專(zhuān)利名稱(chēng):一種氣壓減震系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種氣壓減震系統(tǒng)，其特征在于：主要包括儲(chǔ)氣罐、逆止閥和減震器，減震器由汽缸、活塞和泄壓閥構(gòu)成，儲(chǔ)氣罐與逆止閥的進(jìn)氣口相連通，逆止閥的排氣口與減震器的汽缸相連，減震器的汽缸和活塞分別與受震件和承載件相連接。本實(shí)用新型提供的自動(dòng)氣壓升降系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)在于：提高車(chē)輛行駛的舒適性和穩(wěn)定性，操作方便，升降平穩(wěn)，便于維修，安全性強(qiáng)，泄壓后可防盜。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種氣壓減震系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輕型車(chē)輛減震裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的液壓減震器存在的缺點(diǎn)是:隨著減震器零部件的磨損舒適性下降，減震器零部件的磨損時(shí)造成漏液污染環(huán)境，減震器的使用受環(huán)境溫度限制，更換新品時(shí)，必須統(tǒng)一換新品。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種輕型車(chē)輛氣壓減震系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型提供一種氣壓減震系統(tǒng)，其特征在于:主要包括儲(chǔ)氣罐、逆止閥和減震器，減震器由汽缸、活塞和泄壓閥構(gòu)成，儲(chǔ)氣罐與逆止閥的進(jìn)氣口相連通，逆止閥的排氣口與減震器的汽缸相連，減震器的汽缸和活塞分別與受震件和承載件相連接。
[0005]當(dāng)減震器汽缸受到外力的撞擊和扭曲的作用時(shí)，氣缸內(nèi)氣壓超載時(shí)，通過(guò)泄壓閥排出部分氣體，外力的撞擊和扭曲消失時(shí)，由儲(chǔ)氣罐通過(guò)逆止閥給氣缸補(bǔ)充氣體，使承載件的位置保持基本不變。
[0006]本實(shí)用新型提供的氣壓減震系統(tǒng)，其減震器的汽缸和活塞分別與受震件和承載件鉸接，以減小汽缸對(duì)活塞的阻力。
[0007]本實(shí)用新型提供的氣壓減震系統(tǒng)，其儲(chǔ)氣罐上接有空氣壓縮機(jī)，以補(bǔ)充氣源。
[0008]本實(shí)用新型提供的氣壓減震系統(tǒng)，其儲(chǔ)氣罐上備有安全閥和/或限壓閥，以確保安全和控制空氣壓縮機(jī)的啟動(dòng)和停止。
[0009]本實(shí)用新型提供的氣壓減震系統(tǒng)，其逆止閥是由多個(gè)閥體組成，分別與多個(gè)減震器相連接，使車(chē)輛各部位均勻減震。
[0010]本實(shí)用新型提供的氣壓減震系統(tǒng)，其減震器的氣缸外套有輔助氣缸，輔助氣缸通過(guò)手動(dòng)閥與儲(chǔ)氣罐相連接，以調(diào)節(jié)承載件一一車(chē)廂的高度。
[0011]本實(shí)用新型提供的自動(dòng)氣壓升降系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)在于:提高車(chē)輛行駛的舒適性和穩(wěn)定性，操作方便，升降平穩(wěn)，便于維修，安全性強(qiáng)，泄壓后可防盜。

【附圖說(shuō)明】

[0012]圖1為氣壓減震系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為帶空氣壓縮機(jī)和有多個(gè)減震器的氣壓減震系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例1
[0015]自動(dòng)氣壓升降系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括儲(chǔ)氣罐3、逆止閥2和多個(gè)減震器1，減震器I由汽缸12、活塞11和泄壓閥構(gòu)成，儲(chǔ)氣罐與逆止閥的進(jìn)氣口相連通，逆止閥是由多個(gè)閥體組成，逆止閥的排氣口分別與各個(gè)減震器的汽缸相連，減震器的汽缸和活塞分別與受震件——車(chē)架6和承載件——車(chē)廂7鉸接，儲(chǔ)氣罐上備有安全閥。
[0016]實(shí)施例2
[0017]自動(dòng)氣壓升降系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括空氣壓縮機(jī)4、儲(chǔ)氣罐3、逆止閥2和4個(gè)減震器1，減震器I由汽缸12、活塞11、輔助氣缸13和泄壓閥構(gòu)成，減震器I的輔助氣缸13套在氣缸12外，空氣壓縮機(jī)與儲(chǔ)氣罐相連通，儲(chǔ)氣罐與逆止閥的進(jìn)氣口相連通，逆止閥是由多個(gè)閥體組成，逆止閥的排氣口分別與各個(gè)減震器的汽缸相連，減震器的汽缸和活塞分別與受震件一一車(chē)架6和承載件一一車(chē)廂7鉸接，儲(chǔ)氣罐上備有安全閥和限壓閥，下限壓閥控制空氣壓縮機(jī)的啟動(dòng)，上限壓閥控制空氣壓縮機(jī)的停止，輔助氣，13通過(guò)手動(dòng)閥5與儲(chǔ)氣罐相連接。
【權(quán)利要求】
1.一種氣壓減震系統(tǒng)，其特征在于:主要包括儲(chǔ)氣罐、逆止閥和減震器，減震器由汽缸、活塞和泄壓閥構(gòu)成，儲(chǔ)氣罐與逆止閥的進(jìn)氣口相連通，逆止閥的排氣口與減震器的汽缸相連，減震器的汽缸和活塞分別與受震件和承載件相連接。2.按照權(quán)利要求1所述的氣壓減震系統(tǒng)，其特征在于:所述減震器的汽缸和活塞分別與受震件和承載件鉸接。3.按照權(quán)利要求1所述的氣壓減震系統(tǒng)，其特征在于:所述儲(chǔ)氣罐上接有空氣壓縮機(jī)。4.按照權(quán)利要求2所述的氣壓減震系統(tǒng)，其特征在于:所述儲(chǔ)氣罐上接有空氣壓縮機(jī)。5.按照權(quán)利要求1?4之一所述的氣壓減震系統(tǒng)，其特征在于:所述儲(chǔ)氣罐上備有安全閥和/或限壓閥。6.按照權(quán)利要求1?4之一所述的氣壓減震系統(tǒng)，其特征在于:所述逆止閥是由多個(gè)閥體組成，分別與多個(gè)減震器相連接。7.按照權(quán)利要求5所述的氣壓減震系統(tǒng)，其特征在于:所述逆止閥是由多個(gè)閥體組成，分別與多個(gè)減震器相連接。8.按照權(quán)利要求1、2、3、4或7所述的氣壓減震系統(tǒng)，其特征在于:所述減震器的氣缸外套有輔助氣缸，輔助氣缸通過(guò)手動(dòng)閥與儲(chǔ)氣罐相連接。9.按照權(quán)利要求5所述的氣壓減震系統(tǒng)，其特征在于:所述減震器的氣缸外套有輔助氣缸，輔助氣缸通過(guò)手動(dòng)閥與儲(chǔ)氣罐相連接。10.按照權(quán)利要求6所述的氣壓減震系統(tǒng)，其特征在于:所述減震器的氣缸外套有輔助氣缸，輔助氣缸通過(guò)手動(dòng)閥與儲(chǔ)氣罐相連接。
【文檔編號(hào)】B60G13-10GK204278981SQ201420656795
【發(fā)明者】李春河 [申請(qǐng)人]張坤