專利名稱：汽車線束搭鐵端子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型所要保護的技術(shù)方案涉及一種汽車線束搭鐵端子。
技術(shù)背景隨著整車電路系統(tǒng)越來復雜，整車線束對電路搭鐵(接地)的可靠性的要 求也是越來越高。突出表現(xiàn)在搭鐵端子周邊整車環(huán)境復雜的區(qū)域，對搭鐵端子 安裝力矩，甚至在搭鐵端子安裝后，搭鐵端子線束的出線方向都要給出具體要 求。搭鐵端子線束按照原先設(shè)計的走向才能保證搭鐵線束有效可靠與車身的連 接。保證生產(chǎn)安裝的狀態(tài)與數(shù)模設(shè)計狀態(tài)一致。但現(xiàn)在線束搭鐵端子普遍存在 一個問題就是缺少定位結(jié)構(gòu)，參見圖1，在安裝的過程中隨著電動或者氣動工具 旋轉(zhuǎn)搭鐵緊固螺母，線束搭鐵端子也會隨著搭鐵緊固螺母跟轉(zhuǎn)，這樣造成后果 就是搭鐵端子緊固后線束出線方向具有隨意性，不能很好與設(shè)計狀態(tài)保持一致。 實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車 線束搭鐵端子，以達到在安裝的過程中隨著電動或者氣動工具旋轉(zhuǎn)搭鐵緊固螺 母，搭鐵端子緊固后線束出線方向與設(shè)計狀態(tài)保持一致。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是一種汽車線束搭鐵端子，包 括環(huán)形連接部和線束連接部，其特征在于所述環(huán)形連接部邊緣處設(shè)有向外伸 出至少一只以上的翻邊結(jié)構(gòu)。汽車線束搭鐵端子，所述環(huán)形連接部套裝在搭鐵螺栓上，翻邊結(jié)構(gòu)與搭鐵螺 栓側(cè)面的型面相適配。汽車線束搭鐵端子，所述環(huán)形連接部邊緣處設(shè)有兩只爪形翻邊結(jié)構(gòu)，卡接在搭鐵螺栓側(cè)面的型面上。汽車線束搭鐵端子，所述翻邊結(jié)構(gòu)的長度小于搭鐵螺栓側(cè)面高度。 汽車線束搭鐵端子，由于采用上述結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形連接部邊緣處設(shè)有兩只 爪形翻邊結(jié)構(gòu)，卡接在搭鐵螺栓側(cè)面的型面上。在安裝的過程中，便于線束搭 鐵端子的定位，搭鐵端子爪形翻邊在受到安裝時搭鐵螺母驅(qū)動力時，由于搭鐵 螺栓的型面阻礙，使得汽車線束搭鐵端子的出線方向與定位方向相同。


以下結(jié)合附圖說明和實施方式對本實用新型作進一步詳細說明； 圖1為現(xiàn)有技術(shù)汽車線束搭鐵端子結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型的一種汽車線束搭鐵端子實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2所示實施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；在圖2、圖3中1、環(huán)形連接部，2、搭鐵螺栓，3、線束連接部，4、翻邊 結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
如圖2、圖3所示的實施例中， 一種汽車線束搭鐵端子，包括環(huán)形連接部l 和線束連接部3，所述環(huán)形連接部1套裝在搭鐵螺栓2上，所述環(huán)形連接部1邊 緣處設(shè)有向外伸出的兩只爪形翻邊結(jié)構(gòu)4，卡接在搭鐵螺栓2側(cè)面的型面上。翻 邊結(jié)構(gòu)4的長度小于搭鐵螺栓2側(cè)面高度。搭鐵螺栓2焊接在車身上。在安裝 的過程中，爪形翻邊結(jié)構(gòu)4便于線束搭鐵端子的定位，搭鐵端子爪形翻邊結(jié)構(gòu)4 在受到安裝時搭鐵螺母驅(qū)動力時，由于搭鐵螺栓的型面阻礙，實現(xiàn)阻止任意方 向的搭鐵端子的防止跟轉(zhuǎn)，使得汽車線束搭鐵端子的出線方向與定位方向相同。
權(quán)利要求1、一種汽車線束搭鐵端子，包括環(huán)形連接部(1)和線束連接部(3)，其特征在于所述環(huán)形連接部(1)邊緣處設(shè)有向外伸出至少一只以上的翻邊結(jié)構(gòu)(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束搭鐵端子，其特征在于所述環(huán)形連接部(1)套裝在搭鐵螺栓(2)上，翻邊結(jié)構(gòu)(4)與搭鐵螺栓(2)側(cè)面的型面相適配。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車線束搭鐵端子，其特征在于所述環(huán)形連接部(1)邊緣處設(shè)有兩只爪形翻邊結(jié)構(gòu)(4)，卡接在搭鐵螺栓(2)側(cè)面的型面 上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車線束搭鐵端子，其特征在于所述 翻邊結(jié)構(gòu)(4)的長度小于搭鐵螺栓(2)側(cè)面高度。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車線束搭鐵端子，包括環(huán)形連接部和線束連接部，其特征在于所述環(huán)形連接部邊緣處設(shè)有向外伸出至少一只以上的翻邊結(jié)構(gòu)。由于采用上述結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形連接部邊緣處設(shè)有兩只爪形翻邊結(jié)構(gòu)，卡接在搭鐵螺栓側(cè)面的型面上。在安裝的過程中，便于線束搭鐵端子的定位，搭鐵端子爪形翻邊在受到安裝時搭鐵螺母驅(qū)動力時，由于搭鐵螺栓的型面阻礙，使得汽車線束搭鐵端子的出線方向與定位方向相同。
文檔編號H01R11/12GK201087912SQ20072004575
公開日2008年7月16日 申請日期2007年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月30日
發(fā)明者進 郭 申請人:奇瑞汽車有限公司