一種電動車電池組專用防震盒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電池周邊附件領(lǐng)域，尤其涉及一種電動車電池組專用防震盒。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們選擇的交通工具也各種各樣，尤其是近幾年，電動車一直被譽為人們最喜愛和最常用的交通工具之一，目前，電動車分為交流電動車和直流電動車，通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車子。因此，電池的使用狀況以及容量直接決定著電動車的使用壽命，電動車上的電池在使用過程中應(yīng)注意防潮和防震動，尤其在電動車行駛過程中，如果出現(xiàn)的是崎嶇以及凸凹不平的路面，那么對電動車上的電池震動性就非常大，從而極易對電池造成損傷，不僅降低了電池的使用壽命，而且由于電池在震動環(huán)境下易產(chǎn)生爆炸，對騎行人員造成嚴重的安全隱患。因此，防止電池爆炸和震動的設(shè)備成為人們研宄的熱點。
[0003]專利號為ZL 201220600740.5的中國專利公布了一種電動自行車的減震電池，其通過將電池盒設(shè)置為多層，并在每層都設(shè)置減震彈簧來達到減震效果；專利號為ZL201020144674.6的中國專利公布了一種支撐車座的壓電池減震裝置，其通過能夠方便地調(diào)節(jié)支撐車座的長度以適應(yīng)電池盒的需求，起到緩沖減震的作用。
[0004]鑒于此，本實用新型提出了一種電動車電池組專用防震盒，其可以實現(xiàn)電池在顛簸狀況下的多維減震，達到了一種良好的減震效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種電動車電池組專用防震盒。
[0006]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種電動車電池組專用防震盒，包括外盒、內(nèi)盒、下減震彈簧、前后減震彈簧、左右減震彈簧和盒蓋，所述的外盒底板與內(nèi)盒底板之間通過下減震彈簧相連接，通過下減震彈簧可實現(xiàn)上下方向減震的功能，外盒前側(cè)板與內(nèi)盒前側(cè)板以及外盒后側(cè)板與內(nèi)盒后側(cè)板之間均采用前后減震彈簧相連接，采用前后減震彈簧可實現(xiàn)前后方向減震的功能，外盒左側(cè)板與內(nèi)盒左側(cè)板以及外盒右側(cè)板與內(nèi)盒右側(cè)板之間通過左右減震彈簧相連接，采用左右減震彈簧實現(xiàn)了左右減震的功能，進而實現(xiàn)了在空間內(nèi)的多維減震的效果；所述的盒蓋為方形殼體結(jié)構(gòu)。
[0007]進一步，所述的外盒前側(cè)板上設(shè)置有電池充電接頭，充電接頭用于電池的充電，夕卜盒的前后左右側(cè)板上端處均開設(shè)有安裝孔I。
[0008]進一步，所述的盒蓋四周也開設(shè)有安裝孔II，且安裝孔II直徑與安裝孔I直徑等大，盒蓋上端面上開設(shè)有散熱孔，且散熱孔為六邊形結(jié)構(gòu)，電池在工作過程產(chǎn)生的熱量可通過六邊形的散熱孔排出。
[0009]進一步，所述的安裝孔I與安裝孔II之間采用螺栓相連接，從而達到了鎖緊本實用新型的效果。
[0010]進一步，所述的下減震彈簧、前后減震彈簧和左右減震彈簧的數(shù)量均至少為四。
[0011]本實用新型的有益效果是:一種電動車電池組專用防震盒具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便和制作成本低等特點；其通過在外盒與內(nèi)盒之間的多個方向上設(shè)置減震彈簧，可實現(xiàn)電池在顛簸狀況下的多維減震，達到了一種良好的減震效果；同時通過采用開設(shè)有多個散熱孔的盒蓋，便于電池在使用過程產(chǎn)生熱量的排放，實現(xiàn)了電池散熱的功能。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0013]圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實用新型盒蓋的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例
[0015]如圖1和圖2所示，本實用新型所述的一種電動車電池組專用防震盒，包括外盒1、內(nèi)盒2、下減震彈簧3、前后減震彈簧4、左右減震彈簧5和盒蓋6，所述的外盒I底板與內(nèi)盒2底板之間通過下減震彈簧3相連接，通過下減震彈簧3可實現(xiàn)上下方向減震的功能，外盒I前側(cè)板與內(nèi)盒2前側(cè)板以及外盒I后側(cè)板與內(nèi)盒2后側(cè)板之間均采用前后減震彈簧4相連接，采用前后減震彈簧4可實現(xiàn)前后方向減震的功能，外盒I左側(cè)板與內(nèi)盒2左側(cè)板以及外盒I右側(cè)板與內(nèi)盒2右側(cè)板之間通過左右減震彈簧5相連接，采用左右減震彈簧5實現(xiàn)了左右減震的功能，進而實現(xiàn)了在空間內(nèi)的多維減震的效果，且下減震彈簧3、前后減震彈簧4和左右減震彈簧5的數(shù)量均至少為四；所述的盒蓋6為方形殼體結(jié)構(gòu)。
[0016]如圖1所示，所述的外盒I前側(cè)板上設(shè)置有電池充電接頭101，充電接頭用于電池的充電，外盒I的前后左右側(cè)板上端處均開設(shè)有安裝孔I。
[0017]如圖1所示，所述的盒蓋6四周也開設(shè)有安裝孔II，且安裝孔II直徑與安裝孔I直徑等大，安裝孔I與安裝孔II之間采用螺栓相連接，從而達到了鎖緊本實用新型的效果，盒蓋6上端面上開設(shè)有散熱孔，且散熱孔為六邊形結(jié)構(gòu)，電池在工作過程產(chǎn)生的熱量可通過六邊形的散熱孔排出。
[0018]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中的描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種電動車電池組專用防震盒，包括外盒(I )、內(nèi)盒(2)、下減震彈費(3)、如后減震彈簧(4)、左右減震彈簧(5)和盒蓋(6)，其特征在于:所述的外盒(I)底板與內(nèi)盒(2)底板之間通過下減震彈簧(3 )相連接，外盒(I)前側(cè)板與內(nèi)盒(2 )前側(cè)板以及外盒(I)后側(cè)板與內(nèi)盒(2 )后側(cè)板之間均采用前后減震彈簧(4)相連接，外盒(I)左側(cè)板與內(nèi)盒(2 )左側(cè)板以及外盒(I)右側(cè)板與內(nèi)盒(2)右側(cè)板之間通過左右減震彈簧(5)相連接；所述的盒蓋(6)為方形殼體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車電池組專用防震盒，其特征在于:所述的外盒(I)前側(cè)板上設(shè)置有電池充電接頭(101)，外盒(I)的前后左右側(cè)板上端處均開設(shè)有安裝孔I ;所述的盒蓋(6)四周也開設(shè)有安裝孔II，且安裝孔II直徑與安裝孔I直徑等大，盒蓋(6)上端面上開設(shè)有散熱孔，且散熱孔為六邊形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車電池組專用防震盒，其特征在于:所述的安裝孔I與安裝孔II之間采用螺栓相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車電池組專用防震盒，其特征在于:所述的下減震彈簧(3)、前后減震彈簧(4)和左右減震彈簧(5)的數(shù)量均至少為四。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動車電池組專用防震盒，包括外盒、內(nèi)盒、下減震彈簧、前后減震彈簧、左右減震彈簧和盒蓋，所述的外盒底板與內(nèi)盒底板之間通過下減震彈簧相連接，外盒前側(cè)板與內(nèi)盒前側(cè)板以及外盒后側(cè)板與內(nèi)盒后側(cè)板之間均采用前后減震彈簧相連接，外盒左側(cè)板與內(nèi)盒左側(cè)板以及外盒右側(cè)板與內(nèi)盒右側(cè)板之間通過左右減震彈簧相連接；所述的盒蓋為方形殼體結(jié)構(gòu)。本實用新型通過在外盒與內(nèi)盒之間的多個方向上設(shè)置減震彈簧，可實現(xiàn)電池在顛簸狀況下的多維減震，達到了一種良好的減震效果；同時通過采用開設(shè)有多個散熱孔的盒蓋，便于電池在使用過程產(chǎn)生熱量的排放，實現(xiàn)了電池散熱的功能。
【IPC分類】H01M10-625, H01M10-613, H01M10-6554, H01M2-10
【公開號】CN204271155
【申請?zhí)枴緾N201420356721
【發(fā)明人】郭嘉川
【申請人】溫州海藍工業(yè)設(shè)計有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年7月1日