專利名稱：汽油機起動、發(fā)電兩用機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于起動機領域，特別涉及一種汽油機起動、發(fā)電兩用機。
背景技術：
現有汽油機起動分為兩類，一類為手動，另一類為電起動。前者在汽油機輸出軸上安裝有一起動飛輪轉盤，輸出軸上可纏繞一繩索，利用人力拉動，飛輪轉盤產生高速旋轉慣性而使汽油機起動；后者即在輸出軸上安裝有直流起動電機，接通電機電源即可。電起動汽油機，不但需攜帶蓄電池，為直流起動電機供電，而且還要設立獨立的發(fā)電機為蓄電池充電，否則一旦蓄電池電力不足或者失電，汽油機也不能起動。要保證汽油機正常工作，還要安裝有點火線圈，利用交變磁場激勵點火。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是設計一種起動機和發(fā)電機合二為一的汽油機起動、發(fā)電兩用機。
本實用新型技術方案是這樣實現的一種汽油機起動、發(fā)電兩用機，包括定子、轉子和殼體，其特征是以飛輪轉盤為殼體，安裝有繞組線圈的外轉子鐵芯嵌入固定在飛輪轉盤內，在飛輪轉盤與轉子間固定有換向器，驅動繞組分別與換向器連接，內定子外表面固定有永磁體，定子上設有能與汽油機殼體相定位的螺栓孔位，與換向器始終處于接觸的碳刷通過碳刷架固定在定子支架上。有機利用飛輪盤做為電機殼體，并采用外轉子結構，使起動電機和發(fā)電機合二為一。
另，在飛輪轉盤邊緣固定有一點火磁體。利用飛輪轉盤帶動點火磁體調整旋轉，激勵點火線圈產生高壓點火。
本實用新型具有設計合理，造型小巧，采用外轉子結構，通電的線圈在定子永磁場作用下不但可與飛輪轉盤同步旋轉，帶動汽油機起動，而且在汽油機起動后，汽油機反而帶動飛輪轉盤高速旋轉，轉子線圈在交變磁場中產生電流，并向蓄電池組充電，補充因起動等損耗的電能或者可提供照明等功用，達到起動、發(fā)電兩用目的，使汽油機的結構更為合理，另則，在飛輪轉盤固定有點火磁體，還可滿足汽油機點火之需求，達到三合一效果。


下面結合具體圖例對本實用新型做進一步說明圖1起動、發(fā)電兩用機剖面圖圖2外轉子與內定子關系圖其中1-飛輪轉盤2-轉子 21-線圈 22-鐵芯3-定子31-永磁體32-螺栓孔33-定子支架4-換向器 5-碳刷 51-碳刷架6-點火磁體具體實施方式
參照圖1和圖2，一種汽油機起動、發(fā)電兩用機，包括定子3、轉子2和殼體。以飛輪轉盤1為殼體，安裝有線圈21的外轉子鐵芯22嵌入固定在飛輪轉盤1內，在飛輪轉盤1與轉子2間固定有換向器4，驅動繞組21分別與換向器4連接，轉子2、飛輪轉盤1及換向器4固裝一起，并保持與汽油機輸出軸一同高速旋轉，內定子3外表面固定有永磁體31，定子3上設有能與汽油機殼體相定位的螺栓孔位32，可使定子與汽油機殼體固定在一起，與換向器4始終處于接觸的碳刷5通過碳刷架51固定在定子支架33上。起動初始蓄電池通過碳刷5、換向器4向繞組輸出電流，使外轉子在磁場的作用下產生旋轉，而帶動汽油機起動；汽油機起動后帶動轉子線圈在定子磁場中高速旋轉產生電流并通過電路整流后向蓄電池充電。
所述的換向器4以飛輪轉盤圓心為延伸起點，朝外成輻射狀結構，隨著旋轉換向器4可分別與碳刷5接觸而向線圈21輸送電流。換向器4是利用一塊圓形印刷電路板直接蝕刻而成。定子支架33上固定有四把碳刷5。
另，在飛輪轉盤1邊緣固定有一點火磁體6。
本實用新型利用飛輪轉盤做為起動、發(fā)電兩用機的殼體，此時的飛輪轉盤結構較傳統(tǒng)意義的飛輪更輕薄，更象殼體，與殼體為等同物。
權利要求1.一種汽油機起動、發(fā)電兩用機，包括定子、轉子和殼體，其特征是以飛輪轉盤為殼體，安裝有線圈的外轉子鐵芯嵌入固定在飛輪轉盤內，在飛輪轉盤與轉子間固定有換向器，驅動繞組分別與換向器連接，內定子外表面固定有永磁體，定子上設有能與汽油機殼體相定位的螺栓孔位，與換向器始終處于接觸的碳刷通過碳刷架固定在定子支架上。
2.根據權利要求1所述的汽油機起動、發(fā)電兩用機，其特征是飛輪轉盤邊緣固定有一點火磁體。
3.根據權利要求1所述的汽油機起動、發(fā)電兩用機，其特征是換向器以飛輪轉盤圓心為延伸起點，朝外成輻射狀結構。
4.根據權利要求3所述的汽油機起動、發(fā)電兩用機，其特征是換向器是在一塊圓形印刷電路板上直接蝕刻而成。
5.根據權利要求1所述的汽油機起動、發(fā)電兩用機，其特征是定子支架上固定有四把碳刷。
專利摘要本實用新型涉及一種汽油機起動、發(fā)電兩用機，包括定子、轉子和殼體，其特征是以飛輪轉盤為殼體，安裝有繞組線圈的外轉子鐵芯嵌入固定在飛輪轉盤內，在飛輪轉盤與轉子間固定有換向器，驅動繞組分別與換向器連接，內定子外表面固定有永磁體，定子上設有能與汽油機殼體相定位的螺栓孔位，與換向器始終處于接觸的碳刷通過碳刷架固定在定子支架上。本實用新型具有設計合理，造型小巧，有機利用飛輪盤做為電機殼體，并采用外轉子結構，既可做起動電機又可發(fā)電，合二為一，使汽油機的結構更趨合理。
文檔編號H02K23/52GK2738464SQ20042011127
公開日2005年11月2日 申請日期2004年11月5日 優(yōu)先權日2004年11月5日
發(fā)明者林振忠 申請人:林振忠