專利名稱：操作裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)盤(pán)(夕' ^ ^ >)式操作裝置。
背景技術(shù)：
以往，例如作為用于車輛的空調(diào)操作的操作裝置采用圖4所示的裝置。在該裝置中，在圖中按照從左側(cè)起的順序，包括轉(zhuǎn)盤(pán)1、指示件2、指示板3、板支承件4、主體5、按鈕
6、導(dǎo)光件7、中間齒輪8、開(kāi)關(guān)9、LED10、電阻11 13、絕緣體14、燈15、末級(jí)齒輪16、殼體17以及電位器18。其中，轉(zhuǎn)盤(pán)I為短圓筒狀，是中空的，在內(nèi)周部的一個(gè)位置安裝有指示件2，該指示件2的前端部從轉(zhuǎn)盤(pán)I的前邊緣的凹陷缺口部19向前方露出。另外，在該轉(zhuǎn)盤(pán)I的后部的內(nèi)周部形成有齒輪齒20。指示板3由在中央部具有孔21的圓形薄片形成，在該情況下，在指示板3的前側(cè)的面上以環(huán)狀排列的方式設(shè)置有多個(gè)表示車內(nèi)的設(shè)定溫度高低的指示標(biāo)記22，該指示板3安裝在板支承件4的前面。板支承件4具有環(huán)部23，該環(huán)部23與指示板3的孔21同心、且直徑與孔21的直徑基本相同。主體5在多邊形箱形部5a的前方具有大圓筒狀部5b和小圓筒狀部5c，大圓筒狀部5b和小圓筒狀部5c同心，板支承件4固定在小圓筒狀部5c的前邊緣，轉(zhuǎn)盤(pán)I以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式嵌裝于大圓筒狀部5b的外周。其結(jié)果，指示板3從轉(zhuǎn)盤(pán)I的前面的開(kāi)口部Ia向前
方露出。在該情況下，在 按鈕6的前側(cè)的面上設(shè)置有由空調(diào)的文字A/C形成的指示部24和透光窗25，在與其中的透光窗25連接的部分上插裝有導(dǎo)光件7，該狀態(tài)的按鈕6從所述主體5的小圓筒狀部5c，穿過(guò)板支承件4的環(huán)部23，從指示板3的孔21向前方露出。中間齒輪8在前部具有齒輪齒8a,并在后部具有齒輪齒8b,其前部的齒輪齒8a穿過(guò)形成在主體5的多邊形箱形部5a的下部的孔(在圖中未示出)，與所述轉(zhuǎn)盤(pán)I的齒輪齒20合。開(kāi)關(guān)9、LEDlO及電阻11 13從前方安裝在絕緣體14上，燈15從后方安裝在絕緣體14上。另外，在絕緣體14的下部形成有缺口部26，以使所述中間齒輪8的后部的齒輪齒8b穿過(guò)所述缺口部26的方式將絕緣體14與主體5結(jié)合。另外，在絕緣體14的外周部的一個(gè)位置一體地形成有連接器27，在該連接器27上連接有在圖中未示出的對(duì)方連接器，對(duì)所述開(kāi)關(guān)9、LED10、電阻11 13和燈15通電。末級(jí)齒輪16呈有底的短圓筒狀，在內(nèi)周部形成有齒輪齒28，該齒輪齒28與所述的中間齒輪8的后部的齒輪齒8b嚙合。另外，在該末級(jí)齒輪16的中心部形成有非圓形的電位器軸插裝孔29。殼體17呈多邊形箱形，收容所述末級(jí)齒輪16，并夾著所述絕緣體14與所述主體5的多邊形箱形部5a結(jié)合,在殼體17的中心部形成有圓形的電位器軸插通孔30。電位器18的非圓形的中空的軸部18b從殼18a伸出，在殼18a的內(nèi)部收容有可變電阻(圖中未示出)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)所述軸部18b而可以改變所述可變電阻的電阻值，軸部18b貫穿所述殼體17的電位器軸插通孔30，插入并安裝在所述末級(jí)齒輪16的電位器軸插裝孔29中。此外，用于把電阻輸出傳遞給圖中未示出的控制裝置的引線31，從所述電位器18的殼18a導(dǎo)出到外部。
按照所述的結(jié)構(gòu)，如果操作者用手握住并轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)1，則轉(zhuǎn)動(dòng)從齒輪的齒20傳遞給中間齒輪8的前部的齒輪齒8a,轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而從中間齒輪8的后部的齒輪齒8b傳遞給末級(jí)齒輪16的齒輪齒28，通過(guò)使末級(jí)齒輪16轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)末級(jí)齒輪16的電位器軸插裝孔29與電位器18的軸部18b的非圓形的卡合結(jié)構(gòu)，使軸部18b轉(zhuǎn)動(dòng)。由此改變殼18a內(nèi)的圖中未示出的可變電阻的電阻值，把可變電阻的電阻輸出通過(guò)引線31傳遞給圖中未示出的控制裝置。其結(jié)果，控制裝置根據(jù)傳遞來(lái)的電阻輸出判斷與所述轉(zhuǎn)盤(pán)I的轉(zhuǎn)動(dòng)角度對(duì)應(yīng)的車廂內(nèi)的設(shè)定溫度，并向使調(diào)節(jié)風(fēng)門(夕' > 動(dòng)作的電動(dòng)機(jī)(圖中未示出)通電，由此來(lái)調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的溫度，所述調(diào)節(jié)風(fēng)門用于調(diào)節(jié)向車輛的車廂內(nèi)供給的空氣的溫度。此外，指示板3的指示標(biāo)記22用于表示如上所述地被調(diào)節(jié)的溫度，伴隨轉(zhuǎn)盤(pán)I的轉(zhuǎn)動(dòng)，指示件2指示所述指示板3的指示標(biāo)記22中的任意一個(gè)(與轉(zhuǎn)盤(pán)I的轉(zhuǎn)動(dòng)角度對(duì)應(yīng))的位置亦即設(shè)定溫度位置。此時(shí)，燈15從里側(cè)對(duì)指示標(biāo)記22的整體進(jìn)行照明。因此指示標(biāo)記22是透光性的。如果操作者用指尖對(duì)按鈕6進(jìn)行按壓操作，則安裝在絕緣體14上的開(kāi)關(guān)9因被按壓而動(dòng)作，該開(kāi)關(guān)9的輸出從絕緣體14的連接器27通過(guò)圖中未示出的引線傳遞給所述控制裝置，由此使空調(diào)動(dòng)作。同時(shí)LEDlO發(fā)光，LEDlO的光線透過(guò)導(dǎo)光件7，顯現(xiàn)在按鈕6的透光窗25中，顯示所述空調(diào)處于工作狀態(tài)(例如參照專利文獻(xiàn)I)。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:日本專利公開(kāi)公報(bào)特開(kāi)2005 - 96579號(hào)在所述以往的裝置的情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)I的轉(zhuǎn)動(dòng)操作從轉(zhuǎn)盤(pán)I的齒輪齒20傳遞給中間齒輪8的前部的齒輪齒8a,轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而從中間齒輪8的后部的齒輪齒8b傳遞給末級(jí)齒輪16的齒輪齒28，使末級(jí)齒輪16轉(zhuǎn)動(dòng)，由此使電位器18的軸部18b轉(zhuǎn)動(dòng)，為了把轉(zhuǎn)盤(pán)I的轉(zhuǎn)動(dòng)操作最終傳遞給電位器18的軸部18b，包括兩級(jí)齒輪傳遞。在通過(guò)齒輪進(jìn)行的轉(zhuǎn)動(dòng)的傳遞中，不可避免地存在有被稱為后沖(/S' >7 'y工、的反作用、及因很大的搖晃的反作用而再次產(chǎn)生搖晃的情況，齒輪傳遞的級(jí)數(shù)越多，則會(huì)產(chǎn)生越多的后沖。因此在所述以往的裝置中，后沖造成操作精度低，不能提高使用轉(zhuǎn)盤(pán)I的調(diào)節(jié)操作的精度。此外，在所述以往的裝置中，由于是二級(jí)齒輪傳遞，因此導(dǎo)致零部件個(gè)數(shù)變多，從而造成成本變高，而且存在難以小型化的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于所述的問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種操作裝置，能提高使用轉(zhuǎn)盤(pán)的調(diào)節(jié)操作的精度，并且通過(guò)減少零部件個(gè)數(shù)從而能降低成本及實(shí)現(xiàn)小型化。為了達(dá)到所述的目的，本發(fā)明提供一種操作裝置，其包括:轉(zhuǎn)盤(pán)，在周圍部設(shè)置有卡合部；被轉(zhuǎn)動(dòng)件，為環(huán)形，在周圍部設(shè)置有與所述轉(zhuǎn)盤(pán)的所述卡合部卡合的被卡合部，通過(guò)所述卡合部與所述被卡合部的卡合結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給所述被轉(zhuǎn)動(dòng)件；齒輪齒，設(shè)置于所述被轉(zhuǎn)動(dòng)件的內(nèi)周部；齒輪，與所述齒輪齒嚙合，在所述被轉(zhuǎn)動(dòng)件內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)；以及轉(zhuǎn)動(dòng)響應(yīng)部件，與所述齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸直接連接，進(jìn)行與所述轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度對(duì)應(yīng)的變化。按照所述結(jié)構(gòu)，通過(guò)卡合部與被卡合部的卡合結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)操作被傳遞給被轉(zhuǎn)動(dòng)件，轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而通過(guò)齒輪與轉(zhuǎn)動(dòng)響應(yīng)部件的直接連接結(jié)構(gòu)從齒輪傳遞給轉(zhuǎn)動(dòng)響應(yīng)部件，所以僅有一級(jí)齒輪傳遞，能減小齒輪傳遞中的后沖。因此能提高使用轉(zhuǎn)盤(pán)的調(diào)節(jié)操作的精度。此外，因僅用一級(jí)齒輪傳遞即可，所以能減少零部件個(gè)數(shù)，從而能降低成本，并能實(shí)現(xiàn)所希望的小型化。


圖1是表示本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的整體的縱剖側(cè)視圖。圖2是整體的分解立體圖。圖3是從與圖2相反的方向看的部分分解立體圖。圖4是表示以往例子的與圖2相當(dāng)?shù)膱D。附圖標(biāo)記說(shuō)明101 轉(zhuǎn)盤(pán)106 齒輪110旋轉(zhuǎn)體(被轉(zhuǎn)動(dòng)件)113卡合孔(卡合部)125電位器(轉(zhuǎn)動(dòng)響應(yīng)部件)135卡合凸起(被卡合部)136 齒輪齒
具體實(shí)施例方式下面參照?qǐng)D1至圖3對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例(一個(gè)實(shí)施方式)進(jìn)行說(shuō)明。圖2表示在車輛用的空調(diào)操作中，特別是在汽車用的空調(diào)操作中，用于切換向車內(nèi)吹風(fēng)的吹風(fēng)模式的操作的操作裝置的整體分解狀態(tài)，從左側(cè)起順序表示轉(zhuǎn)盤(pán)101、指示板102、按鈕103、主體104、電路板105、齒輪106、絕緣體107、節(jié)制件108、節(jié)制彈簧109以及旋轉(zhuǎn)體110。其中，轉(zhuǎn)盤(pán)101為短圓筒形、且是中空的，在轉(zhuǎn)盤(pán)101的前邊緣部的一個(gè)部位具有指示部111，在后邊緣的多個(gè)部位分別具有狹縫112和卡合孔113，該卡合孔113是卡合部。指示板102由圓形的薄片構(gòu)成，在該情況下，在指示板102的前側(cè)的面的周圍部以配置成環(huán)形的方式設(shè)置有多個(gè)指示標(biāo)記114，所述多個(gè)指示標(biāo)記114表示向車廂內(nèi)吹風(fēng)的吹風(fēng)模式，并且在指示板102的前側(cè)的面的周圍部設(shè)置有指示標(biāo)記115,該指示標(biāo)記115表示將所吹的風(fēng)切換為內(nèi)部空氣或外部空氣。按鈕103的圓形的前側(cè)面部103a的直徑最大，在前側(cè)面部103a的后方具有環(huán)形部103b，此外在環(huán)形部103b的后方的多個(gè)部位具有延伸部103c，在圓形部103a上的上下兩個(gè)部位形成有孔138、139，如圖1所示，從延伸部103c的內(nèi)側(cè)面部到環(huán)形部103b的內(nèi)側(cè)面部之間，設(shè)置有沿作為軸向的前后方向延伸的凸條116，并且在中央部附近設(shè)置有開(kāi)關(guān)操作凸起117。主體104為圓筒形，在主體104的前部104a和后部104b之間具有凸緣部104c，在前部104a的外周部的多個(gè)部位設(shè)置有與所述按鈕103的凸條116對(duì)應(yīng)的凹條118，此外，在前部104a的靠近凸緣部104c的部分，設(shè)置有多個(gè)矩形孔119。在后部104b的多個(gè)部位分別設(shè)置有狹縫120和卡合孔121。電路板105為圓盤(pán)形，在中央部附近設(shè)置有圓形孔122，在孔122正上方的前側(cè)面部安裝有發(fā)光體(例如LED) 140，在孔122正下方的前側(cè)面部安裝有開(kāi)關(guān)123。該開(kāi)關(guān)123例如是輕觸開(kāi)關(guān)，用于對(duì)使調(diào)節(jié)風(fēng)門動(dòng)作的電動(dòng)機(jī)(圖中未示出)進(jìn)行通電或斷電，所述調(diào)節(jié)風(fēng)門用于將向所述車廂內(nèi)吹的風(fēng)切換為內(nèi)部空氣或外部空氣。此外，在該電路板105夕卜周部的多個(gè)部位設(shè)置有凹陷缺口部124。此外，如圖3所示，在電路板105的背面設(shè)置有電位器125。在該情況下，所述電位器125是芯片形的，在中央部具有非圓形的孔126，在該孔126的周圍具有圖1所示的可變電阻元件125a。齒輪106是圓形的，在外周部的整個(gè)圓周上有齒輪齒106a，在中心部有轉(zhuǎn)動(dòng)軸106b。該轉(zhuǎn)動(dòng)軸106b向齒輪106的前后兩個(gè)方向伸出，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸106b的前部106bl的截面的形狀是與所述電位器125的孔126對(duì)應(yīng)的非圓形，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸106b的后部106b2的截面為圓形。絕緣體107在最前部具有環(huán)形的凸緣部107a，在凸緣部107a的后方具有第一短圓筒部107b，在第一短圓筒部107b的后方具有有底的第二短圓筒部107c，第二短圓筒部107c的直徑比第一短圓筒部107b的直徑小，在第二短圓筒部107c的后方具有方筒部107d，該方筒部107d比第二短圓筒部107c細(xì)，在第二短圓筒部107c的與第一短圓筒部107b相連的大體上半部分形成有開(kāi)口 127。此外，在第一短圓筒部107b的內(nèi)周部形成有凸條128和卡合凸起129，所述凸條128與所述主體104的狹縫120和所述電路板105的凹陷缺口部124同時(shí)對(duì)應(yīng)，所述卡合凸起129與所述主體104的卡合孔121對(duì)應(yīng)。如圖1所示，在第二短圓筒部107c的內(nèi)部底部，形成有環(huán)形軸承部130，該環(huán)形軸承部130與所述齒輪106的后部106b2對(duì)應(yīng)。此外，方筒部107d是連接器殼體部，在內(nèi)部具有圖1所示的多個(gè)連接端子131，并且在外部具有圖2和圖3所示的卡合爪132，該卡合爪132用于與圖中未示出的對(duì)方連接器的殼體連接。此外，雖然在圖1中，僅在凸緣部107a的背面的一個(gè)部位表示了一個(gè)節(jié)制凹部133，但是在凸緣部107a的背面，在與所述指示板102的指示標(biāo)記114、115 —致的位置，具有數(shù)量與所述指示標(biāo)記114、115的數(shù)量一致的多個(gè)節(jié)制凹部133 (在圖3中省略)。節(jié)制件108的主體部分為方柱形，節(jié)制彈簧109是壓縮螺旋彈簧。旋轉(zhuǎn)體110為環(huán)形，具有外環(huán)部IlOa和內(nèi)環(huán)部110b，其中，在外環(huán)部IlOa的外周部形成有凸條134和卡合凸起135，所述凸條134與所述轉(zhuǎn)盤(pán)101的狹縫112對(duì)應(yīng)，所述卡合凸起135是與卡合孔113對(duì)應(yīng)的被卡合部。此外，在內(nèi)環(huán)部IlOb的后部的內(nèi)周部的整個(gè)圓周上形成有齒輪齒136。此外，如圖1所示，在外環(huán)部IlOa和內(nèi)環(huán)部IlOb之間的一個(gè)部位形成有袋部137，該袋部137與所述節(jié)制凹部133對(duì)應(yīng)。如圖1所示，在以上的結(jié)構(gòu)中，把指示板102貼在按鈕103的前側(cè)的面上，把所述按鈕103插入到轉(zhuǎn)盤(pán)101中。然后把主體104插入到轉(zhuǎn)盤(pán)101中，使所述主體104的凹條118與按鈕103的凸條116嵌合，并且把前部104a插入按鈕103中。
另一方面，把齒輪106裝入絕緣體107的第二短圓筒部107c的內(nèi)部，使齒輪齒106a從開(kāi)127露出，并且使轉(zhuǎn)動(dòng)軸106b的后部106b2與軸承部130嵌合，使電路板105的凹陷缺口部124與絕緣體107的凸條128嵌合，把電路板105裝入絕緣體107的第一短圓筒部107b中，并使電路板105位于第一短圓筒部107b的深處，使齒輪106的轉(zhuǎn)動(dòng)軸106b的前部106bl通過(guò)電位器125的孔126與電路板105的孔122嵌合。由此，通過(guò)絕緣體107的凸條128使電路板105在絕緣體107中不轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)絕緣體107的軸承部130和電位器125的孔126支承齒輪106的轉(zhuǎn)動(dòng)軸106b。此外，齒輪106的轉(zhuǎn)動(dòng)軸106b與電位器125直接連接。此后，將所述主體104的后部104b嵌入絕緣體107的第一短圓筒部107b，邊使狹縫120與凸條128嵌合并由凸條128引導(dǎo)，邊使卡合凸起129與卡合孔121卡合。由此通過(guò)絕緣體107的卡合凸起129使主體104不轉(zhuǎn)動(dòng)。此后，把節(jié)制彈簧109和節(jié)制件108順序裝入旋轉(zhuǎn)體110的袋部137中，將絕緣體107的第一短圓筒部107b嵌入內(nèi)環(huán)部110b，使齒輪齒136與從所述第二短圓筒部107c的開(kāi)127露出的齒輪106的齒輪齒106a嚙合。此外，與此同時(shí)，邊使所述轉(zhuǎn)盤(pán)101的狹縫112與旋轉(zhuǎn)體110的凸條134嵌合并由凸條134引導(dǎo)，邊使卡合凸起135與卡合孔113卡合，通過(guò)節(jié)制彈簧109的彈力使節(jié)制件108與絕緣體107的節(jié)制凹部133壓力接觸并相互卡合。按如上所述的方式組裝整個(gè)操作裝置。此外，電路板105在位于所述絕緣體107的第一短圓筒部107b的深處的位置，與連接端子131連接。與絕緣體107的方筒部107d (連接器殼體部)連接的對(duì)方連接器的母連接端子(圖中未示出)與連接端子131嵌合連接。在是所述結(jié)構(gòu)的操作裝置的情況下，如果操作者用手握住轉(zhuǎn)盤(pán)101進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)操作，通過(guò)指示部111指示指示板102的指示標(biāo)記114中的任意一個(gè),則通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)101的卡合孔113和旋轉(zhuǎn)體110的卡合凸起135的卡合結(jié)構(gòu)，使旋轉(zhuǎn)體110轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，旋轉(zhuǎn)體110是被轉(zhuǎn)動(dòng)件，通過(guò)旋轉(zhuǎn)體110與轉(zhuǎn)盤(pán)101的卡合結(jié)構(gòu)將轉(zhuǎn)盤(pán)101的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給旋轉(zhuǎn)體110，通過(guò)使作為所述被轉(zhuǎn)動(dòng)件的旋轉(zhuǎn)體110轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)旋轉(zhuǎn)體110的齒輪齒136與齒輪106的齒輪齒106a的嚙合，使齒輪106以轉(zhuǎn)動(dòng)軸106b為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。然后，轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪106通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的非圓形的前部106bl與電位器125的非圓形的孔126的卡合(直接連接)，使電位器125轉(zhuǎn)動(dòng)。電位器125通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)，改變與所述轉(zhuǎn)盤(pán)101的轉(zhuǎn)動(dòng)角度對(duì)應(yīng)的可變電阻元件125a的電阻值。因此，電位器125是進(jìn)行與轉(zhuǎn)盤(pán)101的轉(zhuǎn)動(dòng)角度對(duì)應(yīng)的變化的轉(zhuǎn)動(dòng)響應(yīng)部件，除此以外，作為所述轉(zhuǎn)動(dòng)響應(yīng)部件，也可以是光傳感器或旋轉(zhuǎn)編碼器等。此外，電位器125的電阻輸出(轉(zhuǎn)動(dòng)響應(yīng)部件的輸出)從絕緣體107的第一短圓筒部107b (連接器殼體部)的連接端子131，通過(guò)與它連接的對(duì)方連接器的母連接端子以及與該母連接端子連接的引線(圖中未示出)，傳送到圖中未示出的控制裝置。其結(jié)果，控制裝置根據(jù)傳送來(lái)的輸出，判斷向車廂內(nèi)吹風(fēng)的吹風(fēng)模式，該吹風(fēng)模式在該情況下與轉(zhuǎn)盤(pán)I的轉(zhuǎn)動(dòng)角度對(duì)應(yīng)，并且控制裝置向用于使調(diào)節(jié)風(fēng)門動(dòng)作的電動(dòng)機(jī)(圖中未示出)通電，從而切換風(fēng)的吹出方向，所述調(diào)節(jié)風(fēng)門用于切換向車輛的車廂內(nèi)供給的風(fēng)的吹出方向。此外，通過(guò)使轉(zhuǎn)盤(pán)101的指示部111與指示板102的指示標(biāo)記114 一個(gè)一個(gè)地對(duì)應(yīng)，有節(jié)制地進(jìn)行所述切換，節(jié)制件108利用節(jié)制彈簧109的彈力與絕緣體107的節(jié)制凹部133 —個(gè)一個(gè)地卡合，由此可以有節(jié)制地進(jìn)行所述切換。通過(guò)發(fā)光體140透過(guò)按鈕103的孔138,139對(duì)指示標(biāo)記114進(jìn)行照明，因此指示標(biāo)記114具有透光性。此外，如果從指示板102的前側(cè)的面對(duì)按鈕103進(jìn)行壓入操作，則伴隨凸條116被主體104的凹條118引導(dǎo)，按鈕103向后方移動(dòng)，通過(guò)該移動(dòng)，由開(kāi)關(guān)操作凸起117按壓電路板105前面的開(kāi)關(guān)123，使該開(kāi)關(guān)123動(dòng)作。因該開(kāi)關(guān)123的動(dòng)作而產(chǎn)生的輸出，從絕緣體107的所述連接端子131傳送到如上所述的圖中未示出的控制裝置，由此使圖中未示出的用于使調(diào)節(jié)風(fēng)門動(dòng)作的電動(dòng)機(jī)通電，將所吹的風(fēng)切換為內(nèi)部空氣或外部空氣，所述調(diào)節(jié)風(fēng)門用于將向車廂內(nèi)吹出的風(fēng)切換為內(nèi)部空氣或外部空氣。此外，如果解除對(duì)按鈕103的壓入操作，則按鈕103通過(guò)開(kāi)關(guān)123的復(fù)原力而返回。按照如上所述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的操作裝置，轉(zhuǎn)盤(pán)101的轉(zhuǎn)動(dòng)操作通過(guò)作為卡合部的卡合孔113與作為被卡合部的卡合凸起135的卡合結(jié)構(gòu)，被傳遞給作為被轉(zhuǎn)動(dòng)件的旋轉(zhuǎn)體110，轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而從旋轉(zhuǎn)體110的齒輪齒136傳遞給齒輪106，轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而通過(guò)直接連接結(jié)構(gòu)從齒輪106傳遞給作為轉(zhuǎn)動(dòng)響應(yīng)部件的電位器125。因此，齒輪傳遞僅有一級(jí)，能減少齒輪傳遞的后沖，所以能減少使用轉(zhuǎn)盤(pán)101的調(diào)節(jié)操作受到齒輪傳遞的后沖的影響，從而能提高使用轉(zhuǎn)盤(pán)101的調(diào)節(jié)操作的精度。此外，由于用一級(jí)的齒輪傳遞即可，所以能減少零部件個(gè)數(shù)，從而能降低成本并能實(shí)現(xiàn)所希望的小型化。此外，也可以在轉(zhuǎn)盤(pán)101上設(shè)置卡合凸起135作為卡合部，在旋轉(zhuǎn)體110 (被轉(zhuǎn)動(dòng)件)上設(shè)置卡合孔113作為被卡合部。此外，使用轉(zhuǎn)盤(pán)101的操作對(duì)象也不限于汽車用等的車輛用空調(diào)操作，即不限于空調(diào)操作中的用于切換向車內(nèi)吹風(fēng)的吹風(fēng)模式的操作，也可以用于調(diào)節(jié)風(fēng)量或溫度的操作，還可以用于其他的操作。此外，與此相對(duì)應(yīng)，用按鈕6操作的開(kāi)關(guān)123也不限于用于將向車廂內(nèi)吹出的風(fēng)切換為內(nèi)部空氣或外部空氣，用按鈕6操作的開(kāi)關(guān)123也可以用于空調(diào)的開(kāi)或關(guān)、或后窗除霧器的卡或關(guān)，此外用按鈕6操作的開(kāi)關(guān)123還可以用于其他的裝置的開(kāi)或關(guān)。此外，也可以不具有該開(kāi)關(guān)123以及與該開(kāi)關(guān)123的操作相關(guān)的結(jié)構(gòu)。此外，本發(fā)明不限于所述的內(nèi)容及圖中表示的實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明宗旨的范圍內(nèi)可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖冃巍?br> 權(quán)利要求
1.一種操作裝置，其特征在于包括: 轉(zhuǎn)盤(pán)，在周圍部設(shè)置有卡合部； 被轉(zhuǎn)動(dòng)件，為環(huán)形，在周圍部設(shè)置有與所述轉(zhuǎn)盤(pán)的所述卡合部卡合的被卡合部，通過(guò)所述卡合部與所述被卡合部的卡合結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給所述被轉(zhuǎn)動(dòng)件； 齒輪齒，設(shè)置于所述被轉(zhuǎn)動(dòng)件的內(nèi)周部； 齒輪，與所述齒輪齒嚙合，在所述被轉(zhuǎn)動(dòng)件內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)；以及 轉(zhuǎn)動(dòng)響應(yīng)部件，與所述齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸直接連接，進(jìn)行與所述轉(zhuǎn)盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度對(duì)應(yīng)的變化。
全文摘要
本發(fā)明提供一種操作裝置，能提高使用轉(zhuǎn)盤(pán)的調(diào)節(jié)操作的精度，并能減少零部件個(gè)數(shù)，從而能降低成本并能實(shí)現(xiàn)小型化。轉(zhuǎn)盤(pán)(101)的轉(zhuǎn)動(dòng)操作通過(guò)卡合孔(113)與卡合凸起(135)的卡合結(jié)構(gòu)，傳遞給旋轉(zhuǎn)體(110)，轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而從旋轉(zhuǎn)體(110)的齒輪齒(136)傳遞給齒輪(106)，轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而通過(guò)直接連接結(jié)構(gòu)從齒輪(106)傳遞給電位器(125)。由此，齒輪傳遞僅有一級(jí)，能減小齒輪傳遞中的后沖，由此能減少齒輪傳遞中的后沖的影響，從而能提高使用轉(zhuǎn)盤(pán)的調(diào)節(jié)操作的精度。此外，因只用一級(jí)齒輪傳遞即可，所以能減少零部件個(gè)數(shù)，從而能降低成本并能實(shí)現(xiàn)所希望的小型化。
文檔編號(hào)G05G1/10GK103197724SQ20121057053
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月10日
發(fā)明者久田雅人, 高野吉規(guī), 青木禎幸 申請(qǐng)人:株式會(huì)社東海理化電機(jī)制作所