專利名稱：冷車起動火花塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型所指的火花塞，適用于汽油機冷車起動點火。
現(xiàn)有技術(shù)中的火花塞，在氣溫攝氏5℃以上時，都能較快點燃燃油，但在氣溫5℃以下，點燃燃油時間較長，一般需要預(yù)熱缸體和進(jìn)氣管道，有時甚至需要烘烤進(jìn)氣管道。
本實用新型的目的在于設(shè)計一種火花塞，即不影響原火花塞的功能，又不需做預(yù)熱缸體或進(jìn)氣管道等工作。
本實用新型具有通?；鸹ㄈ闹饕考行碾姌O、側(cè)電極、陶瓷絕緣體、金屬外殼，區(qū)別是圍繞中心電極至少有一預(yù)熱裝置，預(yù)熱裝置和側(cè)電極、中心電極都不直接接觸，不影響中心電極的高壓絕緣性能。預(yù)熱裝置是通過預(yù)熱裝置引出線和車內(nèi)蓄電池相接的。點火成功后，預(yù)熱裝置逐漸停止工作。
當(dāng)發(fā)動機內(nèi)其他部件工作都正常時，采用本實用新型，汽油發(fā)動機在氣溫攝氏5℃～－5℃露天停放8小時以上時，可在1－2分鐘內(nèi)運轉(zhuǎn)；汽油發(fā)動機在氣溫－5℃～－15℃露天停放8小時以上時可在2－4分鐘內(nèi)運轉(zhuǎn)；在氣溫－15℃以下時也有明顯效果，同時，本實用新型耗電只有起動機耗電的1／10～1／20，不影響發(fā)動機起動用電。
附圖表示的是本實用新型的最佳實施例。
下面將結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明

圖1.冷車起動火花塞的局部剖視圖圖2.仰視圖圖3.預(yù)熱環(huán)接線示意圖以上三圖可完整表達(dá)本實用新型的最佳實施例。
圖中的阿拉伯?dāng)?shù)字表示的意義如下1－－側(cè)電極，2－－中心電極，3－－陶瓷絕緣體，4－－金屬外殼，5－－預(yù)熱環(huán)引出線，6－－預(yù)熱環(huán)，7－－蓄電池，8－－過載保護(hù)器。
預(yù)熱環(huán)(6)鑲在預(yù)先在陶瓷絕緣體(3)底端留出來的槽內(nèi)，即靠近中心電極(2)和側(cè)電極(1)放電的地方安裝預(yù)熱環(huán)(6)，預(yù)熱環(huán)(6)和中心電極(2)、側(cè)電極(1)都不接觸，中心電極(2)和側(cè)電極(1)用陶瓷絕緣體(3)隔開，預(yù)熱環(huán)(6)通過預(yù)熱環(huán)引出線(5)和車內(nèi)的蓄電池(7)相聯(lián)。其中間最好有一過載保護(hù)器(8)。
準(zhǔn)備啟動汽油機時，先給預(yù)熱環(huán)(6)通電，這時預(yù)熱環(huán)(6)周圍的溫度達(dá)到攝氏300℃－600℃，使附近進(jìn)入汽缸的燃油成為霧狀，再接通點火電路使中心電極(2)與側(cè)電極(1)放電，即刻點燃燃油。點燃燃油后，預(yù)熱環(huán)(6)可逐漸停止工作。
為使預(yù)熱環(huán)(6)能較長時間正常工作，可把電絲放入密封彎管內(nèi)，彎管內(nèi)充滿惰性氣體。
權(quán)利要求1.一種由中心電極、側(cè)電極、陶瓷絕緣體組成的火花塞，其特征在于圍繞中心電極至少有一個預(yù)熱裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火花塞，其特征在于預(yù)熱裝置是通過預(yù)熱裝置引出線和車內(nèi)蓄電池相接的。
專利摘要本實用新型是屬于汽油發(fā)動機上用的火花塞。為解決冬季發(fā)動機能較快地啟動這個問題，本實用新型在普通火花塞的中心電極周圍至少增一預(yù)熱裝置，預(yù)熱裝置和中心電極，側(cè)電極不接觸，它由車內(nèi)蓄電池供電來預(yù)熱汽缸內(nèi)的燃油，以使火花塞能在較短時間內(nèi)點火成功。
文檔編號H01T13/18GK2048629SQ8920309
公開日1989年11月29日 申請日期1989年3月14日 優(yōu)先權(quán)日1989年3月14日
發(fā)明者馬勤 申請人:馬勤