汽車用密封型連接器及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車上電器的連接器，具體涉及一種汽車用密封型連接器及其使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車上用的連接器主要是用來實現(xiàn)電氣連接和信號傳遞，按性能可分為防水型和非防水型，非防水型連接器一般用在駕駛艙內(nèi)和其它不需要防水的位置，防水型連接器一般用在發(fā)動機艙內(nèi)和其它需要防水的位置。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有的多線防水型連接器，包括插頭端子3和插座端子4，分別與插頭端子和插座端子相配合的插頭護套7和插座護套5，在插頭護套和插座護套之間設有密封圈6，在插頭護套和插座護套的每個孔位的出線口均設置一個單獨的密封堵2，密封堵的內(nèi)孔和導線I之間、密封堵外形和插頭護套及其和插座護套之間均通過過盈配合實現(xiàn)密封效果。但是，在多線防水型連接器實際使用時，經(jīng)常出現(xiàn)端子有空位的情況(不裝端子的孔位)，目前一般的解決辦法是在空位處裝配盲堵(沒有內(nèi)孔的密封堵)，盲堵的外形和插頭護套及其和插座護套之間均通過過盈配合實現(xiàn)密封效果。此種情況需要設計兩種密封堵(有內(nèi)孔的密封堵和盲堵)方可滿足使用要求，因而在生產(chǎn)過程中需要增加生產(chǎn)工序，而且由于整個密封結(jié)構(gòu)中兩種密封堵(有內(nèi)孔的密封堵和盲堵)采用分體式的結(jié)構(gòu)，導致使用過程中盲堵易脫落，達不到密封效果。
[0004]中國發(fā)明專利“用于汽車的防水型連接器”(申請日2009年11月16日，申請?zhí)?00910172560.4，公開日2011年5月18日，授權(quán)日2013年4月3日)公開了防水型連接器采用整體式密封堵，解決的是常規(guī)密封型連接器中盲堵易脫落的問題。如圖2所示，包括插頭端子3和插座端子4，分別與插頭端子和插座端子相配合的插頭護套7和插座護套5，在插頭護套和插座護套之間設有密封圈6 ；
插頭護套的每個孔位的出線口設有第一密封堵21，第一密封堵外端設有第一固定件10，第一密封堵通過第一板形連接體91連接構(gòu)成一個整體；插座護套的每個孔位的出線口設有第二密封堵22，第二密封堵外端設有第二固定件8，第二密封堵通過第二板形連接體92連接構(gòu)成一個整體；當多線防水型連接器出現(xiàn)端子有空位的情況時，根據(jù)端子空位的數(shù)量和位置，通過更換整體式密封堵，使密封堵上對應的端子空位處做成實心結(jié)構(gòu)(不通)來實現(xiàn)空位處的防水效果。但是在實際使用時，需要根據(jù)空位數(shù)量、空位的位置不同設計出不同空位數(shù)量和不同空位位置分布的密封堵，給實際生產(chǎn)帶來諸多不便，增加生產(chǎn)成本，降低生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供一種汽車用密封型連接器及其使用方法，能夠解決盲堵易脫落問題，而且該密封堵的設計結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)和使用。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案: 一種汽車用密封型連接器，包括插頭端子和插座端子，在插頭端子和插座端子的外周分別設有與插頭端子和插座端子相配合的插頭護套和插座護套，所述插頭護套和插座護套之間設有密封圈，所述插頭護套和插座護套的每個孔位的出線口均設有密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)分別通過固定件I和固定件II與插頭護套和插座護套固定連接；所述密封結(jié)構(gòu)包括連接實體和連接實體內(nèi)設置的過線通孔，所述連接實體將過線通孔隔斷并形成第一過線通孔和第二過線通孔，所述連接實體在第一過線通孔和第二過線通孔之間形成密封層。
[0007]所述第一過線通孔的截面為矩形，在第一過線通孔的密封端設有凹槽，所述凹槽的深度a為0.05-0.15mm,其寬度b為0.1-0.3_。
[0008]所述第二過線通孔的截面為沙漏形，所述沙漏形第二過線通孔的收縮部的長度d為2-6_，為了方便導線的插入以及保證沙漏形第二過線通孔收縮部與該導線的過盈配合量，保證導線的密封效果。
[0009]所述連接實體為硅橡膠連接實體；所述密封層的厚度c為0.25-0.35mm，采用硅橡膠材料并設計了合適的結(jié)構(gòu)和密封層的尺寸，方便導線的穿透，從而實現(xiàn)端子與導線的連接體穿過該密封層和過線通孔。
[0010]一種汽車用密封型連接器的使用方法，包括以下步驟:(1)當用于裝端子的孔位時，導線插入第一過線通孔，導線的前端通過凹槽將密封層穿破，導線進入沙漏形第二過線通孔，當導線經(jīng)過沙漏形第二過線通孔的收縮部時，收縮部與該導線過盈配合，實現(xiàn)導線的密封；(2)當用于端子空位時，第一過線通孔中不需要穿插導線，密封層完好，密封層將連接器密封。
[0011 ] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為:①密封結(jié)構(gòu)由于采用了沙漏形過線通孔的特殊結(jié)構(gòu)，使得當用于裝端子的孔位時，導線通過插入第一過線通孔進入沙漏形第二過線通孔，并通過沙漏形第二過線通孔的收縮部與該導線過盈配合，實現(xiàn)導線的密封；②由于連接實體在第一過線通孔和第二過線通孔之間形成密封層，當用于端子空位時，第一過線通孔中不需要穿插導線，密封層完好，實現(xiàn)連接器的密封；③本發(fā)明實現(xiàn)了汽車用連接器密封結(jié)構(gòu)生產(chǎn)加工的一體化和統(tǒng)一化，無論用于分體式密封結(jié)構(gòu)還是整體式密封結(jié)構(gòu)，均能夠解決并保證連接器的密封效果，用途廣泛，降低了產(chǎn)品開發(fā)成本，提高的經(jīng)濟效益。
【附圖說明】
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中多線防水型連接器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中用于汽車的防水型連接器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本發(fā)明中密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標記:1、導線；2、密封堵；21、第一密封堵；22、第二密封堵；3、插頭端子；
4、插座端子；5、插座護套；6、密封圈；7、插頭護套；8、第二固定件、91、第一板形連接體；92、第二板形連接體；10、第一固定件；11、固定件I ;12、固定件II ;13、連接實體；14、第一過線通孔；15、第二過線通孔；16、密封層；17、凹槽。
【具體實施方式】
[0017]實施例1 如圖3和圖4所示，本實施例汽車用密封型連接器，包括插頭端子3和插座端子4，在插頭端子和插座端子的外周分別設有與插頭端子和插座端子相配合的插頭護套7和插座護套5，所述插頭護套和插座護套之間設有密封圈6，所述插頭護套和插座護套的每個孔位的出線口均設有密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)分別通過固定件I 11和固定件II 12與插頭護套和插座護套固定連接；所述密封結(jié)構(gòu)包括硅橡膠連接實體13和硅橡膠連接實體內(nèi)設置的過線通孔，所述硅橡膠連接實體將過線通孔隔斷并形成第