入螺栓與螺母鎖緊后，便完成了本電池箱在汽車上的安裝固定。
[0022]本例中，所述箱體1、箱蓋2和連接座3均為金屬材質(zhì)，一般為鋼質(zhì)或鋁質(zhì)，所述連接座3是焊接固定在所述箱體I的外壁上的。
[0023]再參照圖1和圖3所示，所述連接座3采用了一種強度極高的結(jié)構(gòu)，它由貼合焊接在所述箱體側(cè)板外壁上的焊接板31、垂直布置在該連接板左右兩側(cè)且相互平行的兩塊豎向側(cè)板32以及水平連接在這兩塊豎向側(cè)板頂部的水平頂板33構(gòu)成，所述焊接板31、豎向側(cè)板32和水平頂板33為一體結(jié)構(gòu)，所述連接孔3a開設(shè)在所述水平頂板33上。
[0024]而且，為了進一步提高電池箱與汽車車架的連接牢固度，本例中的連接座3—共設(shè)置有十四個，且這十四個連接座3間隔布置在所述箱體I的四周。
[0025]本實施例中，所述箱體I的結(jié)構(gòu)如圖1所示，它由左半箱11、右半箱12以及連接在所述左半箱和右半箱之間的中間箱13構(gòu)成，所述左半箱11和右半箱12均為矩形結(jié)構(gòu)，且左半箱11的長度水平橫向布置，右半箱12的長度水平縱向布置，左半箱11與右半箱12垂直布置。相對應(yīng)地，如圖2所示，所述箱蓋2的箱蓋頂板由左半頂板21、右半頂板22以及連接在所述左半頂板和右半頂板之間的中間頂板23構(gòu)成，所述左半頂板21和右半頂板22均為矩形結(jié)構(gòu)，且左半頂板21的長度水平橫向布置，右半頂板22的長度水平縱向布置，左半頂板21與右半頂板22垂直布置。如此設(shè)置箱體I和箱蓋2的結(jié)構(gòu)，可使得電池等元器件在箱體I的分區(qū)布置更加方便，同時可避免某些元器件因布置的過于靠近而影響動力電池的工作穩(wěn)定性。
[0026]而且，所述左半箱11內(nèi)設(shè)置有五塊平行布置的、從而將該左半箱的內(nèi)部容腔分隔成六個隔離腔的左隔板4，所述右半箱12內(nèi)設(shè)置有三塊平行布置的、從而將該右半箱的內(nèi)部容腔分隔成四個隔離腔的右隔板5，且所述左隔板4與右隔板5也平行布置。采用隔板將箱體內(nèi)腔分隔成多個相互隔離開的腔體后，使得電池單體等元件在箱體I內(nèi)的布置更加方便，更加穩(wěn)固。
[0027]此外，為了增強所述箱蓋2的結(jié)構(gòu)強度，本例在該箱蓋的箱蓋頂板上沖制有相互隔開的二^ 條加強筋2b，其中，最長的一條加強筋2b水平橫向布置且其長度橫跨所述左半頂板21、中間頂板23和右半頂板22，次長(即第二長)的一條加強筋2b水平縱向布置在所述右半頂板22上，還有十條加強筋2b呈輻射狀分布在所述左半頂板21上，其余九條加強筋2b呈輻射狀分布在所述右半頂板22上。本例將這些加強筋2b按照上述方式巧妙地布置在箱蓋2的箱蓋頂板上，大大增強了箱蓋頂板各處的結(jié)構(gòu)強度。
[0028]上述的二十一條加強筋2b在箱蓋頂板上沖制形成，而且加強筋2b向下凸起。
[0029]當(dāng)然，上述加強筋2b的數(shù)量并不局限于二十一條，也可以是十條、三十條，一般為十條以上。
[0030]當(dāng)然，上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓人們能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型主要技術(shù)方案的精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車電池箱，包括箱體(I)和箱蓋(2)，所述箱體(I)和箱蓋(2)均為鋼質(zhì)或鋁質(zhì)材料，箱體(I)為上部敞口的箱型結(jié)構(gòu)，其由箱體底板以及垂直圍設(shè)在該箱體底板周圍的若干塊箱體側(cè)板構(gòu)成;其特征在于: 所述箱體(I)的箱體側(cè)板外壁上焊接固定有若干個連接座(3)，所述連接座(3)由貼合焊接在所述箱體側(cè)板外壁上的焊接板(31)、垂直布置在該連接板左右兩側(cè)且相互平行的兩塊豎向側(cè)板(32)以及水平連接在這兩塊豎向側(cè)板頂部的水平頂板(33)構(gòu)成，所述焊接板(31)、豎向側(cè)板(32)和水平頂板(33)為一體結(jié)構(gòu)，所述水平頂板(33)上開設(shè)有用于將連接座固定連接在汽車車架上的連接孔(3a)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電池箱，其特征在于:所述連接座(3)共設(shè)置有十四個，且這十四個連接座(3)間隔布置在所述箱體(I)的四周。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車電池箱，其特征在于:所述箱體(I)的箱體側(cè)板外壁上固定設(shè)置有外定位邊(Ia)，箱體(I)的內(nèi)部固定設(shè)置有內(nèi)定位邊(Ib);所述箱蓋(2)的下部敞口邊外翻設(shè)置從而形成有定位翻邊(2a);所述箱蓋(2)扣在箱體(I)上部并罩在箱體(I)的上部敞口外，而且所述定位翻邊(2a)與所述外定位邊(Ia)通過螺栓固定連接，并在二者之間夾設(shè)有第一密封條;所述箱蓋(2)的箱蓋頂板緊壓在所述內(nèi)定位邊(Ib)上，并在二者之間夾設(shè)有第二密封條。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車電池箱，其特征在于:所述外定位邊(Ia)為封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，其圍設(shè)在所述箱體側(cè)板外;所述定位翻邊(2a)為封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，其圍設(shè)在所述箱蓋(2)的下部敞口口沿處。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車電池箱，包括箱體和箱蓋，所述箱體和箱蓋均為鋼質(zhì)或鋁質(zhì)材料，箱體為上部敞口的箱型結(jié)構(gòu)，其由箱體底板以及垂直圍設(shè)在該箱體底板周圍的若干塊箱體側(cè)板構(gòu)成；箱體的箱體側(cè)板外壁上焊接固定有若干個連接座，所述連接座由貼合焊接在所述箱體側(cè)板外壁上的焊接板、垂直布置在該連接板左右兩側(cè)且相互平行的兩塊豎向側(cè)板以及水平連接在這兩塊豎向側(cè)板頂部的水平頂板構(gòu)成，所述焊接板、豎向側(cè)板和水平頂板為一體結(jié)構(gòu)，所述水平頂板上開設(shè)有用于將連接座固定連接在汽車車架上的連接孔。本實用新型大大增強了電池箱與汽車車架的連接牢固度，避免正常使用過程中電池箱從車架上脫開。
【IPC分類】B60K1/04, H01M2/10
【公開號】CN205319202
【申請?zhí)枴緾N201521081004
【發(fā)明人】鄭雪根
【申請人】蘇州中新金屬制造有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月23日