專利名稱：摩托車用整流器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交流功率輸入變換為直流功率輸出的裝置，尤其涉及一種摩托車用整流器裝置。
由于摩托車整流器的發(fā)熱過快，熱量來不及散發(fā)，容易燒壞整流器，以及摩托車整流器受外界環(huán)境影響較大，晶體管與極板連接處易氧化，整流器使用壽命不長。
因此本實(shí)用新型的目的在提供一種能解決上述問題的摩托車用整流器裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括電源輸入插頭，電源輸出插頭，正極槽形極板，負(fù)極槽形極板，和連接兩極板的面板，其中一面板上布有橋式整流電路，其特征在于正負(fù)極板上分別裝有晶體二極管，晶體二極管與極板上的安裝孔為過盈配合，晶體二極管的一端露出極板安裝孔端面。
本實(shí)用新型能減少了接觸電阻的發(fā)生條件，能防止整流器發(fā)熱過快，有效地避免微電池效應(yīng)，該裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，確保充電性能，而且體積小，安裝方便。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型A-A剖面圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說明一種摩托車用整流器裝置，包括電源輸入插頭1，電源輸出插頭2，正極槽形極板3，負(fù)極槽形極板4，且正負(fù)極板的表面均鍍銅，和連接兩極板的面板5、6，其中面板6上布有橋式整流電路，其特征在于正負(fù)極板上分別裝有晶體二極管7、8，晶體二極管與極板上的安裝孔9為過盈配合，晶體二極管的一端露出極板安裝孔端面。
權(quán)利要求1.一種摩托車用整流器裝置，包括電源輸入插頭，電源輸出插頭，正極槽形極板，負(fù)極槽形極板，和連接兩極板的面板，其中一面板上布有橋式整流電路，其特征在于正負(fù)極板上分別裝有晶體二極管，晶體二極管與極板上的安裝孔為過盈配合，晶體二極管的一端露出極板安裝孔端面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種交流功率輸入變換為直流功率輸出的裝置,尤其涉及一種摩托車用整流器裝置。它包括電源輸入插頭,電源輸出插頭,正極槽形極板,負(fù)極槽形極板,和連接兩極板的面板,其中一面板上布有橋式整流電路,正負(fù)極板上分別裝有晶體二極管,晶體二極管與極板上的安裝孔為過盈配合,晶體二極管的一端露出極板安裝孔端面。該裝置設(shè)計(jì)合理,體積小,安裝方便。
文檔編號(hào)H02M7/06GK2378878SQ9921523
公開日2000年5月17日 申請(qǐng)日期1999年6月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月24日
發(fā)明者顧新, 朱民, 周桑庚, 吳海勤, 肖春華 申請(qǐng)人:南昌航空工業(yè)學(xué)院