專利名稱：機(jī)動(dòng)車法拉級(jí)電容起動(dòng)模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種用于電動(dòng)車、摩托車、汽車和其它各種機(jī)動(dòng)車作 為起動(dòng)功能的機(jī)動(dòng)車法拉級(jí)電容起動(dòng)模塊。
背景技術(shù)：
目前，多采用蓄電池，而蓄電池在電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車作為驅(qū)動(dòng)電源和 啟動(dòng)電源應(yīng)用環(huán)境中，由于蓄電池對(duì)負(fù)載初始啟動(dòng)電流大，使電池使用 壽命縮短，使用性能及效率下降，在低溫環(huán)境下，電池的使用效率下降 更加明顯，維護(hù)電池難度相應(yīng)增大，增加了污染源。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于，解決上述現(xiàn)有所存在的問(wèn)題，提供一種具 有啟動(dòng)電流大耐低溫、高溫，使用壽命長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車法拉級(jí)電容起動(dòng)模塊。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的包括電源部分、充電部分、電子檢測(cè)端 口、功能控制驅(qū)動(dòng)電路、充放電電路轉(zhuǎn)換部分、法拉級(jí)電容器組連接構(gòu) 成。
電源部份包括接插件X1，電阻R2，集成電路U2，電源VCC連接構(gòu)成。
充電部分包括電阻R1，集成電路U1，電阻R3， 二極管D1連接構(gòu)成。
電子檢測(cè)端口包括接插件X2，電阻R20，電阻R21，電阻R22，電
阻R23，電阻R24，集成電路U5，電阻R28連接構(gòu)成。
功能控制驅(qū)動(dòng)電路包括電阻R6、 R7、 R8、 R9、 RIO，集成電路U4， 電阻Rll、 R12、 R13、 R14，三極管Ql, 二極管D3，可控硅管T1，電 阻R15， 發(fā)光管V1，電阻R16、 R17、 R18、 R19、三極管Q3、 Q2， Q14,電阻R25，三極管Q4，開(kāi)關(guān)S1、 S2，電阻R26，三極管Q5， Q6， 電阻R27、 R29， R30,三極管Q7， 二極管D5，可控硅管T2,電阻R31、 R32，三極管Q8連接構(gòu)成。
充放電電路轉(zhuǎn)換部分包括繼電器Jl、 J2， 二極管D2，接插件X4 連接構(gòu)成。
法拉級(jí)電容器組CZ。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，具有啟動(dòng)電流大耐低溫、高溫，使用壽命長(zhǎng)， 在低溫情況下可補(bǔ)償動(dòng)力啟動(dòng)系統(tǒng)電池的缺陷，保證良好的系統(tǒng)起動(dòng)特 性，延長(zhǎng)電池使用壽命。


圖1為本實(shí)用新型的連接框圖 圖2為本實(shí)用新型的線路原理圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明如圖所示，包括電源部份、充電部分、電 子檢測(cè)端口、功能控制驅(qū)動(dòng)電路、充放電電路轉(zhuǎn)換部分、法拉級(jí)電容器 組連接構(gòu)成。
接插件X1端口與電阻R1、 R2相連。電阻R2與集成電路U2相連 接，電阻R1與集成電路U1輸入端相連，集成電路U1輸出端與電阻R3
連接，電阻R3與Dl "+"極相連，Dl負(fù)極"-"與Jl的常閉觸點(diǎn)電阻 R6相連。電阻R6與電阻R7、集成電路U4的2腳、6腳相連。電阻R7 與電阻R10相連，電阻R9與電阻R10、集成電路U4的5腳相連接。電 阻R9與電阻R8 、集成電路U4的3腳相連。U4的1腳與電阻Rl 1 、 Rl2 、 R13相連。電阻R8、 Rll、集成電路U4與VCC相連。集成電路U4的 4腳接地。電阻R12與Q1的基極相連接。Ql的發(fā)射極接地，Ql的集 電極與電阻R14、 D3的正極"+"相連D3的負(fù)極"-"與T1的控制極、 Q3集電極相連接。Tl的陽(yáng)極與電阻R15、 VI的負(fù)極"-"2相連接。電 阻R15另一端接VCC電源。VI的1正極"+"與電阻R17相連接，電 阻R17的另一端接電源VCC。 Tl的陰極與電阻R16、 Q2的基極相連接， 電阻R16的另一端、及Q2、 Q14的發(fā)射極與地相連接。Q2的集電極與 Q14的基極電阻R13相連接。電阻R18上端接電源VCC，下端接U4的 7腳和電阻R19的左端，電阻R19的右端接Q3的基極，Q3的發(fā)射極接 地；檢測(cè)端口X2與電阻R20相連接，另一端接地。電阻R20右端與集 成電路U5的5腳及2腳相連接。電阻R21上端接電源VCC,電阻R21 下端接電阻R22的上端和集成電路U5的3腳。電阻R22的下端分別連 接集成電路U5的6腳和電阻R23的上端，電阻R23的下端、集成電路 U5的4腳接地。集成電路U5的8腳、電阻R28的上端接電源VCC。 電阻R28的下端與集成電路U5的1腳、電阻R29左端相連接，電阻R29 的右端與Q7的基極相連接，Q7的發(fā)射極接地，集電極與電阻R30的下 端與D5的正極"+"相連接，電阻R30的上端接電源VCC。 D5的負(fù)極"-" 與T2的控制極及Q6的集電極相連接，T2的陰極與電阻R32的上端、
Q8的基極相連接，T2的陽(yáng)極與電阻R31下端相連接。電阻R31的上端 與電源VCC相連接；集成電路U5的7腳與電阻R24下端、電阻R25 左端、電阻R26左端相連接，電阻R25的右端與Q4基極、Sl左端、 Q8集電極、Q14集電極相連接。電阻R26的右端與Q5的基極相連接， Q5、 Q6的發(fā)射極接地，Q5的集電極與Q6的基極、電阻R27的下端相 連接，電阻R27的上端接地；Q4的集電極與開(kāi)關(guān)S2左端J1、 J2下端相 連接，開(kāi)關(guān)S2、 Sl左端接地。繼電器J1、 J2的上端與電源VCC相連接， Jl的公共端與電容組ZC的正極"+"相連接，Jl的常開(kāi)觸點(diǎn)與D2正極 "+"相連接。D2的負(fù)極"-"與X4上端相連接。J2的公共端與與電容 組ZC的負(fù)極"-"相連接，常閉接點(diǎn)接地，常開(kāi)接點(diǎn)與X4的下端相連 接，電容能量由X4輸出。
在應(yīng)用中首先由模塊內(nèi)部的Rl、 Ul、 R3、 Dl對(duì)法拉級(jí)電容組CZ 進(jìn)行充電，電容組充滿電量后自動(dòng)停止充電，并由VI告警指示。由電 子檢測(cè)端口 X2檢測(cè)起動(dòng)控制信號(hào)，當(dāng)有要求起動(dòng)功能信號(hào)被接收時(shí)， 通過(guò)R20、 R21、 R22、 R23、 U5組成的檢測(cè)電路及判斷比較電路的鑒別， 輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)，經(jīng)過(guò)R24、 R25、 Q4驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)J1、 J2執(zhí)行器件，同 時(shí)將法拉級(jí)電容器組并入需要控制的啟動(dòng)系統(tǒng)，直接擔(dān)負(fù)起帶負(fù)載功能。
權(quán)利要求1、一種具有啟動(dòng)電流大，耐低溫、高溫，使用壽命長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車法拉級(jí)電容起動(dòng)模塊，其特征在于，包括電源部分、充電部分、電子檢測(cè)端口、功能控制驅(qū)動(dòng)電路、充放電電路轉(zhuǎn)換部分、法拉級(jí)電容器組連接構(gòu)成；電源部份包括接插件X1，電阻R2，集成電路U2，電源VCC連接構(gòu)成；充電部分包括電阻R1，集成電路U1，電阻R3，二極管D1連接構(gòu)成；電子檢測(cè)端口包括接插件X2，電阻R20、R21、R22、R23、R24，集成電路U5，電阻R28連接構(gòu)成；功能控制驅(qū)動(dòng)電路包括電阻R6、R7、R8、R9、R10，集成電路U4，電阻R11、R12、R13、R14，三極管Q1，二極管D3，可控硅管T1，電阻R15，發(fā)光管V1，電阻R16、R17、R18、R19，三極管Q3，Q2，Q14，電阻R25，三極管Q4，開(kāi)關(guān)S1、S2，電阻R26，三極管Q5，Q6，電阻R27、R29、R30，三極管Q7，二極管D5，可控硅管T2，電阻R31、R32，三極管Q8連接構(gòu)成；充放電電路轉(zhuǎn)換部分包括繼電器J1，J2，二極管D2，接插件X4連接構(gòu)成；法拉級(jí)電容器組CZ。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的一種機(jī)動(dòng)車法拉級(jí)電容起動(dòng)模塊，其特 征在于，接插件X1端口與電阻R1、電阻R2相連；電阻R2與集成電路 U2相連接，電阻Rl與集成電路Ul輸入端相連，集成電路Ul輸出端 與電阻R3連接，電阻R3與D1正極相連，Dl負(fù)極與Jl的常閉觸點(diǎn)電 阻R6相連；電阻R6與電阻R7、集成電路U4的2腳、6腳相連；電阻 R7與電阻R10相連，電阻R9與電阻R10、集成電路U4的5腳相連接；電阻R9與電阻R8、集成電路U4的3腳相連；U4的1腳與電阻R11、 電阻R12、電阻R13相連；電阻R8、 Rll、集成電路U4與VCC相連； 集成電路U4的4腳接地；電阻R12與Ql的基極相連接；Ql的發(fā)射極 接地，Ql的集電極與電阻R14、 D3的正極相連，D3的負(fù)極與Tl的控 制極、Q3集電極相連接；T1的陽(yáng)極與電阻R15、 Vl的負(fù)極2相連接； 電阻R15另一端接電源VCC;V1的1正極與電阻R17相連接，電阻R17 的另一端接電源VCC; T1的陰極與電阻R16、 Q2的基極相連接，電阻 R16的另一端、及Q2、 Q14的發(fā)射極與地相連接；Q2的集電極與Q14 的基極電阻R13相連接；電阻R18上端接電源VCC，下端接U4的7腳 和電阻R19的左端，電阻R19的右端接Q3的基極，Q3的發(fā)射極接地； 檢測(cè)端口X2與電阻R20相連接，另一端接地；電阻R20右端與集成電 路U5的5腳及2腳相連接；電阻R21上端接電源VCC，電阻R21下端 接電阻R22的上端和集成電路U5的3腳；電阻R22的下端分別連接集 成電路U5的6腳和電阻R23的上端，電阻R23的下端、集成電路U5 的4腳接地。集成電路U5的8腳、電阻R28的上端接電源VCC;電阻 R28的下端與集成電路U5的1腳、電阻R29左端相連接，電阻R29的 右端與Q7的基極相連接，Q7的發(fā)射極接地，集電極與電阻R30的下端 與D5的正極相連接，電阻R30的上端接電源VCC; D5的負(fù)極與T2的 控制極及Q6的集電極相連接，T2的陰極與電阻R32的上端、Q8的基 極相連接，T2的陽(yáng)極與電阻R31下端相連接；電阻R31的上端與電源 VCC相連接；集成電路U5的7腳與電阻R24下端、電阻R25左端、電 阻R26左端相連接，電阻R25的右端與Q4基極、Sl左端、Q8集電極、Q14集電極相連接；電阻R26的右端與Q5的基極相連接，Q5、 Q6的 發(fā)射極接地，Q5的集電極與Q6的基極、電阻R27的下端相連接，電阻 R27的上端接地；Q4的集電極與開(kāi)關(guān)S2左端J1、 J2下端相連接，開(kāi)關(guān) S2、 Sl左端接地；繼電器J1、 J2的上端與電源VCC相連接，Jl的公共 端與電容組zc的正極相連接，Jl的常開(kāi)觸點(diǎn)與D2正極相連接。D2的 負(fù)極與X4上端相連接；J2的公共端與與電容組ZC的負(fù)極相連接，常 閉接點(diǎn)接地，常開(kāi)接點(diǎn)與X4的下端相連接，電容能量由X4輸出。
專利摘要一種用于電動(dòng)車、摩托車、汽車和其它各種機(jī)動(dòng)車作為起動(dòng)功能的機(jī)動(dòng)車法拉級(jí)電容起動(dòng)模塊。包括電源部分、充電部分、電子檢測(cè)端口、功能控制驅(qū)動(dòng)電路、充放電電路轉(zhuǎn)換部分、法拉級(jí)電容器組連接構(gòu)成。具有啟動(dòng)電流大，耐低溫、高溫，使用壽命長(zhǎng)，在低溫情況下可補(bǔ)償動(dòng)力啟動(dòng)系統(tǒng)電池的缺陷，保證良好的系統(tǒng)起動(dòng)特性，延長(zhǎng)電池使用壽命。
文檔編號(hào)H02J15/00GK201178335SQ20082001209
公開(kāi)日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2008年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月10日
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