一種汽車安全帶用電纜的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車安全帶用電纜，其包括兩根平行設(shè)置的絕緣線芯，一護(hù)套包覆在該些絕緣線芯的外表面上；其中，絕緣線芯由一絞合導(dǎo)體和包覆于絞合導(dǎo)體外表面的一絕緣層構(gòu)成，絞合導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)為：單絲根數(shù)160～190根，單絲直徑0.04～0.06mm；絕緣層的材料為聚氯乙烯材料I，其在室溫下的邵氏硬度為90～100A，耐熱溫度為-40～105℃；護(hù)套的材料為聚氯乙烯材料II，其在室溫下的邵氏硬度為85～95A，耐熱溫度為-40～105℃。該汽車安全帶用電纜特別適合敷設(shè)在汽車安全帶這種對(duì)電纜高抗疲勞性能和對(duì)電線柔軟性要求高的環(huán)境中，并且還具有抗高低溫、耐油、耐磨損等優(yōu)良性能。
【專利說明】—種汽車安全帶用電纜【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電線電纜領(lǐng)域，特別涉及一種汽車安全帶用電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車安全帶中所使用的電纜，存在如下的缺陷:(1)采用導(dǎo)體結(jié)構(gòu)為7/0.25，這種結(jié)構(gòu)的導(dǎo)體，由于銅絲比較粗，相應(yīng)比較硬，在長期彎曲使用的情況下，容易導(dǎo)致導(dǎo)體斷裂；(2)護(hù)套在使用過程中，線材偏硬，抗疲勞能力很低；(3)護(hù)套材料所采用的PVC硬度較高，電纜的耐彎曲的性能不佳。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車安全要求越來越高，對(duì)電纜的抗彎曲性和抗疲勞性能的要求也日益提高，而現(xiàn)有的汽車安全帶用電纜則受到了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
[0003]因此，針對(duì)當(dāng)前汽車安全帶用電纜存在上述問題的現(xiàn)狀，亟需開發(fā)一種具有更好的抗彎曲性能和更好的抗疲勞性的電纜，從而保證線束的后續(xù)加工和使用者的生命安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有汽車安全帶用電纜抗彎曲性能、抗疲勞性能不佳，易斷裂等的缺陷，提供一種汽車安全帶用電纜。本實(shí)用新型的汽車安全帶用電纜完全滿足IS014572標(biāo)準(zhǔn)的要求，并且具有很好的抗彎曲性能和抗疲勞性，柔韌型好，特別適合于汽車中的布線和使用。
[0005]本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題。
[0006]本實(shí)用新型提供了一種汽車安全帶用電纜，其包括兩根平行設(shè)置的絕緣線芯，一護(hù)套包覆在該些絕緣線芯的外表面上；其中，所述的絕緣線芯由一絞合導(dǎo)體和包覆于所述絞合導(dǎo)體外表面的一絕緣層構(gòu)成，所述絞合導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)為:單絲根數(shù)160~190根，單絲直徑0.04~0.06mm ;所述絕緣層的材料為聚氯乙烯材料I，所述聚氯乙烯材料I在室溫下的邵氏硬度為90~100A，所述聚氯乙烯材料I的耐熱溫度為-40~105°C ;所述護(hù)套的材料為聚氯乙烯材料II，所述聚氯乙烯材料II在室溫下的邵氏硬度為85~95A，所述聚氯乙烯材料II的耐熱溫度為-40~105°C。
[0007]其中，所述絞合導(dǎo)體的材料可為本領(lǐng)域常規(guī)使用的材料，一般為鋁、銀或銅，較佳地為銅，更佳地為純度在99.99%以上的銅。本實(shí)用新型中，所述絞合導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)為:單絲根數(shù)160~190根，單絲直徑0.04~0.06mm,即(160~190) / (0.04~0.06);所述絞合導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)較佳地為:單絲根數(shù)175，單絲直徑0.05mm,即175/0.05，此時(shí)，所述絞合導(dǎo)體的截面積為0.35mm2。
[0008]按照本領(lǐng)域常識(shí)，所述聚氯乙烯材料I和所述聚氯乙烯材料II的邵氏硬度按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T881 5-2008進(jìn)行測(cè)定。所述聚氯乙烯材料I和所述聚氯乙烯材料II的耐熱溫度按照IS06722-1-2011進(jìn)行測(cè)定。[0009]其中，所述絕緣層的厚度可為本領(lǐng)域常規(guī)的絕緣層厚度，較佳地為0.20?
0.28mm。所述絕緣線芯的外徑較佳地為1.20?1.30mm。
[0010]其中，所述護(hù)套的厚度可為本領(lǐng)域常規(guī)的護(hù)套厚度，較佳地為0.30?0.40mm。所述汽車安全帶用電纜的最大外徑較佳地為3.0?3.4mm。
[0011]在一較佳實(shí)施方式中，所述的汽車安全帶用電纜，其絞合導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)為:單絲根數(shù)175，單絲直徑0.05mm ;所述絕緣層的厚度為0.20?0.28mm ;所述絕緣線芯的外徑為
1.20?1.30mm ;所述護(hù)套的厚度為0.30?0.40mm ;所述汽車安全帶用電纜的最大外徑為
3.0 ?3.4mm。
[0012]在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本實(shí)用新型的各較佳實(shí)例。
[0013]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:
[0014]本實(shí)用新型的汽車安全帶用電纜采用極細(xì)單絲外徑導(dǎo)體和軟硬度合適的護(hù)套材料，完全克服了現(xiàn)有的汽車安全帶用電纜抗彎曲性能不佳和抗疲勞性差的問題。該汽車安全帶用電纜特別適合敷設(shè)在汽車安全帶這種對(duì)電纜高抗疲勞性能和對(duì)電線柔軟性要求高的環(huán)境中，并且還具有抗高低溫、耐油、耐磨損等優(yōu)良性能。該汽車安全帶用電纜已通過國際標(biāo)準(zhǔn)IS014572-2011的試驗(yàn)驗(yàn)證，具有極大的市場應(yīng)用價(jià)值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為實(shí)施例1?3的汽車安全帶用電纜的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為實(shí)施例1?3的汽車安全帶用電纜的局部俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實(shí)用新型。
[0018]下述實(shí)施例中，絞合導(dǎo)體的材料是純度為99.99%的退火軟銅絲；
[0019]聚氯乙烯材料I為上海福奧塑料制品有限公司生產(chǎn)的聚氯乙烯5165，其在室溫下的邵氏硬度為90?100A，耐熱溫度為-40?105°C ;聚氯乙烯材料II為上海福奧塑料制品有限公司生產(chǎn)的聚氯乙烯8105，其在室溫下的邵氏硬度為85?95A，耐熱溫度為-40?105°C ;其中，邵氏硬度按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T8815-2008進(jìn)行測(cè)定，耐熱溫度按照IS06722-1-2011 進(jìn)行測(cè)定。
[0020]實(shí)施例1
[0021]一汽車安全帶用電纜的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖見圖1，該汽車安全帶用電纜的局部俯視結(jié)構(gòu)示意圖見圖2。該汽車安全帶用電纜，其包括兩根平行設(shè)置的絕緣線芯，一護(hù)套3包覆在該些絕緣線芯的外表面上；其中，每根絕緣線芯由一絞合導(dǎo)體I和包覆于絞合導(dǎo)體I外表面的一絕緣層2構(gòu)成，絞合導(dǎo)體I的結(jié)構(gòu)為175/0.05，即單絲根數(shù)為175根，單絲直徑為0.05mm ;絕緣層2的材料為聚氯乙烯材料I，絕緣層2的最小厚度為0.2mm,絕緣線芯的最大外徑為1.27mm ;護(hù)套3的材料為聚氯乙烯材料II，護(hù)套3的厚度為0.40mm。[0022]該汽車安全帶用電纜的規(guī)格大小為4.0mmX 2.7mm。
[0023]實(shí)施例2
[0024]一汽車安全帶用電纜，其結(jié)構(gòu)示意圖和所用材料均同實(shí)施例1。該汽車安全帶用電纜中，絞合導(dǎo)體I的結(jié)構(gòu)為:單絲根數(shù)為190根，單絲直徑為0.04mm ;絕緣層2的厚度為0.25~0.28mm,絕緣線芯的外徑為1.20mm ;護(hù)套3的厚度為0.3mm。
[0025]實(shí)施例3
[0026]一汽車安全帶用電纜，其結(jié)構(gòu)示意圖和所用材料均同實(shí)施例1。該汽車安全帶用電纜中，絞合導(dǎo)體I的結(jié)構(gòu)為:單絲根數(shù)為160根，單絲直徑為0.06mm ;絕緣層2的厚度為0.20~0.25mm,絕緣線芯的外徑為1.30mm ;護(hù)套3的厚度為0.4mm。
[0027]效果實(shí)施例
[0028]對(duì)實(shí)施例1的汽車安全帶用電纜和市售的電纜，按照國際標(biāo)準(zhǔn)IS014572-2011標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行性能測(cè)試，具體結(jié)果見表1。其中，被測(cè)的市售電纜為=FLRYYF型2 X 0.35(2根絕緣線芯，橫截面積為0.35mm2)，其導(dǎo)體結(jié)構(gòu)為7/0.25 ;線芯厚度為0.20mm ;護(hù)套厚度為0.34mm。
[0029]表1
[0030]
【權(quán)利要求】
1.一種汽車安全帶用電纜，其特征在于，其包括兩根平行設(shè)置的絕緣線芯，一護(hù)套.包覆在該些絕緣線芯的外表面上；其中，所述的絕緣線芯由一絞合導(dǎo)體和包覆于所述絞合導(dǎo)體外表面的一絕緣層構(gòu)成，所述絞合導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)為:單絲根數(shù)160?190根，單絲直徑.0.04?0.06mm ;所述絕緣層的材料為聚氯乙烯材料I，所述聚氯乙烯材料I在室溫下的邵氏硬度為90?100A，所述聚氯乙烯材料I的耐熱溫度為-40?105°C ;所述護(hù)套的材料為聚氯乙烯材料II，所述聚氯乙烯材料II在室溫下的邵氏硬度為85?95A，所述聚氯乙烯材料II的耐熱溫度為-40?105°C。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車安全帶用電纜，其特征在于，所述絞合導(dǎo)體的材料為鋁、銀或銅。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車安全帶用電纜，其特征在于，所述絞合導(dǎo)體的材料為銅。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車安全帶用電纜，其特征在于，所述絞合導(dǎo)體的材料為純度在99.99%以上的銅。
5.如權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的汽車安全帶用電纜，其特征在于，所述絞合導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)為:單絲根數(shù)175，單絲直徑0.05mm。
6.如權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的汽車安全帶用電纜，其特征在于，所述絕緣層的厚度為 0.20 ?0.28mm。
7.如權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的汽車安全帶用電纜，其特征在于，所述絕緣線芯的外徑為 1.20 ?L 30mm。
8.如權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的汽車安全帶用電纜，其特征在于，所述護(hù)套的厚度為.0.30 ?0.40mm。
9.如權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的汽車安全帶用電纜，其特征在于，所述汽車安全帶用電纜的最大外徑為3.0?3.4mm。
10.如權(quán)利要求1所述的汽車安全帶用電纜，其特征在于，其絞合導(dǎo)體的結(jié)構(gòu)為:單絲根數(shù)175，單絲直徑0.05mm ;所述絕緣層的厚度為0.20?0.28mm ;所述絕緣線芯的外徑為.1.20?1.30mm ;所述護(hù)套的厚度為0.30?0.40mm ;所述汽車安全帶用電纜的最大外徑為.3.0 ?3.4mm。
【文檔編號(hào)】H01B7/18GK203787131SQ201420096537
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年3月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月4日
【發(fā)明者】李慶森, 張?jiān)品? 趙悅, 曲偉, 李崇 申請(qǐng)人:上海福爾欣線纜有限公司