液壓和發(fā)電兩用發(fā)動機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓和發(fā)電兩用發(fā)動機，具體涉及內(nèi)燃機領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)的驅(qū)動發(fā)動機為曲柄連桿機構(gòu)，活塞在往復(fù)運動的過程中對氣缸的周期性側(cè)摩擦縮短了發(fā)動機的使用壽命，機械構(gòu)造較復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種液壓和發(fā)電兩用發(fā)動機，它是將兩只周邊各具有兩只直線電機和兩只柱塞栗的內(nèi)燃機對稱連接在氣缸座兩端形成左右結(jié)構(gòu)；兩只內(nèi)燃機的活塞桿前端各連接一塊圓型的動力板將直線電機的輸出軸和柱塞栗的柱塞連接在一起，左右直線電機的輸出軸和柱塞栗的柱塞與各自動力板連接在一起；將兩塊對應(yīng)的動力板連接在一起則構(gòu)成由兩只內(nèi)燃機驅(qū)動的四只直線電機、四只柱塞栗；四只柱塞栗的壓油端與電磁閥和儲油罐連接。當內(nèi)燃機往返作業(yè)時，動力板拉動左右共四只柱塞栗和四只直線電機做相應(yīng)的運動。四只柱塞栗輸出壓力油由液壓馬達轉(zhuǎn)化為機械能，四只直線電機作為發(fā)電機對外輸出電能并由蓄電池存儲；如果將電磁閥始終開啟則液壓馬達不工作此時以電能為主。四只直線電機外可逆的，它們還作為內(nèi)燃機的啟動電機；由于取消了曲柄連桿機構(gòu)使得整機構(gòu)造簡單、緊湊，活塞在往復(fù)運動的過程中沒有對氣缸的周期性側(cè)摩擦，提高了內(nèi)燃機的使用壽命；內(nèi)燃機對稱分布使整機平衡性好、振動小，內(nèi)燃機由直線電機啟動可控制性好、液壓能和電能能夠同時輸出也可以分別輸出，能夠適用在需要能量密度大的場合中使用液壓能，而一般場合中使用電能。
[0004]本發(fā)明是由如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種液壓和發(fā)電兩用發(fā)動機，包括:氣缸座、連接在氣缸座兩端的兩只法蘭、連接在兩只法蘭中心的兩只內(nèi)燃機、均布在每只內(nèi)燃機周邊的兩只直線電機和兩只柱塞栗、設(shè)置在兩只內(nèi)燃機之間的驅(qū)動直線電機和柱塞栗的動力板、設(shè)置在兩只法蘭內(nèi)側(cè)的由動力板開關(guān)的，為內(nèi)燃機提供燃油的兩只油栗、為柱塞栗提供液壓油的油箱、與柱塞栗連接的用于卸載的電磁閥和用于存儲壓力油的儲油罐、與儲油罐依次連接的閥門和液壓馬達、分布在氣缸座兩端的檢測內(nèi)燃機活塞左右止點的兩只傳感器、與兩只傳感器連接的，為直線電機和電磁閥供電的控制器和蓄電池；其特征在于:所述的兩只法蘭設(shè)置在氣缸座兩端，兩只法蘭中心各連接一只內(nèi)燃機，兩只內(nèi)燃機的外側(cè)各有兩只直線電機和兩只柱塞栗，且兩只直線電機和兩只柱塞栗交替分布連接在法蘭周邊，即兩只直線電機和兩只柱塞栗分別呈180度角分布；為兩只內(nèi)燃機提供燃油的兩只油栗分別連接在兩只法蘭的內(nèi)側(cè)，兩只內(nèi)燃機的活塞桿前端各垂直連接一塊圓形的用于推動直線電機輸出軸和柱塞栗柱塞的動力板，兩塊動力板連接在一起使兩只內(nèi)燃機和四只直線電機、四只柱塞栗能夠同步往返運動；所述的四只柱塞栗連接吸油管與外部的液壓油箱連通、四只柱塞栗的壓油端連接匯流管道與電磁閥和儲油罐并聯(lián)；所述的儲油罐依次連接閥門和液壓馬達；所述的兩只傳感器連接在氣缸座上，兩只傳感器的間距為內(nèi)燃機活塞左右止點的行程，傳感器檢測動力板，由控制器為直線電機供電使直線電機能夠往復(fù)運動。
[0005]所述的內(nèi)燃機為兩沖程結(jié)構(gòu)，點火方式為壓燃式，內(nèi)燃機的氣缸頂部設(shè)置有噴油嘴，噴油嘴與油栗連接，油栗由動力板在往復(fù)運動的過程中開啟或者關(guān)閉。
[0006]所述的直線電機為可逆的永磁直線電機，四只直線電機可以同時或者其中任意相對的兩只均可作為內(nèi)燃機的啟動電機，內(nèi)燃機啟動后由控制器切換為發(fā)電機的工作狀態(tài)。
[0007]本發(fā)明的積極效果
[0008]1.由于取消了曲柄連桿機構(gòu)使得整機構(gòu)造簡單、緊湊，活塞在往復(fù)運動的過程中沒有對氣缸的周期性側(cè)摩擦，能夠提高內(nèi)燃機的使用壽命。
[0009]2.內(nèi)燃機對稱布局使整機平衡性好、振動小，內(nèi)燃機由直線電機啟動可控制性好。
[0010]3.雙能量輸出選擇的范圍大，能夠適用在需要能量密度大的場合中使用液壓能，而一般場合中使用電能。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明:
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的軸向轉(zhuǎn)向90度結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為圖1的A-A剖視圖。
[0015]圖4為圖1的左視圖。
[0016]圖中:1、氣缸座，2法蘭、3、內(nèi)燃機，3-1、噴油嘴，3-2、活塞桿，4、直線電機，5、柱塞栗，6、動力板，7、油栗，8、油箱，9、電磁閥，10、儲油罐，11、閥門，12、液壓馬達、13、傳感器，
14、控制器，15、蓄電池。
【具體實施方式】
[0017]如圖1、2、3、4所示:一種液壓和發(fā)電兩用發(fā)動機，包括:氣缸座1、連接在氣缸座I兩端的兩只法蘭2、連接在兩只法蘭2中心的兩只內(nèi)燃機3、均布在每只內(nèi)燃機3周邊的兩只直線電機4和兩只柱塞栗5、設(shè)置在兩只內(nèi)燃機3之間的驅(qū)動直線電機4和柱塞栗5的動力板6、設(shè)置在兩只法蘭2內(nèi)側(cè)的由動力板6開關(guān)的，為內(nèi)燃機3提供燃油的兩只油栗7、為柱塞栗5提供液壓油的油箱8、與柱塞栗5連接的用于卸載的電磁閥9和用于存儲壓力油的儲油罐10、與儲油罐10依次連接的閥門11和液壓馬達12、分布在氣缸座I兩端的檢測內(nèi)燃機3的活塞左右止點的兩只傳感器13、與兩只傳感器13連接的，為直線電機4和電磁閥9供電的控制器14和蓄電池15 ;其特征在于:所述的兩只法蘭2設(shè)置在氣缸座I兩端，兩只法蘭2中心各連接一只內(nèi)燃機3，兩只內(nèi)燃機3的外側(cè)各有兩只直線電機4和兩只柱塞栗5，且兩只直線電機4和兩只柱塞栗5交替分布連接在法蘭2的周邊，即兩只直線電機4和兩只柱塞栗5分別呈180度角分布；為兩只內(nèi)燃機3提供燃油的兩只油栗7分別連接在兩只法蘭2的內(nèi)側(cè)，兩只內(nèi)燃機3的活塞桿前端各垂直連接一塊圓形的用于推動直線電機4的輸出軸和柱塞栗5的柱塞的動力板6，兩塊動力板6連接在一起使兩只內(nèi)燃機3和四只直線電機4、四只柱塞栗5能夠同步往返運動；所述的四只柱塞栗5連接吸油管與外部的液壓油箱8連通、四只柱塞栗5的壓油端連接匯流管道與電磁閥9和儲油罐10并聯(lián)；所述的儲油罐10依次連接閥門11和液壓馬達12 ;所述的兩只傳感器13連接在氣缸座I上，兩只傳感器13的間距為內(nèi)燃機3的活塞左右止點行程，傳感器13檢測動力板6，由控制器14為直線電機6供電使直線電機6能夠往復(fù)運動。
[0018]如圖1、2所示:所述的內(nèi)燃機3為兩沖程結(jié)構(gòu)，點火方式為壓燃式，內(nèi)燃機3的氣缸頂部設(shè)置有噴油嘴3-1，噴油嘴3-1與油栗7連接，油栗7由動力板6在往復(fù)運動的過程中開啟或者關(guān)閉。
[0019]所述的直線電機5為可逆的永磁直線電機，四只直線電機5可以同時或者其中任意相對的兩只均可作為內(nèi)燃機3的啟動電機，內(nèi)燃機3啟動后由控制器14切換為發(fā)電機的工作狀態(tài)。
[0020]如圖1、2、3所示:兩只內(nèi)燃機3的活塞同軸連接形成自由活塞式結(jié)構(gòu)，沒有常規(guī)發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)和飛輪使得整體結(jié)構(gòu)簡單、緊湊；內(nèi)燃機活塞在往復(fù)運動的過程中沒有對氣缸的周期性側(cè)摩擦，能夠提高了內(nèi)燃機的使用壽命；雙能量輸出能夠適用在需要能量密度大的場合中使用液壓能，而一般場合中使用電能。
【主權(quán)項】
1.一種液壓和發(fā)電兩用發(fā)動機，包括:氣缸座(I)、連接在氣缸座(I)兩端的兩只法蘭(2)、連接在兩只法蘭(2)中心的兩只內(nèi)燃機(3)、均布在每只內(nèi)燃機(3)周邊的兩只直線電機⑷和兩只柱塞栗(5)、設(shè)置在兩只內(nèi)燃機(3)之間的驅(qū)動直線電機⑷和柱塞栗(5)的動力板(6)、設(shè)置在兩只法蘭(2)內(nèi)側(cè)的由動力板(6)開關(guān)的，為內(nèi)燃機(3)提供燃油的兩只油栗(7)、為柱塞栗(5)提供液壓油的油箱(8)、與柱塞栗(5)連接的用于卸載的電磁閥(9)和用于存儲壓力油的儲油罐(10)、與儲油罐(10)依次連接的閥門(11)和液壓馬達(12)、分布在氣缸座⑴兩端的檢測內(nèi)燃機(3)的活塞左右止點的兩只傳感器(13)、與兩只傳感器(13)連接的，為直線電機⑷和電磁閥(9)供電的控制器(14)和蓄電池(15);其特征在于:所述的兩只法蘭(2)設(shè)置在氣缸座(I)兩端，兩只法蘭(2)中心各連接一只內(nèi)燃機(3)，兩只內(nèi)燃機(3)的外側(cè)各有兩只直線電機⑷和兩只柱塞栗(5)，且兩只直線電機(4)和兩只柱塞栗(5)交替分布連接在法蘭(2)的周邊，即兩只直線電機(4)和兩只柱塞栗(5)分別呈180度角分布；為兩只內(nèi)燃機(3)提供燃油的兩只油栗(7)分別連接在兩只法蘭(2)的內(nèi)側(cè)，兩只內(nèi)燃機(3)的活塞桿前端各垂直連接一塊圓形的用于推動直線電機(4)的輸出軸和柱塞栗(5)的柱塞的動力板(6)，兩塊動力板(6)連接在一起使兩只內(nèi)燃機(3)和四只直線電機(4)、四只柱塞栗(5)能夠同步往返運動；所述的四只柱塞栗(5)連接吸油管與外部的液壓油箱(8)連通、四只柱塞栗(5)的壓油端連接匯流管道與電磁閥(9)和儲油罐(10)并聯(lián)；所述的儲油罐(10)依次連接閥門(11)和液壓馬達(12);所述的兩只傳感器(13)連接在氣缸座(I)上，兩只傳感器(13)的間距為內(nèi)燃機(3)的活塞左右止點行程，傳感器(13)檢測動力板(6)，由控制器(14)為直線電機(6)供電使直線電機(6)能夠往復(fù)運動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓和發(fā)電兩用發(fā)動機，其特征在于:所述的內(nèi)燃機(3)為兩沖程結(jié)構(gòu)，點火方式為壓燃式，內(nèi)燃機(3)的氣缸頂部設(shè)置有噴油嘴(3-1)，噴油嘴(3-1)與油栗(7)連接，油栗(7)由動力板(6)在往復(fù)運動的過程中開啟或者關(guān)閉。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓和發(fā)電兩用發(fā)動機，其特征在于:所述的直線電機(5)為可逆的永磁直線電機，四只直線電機(5)可以同時或者其中任意相對的兩只均可作為內(nèi)燃機⑶的啟動電機，內(nèi)燃機⑶啟動后由控制器(14)切換為發(fā)電機的工作狀態(tài)。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種液壓和發(fā)電兩用發(fā)動機，它是將兩只周邊各具有兩只直線電機和兩只柱塞泵的內(nèi)燃機對稱連接在氣缸座兩端形成左右結(jié)構(gòu)；兩只內(nèi)燃機的活塞桿前端各連接一塊圓型的動力板將直線電機的輸出軸和柱塞泵的柱塞連接在一起；當內(nèi)燃機往返作業(yè)時動力板拉動左右共四只柱塞泵和四只直線電機做相應(yīng)的運動。四只柱塞泵輸出壓力油由液壓馬達轉(zhuǎn)化為機械能，四只直線電機作為發(fā)電機對外輸出電能并由蓄電池存儲；由于柱塞泵連接有用于卸載的電磁閥，如果將電磁閥始終開啟則液壓馬達不工作，此時以發(fā)電為主。雙能量輸出選擇的范圍大，能夠適用在需要能量密度大的場合中使用液壓能，而一般場合中使用電能。
【IPC分類】F02B71/04
【公開號】CN105626256
【申請?zhí)枴緾N201410599356
【發(fā)明人】沈閱
【申請人】沈閱
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2014年10月30日