本實用新型涉及汽車零部件領域，特別涉及汽車點火線圈。

背景技術：

汽車點火線圈是汽車點火系統(tǒng)中的重要部件，是為點燃發(fā)動機氣缸內(nèi)空氣和燃油混合物提供點火能量的執(zhí)行部件。其主要工作是基于電磁感應的原理，通過電子控制器接收ECU的指令關斷和打開點火線圈的初級回路，通過初級線圈繞組的電流作為磁場儲存，當初級線圈繞組電流突然被切斷時，磁場衰減，使次級線圈繞組產(chǎn)生感應電動勢，該感應電動勢的電壓足以使火花塞放電。點火線圈可以認為是一種特殊的脈沖變壓器。

點火線圈通常由鐵芯、初級線圈、次級線圈外殼以及連接件等部分組成，在生產(chǎn)過程中，需要將多個部件進行安裝，而在安裝過程中則需要保證安裝位置的準確性。

中國專利公開號CN201771666U的專利文件公開了一種發(fā)動機點火線圈，包括殼體、插頭、核心磁路模塊，所述核心磁路模塊包括對稱配對的兩C型包塑矽鋼片。上述技術方案中在生產(chǎn)過程中需要把次級線圈安裝至殼體中，將初級線圈插接至次級線圈中，解決了在安裝組合過程中保證次級線圈和初級線圈安裝位置的準確性，本實用新型提供了一種新的技術方案來解決上述技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種汽車點火線圈，通過定位翻邊和放置槽來確定次級繞組骨架在殼體中的位置，通過定位柱和定位板的抵觸來確定初級繞組骨架在次級繞組骨架中的位置，提升安裝位置的準確性。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：一種汽車點火線圈，包括殼體、鐵芯、初級繞組骨架、次級繞組骨架、與初級繞組骨架相連接的低壓插頭以及與次級繞組骨架相連接的高壓咀，所述殼體設有與初級繞組骨架內(nèi)圈相連通的通孔，所述殼體內(nèi)設有與次級繞組骨架外壁呈嵌設配合的放置槽，所述通孔邊緣朝向殼體內(nèi)部一體成型有定位翻邊，所述定位翻邊抵觸于次級繞組骨架內(nèi)壁；所述初級繞組骨架一體成型有定位板，所述次級繞組骨架背離定位翻邊一端面設有抵觸于定位板側壁的定位柱實現(xiàn)初級繞組骨架的周向限位和安裝位置。

通過采用上述技術方案，當需要安裝次級繞組骨架時，利用放置槽來大致確定其放置位置，使其正好能夠置于殼體中，同時依靠定位翻邊抵觸于次級繞組骨架的內(nèi)壁來實現(xiàn)對次級繞組骨架的周向定位，使其無法在殼體中發(fā)生轉動，進而確定其安裝位置；再把初級繞組骨架置于次級繞組骨架中，安裝時，利用定位柱抵觸于初級繞組骨架上的定位板側壁，實現(xiàn)對初級繞組骨架的周向限位，使其無法在次級繞組骨架上發(fā)生轉動，同時也能確定初級繞組骨架在次級繞組骨架上的安裝位置。

本實用新型進一步設置為：所述定位板呈長方體，所述定位柱位于定位板寬度方向兩側各設有兩個且均抵觸于定位板邊沿。

通過采用上述技術方案，利用四個定位柱能夠形成一個用于安裝長方體件的安裝位，進而使呈長方體的定位板放置到四個定位柱之間時能夠使定位板寬度方向的兩條側壁分別抵觸兩個定位柱，使初級繞組骨架可以直接確定在次級繞組骨架上的安裝位置，并且使初級繞組骨架無法在次級繞組骨架上發(fā)生轉動。

本實用新型進一步設置為：所述定位柱包括固定連接于次級繞組骨架背離定位翻邊一端面的方塊、連接于方塊的圓柱體，所述圓柱體與方塊形成有階梯面，所述圓柱體抵觸于定位板側壁，所述定位板朝向定位翻邊一側面抵觸于階梯面。

通過采用上述技術方案，利用初級繞組骨架與方塊和圓柱體形成的階梯面進行抵觸來實現(xiàn)對初級繞組骨架在其軸向上的高度定位，使其不會直接抵觸于次級繞組骨架的上端面，使兩者之間留有一定的間隙，因為初級繞組骨架上所繞的漆包線在其靠近上端的位置會因為尾端加固會增加一層，所以避免加厚的漆包線抵觸到次級繞組骨架的內(nèi)圈。

本實用新型進一步設置為：所述次級繞組骨架背離定位翻邊一端面一體成型有連接座，所述連接座設有門字形插槽，所述高壓咀設有插接于插槽的插柱。

通過采用上述技術方案，方便了對高壓咀的插接安裝，并且門字形的插槽能夠對高壓咀在豎直以及水平方向上都起到限位作用，進而確定其安裝位置。

本實用新型進一步設置為：所述定位板側壁一體成型有安裝板，所述安裝板一體成型有T形塊，所述低壓插頭設有抵觸于安裝板表面的連接板，所述連接板設有嵌設于T形塊的T形槽。

通過采用上述技術方案，方便了對低壓插頭的插接安裝，當連接板底壁與安裝板表面抵觸時，則能使連接板表面保持水平，再依靠T形塊和T形槽側壁的抵觸作用來對低壓插頭在水平面上起到限位作用，進而確定低壓插頭的方向以及安裝位置。

本實用新型進一步設置為：所述定位板設有與其長度方向呈平行設置的安裝槽。

通過采用上述技術方案，利用安裝槽來提供鐵芯一個安裝位，使鐵芯能夠確定其在殼體上的安裝位置。

本實用新型進一步設置為：所述次級繞組骨架朝向定位翻邊一端設有限位塊，所述殼體底壁設有用于嵌設限位塊的限位槽。

通過采用上述技術方案，利用限位塊和限位槽的嵌設配合能夠對次級繞組骨架的安裝位置進行確定，使次級繞組骨架在殼體中的位置只能呈現(xiàn)一種方式，進而提升了安裝的準確性。

本實用新型進一步設置為：所述初級繞組骨架一體成型有插接于通孔且抵觸于定位翻邊的限位翻邊。

通過采用上述技術方案，利用限位翻邊來使初級繞組骨架實現(xiàn)插接作用，配合定位柱的抵觸作用，進一步確定了初級繞組骨架在殼體中的位置，方便了初級繞組骨架的安裝。

本實用新型進一步設置為：所述殼體設有卡位凸邊，所述卡位凸邊抵觸于鐵芯側壁。

通過采用上述技術方案，在安裝完次級繞組骨架和初級繞組骨架之后，需要來安裝鐵芯，依靠卡位凸邊對鐵芯的位置進行確定，方便了工作人員對鐵芯進行正確安裝。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

其一：結合殼體內(nèi)壁的限位塊、定位翻邊以及放置槽，可以對次級繞組骨架在殼體中的安裝位置進行確定，使其在殼體中呈現(xiàn)的位置只能為一種，并且對次級繞組骨架在周向上起到限位作用；

其二：結合次級繞組骨架上的定位柱、初級繞組骨架上的限位翻邊以及殼體上的定位翻邊，能夠對初級繞組骨架的位置進行確定，并且對其周向起到限位作用。

附圖說明

圖1是本實施例主要用于體現(xiàn)次級繞組骨架的結構示意圖；

圖2是本實施例主要用于體現(xiàn)限位塊的結構示意圖；

圖3是本實施例主要用于體現(xiàn)初級繞組骨架的結構示意圖；

圖4是本實施例主要用于體現(xiàn)殼體的結構示意圖；

圖5是本實施例主要用于體現(xiàn)鐵芯的結構示意圖。

附圖標記：1、殼體；11、通孔；111、定位翻邊；12、放置槽；13、卡位凸邊；14、第一安裝槽；15、第二安裝槽；2、鐵芯；21、鐵芯柱；22、鐵芯片；3、初級繞組骨架；31、低壓插頭；311、連接板32、定位板；320、安裝槽；321、安裝板；33、限位翻邊；34、貫穿孔；35、插孔；4、次級繞組骨架；41、高壓咀；411、插柱；412、連體板；413、連接咀；42、定位柱；43、連接座；431、插槽；421、方塊；422、圓柱體；423、階梯面；44、安裝孔；5、T形塊；6、T形槽；7、限位塊；71、限位槽；8、繞線槽。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

一種汽車點火線圈，參照圖1-2所示，包括一個呈圓柱體422的次級繞組骨架4，次級繞組骨架4中心開設有一個貫穿其軸向的安裝孔44；在次級繞組骨架4外壁沿其軸向設有若干呈環(huán)狀的繞線槽8；在次級繞組骨架4的其中一個端面設有三個限位塊7；在次級繞組骨架4背離限位塊7的一端面一體成型有一個連接座43，在連接座43上開設有一個呈門字形的插槽431，在插槽431中插接有一個高壓咀41，高壓咀41包括一塊連體板412、一體成型于連體板412兩端且呈豎直設置的錐形連接咀413；在連體板412側壁一體成型有配合于插槽431的門字形插柱411；在次級繞組骨架4背離限位塊7一端面一體成型有四個定位柱42，四個定位柱42之間的連線構成一個長方形；定位柱42包括一體成型于次級繞組骨架4端面的方塊421、連接于方塊421背離次級繞組骨架4一側面的圓柱體422，圓柱體422的表面積小于方塊421的表面積，則圓柱體422與方塊421形成有一個階梯面423。

參照圖1和圖3所示，在安裝孔44（標示于圖2）中插接有一個初級繞組骨架3，初級繞組骨架3呈長方體，在初級繞組骨架3的中心開設有一個貫穿其長度方向的貫穿孔34，貫穿孔34截面呈正方形；在初級繞組骨架3的一端面一體成型有一塊連通于貫穿孔34的定位板32，在定位板32背離初級繞組骨架3一端開設有與其長度方向呈平行設置的安裝槽320；定位板32朝向初級繞組骨架3一側面可抵觸于階梯面423，且定位板32寬度方向的兩側邊沿各與兩個圓柱體422的外壁起到抵觸定位作用，并且使貫穿孔34的中心軸線與安裝孔44的中心軸線呈同軸；在定位板32其中一條長度邊的側壁一體成型有一塊呈水平的安裝板321，在安裝板321的表面一體成型有一個T形塊5；在安裝板321上安裝有一個帶有插孔35的低壓插頭31，低壓插頭31與高壓咀41相對設置且分置于次級繞組骨架4其中一條直徑的兩端；低壓插頭31背離插孔35一端延伸有一塊抵觸于安裝板321表面的連接板311，在連接板311上開設有一個嵌設于T形塊5的T形槽6，當T形槽6嵌設于T形塊5時，低壓插頭31的插孔35朝向背離初級繞組骨架3一側；在初級繞組骨架3背離定位板32的一端面沿著貫穿孔34的邊緣延伸有限位翻邊33。

在安裝過程中，參照圖1、3或4所示，還包括一個呈圓柱狀的殼體1，殼體1設有一個用于嵌設次級繞組骨架4的放置槽12；在殼體1的底壁開設有一個連通于貫穿孔34的通孔11，在殼體1內(nèi)壁沿著通孔11的邊緣延伸有抵觸于限位翻邊33的定位翻邊111，并且定位翻邊111抵觸于安裝孔44的內(nèi)壁；殼體1背離定位翻邊111的一端面向上延伸有供高壓咀41嵌設放置的第一安裝槽14；在殼體1背離第一安裝槽14的一側向上延伸有供低壓插頭31嵌設放置的第二安裝槽15，從而使次級繞組骨架4、初級繞組骨架3、低壓插頭31以及高壓咀41都能穩(wěn)定地放置在殼體1中；在殼體1位于定位板32長度方向的兩側外壁延伸有卡位凸邊13。

參照圖3和圖5所示，在初級繞組骨架3的貫穿孔34中穿設有鐵芯柱21，在安裝槽320、卡位凸邊13以及殼體1底部圍繞卡嵌有長方體鐵芯片22，鐵芯柱21和鐵芯片22構成一整個鐵芯2。

本實施例的工作原理是：在安裝過程中，先將次級繞組骨架4的限位塊7對準于殼體1底壁的限位槽71；再將定位翻邊111抵觸于安裝孔44的內(nèi)壁，進而確定了次級繞組骨架4的位置以及對其周向進行限位；再將低壓插頭31對準于第二安裝槽15，把定位板32的兩條長邊抵觸于階梯面423，并且使圓柱體422抵觸于定位板32的邊沿，在將初級繞組骨架3插接至安裝孔44中時，使限位翻邊33抵觸定位翻邊111，進而使貫穿孔34中心軸線與通孔11中心軸線呈同軸設置；最后再將鐵芯柱21插接于貫穿孔34，把鐵芯片22卡嵌于安裝槽320和卡位凸邊13，使其能夠圍繞于定位板32以及殼體1外壁。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。