緩速器用手撥開關(guān)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種緩速器用手撥開關(guān)，旨在提供一種既有換擋功能，又可自動回調(diào)至0檔的手撥開關(guān)，其技術(shù)方案要點(diǎn)是一種緩速器用手撥開關(guān)，包括底座、外殼、旋轉(zhuǎn)手柄，所述底座上設(shè)有波浪形的凹槽，所述旋轉(zhuǎn)手柄包括手柄與半圓盤，所述底座與半圓盤之間固定連接有用于將旋轉(zhuǎn)手柄復(fù)位至0檔的回彈機(jī)構(gòu)，所述半圓盤上設(shè)有步進(jìn)式的調(diào)檔機(jī)構(gòu)，該調(diào)檔機(jī)構(gòu)在旋轉(zhuǎn)手柄復(fù)位至0檔時不工作。
【專利說明】緩速器用手撥開關(guān)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種緩速器領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種汽車緩速器用手撥開關(guān)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在國內(nèi)用的比較多都是電渦流緩速器，常見控制方式為用手撥開關(guān)或腳剎開關(guān)驅(qū)動繼電器，再由繼電器驅(qū)動緩速器工作。
[0003]傳統(tǒng)的繼電器手撥開關(guān)，包括底座、外殼、旋轉(zhuǎn)手柄、觸點(diǎn)、彈簧和彈子，所述底座上設(shè)有波浪形的凹槽，旋轉(zhuǎn)手柄包括手柄與半圓盤，半圓盤上設(shè)有凸塊，所述凹槽與半圓盤形成換擋機(jī)構(gòu)。
[0004]使用者通過旋轉(zhuǎn)手柄，使得電路中控制各個檔位的相應(yīng)觸點(diǎn)接觸，從而導(dǎo)通電路，使得繼電器工作，同時，利用彈簧跟彈子對旋轉(zhuǎn)手柄所處的不同檔位進(jìn)行固定。
[0005]然而實(shí)際操作中，駕駛員容易在使用手撥開關(guān)后，忘記將手撥開關(guān)回調(diào)至O檔，使得手撥開關(guān)中的觸點(diǎn)長時間閉合，使得觸點(diǎn)因長時間經(jīng)受較大電流而造成損壞，使得緩速器不能正常工作。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種既有換擋功能，又可自動回調(diào)至O檔的緩速器用手撥開關(guān)。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種緩速器用手撥開關(guān)，包括底座、外殼、旋轉(zhuǎn)手柄，所述底座上設(shè)有波浪形的凹槽，所述旋轉(zhuǎn)手柄包括手柄與半圓盤，其特征在于:所述半圓盤上與底座上的凹槽之間設(shè)有步進(jìn)式的調(diào)檔機(jī)構(gòu)，該調(diào)檔機(jī)構(gòu)固定在半圓盤上且與凹槽抵觸連接，所述底座與半圓盤之間固定連接有用于將旋轉(zhuǎn)手柄復(fù)位至O檔的回彈機(jī)構(gòu)。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，需要啟動緩速器制動功能時，駕駛員撥動旋轉(zhuǎn)手柄，通過調(diào)檔機(jī)構(gòu)，調(diào)至所需要的檔位，待制動達(dá)到一定效果后松手，旋轉(zhuǎn)手柄通過回彈機(jī)構(gòu)，自動復(fù)位至O檔，此方案解決了駕駛員在行駛過程中忘記將手撥開關(guān)回調(diào)至O檔，避免手撥開關(guān)中的觸點(diǎn)長時間閉合而導(dǎo)致觸點(diǎn)因長時間經(jīng)受較大電流而造成損壞。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的回彈機(jī)構(gòu)為彈性元件，該彈性元件由彈簧組成，該彈簧的一端固定在底座的側(cè)壁上，另一端固定在該側(cè)壁相對應(yīng)的半圓盤的側(cè)面上。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)旋轉(zhuǎn)手柄處于O檔位置時，彈簧處于初始狀態(tài)，不產(chǎn)生彈性形變，當(dāng)旋轉(zhuǎn)手柄被撥動至其他檔位時，需要克服彈簧彈力做功，彈簧同時儲存彈性勢能，帶駕駛員松手之后，彈簧釋放彈性勢能使得旋轉(zhuǎn)手柄回彈至O檔，從而避免手撥開關(guān)中的觸點(diǎn)長時間閉合。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的調(diào)檔機(jī)構(gòu)為凸輪，所述半圓盤相對于外殼的側(cè)面上設(shè)置凸輪，該凸輪嵌入半圓盤且與半圓盤旋轉(zhuǎn)連接，所述凸輪上設(shè)有環(huán)形滑軌，所述滑軌上設(shè)有一定滑塊，該滑塊固定在半圓盤上且與滑軌滑移連接。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，所述滑塊固定在半圓盤上，所述凸輪因滑軌的與滑塊的設(shè)置限制凸輪可旋轉(zhuǎn)的角度，在O檔向其他檔位調(diào)掉過程中，使得凸輪旋轉(zhuǎn)至第一限制角度，此時凸輪可陷入底座上的波浪形的凹槽，該凹槽包括槽頂和槽底，增加旋轉(zhuǎn)手柄的施加力矩，可使凸輪克服阻力，劃過槽頂進(jìn)入相鄰的凹槽，使得駕駛員可感知到進(jìn)入下一個檔位，當(dāng)撤銷旋轉(zhuǎn)手柄的施加力矩時，旋轉(zhuǎn)手柄因回彈機(jī)構(gòu)復(fù)位，凸輪通過自身旋轉(zhuǎn)，輕松劃過槽頂，復(fù)位至O檔。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的半圓盤上設(shè)有指向凹槽的直線滑槽，所述凸輪的中心位置上貫穿設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸一端與該直線滑槽滑移連接。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)凸輪旋轉(zhuǎn)至第一限制角度且陷入凹槽的槽底，此時增加旋轉(zhuǎn)手柄的施加力矩，凸輪的旋轉(zhuǎn)軸在直線滑槽內(nèi)產(chǎn)生遠(yuǎn)離凹槽方向的滑移，使得凸輪越過槽頂,進(jìn)入相鄰的凹槽。
[0015]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的滑槽內(nèi)設(shè)有V型彈簧，該V型彈簧一端與旋轉(zhuǎn)軸抵觸連接，另一端與直線滑槽相對于旋轉(zhuǎn)軸的端面抵觸連接。
[0016]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)凸輪的旋轉(zhuǎn)軸在直線滑槽內(nèi)產(chǎn)生遠(yuǎn)離凹槽方向的滑移，使得凸輪越至槽頂時，V型彈簧被擠壓，形成彈性勢能，待凸輪越至槽頂后，V型彈簧釋放彈性勢能，進(jìn)入相鄰的凹槽。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型緩速器用手撥開關(guān)實(shí)施例的示意圖；
[0018]圖2為a處去凸輪后局部放大圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型緩速器用手撥開關(guān)歸零時的示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記:1、底座；2、旋轉(zhuǎn)手柄；21、手柄；22、半圓盤；23、限位塊；24、限位棱；3、凹槽；31、槽頂；32、槽底；4、回彈機(jī)構(gòu)；41、彈簧；5、調(diào)檔機(jī)構(gòu)；51、凸輪；52、環(huán)形滑軌；53、滑塊；6、直線滑槽；7、旋轉(zhuǎn)軸；8、V型彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0021]參照圖1至圖3對本實(shí)用新型緩速器用手撥開關(guān)實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0022]一種緩速器用手撥開關(guān)，包括底座1、外殼、旋轉(zhuǎn)手柄2，所述底座I上設(shè)有波浪形的凹槽3，所述旋轉(zhuǎn)手柄2包括手柄21與半圓盤22，所述底座I與半圓盤22之間固定連接有用于將旋轉(zhuǎn)手柄2復(fù)位至O檔的回彈機(jī)構(gòu)4，所述半圓盤22上設(shè)有步進(jìn)式的調(diào)檔機(jī)構(gòu)5，該調(diào)檔機(jī)構(gòu)5在旋轉(zhuǎn)手柄2復(fù)位至O檔時不工作。
[0023]需要啟動緩速器制動功能時，駕駛員波動旋轉(zhuǎn)手柄2，通過調(diào)檔機(jī)構(gòu)5，調(diào)至所需要的檔位，待制動達(dá)到一定效果后松手，旋轉(zhuǎn)手柄2通過回彈機(jī)構(gòu)4，自動復(fù)位至O檔，此方案解決了駕駛員在行駛過程中忘記將手撥開關(guān)回調(diào)至O檔，避免手撥開關(guān)中的觸點(diǎn)長時間閉合而導(dǎo)致觸點(diǎn)因長時間經(jīng)受較大電流而造成損壞。
[0024]所述的回彈機(jī)構(gòu)4為彈性元件，該彈性元件由彈簧41組成，該彈簧41的一端固定在底座I的側(cè)壁上，另一端固定在該側(cè)壁相對應(yīng)的半圓盤22的側(cè)面上。
[0025]所述彈性元件主要承受壓力且通過人力可是其產(chǎn)生較大量形變，此處選用壓簧。
[0026]當(dāng)旋轉(zhuǎn)手柄2處于O檔位置時，彈簧41處于初始狀態(tài)，不產(chǎn)生彈性形變，當(dāng)旋轉(zhuǎn)手柄2被撥動至其他檔位時，需要克服彈簧41彈力做功，彈簧41同時儲存壓力勢能，待駕駛員松手之后，彈簧41釋放壓力勢能使得旋轉(zhuǎn)手柄2回彈至O檔，從而避免手撥開關(guān)中的觸點(diǎn)長時間閉合。
[0027]所述手柄21上還設(shè)有限位塊23，該限位塊23與手柄21 —體設(shè)置，所述底座I在靠近該限位塊23處設(shè)有限位棱24，手柄21受彈簧41釋放彈性勢能至O檔時，限位棱24抵觸限位塊23，使得手柄21調(diào)至O檔到位，不會因彈簧41的勢力釋放而過度旋轉(zhuǎn)。
[0028]同時，彈簧41也可以采用拉簧，O檔為彈簧41的初始狀態(tài)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)手柄2被撥動至其他檔位時，需要克服彈簧41彈力做功，彈簧41同時儲存拉力勢能，待駕駛員松手之后，彈簧41釋放拉力勢能使得旋轉(zhuǎn)手柄2回彈至O檔。
[0029]所述的調(diào)檔機(jī)構(gòu)5為凸輪51，所述半圓盤22相對于外殼的側(cè)面上設(shè)置凸輪51，該凸輪51嵌入半圓盤22且與半圓盤22旋轉(zhuǎn)連接，所述凸輪51上設(shè)有環(huán)形滑軌52，所述滑軌上設(shè)有一定滑塊53，該滑塊53固定在半圓盤22上且與滑軌滑移連接。
[0030]所述凸輪51形狀如圖1中所示，考慮到其需承受壓力與摩擦力，選用HMWPE,所述滑塊53與底座I 一體成型。
[0031]所述滑塊53固定在半圓盤22上，所述凸輪51因滑軌的與滑塊53的設(shè)置限制凸輪51可旋轉(zhuǎn)的角度，在O檔向其他檔位調(diào)掉過程中，使得凸輪51旋轉(zhuǎn)至第一限制角度，此時凸輪51可陷入底座I上的波浪形的凹槽3，該凹槽3包括槽頂31和槽底32，增加旋轉(zhuǎn)手柄2的施加力矩，可使凸輪51克服阻力，劃過槽頂31進(jìn)入相鄰的凹槽3，使得駕駛員可感知到進(jìn)入下一個檔位，當(dāng)撤銷旋轉(zhuǎn)手柄2的施加力矩時，旋轉(zhuǎn)手柄2因回彈機(jī)構(gòu)4復(fù)位，凸輪51通過自身旋轉(zhuǎn),輕松劃過槽頂31,復(fù)位至O檔。
[0032]所述的半圓盤22上設(shè)有指向凹槽3的直線滑槽6，所述凸輪51的中心位置上貫穿設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸7，所述旋轉(zhuǎn)軸7 —端與該直線滑槽6滑移連接。
[0033]所述外殼在相對應(yīng)位置設(shè)置相同結(jié)構(gòu)的直線滑槽6，兩直線滑槽6分別固定所述旋轉(zhuǎn)軸7的一端。
[0034]當(dāng)凸輪51旋轉(zhuǎn)至第一限制角度且陷入凹槽3的槽底32，此時增加旋轉(zhuǎn)手柄2的施加力矩，凸輪51的旋轉(zhuǎn)軸7在直線滑槽6內(nèi)產(chǎn)生遠(yuǎn)離凹槽3方向的滑移，使得凸輪51越過槽頂31，進(jìn)入相鄰的凹槽3。
[0035]所述的滑槽內(nèi)設(shè)有V型彈簧8，該V型彈簧8 一端與旋轉(zhuǎn)軸7抵觸連接，另一端與直線滑槽6相對于旋轉(zhuǎn)軸7的端面抵觸連接。
[0036]該V型彈簧8根據(jù)產(chǎn)品型號可選用0.5mm, 0.6mm, 0.7mm規(guī)格的，V型彈簧8 —端粘結(jié)在直線滑槽6內(nèi)，一端抵觸旋轉(zhuǎn)軸7。
[0037]當(dāng)凸輪51的旋轉(zhuǎn)軸7在直線滑槽6內(nèi)產(chǎn)生遠(yuǎn)離凹槽3方向的滑移，使得凸輪51越至槽頂31時，V型彈簧8被擠壓，形成彈性勢能，待凸輪51越至槽頂31后，V型彈簧8釋放彈性勢能，進(jìn)入相鄰的凹槽3。
[0038]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種緩速器用手撥開關(guān)，包括底座、外殼、旋轉(zhuǎn)手柄，所述底座上設(shè)有波浪形的凹槽，所述旋轉(zhuǎn)手柄包括手柄與半圓盤，其特征在于:所述半圓盤上與底座上的凹槽之間設(shè)有步進(jìn)式的調(diào)檔機(jī)構(gòu)，該調(diào)檔機(jī)構(gòu)固定在半圓盤上且與凹槽抵觸連接，所述底座與半圓盤之間固定連接有用于將旋轉(zhuǎn)手柄復(fù)位至O檔的回彈機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩速器用手撥開關(guān)，其特征在于:所述回彈機(jī)構(gòu)為彈性元件，該彈性元件由彈簧組成，該彈簧的一端固定在底座的內(nèi)側(cè)壁上，另一端固定在該側(cè)壁相對應(yīng)的半圓盤的側(cè)面上，O檔時，彈簧處于初始狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的緩速器用手撥開關(guān)，其特征在于:所述調(diào)檔機(jī)構(gòu)為凸輪，所述半圓盤相對于外殼的側(cè)面上設(shè)置凸輪，該凸輪嵌入半圓盤且與半圓盤旋轉(zhuǎn)連接，所述凸輪上設(shè)有環(huán)形滑軌，所述滑軌上設(shè)有一定滑塊，該定滑塊固定在半圓盤上且與滑軌滑移連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的緩速器用手撥開關(guān)，其特征在于:所述半圓盤上設(shè)有開口朝向凹槽的直線滑槽，所述凸輪的中心位置上貫穿設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸一端與該直線滑槽滑移連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的緩速器用手撥開關(guān)，其特征在于:所述直線滑槽內(nèi)設(shè)有V型彈簧，該V型彈簧一端與旋轉(zhuǎn)軸抵觸連接，另一端與直線滑槽相對于旋轉(zhuǎn)軸的端面抵觸連接。
【文檔編號】H01H25/00GK204155817SQ201420669967
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月11日
【發(fā)明者】向言國 申請人:向言國