離所述軸承的外部表面上形成有凹口 ； 所述凹口的邊緣超出所述軸承蓋的外部表面。如上所述的牽引電機，其中所述凹口中容置有測速齒輪和速度傳感器；所述速度傳感器和測速齒輪上覆蓋有傳感器蓋，所述傳感器蓋固定在所述端蓋上。如上所述的牽引電機，其中所述測速齒輪與所述軸承蓋相互配合的表面上分別形成有一個以上凹槽，所述測速齒輪與所述軸承蓋相互配合形成油封，且所述測速齒輪抵頂所述軸承的外端面。本發(fā)明提供的潤滑軸承裝置和牽引電機，由于潤滑軸承裝置設(shè)置了廢油脂腔和潤滑油通徑，從而實現(xiàn)了在不拆卸潤滑軸承裝置的情況下方便地更換潤滑油脂，操作簡單方便，電機可不落車的情況下可多次加脂，泄廢油脂。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型潤滑軸承裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例一提供的潤滑軸承裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2圓圈中的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明實施例二提供的潤滑軸承裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明實施例三提供的潤滑軸承裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖一；圖6為圖5中的端蓋軸承位處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明實施例三提供的潤滑軸承裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖二 ；圖8和圖9為本發(fā)明實施例三中端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10和圖11為本發(fā)明實施例三中軸承蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1-端蓋；2-軸承；21-內(nèi)圈；22--外圈；3-軸承蓋；4-轉(zhuǎn)動軸；
5-固定部件； 6-廢油脂腔；7-潤滑油通徑；
71--注油通徑； 72--潤滑通孔；8-徑向油槽；
9-注油嘴； 10--蓋板； 11-第一密封結(jié)構(gòu)
12--第二密封結(jié)構(gòu)；13--測速齒輪；14--速度傳感器；
15--傳感器蓋。
具體實施例方式為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。實施例一圖2為本發(fā)明實施例一提供的潤滑軸承裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，該潤滑軸承裝置包括端蓋1、軸承2和軸承蓋3，軸承2夾設(shè)在端蓋1和軸承蓋3之間。潤滑軸承裝置一般用于實現(xiàn)轉(zhuǎn)動軸4和另一固定部件5之間的相對轉(zhuǎn)動，其中，端蓋1可固定在該固定部件5 上，并通過端蓋1上的通孔來套設(shè)在轉(zhuǎn)動軸4外側(cè)，以露出轉(zhuǎn)動軸4的端部。端蓋1為軸承 2和軸承蓋3提供容置和支撐的空間，端蓋1支撐軸承2的位置可稱為軸承位。軸承2套設(shè)在轉(zhuǎn)動軸4端部的外側(cè)，軸承蓋3套設(shè)在軸承2的外側(cè)，并且軸承蓋3嵌設(shè)在端蓋1的通孔中，從而將軸承2固定在端蓋1和轉(zhuǎn)動軸4上。本實施例的改進(jìn)點在于，該潤滑軸承裝置還包括廢油脂腔6和潤滑油通徑7。廢油脂腔6設(shè)置在端蓋1之中，通過軸承蓋3上的徑向油槽8連通至軸承2的外端面，用于存儲油脂。潤滑油通徑7設(shè)置在端蓋1中，連通在軸承2的內(nèi)端面和端蓋1的外部表面之間， 用于向軸承2充入油脂。為適應(yīng)端蓋1的一般形狀，設(shè)置在端蓋1中的潤滑油通徑7 —般是細(xì)長型通孔。所謂軸承2的外端面是軸承2背離轉(zhuǎn)動軸4 一側(cè)的端面，內(nèi)端面則是軸承 2朝向轉(zhuǎn)動軸4 一側(cè)的端面。采用本實施例的技術(shù)方案，能夠在不拆卸潤滑軸承裝置的情況下，通過潤滑油通徑7向軸承2中注入油脂，優(yōu)選是在潤滑油通徑7朝向端蓋1外部表面的端口處設(shè)置注油嘴 9來注入油脂。并且，廢棄的油脂可以存儲的廢油脂腔6中，并通過廢油脂腔6在端蓋1外部表面的開口將廢油導(dǎo)出。優(yōu)選是廢油脂腔6在端蓋1外部表面的開口處覆蓋有蓋板10， 蓋板10可以通過螺絲、卡扣等方式封閉在廢油脂腔6的開口處，既能夠易于拆卸，又能起到封閉廢油脂腔6的作用。由于潤滑油通徑7朝向軸承2的內(nèi)端面開設(shè)，且廢油脂腔6朝向軸承2的外端面開設(shè)，所以可以實現(xiàn)從軸承2的一端注入油脂，經(jīng)過軸承2使用后的廢油脂從外端面排出到廢油脂腔6中存儲。本實施例的技術(shù)方案可便捷地向潤滑軸承裝置充入和排出油脂，一般可以是在充入數(shù)次油脂之后，再開啟一次廢油脂腔來排除廢棄油脂。在充入和排油過程中均無需拆開潤滑軸承裝置，也使得相應(yīng)地設(shè)備無需停機，能夠連續(xù)工作，實現(xiàn)了潤滑軸承裝置更換油脂維護(hù)工作的便捷性。本實施例中，優(yōu)選的是潤滑油通徑7包括注油通徑71和潤滑通孔72，如圖3所示為圖2圓圈中的放大結(jié)構(gòu)示意圖。注油通徑71開設(shè)在端蓋1的外部表面和軸承位之間，連通至軸承2的外圈22，潤滑通孔72開設(shè)在軸承位中，連通在軸承2的外圈22和內(nèi)圈21之間。則注入的油脂首先經(jīng)過注油通徑71到達(dá)軸承2的外圈22，而后通過潤滑通孔72到達(dá)軸承2的內(nèi)圈21，迅速對軸承2的外圈22和內(nèi)圈21進(jìn)行潤滑。采用上述技術(shù)方案，外圈 22幾乎與內(nèi)圈21同時得到新油脂的潤滑，使得軸承2可以實現(xiàn)快速和均勻的潤滑效果，保證其可靠工作。實施例二
圖4為本發(fā)明實施例二提供的潤滑軸承裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，本實施例中，端蓋1朝向轉(zhuǎn)動軸4的一側(cè)表面形成有一個以上凹槽，端蓋1表面上的凹槽用于與第一密封結(jié)構(gòu)11表面上的凹槽相互凹凸配合形成油封。另外，軸承蓋3背離轉(zhuǎn)動軸4的一側(cè)表面形成有一個以上凹槽，軸承蓋3表面上的凹槽用于與第二密封結(jié)構(gòu)12表面上的凹槽相互凹凸配合形成油封。在端蓋1的表面上形成凹槽，與第一密封結(jié)構(gòu)11相互凹凸配合，在軸承2工作時， 端蓋1和第一密封結(jié)構(gòu)11相對轉(zhuǎn)動，兩者之間的轉(zhuǎn)動間隙中填充有油脂，由于油脂的粘性而形成油封結(jié)構(gòu)來防止油脂泄漏。該技術(shù)方案可以避免額外使用一密封環(huán)作為油封，因此節(jié)約了空間和成本。軸承蓋3上的油封結(jié)構(gòu)原理類似，使得軸承蓋3也能夠兼具密封功能。第一密封結(jié)構(gòu)11和第二密封結(jié)構(gòu)12可以獨立地使用，也可以一起使用。第一密封結(jié)構(gòu)11是避免軸承2內(nèi)的油脂泄漏到轉(zhuǎn)動軸4 一側(cè)，第二密封結(jié)構(gòu)12是避免軸承2內(nèi)的油脂泄漏到外部。實施例三圖5為本發(fā)明實施例三提供的潤滑軸承裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖一，圖6為圖5中的端蓋軸承位處的放大結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為本發(fā)明實施例三提供的潤滑軸承裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖二。在本實施例中，具體以將潤滑軸承裝置應(yīng)用于牽引電機上為例進(jìn)行說明。牽引電機屬于高速旋轉(zhuǎn)機械，作為牽引電機的重要組成部件的軸承，需要定期加注潤滑油脂， 否則將造成軸承損傷進(jìn)而造成軸承失效。實際應(yīng)用中，牽引電機存在多次加注更換油脂的需求，且盡量避免更換油脂時的停機需求。在本實施例中，潤滑軸承裝置包括端蓋1、軸承2和軸承蓋3，軸承2夾設(shè)在端蓋1 和軸承蓋3之間，軸承2 —般可為絕緣軸承2，軸承蓋3和轉(zhuǎn)動軸4 一般為鍛鋼，軸承2的內(nèi)圈21套設(shè)在轉(zhuǎn)動軸4上。潤滑軸承裝置還包括廢油脂腔6和潤滑油通徑7，其中，潤滑油通徑7設(shè)置在端蓋1中，連通在軸承2的內(nèi)端面和端蓋1的外部表面之間，用于向軸承2 充入油脂。端蓋1中的潤滑油通徑7為一細(xì)長形通孔，包括注油通徑71和潤滑通孔72。注油通徑71從端蓋1的外部表面延伸至軸承2的外圈22，還通過潤滑通孔72繼續(xù)延伸至軸承2的內(nèi)圈21進(jìn)行潤滑，進(jìn)油路徑如圖6和圖7所示。端蓋1的軸承位與轉(zhuǎn)動軸4和軸承 2之間一般留有一定的空間，軸承位中的一段通孔是潤滑油通徑7的一部分，將油脂進(jìn)一步引入這個空間，到達(dá)內(nèi)圈21和外圈22之間。該技術(shù)方案可以使引入的潤滑油脂幾乎同時到達(dá)外圈22和內(nèi)圈21，保證了軸承2的可靠迅速潤滑。注油通徑71可以只有一條，而潤滑通孔72可以有多個，同時向內(nèi)圈21的多個部分注油。通過注油嘴9可以向軸承2外圈22和內(nèi)圈21之間注油，從而能夠在最短時間內(nèi)江潤滑油脂均勻分布在軸承2的各個部位，保證軸承2的可靠工作，且可以通過第一密封結(jié)構(gòu)11避免從端蓋1的軸承位處泄漏油脂。端蓋1朝向轉(zhuǎn)動軸4的一側(cè)設(shè)置有第一密封結(jié)構(gòu)11，第一密封結(jié)構(gòu)11與端蓋1相配合的表面上分別設(shè)置有一個以上凹槽，第一密封結(jié)構(gòu) 11與端蓋1通過凹槽相互凹凸配合，其間形成油密封，防止油脂泄漏。圖8和圖9為本發(fā)明實施例三中端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖，圖8具體為端蓋1朝向轉(zhuǎn)動軸方向的結(jié)構(gòu)。圖9具體為端蓋1背離轉(zhuǎn)動軸方向的結(jié)構(gòu)。本實施例的技術(shù)方案在軸承裝置的潤滑效果方面有顯著改進(jìn)。在已有技術(shù)中，加注油脂時，是在拆開的軸承內(nèi)圈加入油脂，而后通過內(nèi)圈的高速旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)潤滑脂的周圈均布，但是這種潤滑方式不能快速完全保證潤滑油脂在軸承內(nèi)部均布，需要通過電機運轉(zhuǎn)很長時間后才能到達(dá)均布的理想狀態(tài)。在這期間，未被潤滑的軸承部位或潤滑油脂少的軸承部位在一定程度上可能會損傷，從而導(dǎo)致軸承的失效。采用本實施例的技術(shù)方案，優(yōu)選是將充入的油脂幾乎同時注入到軸承的內(nèi)圈和外圈上，加注油脂后能在最短的時間內(nèi)將潤滑油脂均勻得分布在軸承的各個部位。本實施例中，廢油脂腔6設(shè)置在端蓋1之中，通過軸承蓋3上的徑向油槽8連通至軸承2的外端面，用于存儲油脂。經(jīng)過軸承2使用后的油脂從軸承2的外端面流出，經(jīng)軸承蓋3的徑向油槽8流至廢油脂腔6，暫時存儲于廢油脂腔6。通過拆卸廢油脂腔6開口處的蓋板10，可以從廢油脂腔6清除廢油脂，以便新油脂的注入，出油路徑如圖7所示。蓋板10 可以為鋁合金材料，以減輕重量，蓋板10能夠方便地從端蓋1上拆卸下來露出廢油脂腔6。優(yōu)選的是，軸承蓋3背離轉(zhuǎn)動軸4的一側(cè)設(shè)置有第二密封結(jié)構(gòu)12，第二密封結(jié)構(gòu) 12與軸承蓋3相配合的表面上分別設(shè)置有一個以上凹槽，第二密封結(jié)構(gòu)12與軸承蓋3通過凹槽相互凹凸配合形成油封結(jié)構(gòu)，通過軸承蓋3自身帶油封結(jié)構(gòu)的方案，避免了軸承蓋3處流出的廢油脂泄漏到外部，也使得軸承蓋3具備了油封的額外用途。圖10和圖11為本發(fā)明實施例三中軸承蓋的結(jié)構(gòu)示意圖，圖10具體為背離轉(zhuǎn)動軸方向的結(jié)構(gòu)示意圖，圖11具體為朝向轉(zhuǎn)動軸方向的結(jié)構(gòu)示意圖。采用本實施例的技術(shù)方案，通過設(shè)置廢油脂腔和潤滑油通徑，可以便捷地多次加注油脂和泄掉廢油脂，特別是可以在多次加注之后，可以使廢油脂暫存一段時間，而后一次泄掉所有廢油脂，無需拆卸潤滑軸承裝置，減小了維護(hù)工作量。多次加注油脂之后再一次性清除廢油脂，此操作可以在牽引電機不落車的情況下進(jìn)行，因而使?fàn)恳姍C的軸承加油脂維護(hù)變得簡單而方便。本實施例中，端蓋1背離軸承2的外部表面上形成有凹口，即在端蓋1的外部表面形成了凹陷的形狀；凹口的邊緣超出軸承蓋3的外部表面。該技術(shù)方案中，端蓋1不僅容置了軸承2和軸承蓋3，還為其他部件留有空間。凹口中可以容置測速齒輪13和速度傳感器 14 ；速度傳感器14和測速齒輪13上覆蓋有傳感器蓋15，傳感器蓋15固定在端蓋1上。具體實踐中，可以在端蓋1上鑄造形成適應(yīng)于待容置部件形狀的凹口，方便安裝。傳感器蓋15 可以采用鋁合金材料，以減輕重量。組裝時，速度傳感器14可以安裝在傳感器蓋15上，同時速度傳感器14的形狀正好布局在端蓋1的凹口部位，不至于將速度傳感器14置于牽引電機的最外側(cè)，這樣既可以節(jié)約了空間，又保護(hù)了速度傳感器14。該凹口不限于容置上述部件，例如還可以容置軸承溫度傳感器等，只要合理設(shè)計端蓋1凹口的形狀即可。采用該技術(shù)方案，一方面使測速齒輪和速度傳感器容置在潤滑軸承裝置的凹口內(nèi)，從而使帶有潤滑軸承裝置的牽引電機的結(jié)構(gòu)緊湊，減少占用的空間；另一方面，測速齒輪通常為鍛件，形狀為薄壁型凸型，重量輕，測速齒輪的端部可以抵頂軸承蓋的端部，以傳感器蓋進(jìn)行封裝固定，從而改善了軸承蓋固定的可靠性。測速齒輪還可以作為第二密封結(jié)構(gòu)，其對應(yīng)于軸承蓋的表面上形成有凹槽，與軸承蓋配合形成油封結(jié)構(gòu)，并通過測速齒輪的小端面頂住軸承，使得測速齒輪具有多種用途，節(jié)約了空間和成本。本發(fā)明實施例還提供了一種牽引電機，包括機座、定子和轉(zhuǎn)子，還包括本發(fā)明任意實施例所提供的潤滑軸承裝置，電機的轉(zhuǎn)子作為轉(zhuǎn)動軸4，該潤滑軸承裝置套設(shè)在轉(zhuǎn)動軸4 上。
優(yōu)選的是，端蓋1背離軸承2的外部表面上形成有凹口 ；凹口的邊緣超出軸承蓋3 的外部表面，可用于容置其他零部件。例如，凹口中容置有測速齒輪13和速度傳感器14 ； 速度傳感器14和測速齒輪13上覆蓋有傳感器蓋15，傳感器蓋15固定在端蓋1上。該測速齒輪13可以與軸承蓋3相互配合的表面上分別形成有一個以上凹槽，即測速齒輪13作為第二密封結(jié)構(gòu)12，測速齒輪13與軸承蓋3相互配合形成油封，且測速齒輪13抵頂軸承2 的外端面。具體結(jié)構(gòu)可參見圖5、圖6和圖7。本發(fā)明實施例的牽引電機，由于潤滑軸承裝置設(shè)置了廢油脂腔和潤滑油通徑，從而實現(xiàn)了方便地更換潤滑油脂，操作簡單方便，電機可不落車的情況下可多次加脂，泄廢油脂。并且，注脂時軸承內(nèi)外圈幾乎同時得到新潤滑油脂，電機軸承可以得到很好的潤滑。該牽引電機可以利用各部件兼做其他用途，使得結(jié)構(gòu)緊湊，最大限度地節(jié)約空間和成本。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種潤滑軸承裝置，包括端蓋、軸承和軸承蓋，所述軸承夾設(shè)在所述端蓋和軸承蓋之間，其特征在于，還包括廢油脂腔，設(shè)置在所述端蓋之中，通過所述軸承蓋上的徑向油槽連通至所述軸承的外端面，用于存儲油脂；潤滑油通徑，設(shè)置在所述端蓋中，連通在所述軸承的內(nèi)端面和端蓋的外部表面之間，用于向所述軸承充入油脂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑軸承裝置，其特征在于所述潤滑油通徑包括注油通徑和潤滑通孔，所述注油通徑開設(shè)在所述端蓋的外部表面和軸承位之間，連通至所述軸承的外圈，所述潤滑通孔開設(shè)在所述軸承位中，連通在所述軸承的外圈和內(nèi)圈之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑軸承裝置，其特征在于所述端蓋朝向轉(zhuǎn)動軸的一側(cè)表面形成有一個以上凹槽，所述端蓋表面上的凹槽用于與第一密封結(jié)構(gòu)表面上的凹槽相互凹凸配合形成油封。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑軸承裝置，其特征在于所述軸承蓋背離轉(zhuǎn)動軸的一側(cè)表面形成有一個以上凹槽，所述軸承蓋表面上的凹槽用于與第二密封結(jié)構(gòu)表面上的凹槽相互凹凸配合形成油封。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4任一所述的潤滑軸承裝置，其特征在于所述廢油脂腔在所述端蓋外部表面的開口處覆蓋有蓋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 4任一所述的潤滑軸承裝置，其特征在于所述潤滑油通徑朝向所述端蓋外部表面的端口處設(shè)置有注油嘴。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 4任一所述的潤滑軸承裝置，其特征在于所述端蓋背離所述軸承的外部表面上形成有凹口 ；所述凹口的邊緣超出所述軸承蓋的外部表面。
8.一種牽引電機，包括機座、定子和轉(zhuǎn)子，其特征在于還包括權(quán)利要求1 6任一所述的潤滑軸承裝置，所述轉(zhuǎn)子作為轉(zhuǎn)動軸，所述潤滑軸承裝置套設(shè)在所述轉(zhuǎn)動軸上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的牽引電機，其特征在于所述端蓋背離所述軸承的外部表面上形成有凹口 ；所述凹口的邊緣超出所述軸承蓋的外部表面。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的牽引電機，其特征在于所述凹口中容置有測速齒輪和速度傳感器；所述速度傳感器和測速齒輪上覆蓋有傳感器蓋，所述傳感器蓋固定在所述端蓋上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的牽引電機，其特征在于所述測速齒輪與所述軸承蓋相互配合的表面上分別形成有一個以上凹槽，所述測速齒輪與所述軸承蓋相互配合形成油封， 且所述測速齒輪抵頂所述軸承的外端面。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種潤滑軸承裝置和牽引電機。該潤滑軸承裝置包括端蓋、軸承和軸承蓋，軸承夾設(shè)在端蓋和軸承蓋之間，該潤滑軸承裝置還包括廢油脂腔，設(shè)置在端蓋之中，通過軸承蓋上的徑向油槽連通至軸承的外端面，用于存儲油脂；潤滑油通徑，設(shè)置在端蓋中，連通在軸承的內(nèi)端面和端蓋的外部表面之間，用于向軸承充入油脂。本發(fā)明提供的潤滑軸承裝置和牽引電機，由于潤滑軸承裝置設(shè)置了廢油脂腔和潤滑油通徑，從而實現(xiàn)了在不拆卸潤滑軸承裝置的情況下方便地更換潤滑油脂，操作簡單方便，電機可不落車的情況下可多次加脂，泄掉廢油脂。
文檔編號H02K5/16GK102340207SQ201010230270
公開日2012年2月1日 申請日期2010年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月15日
發(fā)明者侯曉軍, 呂杰, 相阿峰, 薛秀慧 申請人:永濟(jì)新時速電機電器有限責(zé)任公司