電池組連接板的安全結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及動(dòng)力電池組的安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適合電動(dòng)汽車、電動(dòng)公交車用的電池組連接板的安全結(jié)構(gòu)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]磷酸鐵鋰電池作為汽車的新能源，已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。然而，電動(dòng)汽車及電動(dòng)公交車對電池的電壓、電流等都要求比較高，因此，電動(dòng)汽車及電動(dòng)公交車的電源箱中安裝有若干個(gè)磷酸鐵鋰電池串、并聯(lián)組合而成的電池組。
[0003]電池組有先并聯(lián)后串聯(lián)方案，也有先串聯(lián)后并聯(lián)的方案。米用先并后串的方案，并聯(lián)的單體電池之間相互均衡，一致性較好。但是如果某一節(jié)單體電池出現(xiàn)短路故障，它將成為其他與其并聯(lián)電池的負(fù)載，與之并聯(lián)的所有電池的能量迅速在故障單體電池中釋放，從而導(dǎo)致更嚴(yán)重后果。
[0004]中國實(shí)用新型專利ZL 201120357214.6揭示了一種動(dòng)力電池組的安全結(jié)構(gòu)，其包括一加強(qiáng)型線路板，所述加強(qiáng)型線路板包括導(dǎo)電主板和覆蓋在導(dǎo)電主板正、反面并與導(dǎo)電主板一體成型的絕緣材料，導(dǎo)電主板包括設(shè)有NXP個(gè)用于連接單體電池極性的電極連接片和基板，所述電極連接片與基板之間設(shè)有環(huán)形槽，所述電極連接片與基板之間還設(shè)有至少三個(gè)電性連接臂，電性連接臂將環(huán)形槽分成三部分。
[0005]雖然，該加強(qiáng)型線路板能讓單體電池之間互相均衡，一致性好，并且，如果電池組內(nèi)部某個(gè)單體電池出現(xiàn)短路的現(xiàn)象，就會(huì)使得加強(qiáng)型線路板內(nèi)設(shè)置的電性連接臂熔斷，從而將單體電池矩陣中的可能過流的單體電池從電池矩陣中隔離出來，阻止了故障單體電池的擴(kuò)散，保護(hù)了電池組的安全，但是，該加強(qiáng)型線路板至少存在以下缺陷:1)該加強(qiáng)型線路板散熱性能不好；2)由于基板一般為薄銅片，導(dǎo)致其承載電流過小，無法直接用作集流板；3)無法實(shí)現(xiàn)縱向保護(hù)。
[0006]鑒于以上弊端，實(shí)有必要提供一種電池組連接板的安全結(jié)構(gòu)以克服上述缺陷。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種設(shè)計(jì)簡單、散熱性能良好，且能實(shí)現(xiàn)縱向保護(hù)的電池組連接板的安全結(jié)構(gòu)。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種電池組連接板的安全結(jié)構(gòu)，其包括PCB板和與PCB板結(jié)合在一起的金屬板，所述PCB板包括絕緣的基體，以蝕刻工藝分布在基體兩相對側(cè)面上的第一導(dǎo)電層和第二導(dǎo)電層，所述第一導(dǎo)電層包括若干獨(dú)立的導(dǎo)電模塊，所述導(dǎo)電模塊包括導(dǎo)電片以及與導(dǎo)電片通過導(dǎo)電臂連接的第一電極連接片，所述第二導(dǎo)電層上在對應(yīng)第一電極連接片的位置處還設(shè)有第二電極連接片，所述第一電極連接片的四周分布有貫穿整個(gè)PCB板的過孔，所述過孔的內(nèi)側(cè)面電性連接至第一、二電極連接片。
[0009]作為本實(shí)用新型電池組連接板的安全結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述PCB板上開設(shè)有貫穿第一、二電極連接片的可供單體電池的極柱進(jìn)入的通孔，所述PCB板與金屬板在對應(yīng)位置上還設(shè)置有鎖固孔，可裝設(shè)鎖緊螺絲將二者緊密鎖緊在一起。
[0010]作為本實(shí)用新型電池組連接板的安全結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述通孔的四周，第一、二電極連接片與單體電池螺柱或螺母接觸處以及PCB板與金屬板的結(jié)合處均鍍有焊錫。
[0011]作為本實(shí)用新型電池組連接板的安全結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述絕緣的基體由阻燃且強(qiáng)度高的塑膠材料制成。
[0012]作為本實(shí)用新型電池組連接板的安全結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述的金屬板由金屬鋁制造而成。
[0013]作為本實(shí)用新型電池組連接板的安全結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述導(dǎo)電臂呈L型，其一端連接至電極連接片另外一端連接至導(dǎo)電片。
[0014]作為本實(shí)用新型電池組連接板的安全結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述PCB板的表面除焊錫之外的其他位置處均涂有絕緣漆。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型電池組連接板的安全結(jié)構(gòu)具有的好處在于:1)金屬板有助于散熱，能及時(shí)有效將電池箱中的熱量散去，以保障電池箱的安全；2)電極連接片的上下表面以及內(nèi)設(shè)的通孔均與單體電池的電極連接，有助于降低單體電池電極接觸的阻值；3)金屬板可作為集流板，可實(shí)現(xiàn)大電流的傳送。
【【附圖說明】】
[0016]圖1為本實(shí)用新型電池組連接板的安全結(jié)構(gòu)的透視圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型電池組連接板的安全結(jié)構(gòu)分解圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0018]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說明書中描述的【具體實(shí)施方式】僅僅是為了解釋本實(shí)用新型，并不是為了限定本實(shí)用新型。
[0019]請參考圖1至2所示，本實(shí)用新型提供了一種電池組連接板的安全結(jié)構(gòu)100，其包括PCB板和與PCB板結(jié)合在一起的金屬板10，所述PCB板包括絕緣的基體，以蝕刻工藝分布在基體兩相對側(cè)面上的第一導(dǎo)電層21和第二導(dǎo)電層22，所述第一導(dǎo)電層21包括若干獨(dú)立的導(dǎo)電模塊23，所述導(dǎo)電模塊23包括導(dǎo)電片231以及與導(dǎo)電片通過導(dǎo)電臂連接的第一電極連接片232，所述第二導(dǎo)電層22上在對應(yīng)第一電極連接片的位置處還設(shè)有第二電極連接片221，所述第一電極連接片232的四周分布有貫穿整個(gè)PCB板的過孔233，所述過孔233的內(nèi)側(cè)面電性連接至第一、二電極連接片(232，221)。
[0020]PCB板上開設(shè)有貫穿第一、二電極連接片(232,221)的可供單體電池的極柱進(jìn)入的通孔234，所述PCB板與金屬板10在對應(yīng)位置上還設(shè)置有鎖固孔30，可裝設(shè)鎖緊螺絲將二者緊密鎖緊在一起。
[0021]通孔234的四周，第一、二電極連接片(232，221)與單體電池螺柱或螺母接觸處以及PCB板與金屬板10的結(jié)合處均鍍有焊錫。
[0022]導(dǎo)電臂235呈L型，其一端連接至電極連接片另外一端連接至導(dǎo)電片。導(dǎo)電臂的橫截面的寬度直接影響到過流電流的大小，通過會(huì)根據(jù)電池的容量以及最大放電電流進(jìn)行設(shè)定。
[0023]PCB板的表面除焊錫之外的其他位置處均涂有絕緣漆，絕緣漆不僅可以防止單體電池與PCB之間發(fā)生電性連接，還可以作為導(dǎo)電片、電極連接片以及導(dǎo)電臂之間的絕緣物。
[0024]本實(shí)用新型電池組連接板的安全結(jié)構(gòu)所采用的絕緣的基體由阻燃且強(qiáng)度高的塑膠材料制成，金屬板由金屬鋁制造而成。
[0025]本實(shí)用新型電池組連接板的安全結(jié)構(gòu)，并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所描述，因此對于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的優(yōu)點(diǎn)和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電池組連接板的安全結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括PCB板和與PCB板結(jié)合在一起的金屬板，所述PCB板包括絕緣的基體，以蝕刻工藝分布在基體兩相對側(cè)面上的第一導(dǎo)電層和第二導(dǎo)電層，所述第一導(dǎo)電層包括若干獨(dú)立的導(dǎo)電模塊，所述導(dǎo)電模塊包括導(dǎo)電片以及與導(dǎo)電片通過導(dǎo)電臂連接的第一電極連接片，所述第二導(dǎo)電層上在對應(yīng)第一電極連接片的位置處還設(shè)有第二電極連接片，所述第一電極連接片的四周分布有貫穿整個(gè)PCB板的過孔，所述過孔的內(nèi)側(cè)面電性連接至第一、二電極連接片。2.如權(quán)利要求1所述的電池組連接板的安全結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述PCB板上開設(shè)有貫穿第一、二電極連接片的可供單體電池的極柱進(jìn)入的通孔，所述PCB板與金屬板在對應(yīng)位置上還設(shè)置有鎖固孔，可裝設(shè)鎖緊螺絲將二者緊密鎖緊在一起。3.如權(quán)利要求2所述的電池組連接板的安全結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述通孔的四周，第一、二電極連接片與單體電池螺柱或螺母接觸處以及PCB板與金屬板的結(jié)合處均鍍有焊錫。4.如權(quán)利要求1所述的電池組連接板的安全結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述絕緣的基體由阻燃且強(qiáng)度高的塑膠材料制成。5.如權(quán)利要求1所述的電池組連接板的安全結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的金屬板由金屬鋁制造而成。6.如權(quán)利要求1所述的電池組連接板的安全結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)電臂呈L型，其一端連接至電極連接片另外一端連接至導(dǎo)電片。7.如權(quán)利要求3所述的電池組連接板的安全結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述PCB板的表面除焊錫之外的其他位置處均涂有絕緣漆。
【專利摘要】本實(shí)用新公開了電池組連接板的安全結(jié)構(gòu)，其包括PCB板和與PCB板結(jié)合在一起的金屬板，PCB板包括絕緣的基體，以蝕刻工藝分布在基體兩相對側(cè)面上的第一導(dǎo)電層和第二導(dǎo)電層，第一導(dǎo)電層包括若干獨(dú)立的導(dǎo)電模塊，導(dǎo)電模塊包括導(dǎo)電片以及與導(dǎo)電片通過導(dǎo)電臂連接的第一電極連接片，第二導(dǎo)電層上在對應(yīng)第一電極連接片的位置處還設(shè)有第二電極連接片，第一電極連接片的四周分布有貫穿整個(gè)PCB板的過孔，過孔的內(nèi)側(cè)面電性連接至第一、二電極連接片。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新好處在于：1)金屬板有助于散熱；2)電極連接片的上下表面以及內(nèi)設(shè)的通孔均與單體電池的電極連接，有助于降低單體電池電極接觸的阻值；3)金屬板可作為集流板，可實(shí)現(xiàn)大電流的傳送。
【IPC分類】H05K1/02, H01M2/20, H01M2/34
【公開號(hào)】CN204834733
【申請?zhí)枴緾N201520456498
【發(fā)明人】曾瑜明, 陶疆松, 文明, 李瑤
【申請人】深圳市沃特瑪電池有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年6月29日