操作裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種操作裝置，該操作裝置用于控制裝備于車輛的方向指示器，雨刷裝置等電氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的技術(shù)中，公知有一種撥桿開關(guān)裝置，該撥桿開關(guān)裝置包括外殼和操作桿，其中外殼安裝于汽車的轉(zhuǎn)向柱等，操作桿從外殼突出(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]該撥桿開關(guān)裝置應(yīng)用于汽車的轉(zhuǎn)向燈開關(guān)裝置，操作桿構(gòu)成為能夠在彼此正交的兩個(gè)操作面內(nèi)進(jìn)行操作。另外，在撥桿開關(guān)裝置中，從操作桿的頂端突出的第I驅(qū)動(dòng)器構(gòu)成為配置于外殼內(nèi)，與具有多個(gè)凸輪面的凸輪板接觸，從而生成操作桿的檔位感(日文:節(jié)度)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)I:日本特開2012-221583號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明要解決的問題
[0008]在現(xiàn)有的撥桿開關(guān)裝置中，由于要構(gòu)成用于生成檔位感的構(gòu)造，所以難以降低操作桿的操作載荷，另外，由于外殼和操作桿的結(jié)構(gòu)，因此要構(gòu)思新的設(shè)計(jì)時(shí)的自由度較小。
[0009]本發(fā)明的目的在于提供一種操作裝置，該操作裝置能夠降低操作載荷，并且能夠容許新的設(shè)計(jì)及直觀的操作。
[0010]用于解決問題的方案
[0011]本發(fā)明的一技術(shù)方案的操作裝置包括判定部和多個(gè)旋轉(zhuǎn)操作部，其中，旋轉(zhuǎn)操作部具有:旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其局部自設(shè)于操作面的開口暴露，且該旋轉(zhuǎn)構(gòu)件能夠向作為對操作面進(jìn)行操作的操作方向的第I方向以及作為第I方向的反方向的第2方向旋轉(zhuǎn);支承部，其以旋轉(zhuǎn)構(gòu)件能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承旋轉(zhuǎn)構(gòu)件；以及檢測部，其用于檢測旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)，多個(gè)旋轉(zhuǎn)操作部沿第I方向并列地配置在操作面，判定部根據(jù)自多個(gè)旋轉(zhuǎn)操作部的檢測部輸出的多個(gè)檢測信號，來判定對操作面進(jìn)行的操作是第I方向上的操作還是第2方向上的操作。
[0012]發(fā)明的效果
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一技術(shù)方案，能夠提供一種操作裝置，該操作裝置能夠降低操作載荷，容許新的設(shè)計(jì)及直觀的操作。
【附圖說明】
[0014]圖1A為安裝有第I實(shí)施方式的操作裝置的車輛內(nèi)部的說明圖。
[0015]圖1B為操作裝置的操作面附近的放大圖。
[0016]圖2A為從箭頭方向觀察第I實(shí)施方式的操作裝置的由圖中II(a)-1I(a)線剖切成的剖面所得到的剖視圖。
[0017]圖2B為球傳感器的主視圖。
[0018]圖2C為操作裝置的方框圖。
[0019]圖2D為車輛的方框圖。
[0020]圖3A為表示第I實(shí)施方式的操作裝置的操作例的說明圖。
[0021 ]圖3B為進(jìn)行操作前的操作裝置的主要部分剖視圖。
[0022]圖3C為進(jìn)行操作期間的操作裝置的主要部分剖視圖。
[0023]圖4A為安裝有第2實(shí)施方式的操作裝置的車輛內(nèi)部的說明圖。
[0024]圖4B為供第3實(shí)施方式的操作裝置進(jìn)行參照的表。
[0025]圖4C為供第3實(shí)施方式的操作裝置進(jìn)行參照的表。
【具體實(shí)施方式】
[0026](實(shí)施方式的簡述)
[0027]實(shí)施方式的操作裝置包括判定部和多個(gè)旋轉(zhuǎn)操作部，其中，旋轉(zhuǎn)操作部具有:旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，其局部自設(shè)于操作面的開口暴露，且該旋轉(zhuǎn)構(gòu)件能夠向作為對操作面進(jìn)行操作的操作方向的第I方向以及作為第I方向的反方向的第2方向旋轉(zhuǎn);支承部，其以旋轉(zhuǎn)構(gòu)件能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承旋轉(zhuǎn)構(gòu)件；以及檢測部，其用于檢測旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)，多個(gè)旋轉(zhuǎn)操作部沿第I方向并列地配置在操作面，判定部根據(jù)自多個(gè)旋轉(zhuǎn)操作部的檢測部輸出的多個(gè)檢測信號，來判定對操作面進(jìn)行的操作是第I方向上的操作還是第2方向上的操作。
[0028]該操作裝置能夠降低操作載荷，容許新的設(shè)計(jì)及直觀的操作。具體地說，相比于通過操作桿進(jìn)行操作的方式，該操作裝置能夠通過使旋轉(zhuǎn)構(gòu)件旋轉(zhuǎn)來進(jìn)行操作，從而降低了操作載荷。另外，相比于通過操作桿進(jìn)行操作的方式，該操作裝置能夠從以操作桿為前提的設(shè)計(jì)中脫離出來，從而提高了設(shè)計(jì)的自由度。此外，在該操作裝置中，操作為一維方向的操作，并且旋轉(zhuǎn)操作部沿操作方向配置，因此能夠簡化操作方法，進(jìn)行直觀的操作。
[0029][第I實(shí)施方式]
[0030](操作裝置I的整體結(jié)構(gòu))
[0031 ]圖1A為安裝有第I實(shí)施方式的操作裝置的車輛內(nèi)部的說明圖，圖1B為操作裝置的操作面附近的放大圖。圖2A為從箭頭方向觀察第I實(shí)施方式的操作裝置的由圖中II(a)-1I(a)線剖切成的剖面所得到的剖視圖，圖2B為球傳感器的主視圖，圖2C為操作裝置的方框圖，圖2D為車輛的方框圖。此外，在以下記載的實(shí)施方式的各個(gè)圖中，有時(shí)圖形中的比例與實(shí)際的比例不同。另外，在圖2C及圖2D中，以箭頭表示出主要的信號及信息。
[0032]例如，該操作裝置I構(gòu)成為能夠控制車輛5的方向指示器的閃爍，雨刷裝置的可動(dòng)及停止。在本實(shí)施方式中，作為一例，對用于控制方向指示器的操作裝置I加以說明。
[0033]如圖1A所示，該操作裝置I以自配置于轉(zhuǎn)向軸周圍的轉(zhuǎn)向柱罩51的右側(cè)面突出的方式配置，其中轉(zhuǎn)向軸作為車輛5的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的一部分與轉(zhuǎn)向構(gòu)件50—起旋轉(zhuǎn)。另外，能夠?qū)τ晁⒀b置進(jìn)行操作的操作裝置I從轉(zhuǎn)向柱罩51的左側(cè)面突出地配置。此外，上述的左右方向表示從作為操作者的駕駛員視角觀察到的左右方向。
[0034]另外，如圖1A及圖1B所示，操作裝置I以操作者將手放在轉(zhuǎn)向構(gòu)件50時(shí)，一伸手指就能夠觸摸到操作面12的程度接近轉(zhuǎn)向構(gòu)件50地配置。
[0035]如圖2A?圖2C所示，操作裝置I包括判定部40和多個(gè)作為旋轉(zhuǎn)操作部的球傳感器，其中，球傳感器具有:作為旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的球30，其局部自設(shè)于操作面12的開口暴露，且該球30能夠向作為對操作面12進(jìn)行操作的操作方向的第I方向(箭頭A方向)以及作為第I方向的反方向的第2方向(箭頭B方向)旋轉(zhuǎn);支承部32，其以球30能夠旋轉(zhuǎn)的方式支承球30;以及作為檢測部的旋轉(zhuǎn)傳感器34，其用于檢測球30的旋轉(zhuǎn)，多個(gè)球傳感器沿第I方向并列地配置在操作面12，判定部40根據(jù)自多個(gè)球傳感器的旋轉(zhuǎn)傳感器34輸出的多個(gè)檢測信號，來判定對操作面12進(jìn)行的操作是第I方向上的操作還是第2方向上的操作。
[0036]該操作裝置I具有第I球傳感器14?第3球傳感器16作為多個(gè)球傳感器。該第I球傳感器14?第3球傳感器16具有相同的結(jié)構(gòu)，因此，以下主要以第2球傳感器15為例加以說明。此外，對于球傳感器的數(shù)量，并不僅限于3個(gè)，能夠根據(jù)操作裝置I的規(guī)格進(jìn)行改變。
[0037]在此，如圖2D所示，車輛5包括車輛LAN(local Area Network) 54、車輛ECU(Electronic Control Unit)55、左側(cè)方向指示器56及右側(cè)方向指示器57。
[0038]操作裝置I電磁連接于該車輛LAN54。車輛ECU55根據(jù)從操作裝置I獲得的操作信息S4判定應(yīng)該閃爍的方向指示器，在要使左側(cè)的方向指示器即左側(cè)方向指示器56閃爍的情況下，將控制信號35輸出到左側(cè)方向指示器56。另外，車輛ECU55根據(jù)獲得的操作信息S4判定應(yīng)該閃爍的方向指示器，在要使右側(cè)的方向指示器即右側(cè)方向指示器57閃爍的情況下，將控制信號S6輸出到右側(cè)方向指示器57。
[0039]此外，對于上述的電磁連接，采用通過導(dǎo)體進(jìn)行的連接、通過一種電磁波即光進(jìn)行的連接以及通過一種電磁波即電波進(jìn)行的連接中的至少一種。
[0040](主體10的結(jié)構(gòu))
[0041]如圖1A及圖1B所示，主體10例如形成為頂端部100帶有圓角的板形狀。該頂端部100的端面為操作面12，且并列地形成有開口 13a、開口 13b及開口 13c。
[0042]該主體10例如在轉(zhuǎn)向柱罩51側(cè)的端部具有安裝部，該安裝部能安裝于覆蓋轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向柱。
[0043 ](第I球傳感器14?第3球傳感器16的結(jié)構(gòu))
[0044]如圖2A所示，第2球傳感器15具有殼體20，在殼體20的內(nèi)部配置有支承部32。該殼體20安裝于操作面12的背面13側(cè)。
[0045]該殼體20例如形成為上表面開放的箱形狀。該殼體20的內(nèi)部具有第I收納部24和第2收納部25，其中第I收納部24形成于殼體20的底部21側(cè)，第2收納部25形成于操作面12側(cè)。
[0046]如圖2A所示，在第I收納部24及第2收納部25之間的分界處設(shè)有形成臺階的臺階部22。該臺階部22限制后述的支承部32的基部320向操作面12側(cè)移動(dòng)。
[0047]球30例如為球體。該球30形成有供軸33插入的插入孔300。另外，在球30的內(nèi)部例如配置有磁體301。例如，球30由樹脂形成且和磁體301形成為一體。
[0048]此外，旋轉(zhuǎn)構(gòu)件并不僅限于球體的球30，也可以為圓板那樣的能夠旋轉(zhuǎn)的構(gòu)件。
[0049]在殼體20配置有支承部32。如圖2B所示，該支承部32構(gòu)成為包括基部320和設(shè)置于基部320法線