本發(fā)明涉及端子配件的連接結構，端子配件的連接方法，以及線束。

背景技術：

傳統(tǒng)地，已經(jīng)提出了用于將多個端子配件一起連接到接地位置的連接結構。例如，已知一種連接結構，其中，堆疊了均具有接地電線壓接到的電線壓接部的多個端子配件，并且螺栓插通這些堆疊的端子配件的螺栓孔，以利用該螺栓將端子配件一起固定在車輛上的預定位置，使得接地電線能夠經(jīng)由端子配件電連接于接地位置(即，車輛上的預定位置)(例如，參見專利文獻1和2)。

引用列表

專利文獻

專利文獻1：JP 2005-353331 A

專利文獻2：JP 2012-190749 A

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的問題

在上述連接結構中，由于分別連接于接地電線的端子配件被堆疊并且利用螺栓緊固，所以產(chǎn)生了這樣的問題：隨著接地電線的數(shù)量增加，重量和成本也增加，此外，被緊固的配件容易松動。此外，隨著接地電線的數(shù)量增加，堆疊的端子配件的厚度增加，并且因此，需要在接地面上方設置用于保持這些端子配件的大空間。

另一方面，可以采用另一種連接結構：其中，捆束多個接地電線，并且將這些接地電線的導體部熱焊接于一個端子配件。然而，在采用這樣的熱焊接時，需要使導體部從多個接地電線的端部處的護套露出，并且將導體部的末端對齊。因此，該操作非常復雜并且難以進行。

作為又一種連接結構，可以使用一種接合連接器，該接合連接器構造成利用均連接于接地電線的連接端子而插入到將接合端子保持在其中的殼體內，使得多個連接端子能夠被保持在殼體中并且通過接合端子電連接在一起。然而，在使用該接合連接器時，需要設置用于將連接端子保持在殼體內的保持機構。結果，難以使得殼體緊湊，并且由于殼體包括保持機構，所以成本不可避免地增加。

另外，在一些情況下，當采用利用螺栓的緊固時，如果螺栓松動，則在連接之后，連接可靠性可能惡化。在這樣的情況下，如果通過壓接將連接端子緊固于端子配件，則能夠得到牢固的連接結構。然而，在使用壓接機進行的壓接中，不能使相互位置穩(wěn)定，并且因此，擔心壓接強度可能改變。

考慮到前述問題，本發(fā)明的目的是提供能夠以節(jié)省空間的方式將多個接地電線一起連接到接地面的端子配件的連接結構、端子配件的連接方法以及線束。

解決問題的方案

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的端子配件的連接結構的特征在于下面的條目(1)至(9)。

(1)一種端子配件的連接結構，該連接結構包括：

端子配件，該端子配件包括：要被緊固于接地面的端子本體；和從所述端子本體延伸的多個端子連接部；以及

接線端子，該接線端子電連接于接地電線，并且電連接于所述端子連接部。

(2)根據(jù)條目(1)的端子配件的連接結構，其中

多個接地電線電連接于所述接線端子。

(3)根據(jù)條目(1)或(2)的端子配件的連接結構，其中

一對壓接片形成在所述接線端子中，并且

當通過以從外側包裹所述端子連接部的兩側的方式壓接所述一對壓接片，從而將所述接線端子緊固于所述端子配件時，所述端子配件經(jīng)由所述接線端子連接于所述接地電線。

(4)根據(jù)條目(3)的端子配件的連接結構，其中

所述端子連接部具有接合壁，所述接合壁從所述端子連接部的兩側延伸，從而在所述端子連接部從所述端子本體延伸的平面上豎起，并且

所述壓接片被壓接以與所述接合壁接合。

(5)根據(jù)條目(4)的端子配件的連接結構，其中

所述接合壁具有通過向內折疊所述接合壁的上端而形成的接合片。

(6)根據(jù)條目(3)至(5)的任意一項所述的端子配件的連接結構，其中

所述接線端子限定了由所述壓接片包圍的保持空間，并且

所述壓接片的面對所述保持空間的側表面用作旋轉限制面，所述旋轉限制面通過與插入到所述保持空間內的所述端子連接部的兩側接觸而限制所述端子連接部圍繞沿著插入到所述保持空間內的插入方向的軸的旋轉。

(7)根據(jù)條目(6)的端子配件的連接結構，其中

所述保持空間的底部彎曲以向下膨出。

(8)根據(jù)條目(1)至(7)的任意一項所述的端子配件的連接結構，其中

所述端子連接部在同一平面內放射狀地延伸。

(9)根據(jù)條目(1)至(7)的任意一項所述的端子配件的連接結構，其中

所述端子連接部在同一平面內在同一方向上延伸，從而在彼此之間具有間隔。

根據(jù)具有上述(1)的構造的端子配件的連接結構，電連接于接地電線的接線端子被電連接于端子配件的多個端子連接部，該端子配件具有緊固和固定于接地面的端子本體。從而，能夠將多個接地電線一起接地到例如車輛的車身中的少量的接地面。此外，與將分別連接于各個接地電線的端子配件堆疊以緊固于接地面從而電連接的結構相比，由于不需要堆疊端子配件，所以即使接地電線的數(shù)量增加，也能夠抑制端子配件的重量增加，從而通過材料的減少而降低成本。此外，由于不需要堆疊端子配件，所以即使要電連接的接地電線的數(shù)量增加，端子配件的厚度也不增加，并且因此，能夠節(jié)省空間。另外，能夠將端子配件確實地緊固于接地面，并且其后能夠抑制緊固松動。

此外，由于在該結構中，通過將多個接線端子連接于端子配件的端子連接部而將多個接地電線接地，所以與上面例示出的結構(通過熱焊接等將多個接地電線的導體部直接連接于一個端子配件的結構)不同，不需要將接地電線的導體部對齊和捆束從而使其不松動。結果，能夠極大地提高布線可操作性。

根據(jù)具有上述(2)的構造的端子配件的連接結構，能夠通過將多個接地電線電連接于接線端子而容易地且極大地增加要經(jīng)由端子配件一起接地到接地面的接地電線的數(shù)量。

根據(jù)具有上述(3)的構造的端子配件的連接結構，當將連接于電線的連接端子的壓接片壓接到端子配件的多個端子連接部時，能夠將連接端子緊固于端子配件，從而將多個電線一起電連接于端子配件。從而，與將連接于各個接地電線的端子配件堆疊以緊固從而電連接的結構相比，由于不需要堆疊端子配件，所以即使電線的數(shù)量增加，也能夠抑制端子配件的重量增加。此外，由于不需要堆疊端子配件，所以即使要電連接的電線的數(shù)量增加，端子配件的厚度也不增加，并且因此，能夠節(jié)省空間。

此外，由于將連接端子緊固于端子配件的端子連接部，所以不需要設置用于保持連接端子的特別的保持機構。從而，與需要具有用于將端子保持在殼體中的保持機構的接合連接器相比，能夠降低尺寸和成本。

此外，在該結構中，分離地設置的連接端子被緊固和連接于端子配件，并且結果，能夠將連接于不同尺寸的電線的連接端子電連接于端子連接部。換句話說，該結構能夠應用于各種尺寸的電線，而不改變端子配件的端子連接部與連接端子的緊固連接部之間的連接形式。此外，如果準備具有不同數(shù)量的端子連接部的端子配件，則該結構能夠容易地應對要電連接的電線的數(shù)量的增加/減少。結果，能夠通過端子配件的最小改變來應對要電連接的電線的數(shù)量或尺寸的改變。

另外，在該結構中，由于將連接端子緊固于端子配件的多個端子連接部，所以能夠根據(jù)需要將連接端子緊固于端子連接部，并且結果，能夠在端子連接部的數(shù)量的限制的范圍內容易地增加/減少要一起電連接的電線的數(shù)量。

根據(jù)具有(4)的構造的端子配件的連接結構，通過將連接端子的壓接片壓接于端子連接部而使壓接片與端子連接部的接合壁接合。從而，將壓接片確實地壓接于端子連接部，從而進一步提高端子連接部與連接端子的連接強度，并且能夠使連接部中的電阻穩(wěn)定，從而得到良好的電連接。

根據(jù)具有(5)的構造的端子配件的連接結構，由于向內折疊的接合片形成在端子連接部的接合壁的上端處，所以能夠將接合片確實地壓接于端子連接部，從而進一步提高與連接端子的壓接片的接合力。結果，能夠確實地得到高連接強度。從而，能夠使連接部中的電阻穩(wěn)定，從而得到良好的電連接。

根據(jù)具有上述(6)的構造的端子配件的連接結構，插入到保持空間內的端子連接部在其圍繞沿著插入方向的軸的旋轉被對應于保持空間的側表面的旋轉限制面所限制的情況下被保持在接線端子中。從而，能夠使端子連接部相對于接線端子保持在穩(wěn)定位置，從而提高緊固精度。結果，能夠抑制壓接強度的改變，從而得到高連接可靠性。

根據(jù)具有上述(7)的構造的端子配件的連接結構，插入到保持空間內的端子連接部在保持空間的向下彎曲的底部上保持在穩(wěn)定狀態(tài)中。從而，能夠使端子連接部相對于接線端子保持在更穩(wěn)定的位置，從而提高緊固精度。

根據(jù)具有上述(8)的構造的端子配件的連接結構，端子連接部在同一平面內放射狀地延伸，并且結果，在將端子配件占據(jù)的面積抑制得盡可能小的狀態(tài)下，能夠設置大量的端子連接部。因此，能夠將大量的接地電線一起連接。

根據(jù)具有上述(9)的構造的端子配件的連接結構，用于將連接端子連接于端子配件的方向能夠相同，并且因此，能夠提高在將連接端子緊固于端子配件的端子連接部時的可操作性。此外，能夠將電線的布線方向對齊在沿著干線的同一方向上。另外，能夠使電線的意外展開和在連接端子附近的電線的彎曲最小化。

此外，為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的端子配件的連接方法的特征在于下面的條目(10)和(11)。

(10)一種端子配件的連接方法，

該方法通過將形成在接線端子中的一對壓接片壓接至端子連接部而使所述端子配件與連接于接地電線的所述接線端子相連，所述端子配件包括端子本體和從所述端子本體延伸的多個端子連接部，

所述方法包括：

第一步驟：通過使用所述壓接片在所述接線端子中形成保持空間，以使得所述端子連接部能夠插入到所述保持空間內；

第二步驟：通過將所述端子連接部插入到所述保持空間內而利用所述接線端子來保持所述端子連接部；以及

第三步驟：以從外側包裹位于所述保持空間中的所述端子連接部的兩側的方式壓接所述壓接片。

(11)根據(jù)條目(10)的端子配件的連接方法，其中

在所述第二步驟之前將所述接地電線電連接于所述接線端子。

根據(jù)具有上述(10)的構造的端子配件的連接方法，端子連接部插入到并且保持在預先形成于接線端子中的保持空間內，并且壓扁和壓接壓接片，從而從外側包裹保持在保持空間中的端子連接部的兩側，從而，能夠在使端子連接部相對于接線端子的位置穩(wěn)定的情況下進行緊固。從而，能夠提高可操作性，并且能夠抑制壓接強度的改變，從而得到高連接可靠性。

此外，由于預先將保持空間形成在接線端子中，所以與例如形成為向上展開的U狀的壓接片相比，能夠抑制寬度。從而，在使用用于緊固的壓接機時，能夠使諸如壓接器這樣的部件緊湊，從而減小工作空間。

根據(jù)具有上述(11)的構造的端子配件的連接結構，例如，當將已經(jīng)電連接于被捆束為副線束的多個接地電線的接線端子連接于端子配件的各個端子連接部時，能夠非常容易地將接地電線電連接于接地面。從而，能夠容易地捆束與接地電線不同的其它電線，結果提高了預先配合率并且提高了布線效率。

另外，為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的線束的特征在于下面的條目(12)。

(12)一種線束，該線束包括根據(jù)條目(1)至(9)的任意一項所述的端子配件的連接結構。

根據(jù)具有上述(12)的構造的線束，例如，當將已經(jīng)電連接于被捆束為副線束的接地電線的接線端子連接于端子配件的各個端子連接部時，能夠非常容易地將接地電線電連接于接地面。從而，能夠容易地捆束與接地電線不同的其它電線，結果提高了預先配合率并且提高了布線效率。

發(fā)明的優(yōu)點

根據(jù)本發(fā)明，能夠提供端子配件的連接結構、端子配件的連接方法和線束，其能夠以空間節(jié)省的方式將多個接地電線一起連接到接地面的。

目前為止已經(jīng)簡要描述了本發(fā)明。通過參考附圖閱讀下面描述的用于實施本發(fā)明的實施例(在下文中簡稱為“實施例”)，將更加清晰地理解本發(fā)明的細節(jié)。

附圖說明

圖1A和1B是說明根據(jù)實施例1-1的端子配件的連接結構的圖，其中，圖1A是連接于接地電線的端子配件的立體圖，并且圖1B是連接于接地電線的端子配件的平面圖。

圖2是用于說明根據(jù)實施例1-1的端子配件的連接結構的端子配件和接線端子的立體圖。

圖3A至3C是說明根據(jù)實施例1-1的端子配件的連接結構的圖，其中，圖3A是沿著圖1A的箭頭A截取的視圖，圖3B是沿著圖1A的箭頭B截取的視圖，并且圖3C是沿著圖1A的箭頭C截取的視圖。

圖4是用于說明接線端子的接線端子的立體圖。

圖5A和5B是說明用于將接地電線連接到端子配件的過程的圖，其中，圖5A是連接于接地電線的接線端子的示意性平面圖，并且圖5B是端子配件和接線端子的示意性平面圖。

圖6是根據(jù)參考例1-1的端子配件的示意性平面圖。

圖7A和7B是說明根據(jù)實施例2-1的端子配件的連接結構的圖，其中，圖7A是連接于接地電線的端子配件的立體圖，并且圖7B是連接于接地電線的端子配件的平面圖。

圖8是用于說明根據(jù)實施例2-1的端子配件的連接結構的端子配件和接線端子的立體圖。

圖9A至9C是說明根據(jù)實施例2-1的端子配件的連接結構的圖，其中，圖9A是沿著圖7A的箭頭A截取的視圖，圖9B是沿著圖7A的箭頭B截取的視圖，并且圖9C是沿著圖7A的箭頭C截取的視圖。

圖10是端子配件的端子連接部的截面圖。

圖11是端子連接部和接線端子的立體圖。

圖12是連結于載體的接線端子的平面圖。

圖13A至13C是說明接線端子的圖，其中，圖13A是沿著圖12的線D-D截取的截面圖，圖13B是沿著圖12的線E-E截取的截面圖，并且圖13C是沿著圖12的線F-F截取的截面圖。

圖14是其中放置了接線端子和端子連接部的壓接機的示意性截面圖。

圖15A至15C是圖示出緊固連接部的壓接片與端子配件的端子連接部的緊固狀態(tài)的圖，其中，圖15A是在與壓接片緊固之前的沿著圖7B的線G-G截取的截面圖，圖15B是在與壓接片緊固期間的沿著圖7B的線G-G截取的截面圖，并且圖15C是在與壓接片緊固之后的沿著圖7B的線G-G截取的截面圖。

圖16是用于說明參考例2-1的其中放置了接線端子和端子連接部的壓接機的示意性截面圖。

圖17A和17B是圖示出端子配件的端子連接部與緊固連接部的壓接片之間的緊固狀態(tài)的圖，其中，圖17A是在與壓接片緊固之前的沿著圖7B的線G-G截取的截面圖，并且圖17B是在與壓接片緊固之后的沿著圖7B的線G-G截取的截面圖。

圖18是另一種形狀的端子連接部的截面圖。

圖19是又一種形狀的端子連接部的截面圖。

圖20是又一種形狀的端子連接部的截面圖。

圖21是用于圖示出根據(jù)變形例的端子配件的連接結構的連接于接地電線的端子配件的立體圖。

圖22A和22B是圖示出端子配件的連結部的圖，其中，圖22A是連結部的平面圖，并且圖22B是連結部的截面圖。

圖23A和23B是說明根據(jù)實施例2-2的端子配件的連接結構的圖，其中，圖23A是連接于接地電線的端子配件的立體圖，并且圖23B是連接于接地電線的端子配件的平面圖。

圖24A和24B是說明根據(jù)實施例2-2的端子配件的連接結構的圖，其中，圖24A是端子配件和接線端子的立體圖，并且圖24B是端子配件和接線端子的平面圖。

圖25A至25C是說明端子配件的圖，其中，圖25A是其前視圖，圖25B是其側視圖，并且圖25C是其截面圖。

圖26A至26C是圖示出緊固連接部的壓接片與端子配件的端子連接部的緊固狀態(tài)的圖，其中，圖26A是在與壓接片緊固之前的沿著圖23B的線H-H截取的截面圖，圖26B是在與壓接片緊固期間的沿著圖23B的線H-H截取的截面圖，并且圖26C是在與壓接片緊固之后的沿著圖23B的線H-H截取的截面圖。

圖27A和27B是說明根據(jù)實施例2-2的變形例的端子配件的連接結構的圖，其中，圖27A是連接于接地電線的端子配件的立體圖，并且圖27B是連接于接地電線的端子配件的平面圖。

圖28A和28B是說明根據(jù)實施例2-2的變形例的端子配件的連接結構的圖，其中，圖28A是端子配件和接線端子的立體圖，并且圖28B是端子配件和接線端子的平面圖。

圖29A和29B是說明根據(jù)實施例3-1的端子配件及其連接結構的圖，其中，圖29A是連接于接地電線的端子配件的立體圖，并且圖29B是連接于接地電線的端子配件的平面圖。

圖30是實施例3-1的端子配件在彎曲之前的的展開圖。

圖31A和31B是圖示出端子配件的連結部的圖，其中，圖31A是連結部的立體圖，并且圖31B是沿著圖31A的線J-J截取的截面圖。

圖32A和32B是說明根據(jù)實施例3-2的端子配件及其連接結構的圖，其中，圖32A是連接于接地電線的端子配件的立體圖，并且圖32B是連接于接地電線的端子配件的平面圖。

圖33A和33B是圖示出端子配件的連結部的圖，其中，圖33A是連結部的立體圖，并且圖33B是沿著圖33A的線K-K截取的截面圖。

圖34是根據(jù)實施例3-2的變形例的連接于接地電線的端子配件的立體圖。

圖35是用于圖示出根據(jù)實施例3-3的端子配件及其連接結構的連接于接地電線的端子配件的立體圖。

圖36A和36B是圖示出端子配件的連結部的圖，其中，圖36A是連結部的平面圖，并且圖36B是連結部的截面圖。

圖37A和37B是說明根據(jù)實施例3-4的端子配件的連接結構的圖，其中，圖37A是連接于接地電線的端子配件的立體圖，并且圖37B是連接于接地電線的端子配件的平面圖。

圖38是用于說明根據(jù)實施例3-4的端子配件的連接結構的端子配件和連接端子的立體圖。

圖39A至39C是說明根據(jù)實施例3-4的端子配件的連接結構的圖，其中，圖39A是沿著圖37A的箭頭A截取的視圖，圖39B是沿著圖37A的箭頭B截取的視圖，并且圖39C是沿著圖37A的箭頭C截取的視圖。

圖40是端子配件的端子連接部的截面圖。

圖41是用于說明連接端子的連接端子的立體圖。

圖42是連結于載體的連接端子的平面圖。

圖43A至43C是說明連接端子的圖，其中，圖43A是沿著圖42的線D-D截取的截面圖，圖43B是沿著圖42的線E-E截取的截面圖，并且圖43C是沿著圖42的線F-F截取的截面圖。

圖44A至44D是圖示出緊固連接部的壓接片與端子配件的端子連接部的緊固狀態(tài)的圖，其中，圖44A是在與壓接片緊固之前的沿著圖37B的線G-G截取的截面圖，圖44B是在開始與壓接片緊固時的沿著圖37B的線G-G截取的截面圖，圖44C是在與壓接片緊固期間的沿著圖37B的線G-G截取的截面圖，并且圖44D是在與壓接片緊固之后的沿著圖37B的線G-G截取的截面圖。

圖45是另一種形狀的端子連接部的截面圖。

圖46是又一種形狀的端子連接部的截面圖。

圖47是又一種形狀的端子連接部的截面圖。

圖48A和48B是說明根據(jù)實施例3-5的端子配件的連接結構的圖，其中，圖48A是連接于接地電線的端子配件的立體圖，并且圖48B是連接于接地電線的端子配件的平面圖。

圖49A和49B是說明根據(jù)實施例3-5的端子配件的連接結構的圖，其中，圖49A是端子配件和連接端子的立體圖，并且圖49B是端子配件和連接端子的平面圖。

圖50A至50C是說明端子配件的圖，其中，圖50A是其前視圖，圖50B是其側視圖，并且圖50C是其截面圖。

圖51A至51C是圖示出緊固連接部的壓接片與端子配件的端子連接部的緊固狀態(tài)的圖，其中，圖51A是在與壓接片緊固之前的沿著圖48B的線H-H截取的截面圖，圖51B是在與壓接片緊固期間的沿著圖48B的線H-H截取的截面圖，并且圖51C是在與壓接片緊固之后的沿著圖48B的線H-H截取的截面圖。

圖52A和52B是說明根據(jù)實施例3-5的變形例的端子配件的連接結構的圖，其中，圖52A是連接于接地電線的端子配件的立體圖，并且圖52B是連接于接地電線的端子配件的平面圖。

圖53A和53B是說明根據(jù)實施例3-5的變形例的端子配件的連接結構的圖，其中，圖53A是端子配件和連接端子的立體圖，并且圖53B是端子配件和連接端子的平面圖。

圖54A和54B是說明根據(jù)實施例4-1的端子的連接結構的圖，其中，圖54A是連接于接地電線的端子配件的立體圖，并且圖54B是連接于接地電線的端子配件的平面圖。

圖55是用于說明根據(jù)實施例4-1的端子的連接結構的端子配件和連接端子的立體圖。

圖56A至56C是說明根據(jù)實施例4-1的端子的連接結構的圖，其中，圖56A是沿著圖54A的箭頭截取的視圖，圖56B是沿著圖54A的箭頭B截取的視圖，并且圖56C是沿著圖54A的箭頭C截取的視圖。

圖57是端子配件的端子連接部的截面圖。

圖58是端子連接部和連接端子的立體圖。

圖59是連結于載體的連接端子的平面圖。

圖60A至60C是說明連接端子的圖，其中，圖60A是沿著圖59的線D-D截取的截面圖，圖60B是沿著圖59的線E-E截取的截面圖，并且圖60C是沿著圖59的線F-F截取的截面圖。

圖61A至61D是圖示出緊固連接部的壓接片與端子配件的端子連接部的緊固狀態(tài)的圖，其中，圖61A是在與壓接片緊固之前的沿著圖54B的線G-G截取的截面圖，圖61B是在開始與壓接片緊固時的沿著圖54B的線G-G截取的截面圖，圖61C是在與壓接片緊固期間的沿著圖54B的線G-G截取的截面圖，并且圖61D是在與壓接片緊固之后的沿著圖54B的線G-G截取的截面圖。

圖62是沿著圖61D的線J-J截取的截面圖。

圖63是用于說明變形例4-1的端子連接部和連接端子的立體圖。

圖64是用于說明變形例4-2的端子連接部和連接端子的立體圖。

圖65是用于說明變形例4-3的端子連接部和連接端子的立體圖。

圖66是用于說明變形例4-4的端子連接部和連接端子的立體圖。

圖67是另一種形狀的端子連接部的截面圖。

圖68是又一種形狀的端子連接部的截面圖。

圖69是又一種形狀的端子連接部的截面圖。

圖70A和70B是說明根據(jù)實施例4-2的端子的連接結構的圖，其中，圖70A是連接于接地電線的端子配件的立體圖，并且圖70B是連接于接地電線的端子配件的平面圖。

圖71A和71B是說明根據(jù)實施例4-2的端子的連接結構的圖，其中，圖71A是端子配件和連接端子的立體圖，并且圖71B是端子配件和連接端子的平面圖。

圖72A至72C是說明端子配件的圖，其中，圖72A是其前視圖，圖72B是其側視圖，并且圖72C是其截面圖。

圖73A至73C是圖示出緊固連接部的壓接片與端子配件的端子連接部的緊固狀態(tài)的圖，其中，圖73A是在與壓接片緊固之前的沿著圖70B的線H-H截取的截面圖，圖73B是在與壓接片緊固期間的沿著圖70B的線H-H截取的截面圖，并且圖70C是在與壓接片緊固之后的沿著圖70B的線H-H截取的截面圖。

圖74A和74B是說明根據(jù)實施例4-2的變形例的端子的連接結構的圖，其中，圖74A是連接于接地電線的端子配件的立體圖，并且圖74B是連接于接地電線的端子配件的平面圖。

圖75A和75B是說明根據(jù)實施例4-2的變形例的端子的連接結構的圖，其中，圖75A是連接于接地電線的端子配件的立體圖，并且圖75B是連接于接地電線的端子配件的平面圖。

參考標記列表

1010 端子配件

1011 端子本體

1021 端子連接部

1030 接線端子

2010、2010A、2110、2110A 端子配件

2011、2111 端子本體

2021、2121 端子連接部

2022、2122 接合壁

2022a 接合片

2030 接線端子

2032 緊固連接部

2032a 壓接片

2036 旋轉限制面

2037 底部

D 接地電線

S 保持空間

具體實施方式

現(xiàn)在將參考附圖描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例。

<實施例1-1>

圖1A和1B是說明根據(jù)實施例1-1的端子配件的連接結構的圖，其中，圖1A是連接于接地電線的端子配件的立體圖，并且圖1B是連接于接地電線的端子配件的平面圖。

如圖1A和1B所示，本實施例的端子配件的連接結構包括端子配件1010和接線端子1030。接線端子1030連接到端子配件1010以電連接。

端子配件1010電連接于諸如車輛的車身這樣的接地面。連接于端子配件1010的各個接線端子1030設置在從連接于車載電路(輔助裝置)的線束分支的接地電線(電線)D的端部處。接地電線D具有導體部1001和覆蓋導體部1001的護套1002，并且導體部1001在待連接至接線端子1030的端部處從護套1002露出。在接地電線D中，導體部1001是由銅或銅合金制成的銅線。另外，在接地電線D中，在一些情況下，導體部1001可以是由鋁制成的鋁線，或者在一些情況下，可以將銅線和鋁電線一起使用。在接地電線D中，導體部1001電連接于接線端子1030。從而，車載電路的接地電線D與諸如車輛的車身這樣的接地面經(jīng)由端子配件1010互相電連接。

各個接線端子1030連接于一個到幾個接地電線D。在本文描述的示例性情況中，接線端子1030包括連接于一個接地電線D的接線端子1030，連接于兩個接地電線D的接線端子1030，連接于三個接地電線D的接線端子1030，以及連接于四個接地電線D的接線端子1030。

圖2是用于說明根據(jù)實施例1-1的端子配件的連接結構的端子配件和接線端子的立體圖。圖3A至3C是說明根據(jù)實施例1-1的端子配件的連接結構的圖，其中，圖3A是沿著圖1A的箭頭A截取的視圖，圖3B是沿著圖1A的箭頭B截取的視圖，并且圖3C是沿著圖1A的箭頭C截取的視圖。

如圖2以及3A至3C所示，端子配件1010包括端子本體1011和端子連接部1021。端子配件1010是導電金屬板的壓制品。端子本體1011具有在平面圖中是圓形形狀的固定板1012。在固定板1012的中心處，形成了圓形的裝接孔1013。端子本體1011利用通過固定板1012的裝接孔1013插入的螺栓(未示出)緊固和固定于諸如車輛的車身這樣的接地面。注意，裝接孔1013可以偏心地設置，而不是設置在固定板1012的中心處。

在固定板1012的大致半周中設置了在平面圖中是弧狀的連接板1014。連接板1014設置成朝著固定板1012的一個表面?zhèn)龋?，朝著上表面?zhèn)蓉Q起。連接板1014在其中心處連結到固定板1012。此外，固定板1012在其周邊上具有兩個支撐壁1016，這兩個支撐壁1016在平面圖中均是弧狀。這些支撐壁1016設置成朝著固定板1012的一個表面?zhèn)?，即，朝著上表面?zhèn)蓉Q起，并且連接板1014沿著支撐壁1016的外周設置。各個支撐壁1016具有形成在其上緣處的多個固定片1016a。這些固定片1016a朝著連接板1014的外表面翻折，從而連接板1014通過其兩端被固定片1016a鉤掛而由支撐壁1016支撐。

此外，在固定板1012中的連接板1014的相反側上，形成了旋轉止動片1015。旋轉止動片1015是要與圍繞端子本體1011利用螺栓所緊固到的接地面而形成的階部或孔接合的彎折部，并且利用與圍繞接地面形成的階部或孔接合的該旋轉止動片1015來約束端子配件1010在接地面上的旋轉。

端子連接部1021與端子本體1011的連接板1014一體地形成。多個端子連接部1021設置在連接板1014的上緣部中。具體地，四個端子連接部1021形成在連接板1014中。這些端子連接部1021在同一平面內延伸，以從固定板1012的周部放射狀地突出。每個端子連接部1021都具有接合壁1022作為其兩側，該接合壁1022朝著一個表面?zhèn)?，即，朝著上表面?zhèn)韧怀?，并且均具有以弧狀向內彎曲的折疊的上端部。

圖4是用于說明接線端子的接線端子的立體圖。

如圖4所示，接線端子1030具有電線連接部1031和緊固連接部1032。設置在接地電線D上的接線端子1030是由導電金屬板制成的壓制品。接線端子1030的電線連接部1031連接于接地電線D。此外，接線端子1030的緊固連接部1032緊固于端子配件1010的端子連接部1021。

電線連接部1031具有導體壓接部1033和護套壓接部1034。導體壓接部1033形成為具有一對導體壓接片1033a的U狀，并且當壓接這些導體壓接片1033a時，將接地電線D的導體部1001壓接和固定在導體壓接部1033中。從而，接地電線D的導體部1001與接線端子1030互相電連接。此外，在導體壓接部1033的內表面上，設置了通過機加工而粗糙化的粗糙表面部(鋸齒)1033b。從而，壓接在導體壓接部1033中的接地電線D的導體部1001確實地電連接于接線端子1030。護套壓接部1034形成為具有一對護套壓接片1034a的U狀，并且當壓接這些護套壓接片1034a時，將接地電線D的護套1002的末端部壓接和固定在護套壓接部1034中。

接線端子1030的緊固連接部1032形成為具有一對壓接片1032a的U狀。如果將壓接片1032a與設置在接線端子1030的U狀的緊固連接部1032內的端子配件1010的端子連接部1021壓接，則將壓接片1032a壓接成從外側將與端子本體1011的端子連接部1021的兩側相對應的接合壁1022裹起來，從而以高接觸壓力將緊固連接部1032牢固壓接到端子連接部1021，并且端子配件1010與接線端子1030確實地互相電連接。

接著，將描述接地電線D到端子配件1010的連接。

圖5A和5B是說明用于將接地電線連接到端子配件的過程的圖，其中，圖5A是連接于接地電線的接線端子的示意性平面圖，并且圖5B是端子配件和接線端子的示意性平面圖。

如圖5A所示，作為在先處理，首先將接地電線D連接于接線端子1030的電線連接部1031。為了將接地電線D連接于端子配件1010，在接地電線D的端部處去除護套1002，以使導體部1001露出。然后，在接地電線D的端部設置于接線端子1030的電線連接部1031上的狀態(tài)下，壓接導體壓接部1033并且壓接護套壓接部1034。從而，預先將接地電線D連接于各個接線端子1030。

這里，一個接地電線D或多個接地電線D連接于接線端子1030。如果連接多個接地電線D，則將接地電線從連接于各個輔助裝置的線束引出，并且捆束為要連接于接線端子1030的副線束SW。在該示例性的情況下，一個、兩個、三個和四個接地電線D分別連接于接線端子1030。

如圖5B所示，接線端子1030連接于端子連接部1021。具體地，將已經(jīng)連接于接地電線D的各個接線端子1030的緊固連接部1032放置在端子配件1010的端子連接部1021的后表面上，并且壓接壓接片1032a，從而將接線端子1030壓接和連接于端子配件1010。從而，多個接地電線D一起電連接于端子配件1010。然后，利用螺栓將得到的端子配件1010固定于車輛的接地面，從而，多個接地電線D接地以經(jīng)由車輛的車身電連接于電池的負電極。

如目前為止所描述地，根據(jù)實施例1-1的端子配件的連接結構，電連接于接地電線D的接線端子1030分別電連接于要通過端子本體1011緊固和固定于接地面的端子配件1010的多個端子連接部1021，并且結果，能夠將多個接地電線D一起接地到例如設置在車輛的車身中的少量的接地面。結果，與將分別連接于接地電線D的端子配件堆疊并且緊固于接地面以電連接的結構相比，不需要堆疊端子配件，并且因此，即使接地電線D的數(shù)量增加，也能夠抑制端子配件1010的重量增加，從而通過材料的減少而降低成本。此外，由于不需要堆疊端子配件1010，所以即使要電連接的接地電線D的數(shù)量增加，端子配件1010的厚度也不增加，并且因此，能夠節(jié)省空間。另外，能夠將端子配件確實地緊固于接地面，并且其后能夠抑制緊固松動。

<參考例1-1>

這里，將描述根據(jù)參考例1-1的端子配件的連接結構。圖6是參考例1-1的端子配件的示意性平面圖。

如圖6所示，參考例1-1的端子配件1100包括：端子本體1101，該端子本體1101要利用螺栓緊固于接地面；和連接部1102，多個接地電線D的導體部1001通過熱焊接等電連接于該連接部1102。并且該端子配件1100能夠將多個接地電線D一起接地。然而，在端子配件1100中，在通過熱焊接等將接地電線D連接于連接部1102時，需要使導體部1001從多個接地電線D的端部處的護套露出，并且將導體部1001的末端對齊，這是非常復雜和困難的，此外，如此對齊的導體部1001可能松動，從而使得連接困難。

相反地，在實施例1-1的結構中，多個接地電線D通過將多個接線端子1030分別連接于端子配件1010的端子連接部1021而接地，并且結果，不需要為了不松動而將接地電線D的導體部1001對齊和捆束，并且因此，能夠極大地提高布線可操作性。

此外，當將多個接地電線D電連接于各個接線端子1030時，能夠容易地且極大地增加經(jīng)由端子配件1010一起接地到接地面的接地電線D的數(shù)量。

另外，由于已經(jīng)電連接于被捆束為副線束SW的接地電線D的接線端子1030連接于端子配件1010的端子連接部1021，所以能夠很容易地將接地電線D電連接于接地面。從而，能夠容易地將與接地電線D不同的其它電線捆束為副線束，結果提高了預先配合率，并且提高了布線效率。

另外，接線端子1030與接地電線D之間的連接以及端子配件1010的端子連接部1021與接線端子1030之間的連接不限于通過壓接的連接。例如，接線端子1030與接地電線D可以通過超聲波焊接或熱焊接而互相連接。此外，端子配件1010的端子連接部1021與接線端子1030可以通過例如超聲波焊接、熱焊接或者通過相互配合的陰陽配合而互相連接。

<實施例2-1>

接著，將描述根據(jù)實施例2-1的端子配件的連接結構和連接方法。

圖7A和7B是說明根據(jù)實施例2-1的端子配件的連接結構的圖，其中，圖7A是連接于接地電線的端子配件的立體圖，并且圖7B是連接于接地電線的端子配件的平面圖。

如圖7A和7B所示，在根據(jù)實施例2-1的端子配件的連接結構中，端子配件2010的端子連接部2021連接于接線端子2030。端子配件2010電連接于諸如車輛的車身這樣的接地面。連接于端子配件2010的各個接線端子2030設置在車載電路(輔助裝置)的接地電線(電線)D的端部處。接地電線D具有導體部2001和覆蓋導體部2001的護套2002，并且導體部2001從端部處的護套2002露出，以連接于接線端子2030。接地電線D的導體部2001電連接于接線端子2030。從而，車載電路的接地電線D與諸如車輛的車身這樣的接地面經(jīng)由端子配件2010互相電連接。

圖8是用于說明根據(jù)實施例2-1的端子配件的連接結構的端子配件和接線端子的立體圖。圖9A至9C是說明根據(jù)實施例2-1的端子配件的連接結構的圖，其中，圖9A是沿著圖7A的箭頭A截取的視圖，圖9B是沿著圖7A的箭頭B截取的視圖，并且圖9C是沿著圖7A的箭頭C截取的視圖。圖10是端子配件的端子連接部的截面圖。

如圖8以及圖9A至9C所示，端子配件2010包括端子本體2011和電線連接體2019，電線連接體2019包括多個端子連接部2021。端子配件2010是導電金屬板的壓制品。端子本體2011具有在平面圖中是圓形形狀的固定板2012。在固定板2012的中心處，形成了圓形的裝接孔2013。端子本體2011利用通過固定板2012的裝接孔2013插入的螺栓(未示出)固定于諸如車輛的車身這樣的接地面。注意，裝接孔2013可以偏心地設置，而不是設置在固定板2012的中心處。

在固定板2012的一部分中，形成了旋轉止動片2015。旋轉止動片2015是要與圍繞端子本體2011利用螺栓而緊固到的接地面形成的的階部或孔接合的彎折部，并且利用與圍繞接地面形成的階部或孔接合的該旋轉止動片2015來約束端子配件2010在接地面上的旋轉。

固定板2012在其周邊上具有兩個支撐壁2016，兩個支撐壁2016在平面圖中均是弧狀。這些支撐壁2016設置成朝著固定板2012的一個表面?zhèn)?，即，朝著上表面?zhèn)蓉Q起。此外，電線連接體2019在固定板2012的大致半周中具有連接板2014，連接板2014在平面圖中是弧狀。連接板2014設置成朝著固定板2012的一個表面?zhèn)?，即，朝著上表面?zhèn)蓉Q起。連接板2014沿著支撐壁2016的外周設置。

各個支撐壁2016具有形成在其上緣處的多個鉤掛片2016a(catching pieces)。這些鉤掛片2016a朝著連接板2014的外表面翻折，從而，連接板2014通過由鉤掛片2016a鉤掛其兩端而被支撐壁2016支撐。

從而，在端子配件2010中，連接板2014由支撐壁2016的鉤掛片2016a鉤掛的部分對應于連結部2020。換句話說，端子配件2010具有多個連結部2020，并且多個連結部2020將端子本體2011與電線連接體2019互相連結。

端子連接部2021與端子本體2011的連接板2014一體地形成。多個端子連接部2021設置在連接板2014的上緣部中。具體地，四個端子連接部2021形成在連接板2014中。這些端子連接部2021在同一平面內延伸，以從固定板2012的周部放射狀地突出。

如圖10所示，各個端子連接部2021具有朝著一個表面?zhèn)?，即，朝著上表面?zhèn)韧怀龅慕雍媳?022作為其兩側。從而，各個端子連接部2021在前視圖中形成為凹狀。此外，各個接合壁2022在其上端處具有以弧狀向內彎曲的折疊的接合片2022a。端子連接部2021具有彎曲成向外膨出的底部。

圖11是端子連接部和接線端子的立體圖。圖12是連結于載體的接線端子的平面圖。圖13A至13C是說明接線端子的圖，其中，圖13A是沿著圖12的線D-D截取的截面圖，圖13B是沿著圖12的線E-E截取的截面圖，并且圖13C是沿著圖12的線F-F截取的截面圖。

如圖11所示，接線端子2030具有電線連接部2031和緊固連接部2032。接地電線D連接于電線連接部2031。設置在接地電線D上的接線端子2030是由導電金屬板制成的壓制品。緊固連接部2032緊固于端子配件2010的端子連接部2021。

如圖12所示，在接線端子2030在電線連接部2031側連結到帶狀的載體2035的狀態(tài)下供給接線端子2030，并且在接線端子2030從載體2035分離的狀態(tài)下使用接線端子2030。電線連接部2031具有導體壓接部2033和護套壓接部2034。

如圖11和13A所示，導體壓接部2033形成為具有一對導體壓接片2033a的U狀，并且當壓接導體壓接片2033a時，將接地電線D的導體部2001壓接和固定在導體壓接部2033中。從而，接地電線D的導體部2001與接線端子2030互相電連接。此外，在導體壓接部2033的內表面上，設置了通過機加工而粗糙化的粗糙表面部(鋸齒)2033b。注意，粗糙表面部2033b不限于圖示出的形狀。從而，壓接在導體壓接部2033中的接地電線D的導體部2001確實地電連接于接線端子2030。

如圖11和13B所示，護套壓接部2034形成為具有一對護套壓接片2034a的U狀，并且當壓接護套壓接片2034a時，將接地電線D的護套2002的末端部壓接和緊固在護套壓接部2034中。

為了將接地電線D連接于接線端子2030，在接地電線D的端部處去除護套2002，以使導體部2001露出。然后，在將接地電線D的端部設置在已經(jīng)從載體2035分離的接線端子2030的電線連接部2031上的狀態(tài)下，壓接導體壓接部2033并且壓接護套壓接部2034。從而，接地電線D電連接于接線端子2030。

如圖11和13C所示，接線端子2030的緊固連接部2032具有一對壓接片2032a。各個壓接片2032a從底部向上豎起。此外，壓接片2032a具有以弧狀向內彎曲和折疊的上端部。

從而，由壓接片2032a包圍的保持空間S形成在接線端子2030的緊固連接部2032中。保持空間S的側表面由向上豎起的壓接片2032a形成為大致豎直面，并且側表面用作旋轉限制面2036。此外，保持空間S的底部2037彎曲成稍微向下膨出。

緊固連接部2032的保持空間S形成為在前視圖中比端子連接部2021的外部形態(tài)稍大。從而，端子連接部2021能夠插入到保持空間S內(參見圖15A)。此外，如果端子連接部2021插入到保持空間S中，因為端子連接部2021與對應于保持空間S的側表面的旋轉限制面2036接觸，所以限制了端子連接部2021圍繞沿著用于將端子連接部2021插入到保持空間S內的方向的軸旋轉。

接著，將描述接線端子2030到端子配件2010的端子連接部2021的緊固。

圖14是其內放置了接線端子和端子連接部的壓接機的示意性截面圖。圖15A至15C是圖示出緊固連接部的壓接片與端子配件的端子連接部的緊固狀態(tài)的圖，其中，圖15A是在與壓接片緊固之前的沿著圖7B的線G-G截取的截面圖，圖15B是在與壓接片緊固期間的沿著圖7B的線G-G截取的截面圖，并且圖15C是在與壓接片緊固之后的沿著圖7B的線G-G截取的截面圖。

如圖14所示，用于將接線端子2030壓接和緊固到端子連接部2021的壓接機2041包括砧座2042和能夠朝著砧座2042移動和遠離砧座2042移動的壓接器2043。砧座2042具有作為放置面2042a的上表面，并且接線端子2030放置于該放置面2042a上。放置面2042a是以弧狀稍微向下凹入的形狀。從而，放置于放置面2042a上的接線端子2030設置在砧座2042上。壓接器2043形成為具有朝著砧座2042輕微展開的引入面2043a的凹狀，并且在凹狀的上部中，具有用于向內引導和按壓各個壓接片2032a的按壓面2043b。

(臨時固定步驟)

如圖15A所示，首先將接線端子2030與端子連接部2021臨時固定。具體地，將端子連接部2021插入到接線端子2030的保持空間S內。當如此將端子連接部2021插入到保持空間S內時，端子連接部2021的兩側與對應于保持空間S的側表面的旋轉限制面2036接觸，并且因此，端子連接部2021在其圍繞沿著插入方向的軸的旋轉被限制的狀態(tài)下保持在接線端子2030的緊固連接部2032中。從而，將端子連接部2021相對于(against)接線端子2030保持在規(guī)定位置。

此外，由于保持空間S的底部2037彎曲成向下凹入，所以插入到保持空間S中的端子連接部2021在底部2037上處于穩(wěn)定位置。特別地，由于端子連接部2021具有向外膨出的底部，所以其穩(wěn)定地配合在保持空間S的底部2037上。

(設定步驟)

如圖14所示，端子連接部2021臨時固定在其中的接線端子2030放置于壓接機2041的砧座2042的放置面2042a上。并且在該狀態(tài)下，因為端子連接部2021插入到保持空間S中，所以限制了端子連接部2021圍繞沿著插入方向的軸的旋轉，并且因此，將端子連接部2021相對于接線端子2030保持在規(guī)定位置。

(緊固步驟)

啟動壓接機2041以開始壓接，并且壓接機2041的壓接器2043下降。然后，利用壓接器2043的引入面2043a朝著凹部引導接線端子2030。并且此時，端子連接部2021在保持空間S中相對于接線端子2030保持在規(guī)定位置。其后，壓接器2043的按壓面2043b與緊固連接部2032的壓接片2032a的上部進行接觸，從而，壓扁壓接片2032a以開始壓接。

然后，如圖15B所示，壓接片2032a包裹端子連接部2021的兩側，并且其后，壓接壓接片2032a，從而從外側包裹端子連接部2021的接合壁2022和設置在其上端處的接合片2022a。

從而，如圖15C所示，具有接合片2022a的接合壁2022被卷曲，以緊密保持在壓接片2032a內，并且結果，將端子連接部2021收容在緊固連接部2032內。因此，緊固連接部2032以高接觸壓力牢固地緊固于端子連接部2021，并且端子配件2010與接線端子2030確實地互相電連接。

當通過上述步驟將端子配件2010的各個端子連接部2021分別緊固和連接于接線端子2030時，多個接地電線D一起電連接于端子配件2010。然后，利用螺栓將端子配件2010固定于車輛的接地面，從而，將多個接地電線D接地。

<參考例2-1>

接著，將描述參考例2-1。

圖16是用于說明參考例2-1的其中放置了接線端子和端子連接部的壓接機的示意性截面圖。圖17A和17B是圖示出參考例2-1的端子配件的端子連接部與緊固連接部的壓接片的緊固狀態(tài)的圖，其中，圖17A是在與壓接片緊固之前的沿著圖7B的線G-G截取的截面圖，并且圖17B是在與壓接片緊固之后的沿著圖7B的線G-G截取的截面圖。

如圖16所示，在參考例2-1中，緊固連接部2032的壓接片2032a是向上展開以互相分離的形狀。在用于將端子連接部2021壓接至具有該形狀的壓接片2032a的接線端子2030的壓接機2041中，朝著壓接器2043的凹部引導展開的壓接片2032a的引入面2043a需要是寬大地展開的形狀。因此，壓接機2041變大，從而不利地占據(jù)了大的工作空間。

此外，如圖17A所示，當將端子連接部2021插入到并且放置在具有向上展開的壓接片2032a的緊固連接部2032中時，端子連接部2021的位置不穩(wěn)定，并且端子連接部2021可能圍繞沿著插入方向的軸旋轉。如果在位置不穩(wěn)定的情況下進行壓接，則端子連接部2021的咬入程度在壓接片2032a之間變得不平衡，如圖17B所示，這可能由于不充分的緊固等而降低連接可靠性。

如目前為止所描述地，在根據(jù)本實施例的端子配件的連接結構中，端子連接部2021插入到由接線端子2030的壓接片2032a包圍的保持空間S中，從而將端子連接部2021保持在接線端子2030中，并且結果，能夠壓接壓接片2032a用以與保持在接線端子2030中的端子連接部2021緊固。從而，在緊固時能夠使端子連接部2021保持在穩(wěn)定位置，并且因此，能夠抑制壓接強度的改變，從而得到高連接可靠性。

此外，在根據(jù)本實施例的端子配件的連接方法中，將端子連接部2021插入并且保持在預先形成于接線端子2030中的保持空間S中，將壓接片2032a壓扁以緊固，從而從外側包裹保持空間S中的端子連接部2021的兩側，并且因此，能夠在端子連接部2021相對于接線端子2030的位置穩(wěn)定的情況下進行緊固。從而，能夠提高可操作性，并且能夠抑制壓接強度的改變，從而得到高連接可靠性。此外，由于預先在接線端子2030中形成保持空間S，所以與壓接片2032a是向上展開的U狀的情況(參見圖16和17)相比，能夠減小寬度。從而，在使用壓接機2041進行緊固時，能夠使諸如壓接器2043這樣的部件緊湊，從而減小工作空間。例如，與壓接片2032a形成為向上展開的U狀的情況相比，能夠使引入面2043a緊湊，如圖14所示，并且因此，壓接器2043的寬度能夠是比寬度W1小得多的寬度W2。

此外，在圍繞沿著插入方向的軸的旋轉被與保持空間S的側表面相對應的旋轉限制面2036限制的狀態(tài)下，將插入保持空間S中的端子連接部2021保持在接線端子2030中。結果，能夠使端子連接部2021相對于接線端子2030保持在更穩(wěn)定的位置，并且因此，能夠提高緊固的精度。

另外，插入保持空間S中的端子連接部2021以穩(wěn)定狀態(tài)保持在向下彎曲的保持空間S的底部2037上。從而，能夠使端子連接部2021相對于接線端子2030保持在更穩(wěn)定的位置，并且能夠提高緊固的精度。

此外，根據(jù)本實施例，能夠通過將多個接地電線D連接于端子配件2010而將多個接地電線D一起電連接于端子配件2010，并且結果，與將連接于各個接地電線的端子配件堆疊并緊固以電連接的結構相比，由于不需要堆疊端子配件2010，所以即使當接地電線D的數(shù)量增加時，也能夠抑制端子配件2010的重量增加。此外，由于不需要堆疊端子配件2010，所以即使要電連接的接地電線D的數(shù)量增加，端子配件2010的厚度也不增加，并且因此，能夠節(jié)省空間。另外，由于將接線端子2030緊固于端子配件2010的端子連接部2021，所以不需要設置用于保持端子配件2030的特別的保持機構。從而，與需要具有用于將端子保持在殼體中的保持機構的接合連接器相比，能夠減小尺寸并且降低成本。

此外，在該結構中，分離地設置的接線端子2030緊固和連接于端子配件2010，并且結果，能夠將連接于不同尺寸的接地電線D的接線端子2030緊固，以電連接于端子連接部2021。換句話說，該結構能夠應用于各種尺寸的接地電線D，而不改變端子配件2010的端子連接部2021與接線端子2030的緊固連接部2032之間的連接形式。此外，如果準備具有不同數(shù)量的端子連接部2021的端子配件2010，則該結構能夠容易地應對要電連接的接地電線D的數(shù)量的增加/減少。

這里，例如，假設端子配件中能夠連接于接地電線D的多個連接部一體地形成，則能夠將多個接地電線D一起電連接。然而，在這樣的端子配件中，需要準備對應于要連接的接地電線D的數(shù)量的不同的端子配件。此外，如果接地電線D的尺寸改變，則需要準備包括與接地電線D的尺寸一致的連接部的端子配件。

相反地，根據(jù)實施例2-1的端子配件的連接結構，能夠通過端子配件2010的最小改變來應對要電連接的接地電線D的數(shù)量的改變。

另外，在該結構中，由于將接線端子2030緊固于端子配件2010的多個端子連接部2021，所以能夠根據(jù)需要將接線端子2030緊固于端子連接部2021，并且結果，能夠在端子連接部2021的數(shù)量的限制的范圍內容易地增加/減少要一起電連接的接地電線D的數(shù)量。

此外，要與壓接片2032a接合的接合壁2022形成為端子連接部2021的兩側。因此，當將接線端子2030的壓接片2032a壓接于端子連接部2021時，壓接片2032a與端子連接部2021的接合壁2022接合。結果，將壓接片2032a確實地壓接于端子連接部2021，從而進一步提高端子連接部2021與接線端子2030的連接強度，并且能夠使連接部中的電阻穩(wěn)定，從而得到良好的電連接。

特別地，向內折疊的接合片2022a形成在端子連接部2021的接合壁2022的上端處，壓接片2032a能夠確實地壓接于端子連接部2021，從而進一步提高與接線端子2030的壓接片2032a的接合力，并且因此，能夠確實地得到高連接強度。從而，能夠使連接部中的電阻穩(wěn)定，從而得到良好的電連接。

另外，端子連接部2021在同一平面內放射狀地延伸。因此，在將端子配件2010占據(jù)的面積抑制得盡可能小的狀態(tài)下，能夠設置大量的端子連接部2021，并且因此，能夠將大量的接地電線D一起連接。

此外，在拆卸根據(jù)本實施例的端子配件的連接結構時，當分離經(jīng)由連結部2020連結于端子本體2011的電線連接體2019時，能夠將多個接地電線D一起地從端子本體2011分離，并從而，能夠得到良好的再利用性。

另外，如果根據(jù)諸如要連接的接地電線D的直徑或數(shù)量這樣的布線條件調整用于連結端子本體2011與電線連接體2019的連結部2020的鉤掛片2016a的鉤掛力以調整連結強度，則在布線時能夠確實地獲得連結強度，并且在拆卸時能夠得到良好的分離性能，并且因此，能夠實現(xiàn)耐久性和再利用性。例如，能夠在從連接所需的強度到實現(xiàn)良好的分離的強度的范圍內(例如，從100N到500N)調整端子本體2011與電線連接體2019之間的連結強度。

另外，在以上實施例中，端子連接部2021設置有作為其兩側部的接合壁2022，從而在截面圖中是凹狀，并且以弧狀向內彎曲和折疊的接合片2022a形成在各個接合壁2022的上端處，但是端子連接部2021不限于前述的截面形狀。

<實施例2-1的變形例>

圖18至20是不同形狀的端子連接部的截面圖。

如圖18所示，端子連接部2021可以具有形成為板狀的底部。即使端子連接部2021的底部是這樣的板狀，當將端子連接部2021插入到接線端子2030的保持空間S內時，因為端子連接部2021的兩側與保持空間S的旋轉限制面2036接觸，所以其位置也是穩(wěn)定的，并且因此，能夠以平衡的方式壓接端子連接部2021。

可選擇地，如圖19所示，端子連接部2021的兩側的接合壁2022在截面圖中可以是向上展開的V狀，并且向內彎曲和折疊的接合片2022a可以形成在各個接合壁2022的上端處。并且在采用該形狀時，因為壓接片2032a能夠與端子連接部2021的接合壁2022的上端處的接合片2022a牢固地接合，所以能夠得到高連接強度。

另外，如果在端子連接部2021與接線端子2030之間不要求大的抗拉強度，則端子連接部2021可以是在各個接合壁2022的上端處不具有接合片2022a的凹截面形狀，如圖20所示。

接著，將描述變形例。

注意，使用相似的參考標記來表示與在上述的實施例2-1中使用的相似的元件，以省略描述。

圖21是用于圖示出根據(jù)變形例的端子配件及其連接結構的連接于接地電線的端子配件的立體圖。圖22A和22B是圖示出端子配件的連結部的圖，其中，圖22A是連結部的平面圖，并且圖22B是連結部的截面圖。

如圖21所示，在根據(jù)變形例的端子配件2010A中，要緊固于車輛的車身的端子本體2011經(jīng)由多個連結部2020連結到電線連接體2019，該電線連接體2019連接于多個接地電線D。在端子配件2010A中，一體地連接在端子本體2011與電線連接體2019之間的板狀部對應于連結部2020。

如圖22A和22B所示，在端子配件2010A中，形成為在寬度方向上延伸的槽的切口2026形成在板狀部的各個連結部2020中。在采用具有這樣的切口2026的連結部2020時，能夠通過調整切口2026的深度d、長度l和寬度w來調整連結部2020的拉伸力和剪切力。換句話說，在具有切口2026的連結部2020中，能夠調整端子本體2011與電線連接體2019之間的連結強度。注意，還能夠通過調整連結部2020的寬度和厚度來調整連結部2020的連結強度。

在采用端子配件2010A時，如果在拆卸車輛時抓取并拉動接地電線D，則當拉伸力達到規(guī)定值(例如，500N)時，設置在端子本體2011與電線連接體2019之間的連結部2020可能損壞。從而，緊固于車輛的車身的端子本體2011從連接于多個接地電線D的電線連接體2019分離。

在使用端子配件2010A時，如果根據(jù)諸如要連接的接地電線D的直徑和數(shù)量這樣的布線條件來調整將端子本體2011與電線連接體2019互相連結的連結部2020的連結強度，則在布線時能夠確實地獲得連接強度，并且在拆卸時能夠獲得良好的拆卸特性，并且因此，能夠實現(xiàn)耐久性和再利用性。

此外，當調整形成在與連結部2020相對應的板狀部中的切口2026的深度d、長度l和寬度w時，能夠很容易地調整端子本體2011與電線連接體2019之間的連結強度。

另外，雖然以上已經(jīng)在假設端子配件2010具有四個端子連接部2021的情況下描述了實施例2-1，但是端子配件2010的端子連接部2021的數(shù)量不限于四個，只要是多個即可。

<實施例2-2>

接著，將描述根據(jù)實施例2-2的端子配件的連接結構。注意，除了端子配件之外，該結構與實施例2-1的結構大致相同，并且因此，使用相似的參考標記來省略描述。

圖23A和23B是說明根據(jù)實施例2-2的端子配件的連接結構的圖，其中，圖23A是連接于接地電線的端子配件的立體圖，并且圖23B是連接于接地電線的端子配件的平面圖。圖24A和24B是說明根據(jù)實施例2-2的端子配件的連接結構的圖，其中，圖24A是端子配件和接線端子的立體圖，并且圖24B是端子配件和接線端子的平面圖。

如圖23A、23B、24A和24B所示，在本實施例的端子配件的連接結構中，端子配件2110與接線端子2030互相連接。端子配件2110還電連接于諸如車輛的車身這樣的接地面。從而，車載電路的接地電線D與諸如車輛的車身這樣的接地面經(jīng)由端子配件2110互相電連接。端子配件2030連接于具有例如8sq.(平方毫米)的尺寸的接地電線D。

圖25A至25C是說明端子配件的圖，其中，圖25A是其前視圖，圖25B是其側視圖，并且圖25C是其截面圖。圖26A至26C是圖示出緊固連接部的壓接片與端子配件的端子連接部的緊固狀態(tài)的圖，其中，圖26A是在與壓接片緊固之前的沿著圖23B的線H-H截取的截面圖，圖26B是在與壓接片緊固期間的沿著圖23B的線H-H截取的截面圖，并且圖26C是在與壓接片緊固之后的沿著圖23B的線H-H截取的截面圖。

如圖25A至25C所示，端子配件2110包括端子本體2111和端子連接部2121。端子配件2110是導電金屬板的壓制品。端子本體2111具有在平面圖中是圓形形狀的固定板2112。該固定板2112具有形成在其中心處的圓形裝接孔2113。端子本體2111利用通過固定板2112的裝接孔2113插入的螺栓(未示出)固定于諸如車輛的車身這樣的接地面。注意，裝接孔2113可以偏心地設置，而不是設置在固定板2112的中心處。

在固定板2112的大致半周中，形成了連接板2114。連接板2114朝著一個表面?zhèn)?，即，上表面?zhèn)韧怀觥亩?，在固定?112與連接板2114之間形成階部。此外，在固定板2112的不設置連接板2114的部分中，旋轉止動片2115形成在周向上的中心位置處。旋轉止動片2115是要與圍繞端子本體2111利用螺栓所緊固到的接地面而形成的階部或孔接合的彎折部，并且利用該與圍繞接地面形成的的階部或孔接合的旋轉止動片2115來約束端子配件2110在接地面上的旋轉。

端子連接部2121與端子本體2111的連接板2114一體地形成。多個端子連接部2121設置在連接板2114中。具體地，三個端子連接部2121形成在連接板2114中。這些端子連接部2121延伸以在同一平面內從固定板2112的周邊在同一方向上突出，并且在寬度方向上間隔地設置。注意，中央的端子連接部2121在延伸方向上越過設置在兩側的端子連接部2121地突出。

各個端子連接部2121具有朝著一個表面?zhèn)?，即，上表面?zhèn)韧怀龅慕雍媳?122作為其兩側。從而，各個端子連接部2121在前視圖中形成為凹狀。注意，互相相鄰的端子連接部2121的接合壁2122與形成在固定板2112側的周壁2123連續(xù)地形成。

為了將接地電線D連接于端子配件2110，首先在接地電線D的端部處去除護套2002，以使導體部2001露出。然后，在將接地電線D的端部設置在已經(jīng)從載體2035分離的接線端子2030的電線連接部2031上的狀態(tài)下，壓接導體壓接部2033，并且壓接護套壓接部2034。從而，將接地電線D連接于接線端子2030。

隨后，將端子配件2110的端子連接部2121插入到并且臨時固定到已經(jīng)連接于接地電線D的接線端子2030的緊固連接部2032的保持空間S中，并且然后壓接壓接片2032a。

這里，如圖26A所示，如果在端子配件2110的端子連接部2121設置在接線端子2030的緊固連接部2032的保持空間S中的狀態(tài)下壓接壓接片2032a，則在壓接的開始，壓接片2032a包裹端子本體2111的端子連接部2121的兩側，如圖26B所示。

其后，如圖26C所示，壓接片2032a被壓接從而從外側包裹端子連接部2121的接合壁2122，從而，接合壁2122被卷曲，以被緊密保持在壓接片2032a內，并且將端子連接部2121收容在緊固連接部2032內。并且在該情況下，將端子連接部2121相對于接線端子2030保持在保持空間S中的規(guī)定位置處。因此，緊固連接部2032以高接觸壓力牢固地緊固于端子連接部2021，并且端子配件2110與接線端子2030以平衡的方式被壓接，以確實地互相電連接。

以上述方式將接線端子2030緊固于端子配件2010的各個端子連接部2121。從而，多個接地電線D一起電連接于端子配件2110。然后，利用螺栓將端子配件2110固定于車輛的接地面，從而將多個接地電線D接地。

如目前止所描述地，同樣在實施例2-2中，將端子連接部2121插入由接線端子2030的壓接片2032a包圍的保持空間S中，從而將端子連接部2121保持在接線端子2030中，并且結果，能夠壓接壓接片2032a，用以與保持在接線端子2030中的端子連接部2121緊固。結果，在緊固時能夠使端子連接部2121保持在穩(wěn)定位置，并且因此，能夠抑制壓接強度的改變，從而得到高連接可靠性。

此外，由于能夠在端子連接部2121相對于接線端子2030的位置穩(wěn)定的狀態(tài)下進行緊固，所以能夠提高可操作性，并且能夠抑制壓接強度的改變，以得到高連接可靠性。此外，由于預先在接線端子2030中形成保持空間S，所以與壓接片2032a是向上展開的U狀的情況相比，能夠減小寬度。從而，在使用壓接機2041進行緊固時，能夠使諸如壓接器2043這樣的部件緊湊，從而減小工作空間。

此外，同樣在采用根據(jù)實施例2-2的端子配件的連接結構時，當將連接了接地電線D的接線端子2030壓接和緊固于端子配件2110的各個端子連接部2121時，多個接地電線D能夠確實地并且以高連接可靠性一起電連接于端子配件2110。

此外，以與實施例2-1相同的方式，當將連接于多個接地電線D的接線端子2030的壓接片2032a壓接于端子配件2010的多個端子連接部2121時，能夠通過將接線端子2030緊固于端子配件2010，而將多個接地電線D一起電連接于端子配件2010。從而，與將連接于各個接地電線的端子配件堆疊并緊固以電連接的結構相比，由于不需要堆疊端子配件2110，所以即使當接地電線的數(shù)量增加時，也能夠抑制端子配件的重量增加。此外，由于不需要堆疊端子配件，所以即使要電連接的接地電線的數(shù)量增加，厚度也不增加，并且因此，能夠節(jié)省空間。另外，由于將接線端子2030緊固于端子配件2110的端子連接部2121，所以不需要設置用于保持接線端子2030的特別的保持機構。從而，與需要具有用于將端子保持在殼體中的保持機構的接合連接器相比，能夠減小尺寸并且降低成本。

此外，在該結構中，分離地設置的接線端子2030緊固和連接于端子配件2110，能夠將連接于不同尺寸的接地電線D的接線端子2030電連接于端子連接部2021。換句話說，該結構能夠應用于各種尺寸的接地電線D，而不改變端子配件2110的端子連接部2121與接線端子2030的緊固連接部2032之間的連接形式。此外，如果準備具有不同數(shù)量的端子連接部2121的端子配件2110，則該結構能夠容易地應對要電連接的接地電線D的數(shù)量的增加/減少。

換句話說，同樣在采用根據(jù)實施例2-2的端子配件的連接結構時，能夠通過端子配件2110的最小改變來應對要電連接的接地電線D的數(shù)量或尺寸的改變。

另外，在該結構中，由于將接線端子2030緊固于端子配件2110的多個端子連接部2121，所以能夠根據(jù)需要將接線端子2030緊固于端子連接部2121，并且結果，能夠在端子連接部2121的數(shù)量的限制的范圍內容易地增加/減少要一起電連接的接地電線D的數(shù)量。

此外，要與壓接片2032a接合的接合壁2122形成為端子連接部2121的兩側。因此，當將接線端子2030的壓接片2032a壓接于端子連接部2121時，壓接片2032a與端子連接部2121的接合壁2122接合。從而，將壓接片2032a確實地壓接于端子連接部2121，以進步提高端子連接部2121與接線端子2030的連接強度，并且能夠使連接部中的電阻穩(wěn)定，從而得到良好的電連接。

另外，端子連接部2121在同一平面內在同一方向上間隔地延伸。因此，用于將接線端子2030連接于端子配件2110的方向與接地電線D的布線方向能夠相同，并且因此，能夠提高在將接線端子2030緊固于端子配件2110的端子連接部2121時的可操作性。此外，能夠將接地電線D的布線方向對齊為沿著干線的同一方向，此外，能夠使接地電線D的意外展開和接線端子2030附近的接地電線D的彎曲最小化。

此外，同樣在實施例2-2的端子配件2010的端子連接部2121中，接合片可以形成在各個接合壁2122的上端處，如在實施例2-1中一樣，并且接合壁的截面形狀可以是V狀。

雖然在上面例示出的情況中，端子配件2010具有三個端子連接部2121，但是端子配件2010的端子連接部2121的數(shù)量不限于三個，只要是多個即可。

<實施例2-2的變形例>

接著，作為實施例2-2的變形例，將描述包括不同數(shù)量的端子連接部2121的端子配件的連接結構。注意，使用相似的參考標記來表示與在上述實施例中使用的相似的元件，以省略描述。

圖27A和27B是說明根據(jù)實施例2-2的變形例的端子配件的連接結構的圖，其中，圖27A是連接于接地電線的端子配件的立體圖，并且圖27B是連接于接地電線的端子配件的平面圖。圖28A和28B是說明根據(jù)實施例2-2的變形例的端子配件的連接結構的圖，其中，圖28A是端子配件和接線端子的立體圖，并且圖28B是端子配件和接線端子的平面圖。

如圖27A、27B、28A和28B所示，該端子配件2110A具有五個端子連接部2121。這些端子連接部2121也在同一方向上延伸，并且在寬度方向上間隔地設置。此外，接線端子2030也緊固于該端子配件2110A的各個端子連接部2121，以連接于接地電線D。接線端子2030連接于具有小于8sq.的尺寸，例如，0.5sq.的尺寸的接地電線D。

從而，當使用具有五個端子連接部2121的端子配件2110A時，能夠將大量的具有較小尺寸的接地電線D一起電連接成接地。

另外，在上述的實施例1和2-2中，車載電路(輔助裝置)的接地電線D連接于端子配件2010、2010A、2110或2110A以一起接地，但是要連接于端子配件2010、2010A、2110或2110A的電線不限于用于接地的電線。

此外，代替將旋轉止動片2015或2115設置于端子配件2010、2010A、2110或2110A的端子本體2011或2111，可以將階部或旋轉止動片設置在接地面?zhèn)?，當將端子配?010、2010A、2110或2110A裝接在接地面上時，該階部或旋轉止動片與端子配件2010、2010A、2110或2110A產(chǎn)生接觸并且阻止端子配件2010、2010A、2110或2110A的旋轉。

<實施例3-1>

作為用于將地線(earth wire)接地的端子配件，已知一種端子配件，其中，具有用于裝接固定部件的通孔的固定部件緊固部與至少兩個以上的電線連接部一體地形成，并且易破壞部設置在固定部件緊固部與兩個以上的電線連接部之間(例如，見JP2003-178824A)。

在使用上述的端子配件時，在拆卸時，能夠通過拉動多個電線損壞緊固部與多個電線連接部之間的部分而將多個電線同時分離。

另一方面，將具有各種直徑的電線用作地線。此外，在用于車輛的線束中，即使當在車輛的行駛期間等發(fā)生振動時，也要求地線確實地接地。結果，要求用于接地的端子配件具有不容易破壞的充足強度，并且要求在拆卸時同時將多個電線從其分離之后再利用(recycled)。換句話說，不僅要求用于接地的端子配件容易分離，而且要求在緊固部與多個電線之間的連結部中具有這樣的連結強度：無論是否發(fā)生振動，夠能夠根據(jù)諸如要連接的電線的數(shù)量和直徑這樣的布線條件來調整該連結強度。

然而，在具有其中槽狀的易破壞部簡單地形成在固定部件緊固部與多個電線連接部之間這樣的上述結構的端子配件中，難以根據(jù)布線條件來調整連結強度，并且結果，難以實現(xiàn)耐久性和再利用性。

考慮到這些情況，本發(fā)明的端子配件的連接結構的實施例能夠構造成使得在拆卸時能夠將多個電線一起分離，此外，無論布線條件如何，都能夠實現(xiàn)耐久性和再利用性。

具體地，圖29A和29B是說明根據(jù)實施例3-1的端子配件及其連接結構的圖，其中，圖29A是連接于接地電線的端子配件的立體圖，并且圖29B是連接于接地電線的端子配件的平面圖。

如圖29A和29B所示，實施例3-1的端子配件3200A連接于多個(在本實施例中是四個)接地電線D。端子配件3200A電連接于諸如車輛的車身這樣的接地面。連接于該端子配件3200A的各個接地電線D是車載電路(輔助裝置)的接地電線。接地電線D包括導體部3001和覆蓋導體部3001的護套3002，并且導體部3001從端部處的護套3002露出，以連接于端子配件3200A。接地電線D的導體部3001電連接于端子配件3200A。從而，車載電路的接地電線D經(jīng)由端子配件3200A電連接于諸如車輛的車身這樣的接地面。

端子配件3200A包括端子本體3211以及具有多個電線連接部3221的電線連接體3219。端子配件3200A是導電金屬板的壓制品。端子本體3211具有在平面圖中是圓形形狀的固定板3212。該固定板3212具有形成在其中心處的圓形裝接孔3213。端子本體3211利用通過固定板3212的裝接孔3213插入的螺栓(未示出)固定于諸如車輛的車身這樣的接地面。注意，裝接孔3213可以偏心地設置，而不是設置在固定板3212的中心處。

旋轉止動片3215形成在固定板3212的一部分中。旋轉止動片3215是要與圍繞端子本體3211利用螺栓所緊固到的接地面而形成的階部或孔接合的彎折部，并且利用與圍繞接地面形成的階部或孔接合的該旋轉止動片3215來約束端子配件3200A在接地面上的旋轉。

固定板3212在其周邊上具有兩個支撐壁3216，兩個支撐壁2016在平面圖中均是弧狀。這些支撐壁3216設置成朝著固定板3212的一個表面?zhèn)龋?，朝著上表面?zhèn)蓉Q起。此外，電線連接體3219在固定板3212的大致半周中具有連接板3214，連接板3214在平面圖中是弧狀。連接板3214設置成朝著固定板3212的一個表面?zhèn)?，即，朝著上表面?zhèn)蓉Q起。連接板3214沿著支撐壁3216的外周設置。

圖30是實施例3-1的端子配件在彎曲之前的展開圖。

如圖30所示，在通過沖壓金屬板而得到的平面狀態(tài)的端子配件3200A中，對應于端子本體3211的部分和對應于電線連接體3219的部分在它們的一部分中一體地互相連結。當使處于該平面狀態(tài)的端子配件3200A經(jīng)受彎曲時，使支撐壁3216在端子本體3211側豎起，并且沿著支撐壁3216在電線連接體3219側形成連接板3214。

以這種方式，在通過彎曲而形成的端子配件3200A中，支撐壁3216的端部向連接板3214側彎折，并且這些彎折部對應于鉤掛片3217。連接板3214的兩端通過鉤掛片3217鉤掛在支撐壁3216上。

從而，在端子配件3200A中，一體地連結在端子本體3211與電線連接體3219之間的部分對應于連結部3220A，并且連接板3214的兩端由支撐壁3216的鉤掛片3217鉤掛的部分對應于連結部3220B。換句話說，端子配件3200A包括多個連結部3220A和3220B，并且端子本體3211與電線連接體3219經(jīng)由該多個連結部3220A和3220B互相連結。

圖31A和31B是圖示出端子配件的連結部的圖，其中，圖31A是連結部的立體圖，并且圖31B是沿著圖31A的線J-J截取的截面圖。如圖31A和31B所示，窗口部3218形成在電線連接體3219的連接板3214的各端的附近，并且形成在端子本體3211的支撐壁3216中的鉤掛片3217插入窗口部3218中。

各個連結部3220B通過使用鉤掛片3217的鉤掛力將端子本體3211與電線連接體3219互相連結，并且能夠通過調整鉤掛片3217的寬度W和厚度T以及其插入到窗口部3218內的程度來調整鉤掛力。換句話說，在端子配件3200A中的將端子本體3211與電線連接體3219互相連結的連結部3220A和3220B之中，各個連結部3220B具有連結強度調整功能。特別地，通過將鉤掛片3217插入到連結部3220B中的窗口部3218內來提高將端子本體3211連結到電線連接體3219的上的連結強度。另外，如果不需要提高電線連接體3219的上的端子本體3211的連結強度，則能夠將鉤掛片3217簡單地翻折成鉤掛于連接板3214，而不形成窗口部3218。

電線連接部3221與電線連接體3219的連接板3214一體地形成。多個電線連接部3221設置在連接板3214的上緣部中。具體地，四個電線連接部3221形成在連接板3214中。這些電線連接部3221在同一平面內延伸，以從固定板3212的周部放射狀地突出。

每個電線連接部3221都具有導體壓接部3233和護套壓接部3234。導體壓接部3233具有一對導體壓接片3233a，并且通過壓接導體壓接片3233a而將接地電線D的導體部3001壓接和固定在導體壓接部3233中。從而，接地電線D的導體部3001電連接于端子配件3200A。此外，導體壓接部3233的內表面上設置有通過機加工而粗糙化的粗糙表面部(鋸齒)3233b。從而，壓接在導體壓接部3233中的接地電線D的導體部3001確實地電連接于端子配件3200A。護套壓接部3234形成為具有一對護套壓接片3234a的U狀，并且通過壓接這些護套壓接片3234a而將接地電線D的護套3002的末端部壓接和固定在護套壓接部3234中。

連接于各個電線連接部3221的多個接地電線D一起電連接于端子配件3200A。當端子配件3200A通過螺栓固定于車輛的接地面時，多個接地電線D一起接地。

在接地電線D通過端子配件3200A而緊固于車輛的車身的狀態(tài)下，如果在車輛的拆卸時抓取并且拉動接地電線D，則當拉動力達到規(guī)定值(例如，500N)時，解除了端子本體3211與電線連接體3219之間的通過連結部3220B的連結，并且連結部3220A損壞。從而，緊固于車輛的車身的端子本體3211與連接于多個接地電線D的電線連接體3219互相分離。

以這種方式，根據(jù)上述實施例3-1的端子配件及其連接結構，由于多個接地電線D連接于電線連接體3219，所以多個接地電線D能夠一起電連接于端子配件3200A，從而接地到車輛的車身。此外，在拆卸時，將通過連結部3220A和3220B連結到端子本體3211的電線連接體3219分離，使得多個接地電線D能夠一起從端子本體3211分離，從而，能夠得到良好的再利用性。

另外，當在將端子本體3211與電線連接體3219互相連結的連結部3220A和3220B之中，根據(jù)諸如要連接的接地電線的直徑和數(shù)量這樣的布線條件來調整具有連結強度調整功能的各個連結部3220B的連結強度時，在拆卸時能夠得到良好的分離性能，同時在布線時確實地獲得連接強度，從而，能夠實現(xiàn)耐久性和再利用性。例如，能夠在從連接所需的強度到實現(xiàn)良好的分離性能的強度的范圍內(例如，從100N到500N)調整端子本體3211與電線連接體3219之間的連結強度。

此外，當通過調整鉤掛片3217的寬度W和厚度T等來調整各個鉤掛片3217的鉤掛力時，能夠容易地調整端子本體3211與電線連接體3219之間的連結強度。

另外，當鉤掛片3217插入到窗口部3218中時，能夠提高連結部3220B中的鉤掛力以提高連結強度。此外，當調整鉤掛片3217插入到窗口部3218內的程度時，能夠很容易地調整端子本體3211與電線連接體3219之間的連結強度。

另外，雖然在上面例示出的情況下，鉤掛片3217形成在端子本體3211的支撐壁3216中，其中該鉤掛片3217用于鉤掛電線連接體3219的連接板3214的邊緣，但是代替地，用于鉤掛端子本體3211的支撐壁3216的邊緣的鉤掛片3217可以形成在電線連接體3219的連接板3214中。

相反地，根據(jù)本實施例，能夠通過將多個接地電線D連接于電線連接體3219而將多個接地電線D一起電連接于端子配件3200A以接地，并且因此，與其中將分別連接于接地電線D的端子配件堆疊并緊固用以電連接的結構(參見專利文獻1和2)相比，不需要堆疊端子配件，并且因此，即使接地電線D的數(shù)量增加，也能夠抑制端子配件3200A的重量增加。此外，由于不需要堆疊端子配件3200A，所以即使要電連接的接地電線D的數(shù)量增加，端子配件3200A的厚度也不增加，并且因此，能夠節(jié)省空間。

<實施例3-2>

接著，將描述根據(jù)實施例3-2的端子配件的連接結構。注意，使用相似的參考標記來表示在實施例3-1中使用的相似的元件，以省略描述。

圖32A和32B是說明根據(jù)實施例3-2的端子配件及其連接結構的圖，其中，圖32A是連接于接地電線的端子配件的立體圖，并且圖32B是連接于接地電線的端子配件的平面圖。圖33A和33B是圖示出端子配件的連結部的圖，其中，圖33A是連結部的立體圖，并且圖33B是沿著圖33A的線K-K截取的截面圖。

如圖32A和32B所示，同樣在實施例3-2的端子配件3200B中，要緊固于車輛的車身的端子本體3211與連接于多個接地電線D的電線連接體3219通過多個連結部3220A和3220B互相連結。在端子配件3200B中，一體地連結在端子本體3211與電線連接體3219之間的部分對應于連結部3220A。

此外，在該端子配件3200B中，在端子本體3211的固定板3212和電線連接體3219的連接板3214中，分別形成向側面延伸的壓接片3224和3225。

如圖33A所示，堆疊這些壓接片3224和3225，以通過卷邊壓接而緊固。具體地，如圖33B所示，孔3225a形成在一個壓接片，即，壓接片3225中，并且使另一個壓接片，即，壓接片3224經(jīng)受卷邊壓接，以形成筒狀的卷邊3224a，并且卷邊3224a插入到壓接片3225的孔3225a內并且翻折到外周側。從而，壓接片3224和3225通過卷邊3224a而互相緊固。在端子配件3200B中，壓接片3224和3225通過卷邊壓接而如此緊固的部分對應于連結部3220B。

換句話說，端子配件3200B包括多個連結部3220A和3220B，并且端子本體3211與電線連接體3219通過多個連結部3220A和3220B互相連結。

在利用在壓接片3224與3225之間作用的緊固力將端子本體3211與電線連接體3219互相連結的連結部3220B中，能夠通過調整壓接片3224與3225之間的卷邊壓接部中的卷邊直徑d1和壓接邊寬d2來調整緊固力，從而調整連結強度。換句話說，在端子配件3200B中，在將端子本體3211與電線連接體3219互相連結的連結部3220A和3220B之中，連結部3220B具有連結強度調整功能。

并且，在該端子配件3200B中，如果在車輛的拆卸時抓取并且拉動接地電線D，則當拉動力達到規(guī)定值(例如，500N)時，解除了端子本體3211與電線連接體3219之間的通過連結部3220B的連結，并且連結部3220A損壞。從而，緊固于車輛的車身的端子本體3211與連接于多個接地電線D的電線連接體3219互相分離。

同樣在實施例3-2中，當在將端子本體3211與電線連接體3219互相連結的連結部3220A和3220B之中，根據(jù)諸如要連接的接地電線D的直徑和數(shù)量這樣的布線條件來調整具有連結強度調整功能的連結部3220B的連結強度時，在拆卸時能夠得到良好的分離性能，同時在布線時確實地獲得連接強度，從而，能夠實現(xiàn)耐久性和再利用性。

另外，當通過調整壓接片3224和3225之間的卷邊壓接部中的卷邊直徑d1和壓接邊寬d2來調整緊固力時，能夠很容易地調整端子本體3211與電線連接體3219之間的連結強度。

此外，在端子配件3200B中，分別從端子本體3211的固定板3212和電線連接體3219的連接板3214向側面延伸的壓接片3224和3225被壓接以緊固。因此，在該端子配件3200B中，能夠提高在與固定板3212的平面相交的方向上作用的力的強度。

注意，在連結部3220B中，可以根據(jù)期望提高強度的方向來改變壓接片3224和3225的位置。

<實施例3-2的變形例>

圖34是根據(jù)實施例3-2的端子配件的變形例的連接于接地電線的端子配件的立體圖。

如圖34所示，在該端子配件3200B中，端子本體3211的支撐壁3216的一部分和電線連接體3219的連接板3214的一部分分別用作壓接片3224和3225，并且通過卷邊壓接的壓接來緊固這些壓接片3224和3225。在該端子配件3200B中，壓接片3224和3225通過壓接而緊固的部分對應于具有連結強度調整功能的連結部3220B。換句話說，該端子配件3200B也包括多個連結部3220A和3220B，并且端子本體3211與電線連接體3219通過多個連結部3220A和3220B互相連結。

在該端子配件3200B中，設置成在端子本體3211的固定板3212上豎起的支撐壁3216和連接板3214的壓接片3224與3225互相緊固，并且結果，能夠提高在沿著固定板3212的平面的方向上作用的力的強度。

<實施例3-3>

接著，將描述根據(jù)實施例3-3的端子配件的連接結構。注意，使用相似的參考標記來表示與在上述第一和第二實施例中使用的相似的元件，以省略描述。

圖35是用于圖示出根據(jù)實施例3-3的端子配件及其連接結構的連接于接地電線的端子配件的立體圖。圖36A和36B是圖示出端子配件的連結部的圖，其中，圖36A是連結部的平面圖，并且圖36B是連結部的截面圖。

如圖35所示，在實施例3-3的端子配件3200C中，要緊固于車輛的車身的端子本體3211與連接于多個接地電線D的電線連接體3219通過多個連結部3220互相連結。在端子配件3200C中，一體地連結在端子本體3211與電線連接體3219之間的板狀部對應于連結部3220。

如圖36A和36B所示，在端子配件3200C中，在形成為板狀部的各個連結部3220中，切口3226形成為在寬度方向，即，與端子本體3211與電線連接體3219的連結方向相交的方向上延伸的槽。在采用具有切口3226的連結部3220時，能夠通過調整切口3226的深度d、長度l和寬度w來調整連結部3220中的拉伸力和剪切力。換句話說，具有切口3226的連結部3220具有連結強度調整功能，能夠利用該連結強度調整功能來調整端子本體3211與電線連接體3219之間的連結強度。注意，還能夠通過使用連結部3220的寬度和厚度來調整連結部3220中的連結強度。

在該端子配件3200C中，當在拆卸車輛中抓取并拉動接地電線D時，如果拉伸力達到規(guī)定值(例如，500N)時，則端子本體3211與電線連接體3219之間的連結部3220損壞。從而，緊固于車輛的車身的端子本體3211與連接于多個接地電線D的電線連接體3219互相分離。

同樣在實施例3-3中，連結部3220將端子本體3211與電線連接體3219互相連結并且具有連結強度調整功能，當根據(jù)諸如要連接的接地電線D的直徑和數(shù)量這樣的布線條件來調整連結部3220的連結強度時，在拆卸時能夠確實地獲得良好的分離性能，同時在布線時確實地獲得連接強度，從而，能夠實現(xiàn)耐久性和再利用性。

此外，當調整形成在對應于連結部3220的板狀部中的切口3226的深度d、長度l和寬度w時，能夠很容易地調整端子本體3211與電線連接體3219之間的連結強度。

另外，在實施例3-1至3-3中，雖然通過將車載電路(輔助裝置)的接地電線D連接到端子配件3200A、3200B或3200C而將接地電線D一起接地，但是要連接于端子配件3200A、3200B或3200C的電線不限于用于接地的電線。

此外，代替將旋轉止動片3215設置于端子配件3200A、3200B或3200C的端子本體3211，可以將階部或旋轉止動片設置在接地面?zhèn)壬希攲⒍俗优浼?200A、3200B或3200C裝接在接地面上時，該階部或旋轉止動片與端子配件3200A、3200B或3200C產(chǎn)生接觸并且阻止端子配件3200A、3200B或3200C的旋轉。

雖然在實施例3-1至3-3例示出的結構中將多個接地電線D直接連接到端子配件3200A、3200B或3200C，但是可以將多個接地電線D經(jīng)由連接端子連接到端子配件3200A、3200B或3200C。

如果多個接地電線D經(jīng)由連接端子連接到端子配件3200A、3200B或3200C，則能夠通過將連接于接地電線D的連接端子緊固于電線連接體3219而將多個接地電線D一起電連接到端子配件3200A、3200B或3200C。

<實施例3-4>

接著，作為實施例3-4和實施例3-5，將描述用于將多個電線經(jīng)由連接端子連接于端子配件的連接結構。

圖37A和37B是說明根據(jù)實施例3-4的端子配件的連接結構的圖，其中，圖37A是連接于接地電線的端子配件的立體圖，并且圖37B是連接于接地電線的端子配件的平面圖。

如圖37A和37B所示，在實施例3-4的端子配件的連接結構中，端子配件3010連接于連接端子3030。端子配件3010電連接于諸如車輛的車身這樣的接地面。連接于該端子配件3010的各個連接端子3030設置在車載電路(輔助裝置)的接地電線(電線)D的端部處。接地電線D包括導體部3001和覆蓋導體部3001的護套3002，并且導體部3001從端部處的護套3002露出，以連接于連接端子3030。接地電線D的導體部3001電連接于連接端子3030。從而，車載電路的接地電線D經(jīng)由端子配件3010電連接于諸如車輛的車身這樣的接地面。

圖38是用于說明實施例3-4的端子配件的連接結構的端子配件和連接端子的立體圖。圖39A至39C是說明根據(jù)實施例3-4的端子配件的連接結構的圖，其中，圖39A是沿著圖37A的箭頭A截取的視圖，圖39B是沿著圖37A的箭頭B截取的視圖，并且圖39C是沿著圖37A的箭頭C截取的視圖。圖40是端子配件的端子連接部的截面圖。

如圖38以及圖39A至39C所示，端子配件3010包括端子本體3011和電線連接體3019，電線連接體3019包括多個端子連接部3021。端子配件3010是導電金屬板的壓制品。端子本體3011具有在平面圖中是圓形形狀的固定板3012。該固定板3012具有形成在其中心處的圓形裝接孔3013。端子本體3011利用通過固定板3012的裝接孔3013插入的螺栓(未示出)固定于諸如車輛的車身這樣的接地面。注意，裝接孔3013可以偏心地設置，而不是設置在固定板3012的中心處。

旋轉止動片3015形成在固定板3012的一部分中。旋轉止動片3015是要與圍繞端子本體3011利用螺栓所緊固到的接地面形成的階部或孔接合的彎折部，并且利用該與圍繞接地面形成的階部或孔接合的旋轉止動片3015來約束端子配件3010在接地面上的旋轉。

固定板3012在其周邊上具有兩個支撐壁3016，兩個支撐壁3016在平面圖中均是弧狀。這些支撐壁3016設置成朝著固定板3012的一個表面?zhèn)?，即，朝著上表面?zhèn)蓉Q起。此外，電線連接體3019在固定板3012的大致半周中具有連接板3014，連接板3014在平面圖中是弧狀。連接板3014設置成朝著固定板3012的一個表面?zhèn)?，即，朝著上表面?zhèn)蓉Q起。連接板3014沿著支撐壁3016的外周設置。

各個支撐壁3016具有形成在其上緣處的多個鉤掛片3016a。這些鉤掛片3016a朝著連接板3014翻折，從而，連接板3014被鉤掛片3016a鉤掛從而由支撐壁3016支撐。

從而，在端子配件3010中，連接板3014由支撐壁3016的鉤掛片3016a鉤掛的部分對應于連結部3020。換句話說，端子配件3010具有多個連結部3020，并且多個連結部3020將端子本體3011與電線連接體3019互相連結。

端子連接部3021與端子本體3011的連接板3014一體地形成。多個端子連接部3021設置在連接板3014的上緣處。具體地，四個端子連接部3021形成在連接板3014中。這些端子連接部3021在同一平面內延伸，以從固定板3012的周部放射狀地突出。

如圖40所示，各個端子連接部3021具有朝著一個表面?zhèn)?，即，上表面?zhèn)韧怀龅慕雍媳?022作為其兩側。從而，各個端子連接部3021在前視圖中形成為凹狀。此外，這些接合壁3022在其上端處具有以弧狀向內彎曲和折疊的接合片3022a。

圖41是用于說明連接端子的連接端子的立體圖。圖42是連結于載體的連接端子的平面圖。圖43A至43C是說明連接端子的圖，其中，圖43A是沿著圖42的線D-D截取的截面圖，圖43B是沿著圖42的線E-E截取的截面圖，并且圖43C是沿著圖42的線F-F截取的截面圖。圖44A至44D是圖示出緊固連接部的壓接片與端子配件的端子連接部的緊固狀態(tài)的圖，其中，圖44A是在與壓接片緊固之前的沿著圖37B的線G-G截取的截面圖，圖44B是在開始與壓接片緊固時的沿著圖37B的線G-G截取的截面圖，圖44C是在與壓接片緊固期間的沿著圖37B的線G-G截取的截面圖，并且圖44D是在與壓接片緊固之后的沿著圖37B的線G-G截取的截面圖。

如圖41所示，連接端子3030具有電線連接部3031和緊固連接部3032。接地電線D連接于電線連接部3031。設置在接地電線D上的連接端子3030是由導電金屬板制成的壓制品。緊固連接部3032緊固于端子配件3010的端子連接部3021。

如圖42所示，在連接端子3030在電線連接部3031側連結到帶狀的載體3035的狀態(tài)下供給連接端子3030，并且在連接端子3030從載體3035分離的狀態(tài)下使用連接端子3030。電線連接部3031具有導體壓接部3033和護套壓接部3034。

如圖43A所示，導體壓接部3033形成為具有一對導體壓接片3033a的U狀，并且當壓接導體壓接片3033a時，將接地電線D的導體部3001壓接和固定在導體壓接部3033中。從而，接地電線D的導體部3001與連接端子3030互相電連接。此外，在導體壓接部3033的內表面上，設置了通過機加工而粗糙化的粗糙表面部(鋸齒)3033b。從而，壓接在導體壓接部3033中的接地電線D的導體部3001確實地電連接于連接端子3030。

如圖43B所示，護套壓接部3034形成為具有一對護套壓接片3034a的U狀，并且當壓接護套壓接片3034a時，將接地電線D的護套3002的末端部壓接和緊固在護套壓接部3034中。

如圖43C所示，連接端子3030的緊固連接部3032形成為具有一對壓接片3032a的U狀。

如圖44A所示，如果在端子配件3010的端子連接部3021設置在連接端子3030的U狀的緊固連接部3032的內的狀態(tài)下壓接壓接片3032a，則在壓接開始時，壓接片3032a包裹端子本體3011的端子連接部3021的兩側，如圖44B所示。其后，如圖44C所示，壓接片3032a被壓接從而從外側包裹端子連接部3021的接合壁3022和設置在其上端處的接合片3022a，從而，具有接合片3022a的接合壁3022卷曲，以被緊密保持在壓接片3032a內，如圖44D所示，并且將端子連接部3021收容在緊固連接部3032內。因此，緊固連接部3032以高接觸壓力牢固地緊固于端子連接部3021，并且端子配件3010與連接端子3030確實地互相電連接。

此外，在壓接壓接片3032a之前的單獨步驟中，可以預先將壓接片3032a彎曲成如圖44B所示的彎曲狀，并且然后，可以在該狀態(tài)下，在端子連接部3021設置在壓接片3032a中的狀態(tài)下壓接壓接片3032a。

為了將接地電線D連接于端子配件3010，首先在接地電線D的端部處去除護套3002，以使導體部3001露出。然后，在將接地電線D的端部設置在已經(jīng)從載體3035分離的連接端子3030的電線連接部3031上的狀態(tài)下，壓接導體壓接部3033并且壓接護套壓接部3034。從而，將接地電線D連接于連接端子3030。

隨后，將已經(jīng)連接于接地電線D的連接端子3030的緊固連接部3032放置在端子配件3010的端子連接部3021的后表面上，并且壓接壓接片3032a。從而，將連接端子3030牢固地緊固于端子配件3010，并且將接地電線D的導體部3001電連接于端子配件3010。

如上所述，連接端子3030緊固于端子配件3010的各個端子連接部3021。從而，多個接地電線D一起電連接于端子配件3010。然后，將端子配件3010固定于車輛的接地面，從而，將多個接地電線D接地。

如目前為止所描述地，根據(jù)實施例3-4的端子配件的連接結構，當將連接于多個接地電線D的連接端子3030的壓接片3032a壓接于端子配件3010的多個端子連接部3021的每個端子連接部3021時，能夠將連接端子3030緊固于端子配件3010，以將多個接地電線D一起電連接于端子配件3010。結果，與將連接于各個電線的端子配件堆疊并緊固用以電連接的結構相比，不需要堆疊端子配件3010，并且因此，即使電線的數(shù)量增加，也能夠抑制端子配件的重量增加。此外，由于不需要堆疊端子配件，所以即使要電連接的電線的數(shù)量增加，也能夠避免厚度增加，并且因此，能夠節(jié)省空間。另外，由于將連接端子3030緊固于端子配件3010的端子連接部3021，所以不需要設置用于保持端子配件3030的特別的保持結構。從而，與需要具有用于將端子保持在殼體中的保持機構的接合連接器相比，能夠降低尺寸和成本。

此外，在該結構中，由于個別設置的連接端子3030緊固和連接于端子配件3010，所以能夠將分別連接了不同尺寸的接地電線D的連接端子3030緊固并且電連接于端子連接部3021。換句話說，該結構能夠應用于各種尺寸的接地電線D，而不改變端子配件3010的端子連接部3021與連接端子3030的緊固連接部3032之間的連接形式。此外，如果準備各自具有不同數(shù)量的端子連接部3021的端子配件3010，則該結構能夠容易地應對要電連接的接地電線D的數(shù)量的增加/減少。

這里，例如，能夠通過使用其中能夠連接于接地電線D的多個連接部一體地形成的端子配件來一起電連接多個接地電線D。然而，如果使用這樣的端子配件，則需要準備與要連接的接地電線D的數(shù)量對應的端子配件。此外，為了應對接地電線D的尺寸改變，需要準備具有與接地電線D的各個尺寸對應的連接部的端子配件。

相反地，根據(jù)實施例3-4的端子配件的連接結構，能夠通過端子配件3010的最小改變來應對要電連接的接地電線D的數(shù)量或尺寸的改變。

另外，在該結構中，由于將連接端子3030緊固于端子配件3010的多個端子連接部3021，所以能夠根據(jù)需要將連接端子3030緊固于端子連接部3021，并且結果，能夠在端子連接部3021的數(shù)量的限制的范圍內容易地增加/減少要一起電連接的接地電線D的數(shù)量。

此外，要與壓接片3032a接合的接合壁3022形成為端子連接部3021的兩側。因此，當將連接端子3030的壓接片3032a壓接于端子連接部3021時，壓接片3032a與端子連接部3021的接合壁3022接合。從而，將壓接片3032a確實地壓接于端子連接部3021，從而進一步提高端子連接部3021與連接端子3030的連接強度，并且能夠使連接部中的電阻穩(wěn)定，從而得到良好的電連接。

特別地，向內折疊的接合片3022a形成在端子連接部3021的接合壁3022的上端處，壓接片3032a能夠確實地壓接于端子連接部3021，從而進一步提高與連接端子3030的壓接片3032a的接合力，并且因此，能夠確實地得到高連接強度。從而，能夠使連接部中的電阻穩(wěn)定，從而得到良好的電連接。

另外，端子連接部3021在同一平面內放射狀地延伸。因此，在將端子配件3010占據(jù)的面積抑制得盡可能小的狀態(tài)下，能夠設置大量的端子連接部3021，并且因此，能夠將大量的接地電線D一起連接。

此外，同樣在實施例3-4的端子配件的連接結構中，在拆卸時，能夠通過分離經(jīng)由連結部3020連結到端子本體3011的電線連接體3019而將多個接地電線D一起從端子本體3011分離，并且因此，能夠得到良好的再利用性。

另外，當通過根據(jù)諸如要連接的接地電線D的直徑和數(shù)量這樣的布線條件來調整將端子本體3011與電線連接體3019互相連結的連結部3020的鉤掛片3016a的接合力從而調整連結強度時，在拆卸時能夠得到良好的分離性能，同時在布線時確實地獲得連接強度，從而，能夠實現(xiàn)耐久性和再利用性。例如，能夠在從連接所需的強度到實現(xiàn)良好的分離性能的強度的范圍內(例如，從100N到500N)調整端子本體3011與電線連接體3019之間的連結強度。

另外，在上述實施例中，端子連接部3021通過將接合壁3022設置為兩側而形成為凹截面形狀，并且以弧狀向內彎曲和折疊的接合片3022a形成在各個接合壁3022的上端處，但是端子連接部3021的截面形狀不限于上述形狀。

<實施例3-4的變形例>

圖45至47是不同形狀的端子連接部的截面圖。

如圖45所示，端子連接部3021可以具有彎曲成向外膨出的底部。如果端子連接部3021的底部如此向外膨出，則在壓接壓接片3032a時，能夠更順利地包裹端子連接部3021從而將其滿意地壓接。

可選擇地，如圖46所示，端子連接部3021的兩側的接合壁3022在截面圖中可以是向上展開的V狀，并且向內彎曲和折疊的接合片3022a可以形成在各個接合壁3022的上端處。并且在采用該形狀時，因為壓接片3032a能夠與端子連接部3021的接合壁3022的上端處的接合片3022a牢固地接合，所以能夠得到高連接強度。

另外，如果在端子連接部3021與連接端子3030之間不要求大的抗拉強度，則端子連接部3021可以是在各個接合壁3022的上端處不具有接合片3022a的凹截面形狀，如圖47所示。

另外，雖然上述的實施例3-4的端子配件3010使用了四個端子連接部3021，但是只要是多個，則端子配件3010的端子連接部3021的數(shù)量不限于四個。

<實施例3-5>

接著，將描述根據(jù)實施例3-5的端子配件的連接結構。注意，除了端子配件之外，該結構與實施例3-4的結構大致相同，并且因此，使用相似的參考標記來省略描述。

圖48A和48B是說明根據(jù)實施例3-5的端子配件的連接結構的圖，其中，圖48A是連接于接地電線的端子配件的立體圖，并且圖48B是連接于接地電線的端子配件的平面圖。圖49A和49B是說明根據(jù)實施例3-5的端子配件的連接結構的圖，其中，圖49A是端子配件和連接端子的立體圖，并且圖49B是端子配件和連接端子的平面圖。

如圖48A、48B、49A和49B所示，在本實施例的端子配件的連接結構中，端子配件3110連接于連接端子3030。端子配件3110還電連接于諸如車輛的車身這樣的接地面。從而，車載電路的接地電線D經(jīng)由端子配件3110電連接于諸如車輛的車身這樣的接地面。連接端子3030連接于具有例如8sq.的尺寸的接地電線D。

圖50A至50C是說明端子配件的圖，其中，圖50A是其前視圖，圖50B是其側視圖，并且圖50C是其截面圖。圖51A至51C是圖示出緊固連接部的壓接片與端子配件的端子連接部的緊固狀態(tài)的圖，其中，圖51A是在與壓接片緊固之前的沿著圖48B的線H-H截取的截面圖，圖51B是在與壓接片緊固期間的沿著圖48B的線H-H截取的截面圖，并且圖51C是在與壓接片緊固之后的沿著圖48B的線H-H截取的截面圖。

如圖50A至50C所示，端子配件3110包括端子本體3111和電線連接體3119，電線連接體3119包括多個端子連接部3121。端子配件3110是導電金屬板的壓制品。端子本體3111具有在平面圖中是圓形形狀的固定板3112。該固定板3112具有形成在其中心處的圓形裝接孔3113。端子本體3111利用通過固定板3112的裝接孔3113插入的螺栓(未示出)固定于諸如車輛的車身這樣的接地面。注意，裝接孔3113可以偏心地設置，而不是設置在固定板3112的中心處。

在端子本體3111與電線連接體3119之間，在大致半周中形成連接板3114，并且端子本體3111與電線連接體3119經(jīng)由連接板3114互相連結。換句話說，在該端子配件3110中，連接板3114對應于端子本體3111與電線連接體3119之間的連結部3120。連接板3114朝著一個表面?zhèn)?，即，朝著上表面?zhèn)韧怀?。從而，在固定?112與連接板3114之間形成階部。此外，在固定板3112的不設置連接板3114的部分中，旋轉止動片3115形成在周向上的中心位置處。旋轉止動片3115是要與圍繞端子本體3111利用螺栓所緊固到的接地面形成的階部或孔接合的彎折部，并且利用該與圍繞接地面形成的階部或孔接合的旋轉止動片3115來約束端子配件3110在接地面上的旋轉。

端子連接部3121與電線連接體3119一體地形成。多個端子連接部3121設置在電線連接體3119中。具體地，三個端子連接部3121形成在電線連接體3119中。這些端子連接部3121在同一平面內延伸，以從固定板3112的周向在同一方向上突出，并且在寬度方向上間隔地設置。注意，中央的端子連接部3121在延伸方向上越過設置在兩側的端子連接部3121地突出。

各個端子連接部3121具有朝著一個表面?zhèn)龋?，上表面?zhèn)韧怀龅慕雍媳?122作為其兩側。從而，各個端子連接部3121在前視圖中形成為凹狀。注意，互相相鄰的端子連接部3121的接合壁3122與形成在固定板3112側的周壁3123連續(xù)地形成。

為了將接地電線D連接于端子配件3110，首先在接地電線D的端部處去除護套3002，以使導體部3001露出。然后，在將接地電線D的端部設置在已經(jīng)從載體3035分離的連接端子3030的電線連接部3031上的狀態(tài)下，壓接導體壓接部3033并且壓接護套壓接部3034。從而，將接地電線D連接于連接端子3030。

隨后，將已經(jīng)連接于接地電線D的連接端子3030的緊固連接部3032放置在電線連接體3119的端子連接部3121的后表面上，并且壓接壓接片3032a。

這里，如圖51A所示，如果在電線連接體3119的端子連接部3121設置在連接端子3030的U狀的緊固連接部3032內的狀態(tài)下壓接壓接片3032a，則在壓接開始時，壓接片3032a包裹電線連接體3119的端子連接部3121的兩側，如圖51B所示。其后，如圖51C所示，壓接片3032a被壓接從而從外側包裹端子連接部3121的接合壁3122，從而，接合壁3122卷曲，以被緊密保持在壓接片3032a內，并且將端子連接部3121收容在緊固連接部3032內。因此，緊固連接部3032以高接觸壓力牢固地緊固于端子連接部3121，并且端子配件3110與連接端子3030確實地互相電連接。

此外，在壓接壓接片3032a之前的單獨步驟中，可以預先將壓接片3032a彎曲成如圖51B所示的彎曲狀，并且然后，在該狀態(tài)下，可以在將端子連接部3121設置在壓接片3032a中的狀態(tài)下壓接壓接片3032a。

以上述方式將連接端子3030緊固于端子配件3110的電線連接體3119的各個端子連接部3121。從而，多個接地電線D一起電連接于端子配件3110。然后，利用螺栓將端子配件3110固定于車輛的接地面，從而將多個接地電線D接地。

如目前為止所描述地，同樣在實施例3-5的端子配件的連接結構中，以與實施例3-4中相同的方式，當將連接于多個接地電線D的連接端子3030的壓接片3032a壓接于端子配件3110的多個端子連接部3121時，能夠將連接端子3030緊固于端子配件3110，并且能夠以與實施例3-4相同的方式將多個接地電線D一起電連接于端子配件3110。結果，與將連接于各個電線的端子配件堆疊并緊固用以電連接的結構相比，不需要堆疊端子配件3110，所以即使電線的數(shù)量增加，也能夠抑制端子配件的重量增加。此外，由于不需要堆疊端子配件，所以即使要電連接的電線的數(shù)量增加，也能夠避免厚度增加，并且因此，能夠節(jié)省空間。另外，由于將連接端子3030緊固于端子配件3110的端子連接部3121，所以不需要設置用于保持端子配件3030的特別的保持結構。從而，與需要具有用于將端子保持在殼體中的保持機構的接合連接器相比，能夠降低尺寸和成本。

此外，在該結構中，由于分離地設置的連接端子3030緊固和連接于端子配件3110，所以能夠將分別連接于不同尺寸的接地電線D的連接端子3030緊固并且電連接于端子連接部3121。換句話說，該結構能夠應用于各種尺寸的接地電線D，而不改變端子配件3110的端子連接部3121與連接端子3030的緊固連接部3132之間的連接形式。此外，如果準備具有不同數(shù)量的端子連接部3121的端子配件3110，則該結構能夠容易地應對要電連接的接地電線D的數(shù)量的增加/減少。

換句話說，同樣在采用根據(jù)實施例3-5的端子配件的連接結構時，能夠通過端子配件3110的最小改變來應對要電連接的接地電線D的數(shù)量的改變。

另外，在該結構中，由于將連接端子3030緊固于端子配件3110的電線連接體3119的多個端子連接部3121，所以能夠根據(jù)需要將連接端子3030緊固于端子連接部3121，并且結果，能夠在端子連接部3121的數(shù)量的限制的范圍內容易地增加/減少要一起電連接的接地電線D的數(shù)量。

此外，要與壓接片3032a接合的接合壁3122形成為端子連接部3121的兩側。因此，當將連接端子3030的壓接片3032a壓接于端子連接部3121時，壓接片3032a與端子連接部3121的接合壁3122接合。從而，將壓接片3032a確實地壓接于端子連接部3121，從而進一步提高端子連接部3121與連接端子3030的連接強度，并且能夠使連接部中的電阻穩(wěn)定，從而得到良好的電連接。

另外，端子連接部3121在同一平面內在同一方向上間隔地延伸。因此，用于將連接端子3030連接于端子配件3110的方向與接地電線D的布線方向能夠相同，并且因此，能夠提高在將連接端子3030緊固于端子配件3110的端子連接部3121時的可操作性。此外，能夠將接地電線D的布線方向對齊為沿著干線的同一方向，此外，能夠使接地電線D的意外展開和在連接端子3030附近的接地電線D的彎曲最小化。

此外，同樣在實施例3-5的端子配件的連接結構中，在拆卸時，能夠通過分離經(jīng)由連結部3120連結到端子本體3111的電線連接體3119而將多個接地電線D一起從端子本體3111分離，并且因此，能夠得到良好的再利用性。

另外，當通過根據(jù)諸如要連接的接地電線D的直徑和數(shù)量這樣的布線條件來調整與連接板3114相對應的連結部3120的厚度或在連結部3120中形成切口從而調整連結強度時，在拆卸時能夠得到良好的分離性能，同時在布線時確實地得到連接強度，從而，能夠實現(xiàn)耐久性和再利用性。例如，能夠在從連接所需的強度到實現(xiàn)良好的分離的強度的范圍內(例如，從100N到500N)調整端子本體3111與電線連接體3119之間的連結強度。

此外，同樣在實施例3-5的端子配件3110的端子連接部3121中，接合片可以形成在各個接合壁3122的上端處，如在實施例3-4中一樣，并且接合壁的截面形狀可以是V狀。

雖然在上面例示出的情況中，端子配件3110具有三個端子連接部3121，但是只要是多個，則端子配件3110的電線連接體3119的端子連接部3121的數(shù)量不限于三個。

<實施例3-5的變形例>

接著，作為實施例3-5的變形例，將描述包括不同數(shù)量的端子連接部3121的端子配件的連接結構。注意，使用相似的參考標記來表示在上面例示出的結構中使用的相似的元件，以省略描述。

圖52A和52B是說明根據(jù)實施例3-5的變形例的端子配件的連接結構的圖，其中，圖52A是連接于接地電線的端子配件的立體圖，并且圖52B是連接于接地電線的端子配件的平面圖。圖53A和53B是說明根據(jù)實施例3-5的變形例的端子配件的連接結構的圖，其中，圖53A是端子配件和連接端子的立體圖，并且圖53B是端子配件和連接端子的平面圖。

如圖52A、52B、53A和53B所示，端子配件3110A在電線連接體3119中包括五個端子連接部3121。這些端子連接部3121也在同一方向上延伸，并且在寬度方向上間隔地設置。另外，將連接端子3030緊固于該端子配件3110A的電線連接體3119的各個端子連接部3121，以連接于接地電線D。連接端子3030連接于具有小于8sq.的尺寸，例如，0.5sq.的尺寸的接地電線D。

從而，當使用具有五個端子連接部3121的端子配件3110A時，能夠將大量的具有較小尺寸的接地電線D一起電連接成接地。

另外，在上述的實施例3-4和3-5中，車載電路(輔助裝置)的接地電線D連接于端子配件3010、3110或3110A以一起接地，但是要連接于端子配件3010、3110或3110A的電線不限于用于接地的電線。

此外，代替將旋轉止動片3015或3115設置于端子配件3010、3110或3110A的端子本體3011或3111，可以將階部或旋轉止動片設置在接地面?zhèn)?，當將端子配?010、3110或3110A裝接在接地面上時，該階部或旋轉止動片與端子配件3010、3110或3110A產(chǎn)生接觸并且阻止端子配件3010、3110或3110A的旋轉。

<實施例4-1>

在將端子配件的連接部與由導電金屬材料制成的連接部件互相連接以電連接時，如果在連接部和連接部件的表面上形成氧化被覆膜，則在連接之后，連接可靠性可能降低。

在這樣的情況下，如果通過熱焊接將連接部與連接部件互相連接，則能夠得到高連接可靠性。然而，在諸如銅或銅合金與鋁之間的連接這樣的不同金屬之間的連接中，難以進行熱焊接。

考慮到這些情況，根據(jù)本發(fā)明的該實施例的端子配件的連接結構可以構造成使得能夠將由導電金屬材料制成的端子容易地互相連接，以得到高連接可靠性。

具體地，圖54A和54B是說明根據(jù)實施例4-1的端子的連接結構的圖，其中，圖54A是連接于接地電線的端子配件的立體圖，并且圖54B是連接于接地電線的端子配件的平面圖。

如圖54A和54B所示，在用于實施例4-1的端子的連接結構中，端子配件4010的端子連接部(端子)4021與連接端子(端子)4030互相連接。端子配件4010電連接于諸如車輛的車身這樣的接地面。連接于端子配件4010的連接端子4030設置在車載電路(輔助裝置)的接地電線(電線)D的端部處。接地電線D具有導體部4001和覆蓋導體部4001的護套4002，并且導體部4001從其端部處的護套4002露出，以連接于連接端子4030。接地電線D的導體部4001電連接于連接端子4030。從而，車載電路的接地電線D與諸如車輛的車身這樣的接地面經(jīng)由端子配件4010互相電連接。

圖55是圖示出用于說明根據(jù)實施例4-1的端子的連接結構的端子配件和連接端子的立體圖。圖56A至56C是說明根據(jù)實施例4-1的端子的連接結構的圖，其中，圖56A是沿著圖54A的箭頭A截取的視圖，圖56B是沿著圖54A的箭頭B截取的視圖，并且圖56C是沿著圖54A的箭頭C截取的視圖。圖57是端子配件的端子連接部的截面圖。

如圖55以及圖56A至56C所示，端子配件4010包括端子本體4011和電線連接體4019，電線連接體4019具有多個端子連接部4021。端子配件4010是導電金屬板的壓制品。端子本體4011具有在平面圖中是圓形形狀的固定板4012。固定板4012具有形成在其中心處的圓形裝接孔4013。端子本體4011利用通過固定板4012的裝接孔4013插入的螺栓(未示出)固定于諸如車輛的車身這樣的接地面。注意，裝接孔4013可以偏心地設置，而不是設置在固定板4012的中心處。

旋轉止動片4015形成在固定板4012的一部分中。旋轉止動片4015是要與圍繞端子本體4011利用螺栓所緊固到的接地面形成的階部或孔接合的彎折部，并且利用與圍繞接地面形成的階部或孔接合的該旋轉止動片4015來約束端子配件4010在接地面上的旋轉。

固定板4012在其周邊上具有兩個支撐壁4016，兩個支撐壁4016在平面圖中均是弧狀。這些支撐壁4016設置成朝著固定板4012的一個表面?zhèn)龋?，朝著上表面?zhèn)蓉Q起。此外，電線連接體4019在固定板4012的大致半周中具有連接板4014，連接板4014在平面圖中是弧狀。連接板4014設置成朝著固定板4012的一個表面?zhèn)龋矗媳砻鎮(zhèn)蓉Q起。連接板4014沿著支撐壁4016的外周設置。

各個支撐壁4016具有形成在其上緣處的多個鉤掛片4016a。這些鉤掛片4016a朝著連接板4014的外表面翻折，并從而，連接板4014通過由鉤掛片4016a鉤掛其兩端而被支撐壁4016支撐。

從而，在端子配件4010中，連接板4014由支撐壁4016的鉤掛片4016a鉤掛的部分對應于連結部4020。換句話說，端子配件4010具有多個連結部4020，并且多個連結部4020將端子本體4011與電線連接體4019互相連結。

端子連接部4021與端子本體4011的連接板4014一體地形成。多個端子連接部4021設置在連接板4014的上緣部中。具體地，四個端子連接部4021形成在連接板4014中。這些端子連接部4021在同一平面內延伸，以從固定板4012的周部放射狀地突出。

如圖57所示，各個端子連接部4021具有朝著一個表面?zhèn)龋?，上表面?zhèn)韧怀龅慕雍媳?側壁)4022作為其兩側。從而，各個端子連接部4021在前視圖中形成為凹狀。此外，這些接合壁4022在其上端處具有以弧狀向內彎曲和折疊的接合片4022a。

圖58是端子連接部和連接端子的立體圖。圖59是連結于載體的連接端子的平面圖。圖60A至60C是說明連接端子的圖，其中，圖60A是沿著圖59的線D-D截取的截面圖，圖60B是沿著圖59的線E-E截取的截面圖，并且圖60C是沿著圖59的線F-F截取的截面圖。圖61A至61D是圖示出緊固連接部的壓接片與端子配件的端子連接部的緊固狀態(tài)的圖，其中，圖61A是在與壓接片緊固之前的沿著圖54B的線G-G截取的截面圖，圖61B是在開始與壓接片緊固時的沿著圖54B的線G-G截取的截面圖，圖61C是在與壓接片緊固期間的沿著圖54B的線G-G截取的截面圖，并且圖61D是在與壓接片緊固之后的沿著圖54B的線G-G截取的截面圖。圖62是沿著圖61D的線J-J截取的截面圖。

如圖58所示，連接端子4030具有電線連接部4031和緊固連接部4032。接地電線D連接于電線連接部4031。設置在接地電線D上的連接端子4030是由導電金屬板制成的壓制品。緊固連接部4032緊固于端子配件4010的端子連接部4021。

如圖59所示，在連接端子4030在電線連接部4031側連結到帶狀的載體4035的狀態(tài)下供給連接端子4030，并且在連接端子4030從載體4035分離的狀態(tài)下使用連接端子4030。電線連接部4031具有導體壓接部4033和護套壓接部4034。

如圖58和60A所示，導體壓接部4033形成為具有一對導體壓接片4033a的U狀，并且當壓接導體壓接片4033a時，將接地電線D的導體部4001壓接和固定在導體壓接部4033中。從而，接地電線D的導體部4001與連接端子4030互相電連接。此外，在導體壓接部4033的內表面上，設置了通過機加工而粗糙化的粗糙表面部(鋸齒)4033b。從而，壓接在導體壓接部4033中的接地電線D的導體部4001確實地電連接于連接端子4030。

如圖58和60B所示，護套壓接部4034形成為具有一對護套壓接片4034a的U狀，并且當壓接護套壓接片4034a時，將接地電線D的護套4002的末端部壓接和緊固在護套壓接部4034中。

如圖58和60C所示，連接端子4030的緊固連接部4032形成為具有一對壓接片4032a的U狀。緊固連接部4032的各個壓接片4032a具有形成在其上緣部中的咬合齒4036。咬合齒4036形成為多個尖V狀的突起4037布置成線的不規(guī)則形狀。在壓制連接端子4030時，形成咬合齒4036。

如圖61A所示，如果在端子配件4010的端子連接部4021設置在連接端子4030的U狀的緊固連接部4032內的狀態(tài)下壓接壓接片4032a，則在壓接開始時，壓接片4032a包裹端子本體4011的端子連接部4021的兩側，如圖61B所示。其后，如圖61C所示，壓接片4032a被壓接從而從外側包裹端子連接部4021的接合壁4022和設置在其上端處的接合片4022a，并從而，具有接合片4022a的接合壁4022卷曲，以被緊密保持在壓接片4032a內，如圖61D所示，并且將端子連接部4021收容在緊固連接部4032內。因此，緊固連接部4032以高接觸壓力牢固地緊固于端子連接部4021，并且端子配件4010與連接端子4030確實地互相電連接。

如圖61D和62所示，當將連接端子4030的緊固連接部4032壓接到端子配件4010的端子連接部4021時，緊固連接部4032的壓接片4032a擠壓端子連接部4021，并且形成在壓接片4032a的上緣部中的咬合齒4036咬入端子連接部4021。從而，即使諸如氧化被覆膜這樣的雜質形成在端子配件4010的端子連接部4021的表面上，由于在壓接時，壓接片4032a的咬合齒4036咬入端子連接部4021，所以咬合齒4036與端子連接部4021的新表面進行接觸。

從而，以高接觸壓力牢固地緊固連接端子4030，此外，壓接片4032a的咬合齒4036咬入端子連接部4021，并且結果，端子連接部4021與連接端子4030確實地并且具有高連接可靠性地互相電連接。

此外，在壓接壓接片4032a之前的單獨步驟中，可以預先將壓接片4032a彎曲成如圖61B所示的彎曲狀，并且然后，在該狀態(tài)下，可以在將端子連接部4021設置在壓接片4032a中的狀態(tài)下壓接壓接片4032a。

為了將接地電線D連接于端子配件4010，首先在接地電線D的端部處去除護套4002，以使導體部4001露出。然后，在將接地電線D的端部設置在已經(jīng)從載體4035分離的連接端子4030的電線連接部4031上的狀態(tài)下，壓接導體壓接部4033并且壓接護套壓接部4034。從而，將接地電線D連接于連接端子4030。

隨后，將已經(jīng)連接于接地電線D的連接端子4030的緊固連接部4032放置在端子配件4010的端子連接部4021的后表面上，并且壓接壓接片4032a。從而，將連接端子4030牢固地緊固于端子配件4010，并且將接地電線D的導體部4001電連接于端子配件4010。

如上所述，連接端子4030緊固于端子配件4010的各個端子連接部4021。從而，多個接地電線D一起電連接于端子配件4010。然后，利用螺栓將端子配件4010固定于車輛的接地面，從而，將多個接地電線D接地。

如目前為止所描述地，根據(jù)實施例4-1的端子的連接結構，當壓接連接端子4030的壓接片4032a以將其緊固于端子連接部4021時，咬合齒4036咬入壓力接觸位置的壓力接觸部。從而，即使諸如氧化被覆膜這樣的雜質形成在壓力接觸部的表面上，咬合齒4036也與壓力接觸部的新表面進行接觸。因此，能夠在不通過麻煩的熱焊接等進行連接的情況下將連接端子4030確實地并且具有高連接可靠性地電連接于端子連接部4021。此外，即使在難以通過熱焊接連接的例如銅或銅合金與鋁之間的連接中，也能夠確實地得到具有高連接可靠性的電連接。

另外，由于咬合齒4036具有多個V狀突起4037，所以當壓接連接端子4030的壓接片4032a時，能夠確實地使多個V狀突起4037的尖端咬入壓力接觸部，從而得到良好的電連接。

此外，根據(jù)本實施例的端子配件的連接結構，通過將連接于接地電線D的連接端子4030壓接于端子配件4010的各個端子連接部4021而緊固連接端子4030，從而，將多個接地電線D確實地并且具有高連接可靠性地一起電連接于端子配件4010。

此外，由于能夠通過將多個接地電線D連接于端子配件4010而將多個接地電線D一起電連接于端子配件4010，并且結果，與將連接于各個電線的端子配件堆疊并緊固用以電連接的結構相比，不需要堆疊端子配件4010，并且因此，即使接地電線D的數(shù)量增加時，也能夠抑制端子配件4010的重量增加。此外，由于不需要堆疊端子配件4010，所以即使要電連接的電線的數(shù)量增加，也能夠避免端子配件4010的厚度增加，并且因此，能夠節(jié)省空間。另外，由于將連接端子4030緊固于端子配件4010的端子連接部4021，所以不需要設置用于保持端子配件4030的特別的保持機構。從而，與需要具有用于將端子保持在殼體中的保持機構的接合連接器相比，能夠降低尺寸和成本。

此外，在該結構中，由于分離地設置的連接端子4030緊固和連接于端子配件4010，所以能夠將分別連接于不同尺寸的接地電線D的連接端子4030緊固并且電連接于端子連接部4021。換句話說，該結構能夠應用于各種尺寸的接地電線D，而不改變端子配件4010的端子連接部4021與連接端子4030的緊固連接部4032之間的連接形式。此外，如果準備具有不同數(shù)量的端子連接部4021的端子配件4010，則該結構能夠容易地應對要電連接的接地電線D的數(shù)量的增加/減少。

這里，例如，通過使用其中能夠連接于接地電線D的多個連接部一體地形成的端子配件，能夠一起電連接多個接地電線D。然而，如果使用這樣的端子配件，則需要準備與要連接的接地電線D的數(shù)量對應的端子配件。此外，為了應對接地電線D的尺寸改變，需要準備具有與接地電線D的各個尺寸對應的連接部的端子配件。

相反地，根據(jù)實施例4-1的端子的連接結構，能夠通過端子配件4010的最小改變來應對要電連接的接地電線D的數(shù)量或尺寸的改變。

另外，在該結構中，由于將連接端子4030緊固于端子配件4010的多個端子連接部4021，所以能夠根據(jù)需要將連接端子4030緊固于端子連接部4021，并且結果，能夠在端子連接部4021的數(shù)量的限制的范圍內容易地增加/減少要一起電連接的接地電線D的數(shù)量。

此外，要與壓接片4032a接合的接合壁4022形成為端子連接部4021的兩側。因此，當將連接端子4030的壓接片4032a壓接于端子連接部4021時，壓接片4032a與端子連接部4021的接合壁4022接合。從而，將壓接片4032a確實地壓接于端子連接部4021，從而進一步提高端子連接部4021與連接端子4030的連接強度，并且能夠使連接部中的電阻穩(wěn)定，從而得到良好的電連接。

特別地，向內折疊的接合片4022a形成在端子連接部4021的接合壁4022的上端處，能夠將壓接片4032a確實地壓接于端子連接部4021，從而進一步提高與連接端子4030的壓接片4032a的接合力，并且因此，能夠確實地得到高連接強度。從而，能夠使連接部中的電阻穩(wěn)定，從而得到良好的電連接。

另外，端子連接部4021在同一平面內放射狀地延伸。因此，在將端子配件4010占據(jù)的面積抑制得盡可能小的狀態(tài)下，能夠設置大量的端子連接部4021，并且因此，能夠將大量的接地電線D一起連接。

此外，在實施例的端子配件的連接結構中，在拆卸時，能夠通過分離經(jīng)由連結部4020連結到端子本體4011的電線連接體4019而將多個接地電線D一起從端子本體4011分離，并且因此，能夠得到良好的再利用性。

另外，當通過根據(jù)諸如要連接的接地電線D的直徑和數(shù)量這樣的布線條件來調整將端子本體4011與電線連接體4019互相連結的連結部4020的鉤掛片4016a的接合力從而調整連結強度時，在拆卸時能夠得到良好的分離性能，同時在布線時確實地得到連接強度，從而，能夠實現(xiàn)耐久性和再利用性。例如，能夠在從連接所需的強度到實現(xiàn)良好的分離的強度的范圍內(例如，從100N到500N)調整端子本體4011與電線連接體4019之間的連結強度。

另外，形成在連接端子4030的壓接片4032a中的咬合齒4036不限于布置成線的多個V狀突起4037的不規(guī)則形狀。此外，雖然在本實施例中，咬合齒4036形成在連接端子4030側上，但是咬合齒4036可以形成在端子連接部4021側上，或者可以既形成在連接端子4030側上又形成在端子連接部4021側上。

<變形例4-1>

接著，將描述各種變形例。

圖63是用于說明變形例4-1的端子連接部和連接端子的立體圖。

如圖63所示，在變形例4-1中，形成在連接端子4030的壓接片4032a中的咬合齒4036是布置成線的多個矩形突起4038的不規(guī)則形狀。

同樣在該變形例4-1中，當將連接端子4030的緊固連接部4032的壓接片4032a壓接于端子配件4010的端子連接部4021時，布置成線的多個矩形突起4038的咬合齒4036咬入端子連接部4021。從而，咬合齒4036與端子連接部4021的新表面進行接觸，使得端子連接部4021與連接端子4030具有高連接可靠性地確實地互相電連接。

此外，由于咬合齒4036包括多個矩形突起4038，所以當壓接連接端子4030的壓接片4032a時，能夠確實地使咬合齒4036的多個矩形突起4038的角部咬入壓力接觸部內，從而得到良好的電連接。

<變形例4-2>

圖64是用于說明變形例4-2的端子連接部和連接端子的立體圖。

如圖64所示，在變形例4-2中，端子連接部4021是包括接合壁4022的凹截面形狀，接合壁4022在其上端處不具有接合片4022a。另外，處于布置成線的多個V狀突起4037的不規(guī)則形狀的咬合齒4036形成在端子連接部4021的接合壁4022的上緣部中。

在該變形例4-2中，當將連接端子4030的緊固連接部4032的壓接片4032a壓接到端子連接部4021時，形成在端子連接部4021中的布置成線的多個V狀突起4037的咬合齒4036咬入壓接片4032a的內表面。從而，咬合齒4036與連接端子4030的新表面產(chǎn)生接觸，使得端子連接部4021與連接端子4030能夠具有高連接可靠性地互相電連接。

另外，由于咬合齒4036具有多個V狀突起4037，所以當壓接連接端子4030的壓接片4032a時，能夠確實地使咬合齒4036的多個V狀突起4037的尖端咬入壓力接觸部，從而得到良好的電連接。

<變形例4-3>

圖65是用于說明變形例4-3的端子連接部和連接端子的立體圖。

如圖65所示，同樣在變形例4-3中，端子連接部4021是包括接合壁4022的凹截面形狀，接合壁4022在其上端處不具有接合片4022a。另外，處于布置成線的多個矩形突起4038的不規(guī)則形狀的咬合齒4036形成在端子連接部4021的接合壁4022的上緣部中。

在該變形例4-3中，當將連接端子4030的緊固連接部4032的壓接片4032a壓接到端子連接部4021時，形成在端子連接部4021中的布置成線的多個矩形突起4038的咬合齒4036咬入壓接片4032a的內表面。從而，咬合齒4036與連接端子4030的新表面產(chǎn)生接觸，使得端子連接部4021與連接端子4030能夠具有高連接可靠性地互相電連接。

另外，由于咬合齒4036具有多個矩形突起4038，所以當壓接連接端子4030的壓接片4032a時，能夠確實地使多個矩形突起4038的角部咬入壓力接觸部，從而得到良好的電連接。

<變形例4-4>

圖66是用于說明變形例4-4的端子連接部和連接端子的立體圖。

如圖66所示，同樣在變形例4-4中，端子連接部4021是包括接合壁4022的凹截面形狀，接合壁4022在其上端處不具有接合片4022a。在變形例4-4中，多個槽4039形成在端子連接部4021的上緣部附近的外表面上。這些槽4039沿著它們在將壓接片4032a壓接至端子連接部4021時在互相擠壓的同時滑動的方向形成。具體地，槽4039在與將端子連接部4021與連接端子4030互相連接的方向垂直的方向上形成。這些槽4039用作咬合齒4036。

在變形例4-4中，當將連接端子4030的緊固連接部4032的壓接片4032a壓接到端子連接部4021時，端子連接部4021的外表面擠壓壓接片4032a的內表面，并且因此，形成在端子連接部4021中的多個槽4039的咬合齒4036咬入壓接片4032a的內表面。從而，咬合齒4036與連接端子4030的新表面產(chǎn)生接觸，使得端子連接部4021與連接端子4030能夠具有高連接可靠性地互相電連接。

另外，由于咬合齒4036具有多個槽4039，所以當壓接連接端子4030的壓接片4032a時，能夠確實地使咬合齒4036的多個槽4039咬入壓力接觸部，并且因此，能夠得到良好的電連接。

另外，雖然在上述實施例4-1中，將連接于接地電線D的連接端子4030緊固于端子配件4010的端子連接部4021，但是不用說，本發(fā)明還能夠應用于將分別連接于電線的端子緊固以互相連接的情況。

此外，在上述實施例中，端子連接部4021在截面圖中是具有接合壁4022作為兩側的凹狀，并且以弧狀向內彎曲和折疊的接合片4022a形成在接合壁4022的上端部中，但是端子連接部4021的截面形狀不限于上述形狀。

圖67至69是不同形狀的端子連接部的截面圖。

如圖67所示，端子連接部4021可以具有彎曲成向外膨出的底部。如果端子連接部4021的底部如此向外膨出，則在壓接壓接片4032a時，能夠更順利地包裹端子連接部4021從而將其滿意地壓接。

可選擇地，如圖68所示，端子連接部4021的兩側的接合壁4022在截面圖中可以是向上展開的V狀，并且向內彎曲和折疊的接合片4022a可以形成在各個接合壁4022的上端處。并且在采用該形狀時，因為壓接片4032a能夠與設置在端子連接部4021的接合壁4022的上端處的接合片4022a牢固地接合，所以能夠得到高連接強度。

另外，如果在端子連接部4021與連接端子4030之間不要求大的抗拉強度，則端子連接部4021可以是在各個接合壁4022的上端處不具有接合片4022a的截面形狀，如圖69所示。

另外，雖然上述的實施例4-1的端子配件4010包括四個端子連接部4021，但是只要是多個，則端子配件4010的端子連接部4021的數(shù)量不限于四個。

<實施例4-2>

接著，將描述用于端子的連接結構的另一個實施例。注意，因為除了端子配件之外，結構與實施例4-1的結構大致相同，所以使用相似的參考標記來表示相似的元件，以省略描述。

圖70A和70B是說明根據(jù)實施例4-2的端子的連接結構的圖，其中，圖70A是連接于接地電線的端子配件的立體圖，并且圖70B是連接于接地電線的端子配件的平面圖。圖71A和71B是說明根據(jù)實施例4-2的端子配件的連接結構的圖，其中，圖71A是端子配件和連接端子的立體圖，并且圖71B是端子配件和連接端子的平面圖。

如圖70A、70B、71A和71B所示，在本實施例的用于端子的連接結構中，端子配件4110連接于連接端子4030。端子配件4110還電連接于諸如車輛的車身這樣的接地面。從而，車載電路的接地電線D經(jīng)由端子配件4110電連接于諸如車輛的車身這樣的接地面。連接端子4030連接于具有例如8sq.的尺寸的接地電線D。

圖72A至72C是說明端子配件的圖，其中，圖72A是其前視圖，圖72B是其側視圖，并且圖72C是其截面圖。圖73A至73C是圖示出緊固連接部的壓接片與端子配件的端子連接部的緊固狀態(tài)的圖，其中，圖73A是在與壓接片緊固之前的沿著圖70B的線H-H截取的截面圖，圖73B是在與壓接片緊固期間的沿著圖70B的線H-H截取的截面圖，并且圖70C是在與壓接片緊固之后的沿著圖70B的線H-H截取的截面圖。

如圖72A至72C所示，端子配件4110包括端子本體4111和端子連接部(端子)4121。端子配件4110是導電金屬板的壓制品。端子本體4111具有在平面圖中是圓形形狀的固定板4112。固定板4112具有形成在其中心處的圓形裝接孔4113。端子本體4111利用通過固定板4112的裝接孔4113插入的螺栓(未示出)固定于諸如車輛的車身這樣的接地面。注意，裝接孔4113可以偏心地設置，而不是設置在固定板4112的中心處。

在固定板4112的大致半周中，形成了連接板4114。連接板4114朝著一個表面?zhèn)?，即，上表面?zhèn)韧怀?。從而，在固定?112與連接板4114之間形成階部。此外，在固定板4112的不設置連接板4114的部分中，旋轉止動片4115形成在周向上的中心位置處。旋轉止動片4115是要與圍繞端子本體4111利用螺栓所緊固到的接地面形成的階部或孔接合的彎折部，并且利用該與圍繞接地面形成的階部或孔接合的旋轉止動片4115來約束端子配件4110在接地面上的旋轉。

端子連接部4121與端子本體4111的連接板4114一體地形成。多個端子連接部4121設置在連接板4114中。具體地，三個端子連接部4121形成在連接板4114中。這些端子連接部4121延伸以在同一平面內從固定板4112的周邊在同一方向上突出，并且在寬度方向上間隔地設置。注意，中央的端子連接部4121在延伸方向上越過設置在兩側的端子連接部4121地突出。

各個端子連接部4121具有朝著一個表面?zhèn)?，即，上表面?zhèn)韧怀龅慕雍媳?側壁)4122作為其兩側。從而，各個端子連接部4121在前視圖中形成為凹狀。注意，互相相鄰的端子連接部4121的接合壁4122與形成在固定板4112側的周壁4123連續(xù)地形成。

為了將接地電線D連接于端子配件4110，首先在接地電線D的端部處去除護套4002，以使導體部4001露出。然后，在將接地電線D的端部設置在已經(jīng)從載體4035分離的連接端子4030的電線連接部4031上的狀態(tài)下，壓接導體壓接部4033并且壓接護套壓接部4034。從而，將接地電線D連接于連接端子4030。

隨后，將已經(jīng)連接于接地電線D的連接端子4030的緊固連接部4032放置在端子配件4110的端子連接部4121的后表面上，并且壓接壓接片4032a。

這里，如圖73A所示，如果在端子配件4110的端子連接部4121設置在連接端子4030的U狀的緊固連接部4032內的狀態(tài)下壓接壓接片4032a，則在壓接開始時，壓接片4032a包裹端子本體4111的端子連接部4121的兩側，如圖73B所示。其后，如圖73C所示，壓接片4032a被壓接從而從外側包裹端子連接部4121的接合壁4122，并從而，接合壁4122卷曲，以被緊密保持在壓接片4032a內，并且將端子連接部4121收容在緊固連接部4032內。因此，緊固連接部4032以高接觸壓力牢固地緊固于端子連接部4121，并且端子配件4110與連接端子4030確實地互相電連接。

如圖73C所示，當將連接端子4030的緊固連接部4032壓接到端子配件4110的端子連接部4121時，緊固連接部4032的壓接片4032a的上緣擠壓端子連接部4121，并且形成在壓接片4032a的上緣部中的咬合齒4036咬入端子連接部4121。從而，即使諸如氧化被覆膜這樣的雜質形成在端子配件4110的端子連接部4121的表面上，由于在壓接時，壓接片4032a的咬合齒4036咬入端子連接部4121，所以咬合齒4036與端子連接部4121的新表面進行接觸。

從而，以高接觸壓力牢固地緊固連接端子4030，此外，壓接片4032a的咬合齒4036咬入端子連接部4121，并且結果，端子連接部4121與連接端子4030確實地并且具有高可靠性地互相電連接。

此外，在壓接壓接片4032a之前的單獨步驟中，可以預先將壓接片4032a彎曲成如圖73B所示的彎曲狀，并且然后，在該狀態(tài)下，可以在將端子連接部4121設置在壓接片4032a中的狀態(tài)下壓接壓接片4032a。

如上所述，連接端子4030緊固于端子配件4110的各個端子連接部4121。從而，多個接地電線D一起電連接于端子配件4110。然后，將端子配件4110固定于車輛的接地面，從而，將多個接地電線D接地。

如目前為止所描述地，根據(jù)實施例4-2的端子的連接結構，當壓接連接端子4030的壓接片4032a以將其緊固于端子連接部4121時，咬合齒4036咬入壓力接觸位置的壓力接觸部。從而，即使諸如氧化被覆膜這樣的雜質形成在壓力接觸部的表面上，咬合齒4036也與壓力接觸部的新表面進行接觸。因此，能夠將連接端子4030確實地并且具有高連接可靠性地電連接于端子連接部4121，而不通過麻煩的熱焊接等進行連接。此外，即使在難以通過熱焊接連接的例如銅或銅合金與鋁之間的連接中，也能夠確實地得到具有高連接可靠性的電連接。

此外，同樣在采用根據(jù)實施例4-2的端子的連接結構時，當將連接于接地電線D的連接端子4030壓接和緊固于端子配件4110的各個端子連接部4121時，能夠將多個接地電線D一起確實地并且具有高連接可靠性地電連接于端子配件4110。

此外，以與實施例4-1中相同的方式，當將連接于多個接地電線D的連接端子4030的壓接片4032a壓接于端子配件4110的多個端子連接部4121時，將連接端子4030緊固于端子配件4110，并且能夠將多個接地電線D一起電連接于端子配件4110。從而，與將連接于各個接地電線的端子配件堆疊并緊固用以電連接的結構相比，由于不需要堆疊端子配件4110，所以即使當接地電線的數(shù)量增加時，也能夠抑制端子配件的重量增加。此外，由于不需要堆疊端子配件，所以即使要電連接的接地電線的數(shù)量增加，厚度也不增加，并且因此，能夠節(jié)省空間。另外，由于將連接端子4030緊固于端子配件4110的端子連接部4121，所以不需要設置用于保持端子配件4030的特別的保持機構。從而，與需要具有用于將端子保持在殼體中的保持機構的接合連接器相比，能夠降低尺寸和成本。

此外，在該結構中，分離地設置的連接端子4030緊固和連接于端子配件4110，并且結果，能夠將連接于不同尺寸的接地電線D的連接端子4030電連接于端子連接部4121。換句話說，能夠在不改變端子配件4110的端子連接部4121與連接端子4030的緊固連接部4032之間的連接形態(tài)的主體下將該結構應用于各種尺寸的接地電線D。此外，如果準備具有不同數(shù)量的端子連接部4121的端子配件4110，則該結構能夠容易地應對要電連接的接地電線D的數(shù)量的增加/減少。

換句話說，同樣在采用根據(jù)實施例4-2的端子配件的連接結構時，能夠通過端子配件4110的最小改變來應對要電連接的接地電線D的數(shù)量或尺寸的改變。

另外，在該結構中，由于將連接端子4030緊固于端子配件4110的多個端子連接部4121，所以能夠根據(jù)需要將連接端子4030緊固于端子連接部4121，并且結果，能夠在端子連接部4121的數(shù)量的限制的范圍內容易地增加/減少要一起電連接的接地電線D的數(shù)量。

此外，要與壓接片4032a接合的接合壁4122形成為端子連接部4121的兩側。因此，當將連接端子4030的壓接片4032a壓接于端子連接部4121時，壓接片4032a與端子連接部4121的接合壁4122接合。從而，將壓接片4032a確實地壓接于端子連接部4121，從而進一步提高端子連接部4121與連接端子4030的連接強度，并且能夠使連接部中的電阻穩(wěn)定，從而得到良好的電連接。

另外，端子連接部4121在同一平面內在同一方向上間隔地延伸。因此，用于將連接端子4030連接于端子配件4110的方向與接地電線D的布線方向能夠相同，并且因此，能夠提高在將連接端子4030緊固于端子配件4110的端子連接部4121時的可操作性。此外，能夠將接地電線D的布線方向對齊為沿著干線的同一方向，此外，能夠使接地電線D的意外展開和在連接端子4030附近的接地電線D的彎曲最小化。

此外，同樣在實施例4-2的端子配件4010的端子連接部4121中，接合片可以形成在各個接合壁4122的上端處，如在實施例4-1中一樣，并且接合壁的截面形狀可以是V狀。

雖然在上面例示出的情況中，端子配件4010具有三個端子連接部4121，但是只要是多個，則端子配件4110的端子連接部4121的數(shù)量不限于三個。

<實施例4-2的變形例>

接著，作為實施例4-2的變形例，將描述包括不同數(shù)量的端子連接部4121的端子的連接結構。注意，使用相似的參考標記來表示與在上述實施例中使用的相似的元件，以省略描述。

圖74A和74B是說明根據(jù)實施例4-2的變形例的端子的連接結構的圖，其中，圖74A是連接于接地電線的端子配件的立體圖，并且圖74B是連接于接地電線的端子配件的平面圖。圖75A和75B是說明根據(jù)實施例4-2的變形例的端子配件的連接結構的圖，其中，圖75A是端子配件和連接端子的立體圖，并且圖75B是端子配件和連接端子的平面圖。

如圖74A、74B、75A和75B所示，該端子配件4110A具有五個端子連接部4121。這些端子連接部4121也在同一方向上延伸，并且在寬度方向上間隔地設置。然后，連接端子4030也緊固于該端子配件4110A的各個端子連接部4121，以連接于接地電線D。連接端子4030連接于具有小于8sq.的尺寸，例如，0.5sq.的尺寸的接地電線D。

以這種方式，當使用具有五個端子連接部4121的端子配件4110A時，能夠將大量的具有較小尺寸的接地電線D一起電連接成接地。

另外，在上述的實施例4-1和4-2中，車載電路(輔助裝置)的接地電線D連接于端子配件4010、4110或4110A以一起接地，但是要連接于端子配件4010、4110或4110A的電線不限于用于接地的電線。

此外，代替將旋轉止動片4015或4115設置于端子配件4010、4110或4110A的端子本體4111，可以將階部或旋轉止動片設置在接地面?zhèn)?，當將端子配?010、4110或4110A裝接在接地面上時，該階部或旋轉止動片與端子配件4010、4110或4110A產(chǎn)生接觸并且阻止端子配件4010、4110或4110A的旋轉。

注意，本發(fā)明不限于上述實施例，并且能夠適當?shù)匦薷幕蚋倪M。另外，在前述實施例中描述的各個部件的材料、形狀、尺寸、數(shù)量、位置等不受限制，并且是任意的。

這里，在下面的(1)至(12)中簡要概括了本發(fā)明的實施例(主要是實施例1-1、實施例2-1和實施例2-2)的特征。

(1)一種端子配件的連接結構，該連接結構包括：

端子配件，該端子配件包括：要緊固和固定于接地面的端子本體(1011)；和從所述端子本體延伸的多個端子連接部(1021)；以及

接線端子(1030)，該接線端子電連接于接地電線(D)，并且電連接于所述端子連接部。

(2)根據(jù)條目(1)的端子配件的連接結構，其中

多個接地電線電連接于所述接線端子(1030)。

(3)根據(jù)條目(1)或(2)的端子配件的連接結構，其中

一對壓接片(1032a)形成在所述接線端子(1030)中，并且

當通過以從外側包裹所述端子連接部(1021)的兩側的方式壓接所述一對壓接片，從而將所述接線端子緊固于所述端子配件時，所述端子配件(1010)經(jīng)由所述接線端子連接于所述接地電線(D)。

(4)根據(jù)條目(3)的端子配件的連接結構，其中

所述端子連接部具有接合壁(1022)，所述接合壁(1022)從所述端子連接部(1021)的兩側延伸，從而在所述端子連接部從所述端子本體(1011)延伸的平面上豎起，并且

所述壓接片(1032a)被壓接以與所述接合壁接合。

(5)根據(jù)條目(4)的端子配件的連接結構，其中

所述接合壁(1022)具有通過向內折疊所述接合壁的上端而形成的接合片(1022a)。

(6)根據(jù)條目(3)至(5)的任意一項的端子配件的連接結構，其中

所述接線端子(2030)限定了由所述壓接片(2032a)包圍的保持空間(S)，并且

所述壓接片的面對所述保持空間(S)的側表面(2021)用作旋轉限制面(2036)，所述旋轉限制面通過與插入到所述保持空間內的所述端子連接部的兩側接觸而限制所述端子連接部圍繞沿著插入到所述保持空間內的插入方向的軸的旋轉。

(7)根據(jù)條目(6)的端子配件的連接結構，其中

所述保持空間(S)的底部(2037)彎曲成向下膨出。

(8)根據(jù)條目(1)至(7)的任意一項的端子配件的連接結構，其中

所述端子連接部(1021、2021)在同一平面內放射狀地延伸。

(9)根據(jù)條目(1)至(7)的任意一項的端子配件的連接結構，其中

所述端子連接部(1021、2021)在同一平面內在同一方向上延伸，從而在彼此之間具有間隔。

(10)一種端子配件的連接方法，

該方法要通過將形成在接線端子中的一對壓接片(2032a)壓接于端子連接部而將端子配件(2020)連接至接線端子(2030)，所述端子配件(2020)包括端子本體(2011)和從所述端子本體延伸的多個端子連接部(2021)，所述接線端子(2030)與連接于接地電線(D)，

所述方法包括：

第一步驟：通過使用所述壓接片在所述接線端子(2030)中形成保持空間(S)，以使得所述端子連接部能夠插入到所述保持空間內；

第二步驟：通過將所述端子連接部(2021)插入到所述保持空間內而利用所述接線端子(2030)來保持所述端子連接部(2021)；和

第三步驟：以從外側包裹位于所述保持空間中的所述端子連接部(2021)的兩側的方式壓接所述壓接片(2032a)。

(11)根據(jù)條目(10)的端子配件的連接方法，其中

在所述第二步驟之前將所述接地電線(D)電連接于所述接線端子(2030)。

(12(4))一種線束，該線束包括根據(jù)條目(1)至(9)的任意一項的端子配件(1010、2010)的連接結構。

此外，在下面的[1]至[12]中概括了上述本發(fā)明的實施例(主要是實施例3-1至3-5)的其它特征。

[1]一種端子配件，包括：端子本體(3211)；連接于多個電線(接地電線D)的電線連接體(3219)；以及在多個位置將端子本體與電線連接體連結的多個連結部(3220A、3220B)，其中，所述連結部中的至少一個連結部具有能夠調整端子本體與電線連接體之間的連結強度的連結強度調整功能。

[2]根據(jù)[1]的端子配件，其中，所述端子本體或所述電線連接體具有鉤掛片(3217)，所述鉤掛片(3217)在所述電線連接體或所述端子本體的緣部中翻折，以鉤掛所述電線連接體或所述端子本體的緣部，并且所述端子本體與所述電線連接體利用通過所述鉤掛片得到的鉤掛力互相連結的連結部對應于具有連結強度調整功能的連結部。

[3]根據(jù)[2]的端子配件，其中，所述鉤掛片能夠插入到其內的窗口部(3218)形成在由所述鉤掛片鉤掛的所述電線連接體或所述端子本體的所述緣部中。

[4]根據(jù)[1]的端子配件，其中，所述端子本體和所述電線連接體具有要互相堆疊的壓接片(3224、3225)，并且通過利用卷邊壓接緊固所述壓接片而將所述端子本體與所述電線連接體互相連結的連結部對應于具有連結強度調整功能的連結部。

[5]根據(jù)[1]的端子配件，其中，將所述端子本體與所述電線連接體一體地互相連結的多個板狀部形成在所述端子本體與所述電線連接體之間，各個所述板狀部設置有切口(3226)，切口(3226)形成為在與所述端子本體與所述電線連接體的連結方向相交的方向上延伸的槽，從而用作具有連結強度調整功能的連結部。

[6]一種端子配件的連接結構，其中，將多個電線壓接和電連接于根據(jù)上述[1]至[5]的任意一項所述的端子配件的連接結構。

[7]一種端子配件的連接結構，其中，將電連接于電線的多個連接端子(3030)緊固和連接于根據(jù)上述[1]至[5]的任意一項所述的端子配件的連接結構。

[8]根據(jù)[7]的端子配件的連接結構，其中，要緊固和連接于連接端子的多個端子連接部(3021)從所述電線連接體延伸，一對壓接片(3032a)形成在各個所述連接端子中，并且當通過壓接所述一對壓接片從而從外側包裹各個所述端子連接部的兩側而將所述連接端子緊固于所述電線連接體時，所述端子配件經(jīng)由所述連接端子連接于所述電線。

[9]根據(jù)[8]的端子配件的連接結構，其中，所述端子連接部在一平面上從所述電線連接體延伸，設置成從該平面豎起的接合壁(3022)形成為各個所述端子連接部的兩側，并且已經(jīng)被壓接的所述壓接片與所述接合壁接合。

[10]根據(jù)[9]的端子配件的連接結構，其中，各個所述接合壁具有通過向內折疊所述接合壁的上端而形成的接合片(3022a)。

[11]根據(jù)[8]至[10]的任意一項的端子配件的連接結構，其中，端子連接部(3021)在同一平面上放射狀地延伸。

[12]根據(jù)[8]至[10]的任意一項的端子配件的連接結構，其中，所述端子連接部(3121)在同一平面內在同一方向上間隔地延伸。

此外，在下面的<1>至<10>中簡要概括了上述本發(fā)明的實施例(主要是實施例4-1和實施例4-2)的另外的其它特征。

<1>一種由導電金屬材料制成的用于一對端子(端子連接部4021、連接端子4030)的連接結構，第一端子(連接端子4030)具有一對壓接片(4032a)，能夠壓接該一對壓接片從而從外側包裹與第二端子(端子連接部4021)的兩側相對應的側壁(接合壁4022)，并且在第一端子和第二端子中的至少一者中，在壓接壓接片時，咬合齒(4036)咬入壓力接觸位置的壓力接觸部，端子在該壓力接觸位置處互相擠壓。

<2>根據(jù)<1>的端子的連接結構，其中，所述咬合齒包括多個V狀突起(4037)。

<3>根據(jù)<1>的端子的連接結構，其中，所述咬合齒包括多個矩形突起(4038)。

<4>根據(jù)<1>的端子的連接結構，其中，所述咬合齒包括布置成線的多個槽(4039)。

<5>根據(jù)<1>至<4>的任意一項的端子的連接結構，包括連接于第一端子的多個電線(接地電線D)，以及與多個第二端子一體地形成的端子配件(3010)，其中，通過將所述第一端子緊固于所述第二端子而將所述多個電線連接于所述端子配件。

<6>根據(jù)<1>至<4>的任意一項的端子的連接結構，包括：與第一端子相對應的連接于電線(接地電線D)的連接端子(4030)；以及與第二端子相對應并且包括端子本體(4011)和從所述端子本體延伸的多個端子連接部(4021)的端子配件(4010)，其中，所述一對壓接片(4032a)形成在各個所述連接端子中，并且當壓接所述一對壓接片從而從外側包裹各個所述端子連接部的兩側以將所述連接端子緊固于所述端子配件時，所述端子配件經(jīng)由所述連接端子連接于所述電線。

<7>根據(jù)<6>的端子的連接結構，其中，所述端子連接部在一平面上從所述電線連接體豎起，設置成在該平面上豎起的接合壁(4022)形成為各個所述端子連接部的兩側，并且已經(jīng)被壓接的所述壓接片與所述接合壁接合。

<8>根據(jù)<7>的端子的連接結構，其中，各個所述接合壁具有通過向內折疊所述接合壁的上端而形成的接合片(4022a)。

<9>根據(jù)<6>至<8>的任意一項的端子的連接結構，其中，所述端子連接部(4021)在同一平面內放射狀地延伸。

<10>根據(jù)<6>至<8>的任意一項的端子的連接結構，其中，所述端子連接部(4121)在同一平面內在同一方向上間隔地延伸。

本申請基于2014年9月25日提交的日本專利申請(日本專利申請No.2014-195658)、2015年4月24日提交的日本專利申請(日本專利申請No.2015-089848)、2015年4月24日提交的日本專利申請(日本專利申請No.2015-089849)、2015年4月24日提交的日本專利申請(日本專利申請No.2015-089850)以及2015年4月24日提交的日本專利申請(日本專利申請No.2015-089851)，這些專利申請的全部內容通過引用并入此處。

工業(yè)實用性

根據(jù)本發(fā)明，能夠以空間節(jié)省的方式很容易地將多個接地電線一起電連接于接地面。具有該果的本發(fā)明對端子配件的連接結構和線束是有用的。