一種汽車用火花塞的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車液部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車用火花塞。
【背景技術(shù)】
[0002]汽油機點火系統(tǒng)中將高壓電流引入氣缸產(chǎn)生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極以及外殼組成，側(cè)電極焊接在外殼上?；鸹ㄈ姌O間的間隙對火花塞的工作有很大影響，間隙過小，則火花微弱，并且容易因產(chǎn)生積碳而漏電；間隙過大，所需擊穿電壓增高，發(fā)動機不易啟動，且在高速時容易發(fā)生“缺火”現(xiàn)象，故火花塞間隙應(yīng)適當(dāng)，一般蓄電池點火系統(tǒng)使用的火花塞間隙為0.7?0.8mm，個別火花塞間隙可達(dá)1.0mm以上。
[0003]火花塞絕緣體裙部(指火花塞中心電極外面的絕緣體錐形部分)直接與燃燒室內(nèi)的高溫氣體接觸而吸收大量的熱，吸入的熱量通過外殼分別傳到汽缸蓋和大氣中。實驗表明，要保證汽車發(fā)動機正常工作，火花塞絕緣體裙部應(yīng)保持500?600°C的溫度(這一溫度稱火花塞的自潔溫度)，若溫度低于此值，則將會在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電，影響火花塞跳火。若絕緣體溫度過高(超過900°C )，則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時，將發(fā)生熾熱點火，從而導(dǎo)致發(fā)動機早燃?；鸹ㄈ９ぷ鞯臏囟仍?50?870°C之間。這時火花塞呈黃褐色。如果火花塞工作溫度長期低于450°C，火花塞周圍會有很多積碳，火花塞呈黑色?；鸹ㄈ臉?biāo)準(zhǔn)中通常用熱值來表征火花塞的熱特性，火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能力，熱值越高。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低，冷型火花塞熱值高。目前現(xiàn)有的火花塞散熱效果不好，造成使用壽命較短。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是一種結(jié)構(gòu)緊湊，耐高溫，散熱快，使用壽命長，安裝方便的汽車用火花塞。
[0005]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車用火花塞，包括接線螺母、絕緣體、金屬桿和殼體，所述接線螺母設(shè)在絕緣體一端，所述金屬桿設(shè)在絕緣體內(nèi)，所述接線螺母與金屬桿電性連接，所述殼體設(shè)在絕緣體一側(cè)，所述殼體與絕緣體固定連接，所述殼體與絕緣體連接處設(shè)置有內(nèi)墊圈，內(nèi)墊圈能夠保持密封性防止漏電，所述絕緣體表面呈波紋狀設(shè)置，具有較長的絕緣距離，能防止飛弧，所述金屬桿一端連接有導(dǎo)體玻璃和中心電極，導(dǎo)體玻璃具有較好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能，所述金屬桿、導(dǎo)體玻璃和中心電極依次電性連接，所述絕緣體末端設(shè)置有側(cè)電極，所述側(cè)電極呈彎折設(shè)置，所述側(cè)電極與中心電極對應(yīng)設(shè)置。
[0007]作為優(yōu)選，所述殼體外側(cè)設(shè)置有密封墊圈，保持殼體密封性。
[0008]作為優(yōu)選，所述絕緣體為陶瓷絕緣體，能夠保持較好的導(dǎo)熱性、耐熱性和絕緣性。
[0009]作為優(yōu)選，所述側(cè)電極為鎳合金電極，能夠耐高溫，延長使用壽命。
[0010]作為優(yōu)選，所述接線螺母與絕緣體固定連接，保持接線螺母結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。[0011 ] 該技術(shù)方案具有結(jié)構(gòu)緊湊，耐高溫，散熱快，使用壽命長，安裝方便的特點。
[0012]本實用新型的有益效果是:設(shè)置的內(nèi)墊圈能夠保持密封性防止漏電，絕緣體表面呈波紋狀設(shè)置，具有較長的絕緣距離，能防止飛弧，導(dǎo)體玻璃具有較好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能，絕緣體為陶瓷絕緣體能夠保持較好的導(dǎo)熱性、耐熱性和絕緣性，側(cè)電極為鎳合金電極，能夠耐高溫，延長使用壽命。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型的一種汽車用火花塞的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0015]參閱圖1所示，一種汽車用火花塞，包括接線螺母1、絕緣體2、金屬桿3和殼體4，所述接線螺母I設(shè)在絕緣體2 —端，所述金屬桿3設(shè)在絕緣體2內(nèi)，所述接線螺母I與金屬桿3電性連接，所述殼體4設(shè)在絕緣體2 —側(cè)，所述殼體4與絕緣體2固定連接，在使用時，將接線螺母I連接到電源，當(dāng)通入高壓電流時，經(jīng)過金屬桿3和導(dǎo)電玻璃6的傳導(dǎo)，在中心電極7與側(cè)電極8的空隙處產(chǎn)生火花，所述殼體4與絕緣體2連接處設(shè)置有內(nèi)墊圈5，所述絕緣體2表面呈波紋狀設(shè)置，所述金屬桿3 —端連接有導(dǎo)體玻璃6和中心電極7，所述金屬桿3、導(dǎo)體玻璃6和中心電極7依次電性連接，所述絕緣體2末端設(shè)置有側(cè)電極8，所述側(cè)電極8呈彎折設(shè)置，所述側(cè)電極8與中心電極7對應(yīng)設(shè)置。
[0016]所述殼體4外側(cè)設(shè)置有密封墊圈9，在使用時，保持殼體4密封性。
[0017]所述絕緣體2為陶瓷絕緣體，在使用時，能夠保持較好的導(dǎo)熱性、耐熱性和絕緣性。
[0018]所述側(cè)電極8為鎳合金電極，在使用時，能夠耐高溫，延長使用壽命。
[0019]所述接線螺母I與絕緣體2固定連接，在使用時，保持接線螺母I結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0020]在使用時，將接線螺母I連接到電源，當(dāng)通入高壓電流時，經(jīng)過金屬桿3和導(dǎo)電玻璃6的傳導(dǎo)，在中心電極7與側(cè)電極8的空隙處產(chǎn)生火花。
[0021]本實用新型的有益效果是:設(shè)置的內(nèi)墊圈能夠保持密封性防止漏電，絕緣體表面呈波紋狀設(shè)置，具有較長的絕緣距離，能防止飛弧，導(dǎo)體玻璃具有較好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能，絕緣體為陶瓷絕緣體能夠保持較好的導(dǎo)熱性、耐熱性和絕緣性，側(cè)電極為鎳合金電極，能夠耐高溫，延長使用壽命。
[0022]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)，因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車用火花塞，其特征在于:包括接線螺母、絕緣體、金屬桿和殼體，所述接線螺母設(shè)在絕緣體一端，所述金屬桿設(shè)在絕緣體內(nèi)，所述接線螺母與金屬桿電性連接，所述殼體設(shè)在絕緣體一側(cè)，所述殼體與絕緣體固定連接，所述殼體與絕緣體連接處設(shè)置有內(nèi)墊圈，所述絕緣體表面呈波紋狀設(shè)置，所述金屬桿一端連接有導(dǎo)體玻璃和中心電極，所述金屬桿、導(dǎo)體玻璃和中心電極依次電性連接，所述絕緣體末端設(shè)置有側(cè)電極，所述側(cè)電極呈彎折設(shè)置，所述側(cè)電極與中心電極對應(yīng)設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用火花塞，其特征在于:所述殼體外側(cè)設(shè)置有密封墊圈。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用火花塞，其特征在于:所述絕緣體為陶瓷絕緣體。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車用火花塞，其特征在于:所述側(cè)電極為鎳合金電極。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車用火花塞，其特征在于:所述接線螺母與絕緣體固定連接。
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車用火花塞，包括接線螺母、絕緣體、金屬桿和殼體，所述接線螺母設(shè)在絕緣體一端，所述金屬桿設(shè)在絕緣體內(nèi)，所述接線螺母與金屬桿電性連接，所述殼體設(shè)在絕緣體一側(cè)，所述殼體與絕緣體固定連接，所述殼體與絕緣體連接處設(shè)置有內(nèi)墊圈，所述絕緣體表面呈波紋狀設(shè)置，所述金屬桿一端連接有導(dǎo)體玻璃和中心電極，所述金屬桿、導(dǎo)體玻璃和中心電極依次電性連接，所述絕緣體末端設(shè)置有側(cè)電極，所述側(cè)電極呈彎折設(shè)置，所述側(cè)電極與中心電極對應(yīng)設(shè)置，本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，耐高溫，散熱快，使用壽命長，安裝方便。
【IPC分類】H01T13/34, H01T13/16
【公開號】CN204720789
【申請?zhí)枴緾N201520416260
【發(fā)明人】王迪蔚
【申請人】王迪蔚
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月17日