本實(shí)用新型涉及電池領(lǐng)域，特別是一種電池外殼的組合。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，能源的需求量和使用量越來越大，鋰離子電池作為一種高效的可再生能源載體已被廣泛應(yīng)用于多種行業(yè)。對(duì)于要求大容量、高功率的領(lǐng)域，比如電動(dòng)汽車、UPS、大型通訊設(shè)備等，鋰離子電池的安全性能尤為重要。目前大容量、大功率的動(dòng)力電池都是經(jīng)過單只電池外部串、并聯(lián)組合成的。影響鋰離子電池安全性的重要因素是電池在工作狀態(tài)下產(chǎn)生的熱量無法及時(shí)散發(fā)出去，逐漸積累，最后熱失控產(chǎn)生爆炸起火事故，給客戶帶來人身和財(cái)產(chǎn)損失。目前鋰離子電池結(jié)構(gòu)均為實(shí)心結(jié)構(gòu)，不利于散熱。因此，單只鋰離子電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的散熱性，是否能滿足電池組的一致性，是電池領(lǐng)域技術(shù)人員研發(fā)的重點(diǎn)之一。很多產(chǎn)品都對(duì)鋰離子電池的容量和電壓有很高的要求，如通訊電源需要使用48V、50Ah的電池，單只電池?zé)o論是方形還是圓形，電壓都在2.0V～4.2V之間，無法滿足要求，這時(shí)需要將單只電池通過串、并聯(lián)組合成高電壓、大容量的電池組。但是，由于實(shí)心電池本身的缺陷，在組合成電池組時(shí)，電池散熱差這種缺陷被放大，使得電池組的一致性、充放電性能、循環(huán)性能、安全性能較單體電池更差。

現(xiàn)有技術(shù)，對(duì)電池組冷卻方式分為自然冷卻及強(qiáng)制冷卻。自然冷卻即為靠熱傳遞及熱傳導(dǎo)實(shí)現(xiàn)電池箱內(nèi)部與外部的熱交換，這種方式環(huán)保節(jié)能，但是散熱速度較慢，很難滿足對(duì)產(chǎn)熱較快的電池的散熱需求；強(qiáng)制冷卻為通過風(fēng)冷及液冷等方式對(duì)電池進(jìn)行強(qiáng)制散熱，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，不能適用于所有產(chǎn)所，且成 本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種電池外殼的組合。

一種電池外殼的組合，包括：殼體，殼體上設(shè)有殼蓋、面積增加構(gòu)件，面積增加構(gòu)件為凹槽、凸條的任意一種或兩者的組合，面積增加構(gòu)件在殼體由上至下排列設(shè)置。

進(jìn)一步的，當(dāng)面積增加構(gòu)件為凹槽或者凸條時(shí)，相鄰的面積增加構(gòu)件間有間隔。

進(jìn)一步的，殼體采用金屬制成。

進(jìn)一步的，殼體為圓柱體或方形體。

進(jìn)一步的，殼蓋設(shè)置于殼體頂部，殼蓋上設(shè)有密封圈。

進(jìn)一步的，還包括：極柱，極柱設(shè)置于殼蓋上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過增大了電池外殼的表面積，提高了自然冷卻的效果，相比強(qiáng)制冷卻，本實(shí)用新型的冷卻方式適應(yīng)于任何場地，不需要額外的設(shè)備輔助，散熱效果好。面積增加構(gòu)件可采用凹槽或突條或兩者結(jié)合的方式，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況設(shè)置，適應(yīng)性強(qiáng)，當(dāng)需要組合使用時(shí)，面積增加構(gòu)件間形成便用空氣流通的縫隙，使得電池能夠快速散熱降溫。

附圖說明

圖1為實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為實(shí)施例一的組合狀態(tài)圖。

圖5為實(shí)施例二的組合狀態(tài)圖。

其中，附圖中標(biāo)記對(duì)應(yīng)的零部件名稱為：1-殼蓋，2-殼體，3-凹槽，4-凸條。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。

實(shí)施例一

如圖1所示的一種電池外殼的組合，包括：殼體2，殼體2上設(shè)有殼蓋1、面積增加構(gòu)件，面積增加構(gòu)件為凹槽3、凸條4的任意一種或兩者的組合。

本實(shí)施例中，殼體2上設(shè)有若干凹槽3，每個(gè)凹槽3呈環(huán)狀水平設(shè)置于殼體2側(cè)面，凹槽3由上至下依次排列設(shè)置，相鄰兩個(gè)凹槽3間有間隔。凹槽3的設(shè)置在保證電池殼基本形狀不變的情況下增大了表面積，并且鑄造時(shí)模具一體成型，生產(chǎn)十分方便。

本實(shí)施例中，殼體2采用金屬制成，金屬具有良好的熱傳遞性，有利于電池殼的自然冷卻，同時(shí)金屬質(zhì)硬，也能夠起到保護(hù)電池的作用。

殼體2為圓柱體，使用裝配圓形實(shí)心電池，圓形實(shí)心電池內(nèi)部由正負(fù)極片卷繞呈實(shí)心裝配而成，電極活性物質(zhì)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，使電池內(nèi)部溫度升高。由于圓形電池整體結(jié)構(gòu)的缺陷，使電池內(nèi)部的熱量無法及時(shí)擴(kuò)散出去，既影響電池的性能和使用壽命，又帶來安全隱患。采用本實(shí)用新型所述的裝置后，可通過電池殼與外部的熱交換快速冷卻圓形實(shí)心電池，增強(qiáng)了電池的性能，延長了使用壽命，同時(shí)防止產(chǎn)生安全事故。

殼蓋1設(shè)置于殼體2頂部，殼蓋1上設(shè)有密封圈，保證電池外殼的密閉性。

如圖4所示，當(dāng)電池被應(yīng)用于電動(dòng)汽車、UPS、大型通訊設(shè)備等領(lǐng)域，單體的電池所提供的電能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，所以需要將若干電池組合使用，大量的電池密 集聚集在一個(gè)有限的空間，空氣難以流通，對(duì)散熱十分不利。采用本實(shí)施例所述的裝置后，相臨兩個(gè)電池殼之間的凹槽3能形成縫隙，能夠有效增強(qiáng)速電池殼周圍的空氣流通性，從而加快散熱的速度。

本實(shí)施例中，還包括：極柱，極柱設(shè)置于殼蓋1上。

實(shí)施例二

如圖2所示的一種電池外殼的組合，包括：殼體2，殼體2上設(shè)有殼蓋1、面積增加構(gòu)件，面積增加構(gòu)件為凹槽3、凸條4的任意一種或兩者的組合，即面積增加構(gòu)件為凹槽3或凸條4或凹槽3和凸條4。

本實(shí)施例中，殼體2上設(shè)有若干凸條4，每個(gè)凸條4水平環(huán)繞設(shè)置于殼體2側(cè)面，凸條4由上至下依次排列設(shè)置，相鄰兩個(gè)凸條4間有間隔。凸條4的設(shè)置在保證電池殼基本形狀不變的情況下增大了表面積，并且鑄造時(shí)模具一體成型，生產(chǎn)十分方便。

本實(shí)施例中，殼體2采用金屬制成，金屬具有良好的熱傳遞性，有利于電池殼的自然冷卻，同時(shí)金屬質(zhì)硬，也能夠起到保護(hù)電池的作用。

殼體2為圓柱體或方形體，圓柱體的殼體2裝配圓形實(shí)心電池，圓形實(shí)心電池內(nèi)部由正負(fù)極片卷繞呈實(shí)心裝配而成，電極活性物質(zhì)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，使電池內(nèi)部溫度升高。由于圓形電池整體結(jié)構(gòu)的缺陷，使電池內(nèi)部的熱量無法及時(shí)擴(kuò)散出去，既影響電池的性能和使用壽命，又帶來安全隱患；方形電池內(nèi)部由若干極片疊放而成，相當(dāng)于多個(gè)單體電池內(nèi)并，電池在工作時(shí)內(nèi)部鋰離子不斷的在兩電極間嵌入與脫嵌，使電池內(nèi)部溫度升高，由于方形電池整體結(jié)構(gòu)缺陷，使內(nèi)部的熱量在有限空間內(nèi)無法及時(shí)向外釋放，從而使電池外殼變形，內(nèi)部極片變形、間距變化影響電池充、放電質(zhì)量，最終導(dǎo)致電池性能不穩(wěn)定、易爆炸、使用壽命短。無論是上述哪種類型，采用本實(shí)用新型所述的裝 置后，可通過電池殼與外部的熱交換快速冷卻圓形實(shí)心電池，增強(qiáng)了電池的性能，延長了使用壽命，同時(shí)防止產(chǎn)生安全事故。

殼蓋1設(shè)置于殼體2頂部，殼蓋1上設(shè)有密封圈，保證電池外殼的密閉性。

本實(shí)施例中，還包括：極柱，極柱設(shè)置于殼蓋1上。

如圖5所示，當(dāng)電池被應(yīng)用于電動(dòng)汽車、UPS、大型通訊設(shè)備等領(lǐng)域，單體的電池所提供的電能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，所以需要將若干電池組合使用，大量的電池密集聚集在一個(gè)有限的空間，空氣難以流通，對(duì)散熱十分不利。采用本實(shí)施例所述的裝置后，同一電池殼的兩個(gè)凸條4形成的縫隙與該電池殼相鄰的電池殼的兩個(gè)凸條4形成的縫隙組成通風(fēng)道，能夠有效增強(qiáng)速電池殼周圍的空氣流通性，從而加快散熱的速度。

實(shí)施例三

如圖3所示的一種電池外殼的組合，包括：殼體2，殼體2上設(shè)有殼蓋1、面積增加構(gòu)件，面積增加構(gòu)件為凹槽3和凸條4的組合。

本實(shí)施例中，殼體2上設(shè)有若干凹槽3和凸條4，凹槽3和凸條4呈環(huán)狀水平間隔設(shè)置于殼體2側(cè)面且凹槽3和凸條4由上至下依次排列，即相鄰兩個(gè)凹槽3間有為凸條4，相鄰兩個(gè)凸條4間有為凹槽3。凹槽3的設(shè)置在保證電池殼基本形狀不變的情況下增大了表面積，并且鑄造時(shí)模具一體成型，生產(chǎn)十分方便。

本實(shí)施例中，殼體2采用金屬制成，金屬具有良好的熱傳遞性，有利于電池殼的自然冷卻，同時(shí)金屬質(zhì)硬，也能夠起到保護(hù)電池的作用。

殼體2為圓柱體，使用裝配圓形實(shí)心電池，圓形實(shí)心電池內(nèi)部由正負(fù)極片卷繞呈實(shí)心裝配而成，電極活性物質(zhì)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，使電池內(nèi)部溫度升高。由于圓形電池整體結(jié)構(gòu)的缺陷，使電池內(nèi)部的熱量無法及時(shí)擴(kuò)散出去， 既影響電池的性能和使用壽命，又帶來安全隱患。采用本實(shí)用新型所述的裝置后，可通過電池殼與外部的熱交換快速冷卻圓形實(shí)心電池，增強(qiáng)了電池的性能，延長了使用壽命，同時(shí)防止產(chǎn)生安全事故。

為保證對(duì)電池的溫度的完全控制，可以在殼體2上設(shè)置溫度傳感器裝置，傳感器與控制終端相連，相關(guān)工作人員可以在控制終端實(shí)時(shí)檢測到電池的溫度，便于當(dāng)溫度過高時(shí)及時(shí)采取措施。

殼蓋1設(shè)置于殼體2頂部，殼蓋1上設(shè)有密封圈，保證電池外殼的密閉性。

本實(shí)施例中，還包括：極柱，極柱設(shè)置于殼蓋1上。