專利名稱：電動自行車蓄電池智能養(yǎng)護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動自行車配件，尤其是一種用于電動自行車蓄電池的養(yǎng)護(hù)器。
背景技術(shù)：
電動自行車廣泛使用，但目前最大問題是使用的蓄電池使用壽命短，一般只有一年左右。主要是由于蓄電池在長期充放電后，會在蓄電池極板上產(chǎn)生硫化物，硫化物的存在，增大了極板間的電阻，充電時減小了充電容量，縮短了蓄電池的使用壽命。延長蓄電池的使用壽命，減少電池的報廢將是件利國利民的大事。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型利用對電解電容器的脈沖充電使蓄電池瞬時放電來消除蓄電池極板的硫化物。
實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案為一種電動自行車蓄電池智能養(yǎng)護(hù)器，包括基準(zhǔn)比較電路、可控振蕩電路、養(yǎng)護(hù)電路及采樣電阻R11，由充電電流在采樣電阻R11上取得信號經(jīng)過基準(zhǔn)比較電路處理后，將處理信號提供給可控振蕩電路使用，可控振蕩電路控制蓄電池充放電時間和確定停止放電而進(jìn)入涓流充電狀態(tài)，再由可控振蕩電路發(fā)出信號到養(yǎng)護(hù)電路。
具體地所述基準(zhǔn)比較電路由集成塊IC2a、IC2b、IC3和電容C4、C5、電阻R12、R13、R14、RP1組成；充電電流在采樣電阻R11取得電壓信號，經(jīng)過R12傳送到IC2a；IC3電壓信號一路通過R14傳送到IC2a，另一路傳送到IC2b。
具體地所述可控振蕩電路由集成塊IC1和二級管D1、D2、電阻R6、R7、R8、電容C2、C3組成；集成塊IC2a將高電平或低平電電壓信號傳送到集成塊IC1，接收高電平時，可控振蕩電路振蕩，接收低電平時，可控振蕩電路停止振蕩。
具體地所述養(yǎng)護(hù)電路由三級管Q1和電容C6、C7、C8、電阻R10組成；由可控振蕩電路的訊號驅(qū)動三極管Q1，并對電容C6、C7、C8實施充電；可控振蕩電路停止振蕩，Q1關(guān)閉，電容C6、C7、C8通過R10泄放。
為了保證蓄電池充電充分充足，進(jìn)一步地蓄電池充電電流降到0.3～0.5A時，IC2a輸出為低平電，可控振蕩電路停止振蕩，養(yǎng)護(hù)電路關(guān)閉，蓄電池進(jìn)入涓流充電狀態(tài)。
本實用新型電路結(jié)構(gòu)簡單，蓄電池由充電器經(jīng)過智能養(yǎng)護(hù)器再充電后，抑制在充電過程中硫化物的生成，使極板間內(nèi)阻減小，增加了電池容量，延長了蓄電池使用壽命，電池使用壽命可延長1～3倍。


圖1是本實用新型的方框圖。
圖2是本實用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述。
如圖1所示的一種電動自行車蓄電池智能養(yǎng)護(hù)器，包括基準(zhǔn)比較電路、可控振蕩電路、養(yǎng)護(hù)電路及采樣電阻R11，由充電電流在采樣電阻R11上取得信號經(jīng)過基準(zhǔn)比較電路處理后，將處理信號提供給可控振蕩電路使用，可控振蕩電路控制蓄電池充放電時間和確定停止放電而進(jìn)入涓流充電狀態(tài)，再由可控振蕩電路發(fā)出信號到養(yǎng)護(hù)電路。
其具體結(jié)構(gòu)如圖2所示。
基準(zhǔn)比較電路由集成塊IC2a、IC2b、IC3和電容C4、C5、電阻R12、R13、R14、RP1組成；充電電流在采樣電阻R11取得電壓信號，經(jīng)過R12傳送到IC2a；IC3電壓信號一路通過R14傳送到IC2a，另一路傳送到IC2b。
可控振蕩電路由集成塊IC1和二級管D1、D2、電阻R6、R7、R8、電容C2、C3組成；集成塊IC2a將高電平或低平電電壓信號傳送到集成塊IC1，接收高電平時，可控振蕩電路振蕩，接收低電平時，可控振蕩電路停止振蕩。
養(yǎng)護(hù)電路由三級管Q1和電容C6、C7、C8、電阻R10組成；由可控振蕩電路的訊號驅(qū)動三極管Q1，并對電容C6、C7、C8實施充電；可控振蕩電路停止振蕩，Q1關(guān)閉，電容C6、C7、C8通過R10泄放。
其工作原理為如下IC2a為單限比較器，由充電電流在采樣電阻R11上轉(zhuǎn)換成電壓信號，參考電壓從IC3獲得，兩個電壓疊加后作為單限比較器的輸入信號。
單限比較器的輸出端與可控振蕩電路的控制端相接，控制振蕩器的工作狀態(tài)，當(dāng)IC2a輸出高電平時，IC1電路振蕩；如果IC2a輸出低電平時，IC1電路將停止振蕩，Q1將關(guān)閉。IC1振蕩器輸出的脈沖寬度，將由電阻R6、R8和電容C2決定。
當(dāng)IC1輸出高電平時，Q1導(dǎo)通，蓄電池將為C6、C7、C8充電，利用該充電電流達(dá)到蓄電池極板去極化的作用。在Q1關(guān)斷時，貯存于C6、C7、C8中的電荷將由R10泄放，為下一次再充電做好準(zhǔn)備。
如果蓄電池充電電流降到0.3A～0.5A時，IC2a輸出為低電平，此時，振蕩器停止振蕩，養(yǎng)護(hù)電路關(guān)閉，蓄電池轉(zhuǎn)入涓流充電狀態(tài)；若蓄電池充電電流大于0.5A，IC2a輸出為高電平，可控振蕩器振蕩，其脈沖信號驅(qū)動Q1，使蓄電池產(chǎn)生負(fù)脈沖，對蓄電池進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。IC2b為反相器，用于驅(qū)動LED2以指示電路的工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種電動自行車蓄電池智能養(yǎng)護(hù)器，其特征是包括基準(zhǔn)比較電路、可控振蕩電路、養(yǎng)護(hù)電路及采樣電阻R11，采樣電阻R11、基準(zhǔn)比較電路、可控振蕩電路、養(yǎng)護(hù)電路依次連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車蓄電池智能養(yǎng)護(hù)器，其特征是所述基準(zhǔn)比較電路由集成塊IC2a、IC2b、IC3和電容C4、C5、電阻R12、R13、R14、RP1組成；采樣電阻R11與電阻R12連接，R12與集成塊IC2a連接；集成塊IC3的輸出端一路與電阻R14連接，電阻R14與集成塊IC2a連接，集成塊IC3的輸出端另一路與集成塊IC2b連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車蓄電池智能養(yǎng)護(hù)器，其特征是所述可控振蕩電路由集成塊IC1和二級管D1、D2、電阻R6、R7、R8、電容C2、C3組成；集成塊IC2a與集成塊IC1連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車蓄電池智能養(yǎng)護(hù)器，其特征是所述養(yǎng)護(hù)電路由三級管Q1和電容C6、C7、C8、及用于泄放電容C6、C7、C8電量的電阻R10組成；可控振蕩電路與三極管Q1連接，三極管Q1與電容C6、C7、C8及電阻R10連接。
專利摘要本實用新型涉及一種電動自行車配件，尤其是一種用于電動自行車蓄電池的養(yǎng)護(hù)器。包括基準(zhǔn)比較電路、可控振蕩電路、養(yǎng)護(hù)電路及采樣電阻R11，由充電電流在采樣電阻R11上取得信號經(jīng)過基準(zhǔn)比較電路處理后，將處理信號提供給可控振蕩電路使用，可控振蕩電路控制蓄電池充放電時間和確定停止放電而進(jìn)入涓流充電狀態(tài)，再由可控振蕩電路發(fā)出信號到養(yǎng)護(hù)電路。本實用新型電路結(jié)構(gòu)簡單，蓄電池由充電器經(jīng)過智能養(yǎng)護(hù)器再充電后，抑制在充電過程中硫化物的生成，使極板間內(nèi)阻減小，增加了電池容量，電池使用壽命可延長1～3倍。
文檔編號H02J7/00GK2932642SQ200520074868
公開日2007年8月8日 申請日期2005年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月22日
發(fā)明者吳樹誼, 何鼎臣 申請人:蔣南平