一種具有車(chē)載充電器的自行車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域，涉及自行車(chē)，尤其是一種具有車(chē)載充電器的自行車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今社會(huì)大力倡導(dǎo)綠色出行，自行車(chē)作為一種綠色出行工具被越來(lái)越多的人選用，并且在一些城市建設(shè)中公共自行車(chē)也被大范圍應(yīng)用。在日常生活中人們已經(jīng)離不開(kāi)各式各樣的電子產(chǎn)品，因此在選擇自行車(chē)作為出行工具時(shí)為隨身攜帶的電子產(chǎn)品充電成為一個(gè)比較難解決的問(wèn)題。如果在自行車(chē)上加載一部發(fā)電設(shè)備，利用自行車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)的動(dòng)能進(jìn)行發(fā)電，可以有效的解決上述問(wèn)題，并可以提高自行車(chē)的應(yīng)用范圍。
[0003]申請(qǐng)?zhí)?01310333226.9的發(fā)明專(zhuān)利，公開(kāi)一種自行車(chē)發(fā)電器，其動(dòng)力發(fā)電裝置由踏板裝置、發(fā)電機(jī)和蓄電池構(gòu)成，踏板裝置與發(fā)電機(jī)連接，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)。申請(qǐng)?zhí)?01410385842.3自行車(chē)發(fā)電裝置的發(fā)明專(zhuān)利，由發(fā)電機(jī)組及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有主動(dòng)輪和固定片，發(fā)電機(jī)具有從動(dòng)輪，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在車(chē)輪中心軸上，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電能。
[0004]上述自行車(chē)發(fā)電裝置設(shè)計(jì)在自行車(chē)踏板轉(zhuǎn)軸或者車(chē)輪轉(zhuǎn)軸處，結(jié)構(gòu)復(fù)雜會(huì)降低傳動(dòng)可靠性，并且生產(chǎn)制造成本會(huì)較高，不利于技術(shù)的推廣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有車(chē)載充電器的自行車(chē)，在自行車(chē)前輪鋼圈外側(cè)設(shè)計(jì)傳動(dòng)齒，通過(guò)齒輪組帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，產(chǎn)生的電能經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓電路輸送至蓄電池，解決目前自行車(chē)不具備對(duì)外充電能力的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]—種具有車(chē)載充電器的自行車(chē)，包括車(chē)圈、固定支架、穩(wěn)壓器、蓄電池、對(duì)外充電口、自行車(chē)本體和發(fā)電機(jī)組，其中發(fā)電機(jī)組由摩擦輪、大齒輪、小齒輪和發(fā)電機(jī)組成。發(fā)電機(jī)組主體安裝在自行車(chē)前輪車(chē)叉?zhèn)让?，發(fā)電機(jī)組與前輪車(chē)圈接觸的摩擦輪通過(guò)安裝在車(chē)把固定轉(zhuǎn)軸的固定支架進(jìn)行固定，增強(qiáng)摩擦輪與鋼圈側(cè)壁的貼合性。自行車(chē)車(chē)把處安裝有穩(wěn)壓器，由發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的電流通過(guò)導(dǎo)線傳送至穩(wěn)壓器，然后將穩(wěn)壓整形后電流輸送至蓄電池。蓄電池安裝在行車(chē)車(chē)座下方，其上具有對(duì)外充電口，存儲(chǔ)的電能可以為自行車(chē)騎行者隨身攜帶電子產(chǎn)品進(jìn)行及時(shí)充電。
[0008]發(fā)電機(jī)組的摩擦輪中間是金屬輪，外周為一圈耐磨性較高的橡膠圈，使用橡膠圈一方面增加摩擦輪與車(chē)圈的摩擦力，另一方面避免金屬車(chē)圈被磨損而縮減自行車(chē)使用壽命。摩擦輪與大齒輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接，大、小齒輪以輪齒進(jìn)行嚙合，傳動(dòng)比為5:1，小齒輪直接安裝在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，從而實(shí)現(xiàn)摩擦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電能。
[0009]作為優(yōu)選，自行車(chē)車(chē)圈側(cè)壁設(shè)計(jì)條紋結(jié)構(gòu)，以提高自身表面粗糙度，增大車(chē)圈與摩擦輪的摩擦力，防止摩擦輪丟轉(zhuǎn)。
[0010]作為優(yōu)選，自行車(chē)前輪車(chē)叉左右兩側(cè)均安裝一副發(fā)電機(jī)組裝置，減小自行車(chē)前輪的偏心，同時(shí)提高發(fā)電效率。
[0011 ] 本發(fā)明的效果和益處是該具有車(chē)載充電器的自行車(chē)，發(fā)電機(jī)組安裝在自行車(chē)前輪車(chē)叉處，依靠前輪車(chē)圈側(cè)壁與發(fā)電機(jī)組摩擦輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，將自行車(chē)部分動(dòng)能通過(guò)發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)化成電能進(jìn)行存儲(chǔ)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)外供電；是一種綠色環(huán)保的自行車(chē)發(fā)電裝置，節(jié)約能源，滿足使用者個(gè)性化需求。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1具有車(chē)載充電器的自行車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3發(fā)電機(jī)組與車(chē)圈位置關(guān)系圖。
[0015]圖中:1車(chē)圈；2固定支架；3穩(wěn)壓器；4蓄電池；5對(duì)外充電口；6自行車(chē)本體；7發(fā)電機(jī)；71摩擦輪；72大齒輪；73小齒輪；74發(fā)電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]—種具有車(chē)載充電器的自行車(chē)，如說(shuō)明書(shū)附圖1所示，自行車(chē)本體6的前輪兩側(cè)車(chē)叉處安裝發(fā)電機(jī)組7，安裝在車(chē)把固定轉(zhuǎn)軸上的固定支架2將發(fā)電機(jī)組7中的摩擦輪進(jìn)行固定，可以調(diào)整摩擦輪71與車(chē)圈I側(cè)壁之間的位置關(guān)系。安裝在自行車(chē)車(chē)把上的穩(wěn)壓器3可以對(duì)發(fā)電機(jī)組7產(chǎn)生的電流進(jìn)行穩(wěn)壓整形，之后電流輸送至蓄電池4進(jìn)行存儲(chǔ)。蓄電池4安裝在自行車(chē)車(chē)座下方位置，其側(cè)面設(shè)計(jì)有對(duì)外充電口 5，通過(guò)數(shù)據(jù)線可以直接為手機(jī)等隨身電子產(chǎn)品進(jìn)行充電。
[0018]摩擦輪71與大齒輪72為同軸連接，小齒輪73安裝在發(fā)電機(jī)71的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，大齒輪72與小齒輪73通過(guò)輪齒進(jìn)行嚙合。摩擦輪71與車(chē)圈I側(cè)壁接觸，車(chē)圈I轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)依靠摩擦力帶動(dòng)摩擦輪71轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)74轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。
[0019]使用時(shí)，在需要為蓄電池4進(jìn)行充電時(shí)，調(diào)節(jié)固定支架2使車(chē)輪左右兩側(cè)的發(fā)電機(jī)組7的摩擦輪71與車(chē)圈I側(cè)壁貼合并固定，此時(shí)，騎行自行車(chē)發(fā)電機(jī)組7工作進(jìn)行發(fā)電。充電結(jié)束后，調(diào)節(jié)固定支架2使車(chē)輪兩側(cè)摩擦輪71與車(chē)圈I側(cè)壁分離并固定。在需要為隨身攜帶電子產(chǎn)品充電時(shí)，只需將數(shù)據(jù)線連接蓄電池4上的對(duì)外充電口 5即可。
[0020]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)，不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有車(chē)載充電器的自行車(chē)，包括車(chē)圈(I)、固定支架(2)、穩(wěn)壓器(3)、蓄電池(4)、對(duì)外充電口( 5)、自行車(chē)本體(6)和發(fā)電機(jī)組(7)，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)組(7)由摩擦輪(71)、大齒輪(72)、小齒輪(73)和發(fā)電機(jī)(74)組成，所述發(fā)電機(jī)組(7)安裝在自行車(chē)本體(6)前輪車(chē)叉處，所述摩擦輪(71)與車(chē)圈(I)側(cè)壁依靠摩擦力進(jìn)行動(dòng)力傳遞。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有車(chē)載充電器的自行車(chē)，其特征在于，所述固定支架(2)具有兩種工作狀態(tài)，一種調(diào)節(jié)摩擦輪(71)與車(chē)圈(I)側(cè)壁貼合，一種是調(diào)節(jié)摩擦輪(71)與車(chē)圈(I)側(cè)壁分離。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有車(chē)載充電器的自行車(chē)，其特征在于，所述車(chē)圈(I)的側(cè)壁設(shè)計(jì)有條紋結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有車(chē)載充電器的自行車(chē)，其特征在于，所述摩擦輪(71)中心為金屬輪，外周為耐磨橡膠圈。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有車(chē)載充電器的自行車(chē)，其特征在于，所述大齒輪(72)與小齒輪(73)傳動(dòng)比為5:1。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)一種具有車(chē)載充電器的自行車(chē)，包括車(chē)圈、固定支架、穩(wěn)壓器、蓄電池、對(duì)外充電口、自行車(chē)本體和發(fā)電機(jī)組，其中發(fā)電機(jī)組由摩擦輪、大齒輪、小齒輪和發(fā)電機(jī)組成。發(fā)電機(jī)組安裝在自行車(chē)本體前輪車(chē)叉處，摩擦輪與車(chē)圈側(cè)壁依靠摩擦力進(jìn)行動(dòng)力傳遞；車(chē)圈側(cè)壁的條紋結(jié)構(gòu)和摩擦輪的中心金屬輪外周橡膠圈結(jié)構(gòu)，以提高動(dòng)力傳遞可靠性。該裝置將自行車(chē)部分動(dòng)能通過(guò)發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)化成電能進(jìn)行存儲(chǔ)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)外供電；是一種綠色環(huán)保的自行車(chē)發(fā)電裝置，節(jié)約能源，滿足使用者個(gè)性化需求。
【IPC分類(lèi)】B62J99/00, H02J7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204915948
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520338128
【發(fā)明人】程義
【申請(qǐng)人】程義
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年5月24日