一種適用于鐵路橋式整體運(yùn)輸?shù)拇笮碗娏ψ儔浩饔拖浣Y(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種大型電力變壓器油箱結(jié)構(gòu)，尤其是鐵路橋式整體運(yùn)輸?shù)拇笮碗娏ψ儔浩饔拖浣Y(jié)構(gòu)，屬于變壓器制作設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在大型電力變壓器中，由于變壓器容量較大，因此，油箱的外型尺寸較大，從而導(dǎo)致變壓器的運(yùn)輸很困難。這類大型電力變壓器采用公路運(yùn)輸，受到橋梁、隧道的約束很多。采用鐵路運(yùn)輸，還要滿足鐵路運(yùn)界的要求，以及橋式運(yùn)輸還會(huì)帶來的油箱強(qiáng)度的增加，從而增加制造成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是提供一種適用于鐵路橋式整體運(yùn)輸?shù)拇笮碗娏ψ儔浩饔拖浣Y(jié)構(gòu)，能夠滿足鐵路運(yùn)界的要求，以及油箱的強(qiáng)度要求，解決【背景技術(shù)】中存在的問題。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種適用于鐵路橋式整體運(yùn)輸?shù)拇笮碗娏ψ儔浩饔拖浣Y(jié)構(gòu)，包含油箱箱蓋、變壓器油箱兩側(cè)的油箱箱壁一和油箱箱壁二、加強(qiáng)鐵一、加強(qiáng)鐵二、油箱箱底、吊軸和吊軸擋板，變壓器油箱兩側(cè)的油箱箱壁一和油箱箱壁二的下端分別通過加強(qiáng)鐵一和加強(qiáng)鐵二與油箱箱底焊接成一體結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)鐵一和加強(qiáng)鐵二與油箱箱底設(shè)有夾角，對(duì)稱布置，油箱箱壁一和油箱箱壁二之間的距離大于油箱箱底的寬度，變壓器油箱兩側(cè)的油箱箱壁一和油箱箱壁二的上端分別設(shè)有吊軸，吊軸外側(cè)焊接吊軸擋板，油箱箱蓋橫截面呈梯形。
[0005]所述變壓器油箱兩側(cè)的油箱箱壁一和油箱箱壁二分別由鋼板折彎呈槽型焊接而成。
[0006]所述吊軸的直徑小于吊軸外側(cè)吊軸擋板的高度。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:從根本上解決了傳統(tǒng)油箱在鐵路橋式整體運(yùn)輸過程中體積較大，強(qiáng)度不夠的問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)約原料、體積小，油箱整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:油箱箱蓋1、油箱箱壁一 2、油箱箱壁二 3、加強(qiáng)鐵一 4、加強(qiáng)鐵二 5、油箱箱底6、吊軸7、吊軸擋板8。
【具體實(shí)施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖，通過實(shí)例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0010]參照附圖1，一種適用于鐵路橋式整體運(yùn)輸?shù)拇笮碗娏ψ儔浩饔拖浣Y(jié)構(gòu)，包含油箱箱蓋1、變壓器油箱兩側(cè)的油箱箱壁一 2和油箱箱壁二 3、加強(qiáng)鐵一 4、加強(qiáng)鐵二 5、油箱箱底
6、吊軸7和吊軸擋板8，變壓器油箱兩側(cè)的油箱箱壁一 2和油箱箱壁二 3的下端分別通過加強(qiáng)鐵一 4和加強(qiáng)鐵二 5與油箱箱底6焊接成一體結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)鐵一 4和加強(qiáng)鐵二 5與油箱箱底6設(shè)有夾角，對(duì)稱布置，油箱箱壁一 2和油箱箱壁二 3之間的距離大于油箱箱底6的寬度，變壓器油箱兩側(cè)的油箱箱壁一 2和油箱箱壁二 3的上端分別設(shè)有吊軸7，吊軸7外側(cè)焊接吊軸擋板8，油箱箱蓋1橫截面呈梯形。
[0011]在本實(shí)施例中，變壓器油箱整體呈長方體，變壓器油箱兩側(cè)的油箱箱壁一 2和油箱箱壁二 3分別由鋼板折彎呈槽型焊接而成，油箱箱壁一 2和油箱箱壁二 3底端分別與油箱箱底6斜焊成一體，呈上寬下窄型，加強(qiáng)了箱壁折彎處的強(qiáng)度，同時(shí)也節(jié)省了鋼材，吊軸7的直徑小于吊軸7外側(cè)吊軸擋板8的高度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于鐵路橋式整體運(yùn)輸?shù)拇笮碗娏ψ儔浩饔拖浣Y(jié)構(gòu)，其特征在于包含油箱箱蓋(1)、變壓器油箱兩側(cè)的油箱箱壁一(2)和油箱箱壁二(3)、加強(qiáng)鐵一(4)、加強(qiáng)鐵二(5)、油箱箱底(6)、吊軸(7)和吊軸擋板(8)，變壓器油箱兩側(cè)的油箱箱壁一(2)和油箱箱壁二(3)的下端分別通過加強(qiáng)鐵一(4)和加強(qiáng)鐵二(5)與油箱箱底(6)焊接成一體結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)鐵一(4)和加強(qiáng)鐵二(5)與油箱箱底(6)設(shè)有夾角，對(duì)稱布置，油箱箱壁一(2)和油箱箱壁二(3)之間的距離大于油箱箱底(6)的寬度，變壓器油箱兩側(cè)的油箱箱壁一(2)和油箱箱壁二(3)的上端分別設(shè)有吊軸(7)，吊軸(7)外側(cè)焊接吊軸擋板(8)，油箱箱蓋(1)橫截面呈梯形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于鐵路橋式整體運(yùn)輸?shù)拇笮碗娏ψ儔浩饔拖浣Y(jié)構(gòu)，其特征在于所述變壓器油箱兩側(cè)的油箱箱壁一(2)和油箱箱壁二(3)分別由鋼板折彎呈槽型焊接而成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于鐵路橋式整體運(yùn)輸?shù)拇笮碗娏ψ儔浩饔拖浣Y(jié)構(gòu)，其特征在于所述吊軸(7)的直徑小于吊軸(7)外側(cè)吊軸擋板(8)的高度。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種適用于鐵路橋式整體運(yùn)輸?shù)拇笮碗娏ψ儔浩饔拖浣Y(jié)構(gòu)，屬于變壓器制作設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：變壓器油箱兩側(cè)的油箱箱壁一（2）和油箱箱壁二（3）的下端分別通過加強(qiáng)鐵一（4）和加強(qiáng)鐵二（5）與油箱箱底（6）焊接成一體結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)鐵一和加強(qiáng)鐵二與油箱箱底設(shè)有夾角，油箱箱壁一（2）和油箱箱壁二（3）之間的距離大于油箱箱底的寬度，變壓器油箱兩側(cè)的油箱箱壁一和油箱箱壁二的上端分別設(shè)有吊軸（7），吊軸外側(cè)焊接吊軸擋板（8），油箱箱蓋（1）橫截面呈梯形。本發(fā)明從根本上解決了傳統(tǒng)油箱在鐵路橋式整體運(yùn)輸過程中體積較大，強(qiáng)度不夠的問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)約原料、體積小，油箱整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】H01F27/14
【公開號(hào)】CN105428029
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510988532
【發(fā)明人】李占強(qiáng), 胡芳, 李志偉, 柴曉博, 崔年根, 王亮亮
【申請(qǐng)人】保定天威保變電氣股份有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日