一種帶泄壓泄氣功能的電動車用電池包的制作方法
【專利摘要】一種帶泄壓泄氣功能的電動車用電池包，包括電池包外殼，所述電池包外殼內(nèi)安裝有多個串并聯(lián)連接的電池組，所述電池組是由多個圓柱形單體電池串并聯(lián)連接形成，所述電池包外殼上安裝了泄壓閥，所述泄壓閥內(nèi)安裝有溫度和煙霧傳感裝置，所述溫度和煙霧傳感裝置與通過接收其信號來切斷主回路和打開泄壓閥的主回路控制器連接，所述泄壓閥與通過接收其信號來切斷主回路和控制其通斷的主回路控制器連接，所述泄壓閥與接收其信號啟動的滅火裝置連接。本實用新型的優(yōu)點：安全性能高，可靠性高。
【專利說明】—種帶泄壓泄氣功能的電動車用電池包
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種帶泄壓泄氣功能的電動車用電池包。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車用電源包，它一般會根據(jù)電動車負載所需電壓和容量的要求，采用多個單體電池進行串并聯(lián)組合，通過串聯(lián)提高電壓，通過并聯(lián)提高容量。
[0003]電動車用電池包由于多次事故的發(fā)生，其安全性越來越受到重視，電動車用電池包的安全性問題是世界性難題。電動車用電池包的使用特點是其他電源電池不能相比的，存在或可能存在高速移動、劇烈震動、高溫工作、快速充放電，潛在著撞擊、刺傷、短路、跌落、浸水、火燒、甚至槍擊的可能性。因此，電動汽車對電源的安全性要求極高，對百萬分之一的非安全概率都會造成極其嚴(yán)重的后果，它意味著大陸年產(chǎn)100萬輛新能源汽車每年都要發(fā)生多起安全事故。對鋰動力電池科研、生產(chǎn)、使用過程:召回制度、安全隱患對鋰電池企業(yè)是致命性的打擊。由于電動車用電池包存儲能量，本質(zhì)上就存在不安全因素，在能量釋放的過程中，當(dāng)電池包熱量產(chǎn)生速度大于散熱速度時，甚至導(dǎo)致的“熱失控”，從而導(dǎo)致溫度的進一步上升，是引發(fā)電池包發(fā)生安全事故的主要原因。
[0004]現(xiàn)有電動車用電池包采用大容量方形電池或圓形電池或軟包裝電池等串并聯(lián)組成，單體電池容量大本質(zhì)上存在安全隱患；現(xiàn)有電動車用電池包從外圍或表面進行溫度控制，難有效解決溫度場一致，尤其是難控制極端情況下的“熱失控”;現(xiàn)有電動車用電池包在發(fā)生“熱失控”情況下，只是被動切斷電路，但沒有主動控制由“熱失控”引起燃燒和爆炸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型提供了一種可靠性高、安全性能高的帶泄壓泄氣功能的電動車用電池包。
[0006]本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種帶泄壓泄氣功能的電動車用電池包,包括電池包外殼，所述電池包外殼內(nèi)安裝有多個串并聯(lián)連接的電池組，所述電池組是由多個圓柱形單體電池串并聯(lián)連接形成，其特征在于:所述電池包外殼上安裝了泄壓閥，所述泄壓閥內(nèi)安裝有溫度和煙霧傳感裝置，所述溫度和煙霧傳感裝置與通過接收其信號來切斷主回路和打開泄壓閥的主回路控制器連接，所述泄壓閥與通過接收其信號來切斷主回路和控制其通斷的主回路控制器連接，所述泄壓閥與接收其信號啟動的滅火裝置連接。
[0008]進一步，所述主回路中安裝有斷路器，其與控制其通斷的主回路控制器連接。
[0009]本實用新型在電池包外殼上設(shè)置一個泄壓閥，當(dāng)電池包因起火或其他原因產(chǎn)生壓力時，泄壓閥動作排出壓力或煙霧，并通知主回路控制器和滅火裝置，主回路控制器切斷主回路，滅火裝置處于啟動狀態(tài)?；蛘呤钱?dāng)電池包內(nèi)溫度升高或產(chǎn)生了煙霧時，溫度和煙霧傳感裝置通知主回路控制器，主回路控制器切斷主回路和打開泄壓閥，再泄壓閥通知滅火裝置，啟動滅火裝置。所述滅火裝置還可以具有自動滅火功能，比如說火探滅火裝置。[0010]本實用新型的有益效果:安全性能高，可靠性高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用新型的泄壓閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實施例來對本實用新型進行進一步說明，但并不將本實用新型局限于這些【具體實施方式】。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該認識到，本實用新型涵蓋了權(quán)利要求書范圍內(nèi)所可能包括的所有備選方案、改進方案和等效方案。
[0014]參照圖1-2，一種帶泄壓泄氣功能的電動車用電池包，包括電池包外殼1，所述電池包外殼I內(nèi)安裝有多個串并聯(lián)連接的電池組，所述電池組是由多個圓柱形單體電池串并聯(lián)連接形成，所述電池包外殼I上安裝了泄壓閥2，所述泄壓閥2內(nèi)安裝有溫度和煙霧傳感裝置3，所述溫度和煙霧傳感裝置3與通過接收其信號來切斷主回路和打開泄壓閥2的主回路控制器連接，所述泄壓閥2與通過接收其信號來切斷主回路和控制其通斷的主回路控制器連接，所述泄壓閥2與接收其信號啟動的滅火裝置連接。
[0015]所述主回路中安裝有斷路器，其與控制其通斷的主回路控制器連接。
[0016]本實用新型在電池包外殼上設(shè)置一個泄壓閥2，當(dāng)電池包因起火或其他原因產(chǎn)生壓力時，泄壓閥2動作排出壓力或煙霧，并通知主回路控制器和滅火裝置，主回路控制器切斷主回路，滅火裝置處于啟動狀態(tài)。或者是當(dāng)電池包內(nèi)溫度升高或產(chǎn)生了煙霧時，溫度和煙霧傳感裝置3通知主回路控制器，主回路控制器切斷主回路和打開泄壓閥2，再泄壓閥2通知滅火裝置，啟動滅火裝置。所述滅火裝置還具有自動滅火功能。
【權(quán)利要求】
1.一種帶泄壓泄氣功能的電動車用電池包，包括電池包外殼，所述電池包外殼內(nèi)安裝有多個串并聯(lián)連接的電池組，所述電池組是由多個圓柱形單體電池串并聯(lián)連接形成，其特征在于:所述電池包外殼上安裝了泄壓閥，所述泄壓閥內(nèi)安裝溫度和煙霧傳感裝置，所述溫度和煙霧傳感裝置與通過接收其信號來切斷主回路和打開泄壓閥的主回路控制器連接，所述泄壓閥與通過接收其信號來切斷主回路和控制其通斷的主回路控制器連接，所述泄壓閥與接收其信號啟動的滅火裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶泄壓泄氣功能的電動車用電池包，其特征在于:所述主回路中安裝有斷路器，其與控制其通斷的主回路控制器連接。
【文檔編號】H01M2/02GK203746918SQ201420094771
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月4日
【發(fā)明者】許玉林, 王愛淑 申請人:許玉林