專利名稱：一種新型摩托車穩(wěn)壓整流器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車，具體是摩托車的穩(wěn)壓整流器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)市面上的摩托車穩(wěn)壓整流器，一般包括消波電路、整流輸出電路和控制電路，磁 電機(jī)交流輸出電壓輸入至消波電路，消波電路的輸出端連接整流輸出電路的輸入端，整流 輸出電路的輸出端分別連接摩托車蓄電池的充電端和控制電路的電壓采樣端，控制電路的 輸出端連接消波電路的觸發(fā)端。工作時(shí)，交流電通過消波電路和整流輸出電路對蓄電池進(jìn) 行充電，同時(shí)控制電路根據(jù)從整流輸出電路采樣到的采樣電壓觸發(fā)消波電路工作，對磁電 機(jī)交流輸出電壓的正負(fù)半周進(jìn)行消波穩(wěn)壓，從而控制了電壓升高而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓的目的。這種 摩托車穩(wěn)壓整流器，沒有自檢電路，不能夠提醒用戶穩(wěn)壓整流器是否在正常的工作，使得因 有些穩(wěn)壓整流器損后，用戶不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)而繼續(xù)使用導(dǎo)致其電瓶出現(xiàn)虧電、過充現(xiàn)象，嚴(yán) 重的將會出現(xiàn)蓄電池因過充而損壞的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型摩托車穩(wěn)壓整流器，其可對穩(wěn)壓整流器是否工 作在正常狀態(tài)進(jìn)行指示，達(dá)到保護(hù)蓄電池的目的。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的一種新型摩托車穩(wěn)壓整流器，包括消波電路、整 流輸出電路和控制電路，磁電機(jī)交流輸出電壓輸入至消波電路，消波電路的輸出端連接整 流輸出電路的輸入端，整流輸出電路的輸出端分別連接摩托車蓄電池的充電端和控制電路 的電壓采樣端，控制電路的輸出端連接消波電路的觸發(fā)端；還包括故障指示電路，此故障指 示電路連接于上述整流輸出電路的電壓采樣端。 上述故障指示電路包括相串接的穩(wěn)壓管、故障指示燈和電阻。 上述故障指示燈為紅色的發(fā)光二極管。 還包括連接于上述消波電路輸出端的充電指示電路。 上述充電指示電路的充電指示燈為綠色的發(fā)光二極管。 采用上述方案后，本實(shí)用新型的一種新型摩托車穩(wěn)壓整流器，有益效果為在整流 輸出電路的電壓采樣端增加了故障指示電路，通過此故障指示電路可提醒用戶整流輸出電 路的輸出電壓是否正常，從而判斷穩(wěn)壓整流器是否正常工作，達(dá)到保護(hù)摩托車蓄電池的目 的。而且，本實(shí)用新型還在消波電路輸出端增加了充電指示電路，通過此充電指示電路可提 醒用戶穩(wěn)壓整流器正在工作，磁電機(jī)有交流電壓輸出，蓄電池正在充電狀態(tài)。而且本實(shí)用新 型通過紅色和綠色的發(fā)光二極管，直觀有效的提醒用戶，穩(wěn)壓整流是否在正常工作，及是否 在安全的電壓內(nèi)進(jìn)行充電從而有效的保護(hù)蓄電池，還能夠有效的提醒維修者蓄電池到穩(wěn)壓 整流器之間是否存在開路或蓄電池接觸不良現(xiàn)象，及摩托車的磁電機(jī)有無電壓輸出，從而 有效的節(jié)省了維修的時(shí)間。而且，本實(shí)用新型不改變原有電氣元件，不改動原有線路，既可 以作為普通整流充電器，又可以顯示充電，穩(wěn)壓及自身的工作情況，具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低
3廉等特點(diǎn)。
圖1為本實(shí)用新型的電路原理方框圖。 圖2為本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型的一種新型摩托車穩(wěn)壓整流器，如圖1所示，包括消波電路1、整流輸 出電路2、控制電路3、故障指示電路4和充電指示電路5，磁電機(jī)輸出的交流電壓輸入至消 波電路l，消波電路1的輸出端分別連接整流輸出電路2的輸入端和充電指示電路，整流輸 出電路2的輸出端分別連接摩托車蓄電池6的充電端、控制電路3的電壓采樣端和故障指 示電路4的電壓采樣端，控制電路3的輸出端連接消波電路1的觸發(fā)端。 如圖2所示，磁電機(jī)輸出的交流電壓，經(jīng)過由整流二極管D1、 D2、 D3、 D4組成的整 流輸出電路輸出脈沖的直流電供給蓄電池6進(jìn)行充電，同時(shí)整流輸出電路的輸出電壓經(jīng)過 摩托車電門鎖開關(guān)和采樣線供給控制電路一個(gè)采樣電壓，通過穩(wěn)壓管Zl、電阻R5、電阻R6 和電阻R7對電容C2進(jìn)行充電，當(dāng)電容C2上的電壓高于穩(wěn)壓管Zl的臨界擊穿電壓時(shí)，穩(wěn)壓 管Zl擊穿導(dǎo)通，三極和Q2和三極管Ql導(dǎo)通，可控硅SCR1、 SCR2經(jīng)過二極管D7、D8觸發(fā)導(dǎo) 通，此時(shí)輸入電流通過可控硅SCR1、SCR2接地，磁電機(jī)輸出電壓不再升高；當(dāng)負(fù)載用電導(dǎo)致 磁電機(jī)輸出電壓下降，低于15V時(shí)，可控硅SCR1、SCR2截止，輸入電流全部供給負(fù)載，如此反 復(fù)，使電壓基本上保持在15V左右。從而控制了電壓升高而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓的目的。 磁電機(jī)輸出的交流電壓經(jīng)二極管D5、 D6整流，及穩(wěn)壓管Z3和電阻R9穩(wěn)壓供給一 個(gè)穩(wěn)定的工作電壓使綠色的發(fā)光二極管LED1發(fā)光，從而提醒用戶整流器正在工作，磁電機(jī) 有交流電壓輸出，蓄電池正在充電狀態(tài)。 當(dāng)未接蓄電池或蓄電池接觸不良時(shí)，整流輸出電路輸出的是脈沖直流電，此電壓 經(jīng)過穩(wěn)壓管Z2、電阻R8和紅色的發(fā)光二極管LED2，使發(fā)光二極管LED2發(fā)光提醒用戶未安 裝蓄電池，或蓄電池接觸不良，或蓄電池開路已損壞；當(dāng)接上蓄電池時(shí)采樣電壓將變成平滑 的直流電，穩(wěn)壓管Z2因穩(wěn)壓管的特性而不導(dǎo)通，發(fā)光二極管LED2不顯示，當(dāng)穩(wěn)壓整流器因 自身元件損壞而出現(xiàn)不穩(wěn)壓時(shí)蓄電池兩端的電壓就會因過充而升高，當(dāng)電壓上升到穩(wěn)壓管 Z2的擊穿電壓時(shí)，穩(wěn)壓管Z2擊穿導(dǎo)通，發(fā)光二極管LED2發(fā)光，提醒用戶穩(wěn)壓整流器出現(xiàn)故 障，防止因電壓過高而損壞蓄電池。
權(quán)利要求一種新型摩托車穩(wěn)壓整流器，包括消波電路、整流輸出電路和控制電路，磁電機(jī)交流輸出電壓輸入至消波電路，消波電路的輸出端連接整流輸出電路的輸入端，整流輸出電路的輸出端分別連接摩托車蓄電池的充電端和控制電路的電壓采樣端，控制電路的輸出端連接消波電路的觸發(fā)端；其特征在于還包括故障指示電路，此故障指示電路連接于上述整流輸出電路的電壓采樣端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型摩托車穩(wěn)壓整流器，其特征在于上述故障指示電路包括相串接的穩(wěn)壓管、故障指示燈和電阻。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型摩托車穩(wěn)壓整流器，其特征在于上述故障指示燈為紅色的發(fā)光二極管。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型摩托車穩(wěn)壓整流器，其特征在于還包括連接于上述消波電路輸出端的充電指示電路。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型摩托車穩(wěn)壓整流器，其特征在于上述充電指示電路的充電指示燈為綠色的發(fā)光二極管。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型摩托車穩(wěn)壓整流器，其包括消波電路、整流輸出電路和控制電路，還包括故障指示電路，此故障指示電路連接于整流輸出電路的電壓采樣端。本實(shí)用新型在整流輸出電路的電壓采樣端增加了故障指示電路，通過此故障指示電路可提醒用戶整流輸出電路的輸出電壓是否正常，從而判斷穩(wěn)壓整流器是否正常工作，達(dá)到保護(hù)摩托車蓄電池的目的。而且，本實(shí)用新型還在消波電路輸出端增加了充電指示電路，通過此充電指示電路可提醒用戶穩(wěn)壓整流器正在工作，磁電機(jī)有交流電壓輸出，蓄電池正在充電狀態(tài)。
文檔編號H02J7/14GK201490747SQ20092013937
公開日2010年5月26日 申請日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者許永裕 申請人:許永裕